JPH0840146A - 電動格納式ドアミラーの制御装置 - Google Patents
電動格納式ドアミラーの制御装置Info
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- JPH0840146A JPH0840146A JP6200252A JP20025294A JPH0840146A JP H0840146 A JPH0840146 A JP H0840146A JP 6200252 A JP6200252 A JP 6200252A JP 20025294 A JP20025294 A JP 20025294A JP H0840146 A JPH0840146 A JP H0840146A
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- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims description 14
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
- H02H7/085—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 電動格納式ドアミラーにおいて、簡単な回路
により小型化を達成する。 【構成】 ミラーボデーに内蔵したモータＭを正逆転さ
せ、ベース側に立てたシャフトを中心として、ミラーボ
デーが回動規制手段により起立位置及び格納位置におい
て回動が確実に停止するようにした電動格納式ドアミラ
ーであって、ミラーボデーを起立または格納方向に回動
させるためのスイッチ回路２と、モータの駆動電流を通
電遮断するためのリレー回路３と、モータに流れる電流
を電圧に変換させるための抵抗Ｒ３と、抵抗Ｒ３と並列
に接続され、かつミラーボデーが前記回動規制手段への
当接または外力によって物理的に回動が停止されたとき
前記抵抗の両端に発生する電圧がしきい電圧を上回るこ
とで前記リレーを開放する半導体素子とよりなるリレー
制御回路４とを備える。
により小型化を達成する。 【構成】 ミラーボデーに内蔵したモータＭを正逆転さ
せ、ベース側に立てたシャフトを中心として、ミラーボ
デーが回動規制手段により起立位置及び格納位置におい
て回動が確実に停止するようにした電動格納式ドアミラ
ーであって、ミラーボデーを起立または格納方向に回動
させるためのスイッチ回路２と、モータの駆動電流を通
電遮断するためのリレー回路３と、モータに流れる電流
を電圧に変換させるための抵抗Ｒ３と、抵抗Ｒ３と並列
に接続され、かつミラーボデーが前記回動規制手段への
当接または外力によって物理的に回動が停止されたとき
前記抵抗の両端に発生する電圧がしきい電圧を上回るこ
とで前記リレーを開放する半導体素子とよりなるリレー
制御回路４とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動によりドアミラー
を格納状態または起立状態にする電動格納式ドアミラー
の制御装置に係わり、詳しくは、電動格納式ドアミラー
の品質と信頼性を向上させ、簡単で小型な回路によりド
アミラーの小型化小容量化が達成可能で、ドアミラー作
動時の安全性を向上させ、低コストで提供することが可
能な電動格納式ドアミラーの制御装置に関するものであ
る。
を格納状態または起立状態にする電動格納式ドアミラー
の制御装置に係わり、詳しくは、電動格納式ドアミラー
の品質と信頼性を向上させ、簡単で小型な回路によりド
アミラーの小型化小容量化が達成可能で、ドアミラー作
動時の安全性を向上させ、低コストで提供することが可
能な電動格納式ドアミラーの制御装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ドアミラーは車体側方から突出
して取り付けられている。そのため、車庫入れ等におい
て突出したドアミラーが邪魔になることがあり、このた
め格納可能な電動格納式ドアミラーが提案されている。
電動格納式ドアミラーは、例えば実開昭６３−１６９３
４１号公報に開示されているように、車両のドアパネル
または三角窓に固着したベースの張り出し部にシャフト
を立て、シャフトに嵌挿したフレームの上にはスプリン
グとクラッチギヤとを嵌挿し、クラッチ受けにより前記
スプリングを押圧したのち、クラッチ受けをシャフトに
固着する。クラッチギヤはミラーボデーに内蔵するモー
タにより減速機構を介して回動するピニオンギヤと噛み
合うようにしてあり、モータを駆動させることによりミ
ラーボデーがシャフトを中心にして回動する。
して取り付けられている。そのため、車庫入れ等におい
て突出したドアミラーが邪魔になることがあり、このた
め格納可能な電動格納式ドアミラーが提案されている。
電動格納式ドアミラーは、例えば実開昭６３−１６９３
４１号公報に開示されているように、車両のドアパネル
または三角窓に固着したベースの張り出し部にシャフト
を立て、シャフトに嵌挿したフレームの上にはスプリン
グとクラッチギヤとを嵌挿し、クラッチ受けにより前記
スプリングを押圧したのち、クラッチ受けをシャフトに
固着する。クラッチギヤはミラーボデーに内蔵するモー
タにより減速機構を介して回動するピニオンギヤと噛み
合うようにしてあり、モータを駆動させることによりミ
ラーボデーがシャフトを中心にして回動する。
【０００３】この回動部分について述べると、図５及び
６に示すように、ベース４０の張り出し部４１に立てた
シャフト４２に、ミラーボデー起立時の回動規制手段４
７を構成するストッパープレート４８とボール４９とを
介してミラーボデー４５のフレーム４４を回動自在に嵌
挿してある。ボール４９は、フレーム４４の下部の凹球
座（図示省略）に嵌挿され、ミラーボデー４５の回動時
には、ボール４９はフレーム４４と共に回動し、起立位
置に至ると、図６に示すようにボール４９は前記ストッ
パープレート４８のストッパー段部に当接するようにし
てある。
６に示すように、ベース４０の張り出し部４１に立てた
シャフト４２に、ミラーボデー起立時の回動規制手段４
７を構成するストッパープレート４８とボール４９とを
介してミラーボデー４５のフレーム４４を回動自在に嵌
挿してある。ボール４９は、フレーム４４の下部の凹球
座（図示省略）に嵌挿され、ミラーボデー４５の回動時
には、ボール４９はフレーム４４と共に回動し、起立位
置に至ると、図６に示すようにボール４９は前記ストッ
パープレート４８のストッパー段部に当接するようにし
てある。
【０００４】また、前記張り出し部４１上に固着したベ
ースプレート４３上に凸部５１を設ける一方、フレーム
４４の下面には嵌合溝５２を設け、フレーム４４がシャ
フト４２を中心にして回動するときは、フレーム側の前
記嵌合溝５２が凸部５１にガイドされながら回動する。
図７に示すようにミラーボデー４５が格納位置にあると
きには、格納時の回動規制手段５０を構成する凸部５１
が嵌合溝５２の一方の端部５３に当接してミラーボデー
４５の回動を停止させる。
ースプレート４３上に凸部５１を設ける一方、フレーム
４４の下面には嵌合溝５２を設け、フレーム４４がシャ
フト４２を中心にして回動するときは、フレーム側の前
記嵌合溝５２が凸部５１にガイドされながら回動する。
図７に示すようにミラーボデー４５が格納位置にあると
きには、格納時の回動規制手段５０を構成する凸部５１
が嵌合溝５２の一方の端部５３に当接してミラーボデー
４５の回動を停止させる。
【０００５】電動格納式ドアミラーの起立または格納時
にミラーボデーの回動を、前記起立位置もしくは格納位
置において停止させるため、モータの駆動回路を遮断す
る制御方法としては、一般に以下のような方法が用いら
れている。その一つの方法として、機械スイッチ的方法
（リミットスイッチやプレートコンタクトスイッチ等）
がある。また別の方法としてＰＴＣ素子の特性を利用
し、モータロック時の電流増加により回路を遮断する方
法（実開平４−７６１９６）も開示されている。さら
に、モータの回動をフォトリフレクタまたは磁気感応素
子等のセンサーにより検知して、モータの制御を行うこ
とも知られている。
にミラーボデーの回動を、前記起立位置もしくは格納位
置において停止させるため、モータの駆動回路を遮断す
る制御方法としては、一般に以下のような方法が用いら
れている。その一つの方法として、機械スイッチ的方法
（リミットスイッチやプレートコンタクトスイッチ等）
がある。また別の方法としてＰＴＣ素子の特性を利用
し、モータロック時の電流増加により回路を遮断する方
法（実開平４−７６１９６）も開示されている。さら
に、モータの回動をフォトリフレクタまたは磁気感応素
子等のセンサーにより検知して、モータの制御を行うこ
とも知られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
回路遮断方法では以下のような問題がある。すなわち、
機械スイッチ的方法では、ミラーボデーの起立位置ない
し格納位置における回路切り換え位置との位置合せが難
しく、また接触部への異物混入により接触不良等の誤動
作を起こしやすい。また、ＰＴＣ素子を用いる方法で
は、モータに過負荷が発生してからＰＴＣ素子が所定の
温度になるまで大きなタイムラグがあり、この間、モー
タには電力が供給され続けている。このためミラーボデ
ーが規制位置を乗り越え位置精度が低下したり、モータ
が焼損したり、駆動系に負荷をかけ部品の耐久性が低下
したり、回路系に継続的に流れる過電流により発熱し回
路部品が劣化したり発火を招くおそれがあった。
回路遮断方法では以下のような問題がある。すなわち、
機械スイッチ的方法では、ミラーボデーの起立位置ない
し格納位置における回路切り換え位置との位置合せが難
しく、また接触部への異物混入により接触不良等の誤動
作を起こしやすい。また、ＰＴＣ素子を用いる方法で
は、モータに過負荷が発生してからＰＴＣ素子が所定の
温度になるまで大きなタイムラグがあり、この間、モー
タには電力が供給され続けている。このためミラーボデ
ーが規制位置を乗り越え位置精度が低下したり、モータ
が焼損したり、駆動系に負荷をかけ部品の耐久性が低下
したり、回路系に継続的に流れる過電流により発熱し回
路部品が劣化したり発火を招くおそれがあった。
【０００７】さらに、モータの回転を検知する方法で
は、センサ部分にホコリやゴミ等が付着し、誤動作を起
こす心配があった。加えてセンサからの信号をモータの
制御信号に反映させるためには複雑な増幅回路や駆動回
路等の電子回路が必要となり、コストアップの要因とな
るという問題があった。本発明は、以上のような問題点
を解決するもので、電動格納式ドアミラーの品質と信頼
性を向上させ、簡単で小型な回路によりドアミラーの小
型化小容量化が達成可能で、ドアミラー作動時の安全性
を向上させ、低コストで提供可能な電動格納式ドアミラ
ーの制御装置を提供することを目的とする。
は、センサ部分にホコリやゴミ等が付着し、誤動作を起
こす心配があった。加えてセンサからの信号をモータの
制御信号に反映させるためには複雑な増幅回路や駆動回
路等の電子回路が必要となり、コストアップの要因とな
るという問題があった。本発明は、以上のような問題点
を解決するもので、電動格納式ドアミラーの品質と信頼
性を向上させ、簡単で小型な回路によりドアミラーの小
型化小容量化が達成可能で、ドアミラー作動時の安全性
を向上させ、低コストで提供可能な電動格納式ドアミラ
ーの制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ドアミラーのミラーボデーに内
蔵したモータを正逆転させ、ベース側に立てたシャフト
を中心として、ミラーボデーが回動規制手段をそれぞれ
持つ起立位置と格納位置との間を回動し、前記回動規制
手段により起立位置および格納位置においてミラーボデ
ーの回動が確実に停止するようにした電動格納式ドアミ
ラーにおいて；ミラーボデーを起立または格納方向に回
動させるためのスイッチ回路と；スイッチ回路とモータ
との間に配置され、モータの駆動電流を通電遮断するた
めのリレー回路と；モータに流れる電流を電圧に変換さ
せるためにモータと直列に接続したシャント的な抵抗
と、前記抵抗と並列に接続され、かつミラーボデーが前
記回動規制手段への当接または外力によって物理的に回
動が停止されたとき前記抵抗の両端に発生する電圧がし
きい電圧を上回ることで前記リレーを開放する半導体素
子とよりなるリレー制御回路と；を備えたことを特徴と
する。
め、請求項１の発明は、ドアミラーのミラーボデーに内
蔵したモータを正逆転させ、ベース側に立てたシャフト
を中心として、ミラーボデーが回動規制手段をそれぞれ
持つ起立位置と格納位置との間を回動し、前記回動規制
手段により起立位置および格納位置においてミラーボデ
ーの回動が確実に停止するようにした電動格納式ドアミ
ラーにおいて；ミラーボデーを起立または格納方向に回
動させるためのスイッチ回路と；スイッチ回路とモータ
との間に配置され、モータの駆動電流を通電遮断するた
めのリレー回路と；モータに流れる電流を電圧に変換さ
せるためにモータと直列に接続したシャント的な抵抗
と、前記抵抗と並列に接続され、かつミラーボデーが前
記回動規制手段への当接または外力によって物理的に回
動が停止されたとき前記抵抗の両端に発生する電圧がし
きい電圧を上回ることで前記リレーを開放する半導体素
子とよりなるリレー制御回路と；を備えたことを特徴と
する。
【０００９】また、請求項２の発明は、前記半導体素子
が、半導体ＰＮ接合の順方向電圧やツェナー電圧といっ
たしきい電圧を上回ることでスイッチング動作を行なう
ダイオードまたはトランジスタであることを特徴とす
る。請求項３の発明は、前記半導体素子として、前記抵
抗の両端に発生する電圧が、前記半導体素子のしきい電
圧値を上回ったときに通電し発光する発光ダイオードを
用い、前記リレー制御回路として、前記発光ダイオード
の発光を検知してリレーを開放させるために、該ダイオ
ードに対して配したフォトトランジスタまたはＣｄＳ等
の光検知素子を接続したことを特徴とする。さらに、請
求項４の発明は、前記リレー制御回路として、発光ダイ
オードとフォトトランジスタを組み合わせたフォトカプ
ラを用いることを特徴とする。
が、半導体ＰＮ接合の順方向電圧やツェナー電圧といっ
たしきい電圧を上回ることでスイッチング動作を行なう
ダイオードまたはトランジスタであることを特徴とす
る。請求項３の発明は、前記半導体素子として、前記抵
抗の両端に発生する電圧が、前記半導体素子のしきい電
圧値を上回ったときに通電し発光する発光ダイオードを
用い、前記リレー制御回路として、前記発光ダイオード
の発光を検知してリレーを開放させるために、該ダイオ
ードに対して配したフォトトランジスタまたはＣｄＳ等
の光検知素子を接続したことを特徴とする。さらに、請
求項４の発明は、前記リレー制御回路として、発光ダイ
オードとフォトトランジスタを組み合わせたフォトカプ
ラを用いることを特徴とする。
【００１０】
【作用】本発明の電動格納式ドアミラーの制御装置は、
ミラーボデーが格納位置や起立位置の回動規制手段やミ
ラーボデー回動中に外力や障害物によって物理的に回動
を停止され、モータに過負荷がかかり駆動電流が増加し
たとき、スイッチ回路とモータの間に接続したシャント
的な抵抗の両端に発生する電圧が増加する。このとき、
前記抵抗に発生した電圧が、該抵抗に並列に接続したダ
イオードやトランジスタ等の半導体素子のＰＮ接合の持
つ順方向電圧やツェナー電圧といったしきい電圧を上回
ることで前記半導体素子がスイッチング動作をし、電流
を通電する。このスイッチング動作に連動したリレー制
御回路を駆動し、リレーを開放することでモータ駆動電
流を遮断する。後記する実施例では、温度範囲−３０℃
から８０℃、電源電圧範囲を９Ｖから１６Ｖの広い条件
範囲において、ミラーボデーが物理的に停止されてから
モータ駆動電流が遮断するまでの時間が、安定して１０
０ｍｓｅｃ以内となった。
ミラーボデーが格納位置や起立位置の回動規制手段やミ
ラーボデー回動中に外力や障害物によって物理的に回動
を停止され、モータに過負荷がかかり駆動電流が増加し
たとき、スイッチ回路とモータの間に接続したシャント
的な抵抗の両端に発生する電圧が増加する。このとき、
前記抵抗に発生した電圧が、該抵抗に並列に接続したダ
イオードやトランジスタ等の半導体素子のＰＮ接合の持
つ順方向電圧やツェナー電圧といったしきい電圧を上回
ることで前記半導体素子がスイッチング動作をし、電流
を通電する。このスイッチング動作に連動したリレー制
御回路を駆動し、リレーを開放することでモータ駆動電
流を遮断する。後記する実施例では、温度範囲−３０℃
から８０℃、電源電圧範囲を９Ｖから１６Ｖの広い条件
範囲において、ミラーボデーが物理的に停止されてから
モータ駆動電流が遮断するまでの時間が、安定して１０
０ｍｓｅｃ以内となった。
【００１１】
【実施例】次に、図示実施例に基づいて本発明を具体的
に説明する。図１は、本発明に係わる電動格納式ドアミ
ラーの制御装置の一実施例を示した回路図である。電動
格納式ドアミラーの制御装置１は、電源Ｅ、スイッチ回
路２、リレー回路３、リレー制御回路４、モータＭによ
り構成されている。電源Ｅは通常自動車に搭載されるバ
ッテリーである。スイッチ回路は２接点２回路のスイッ
チにより構成され、接点Ａ１、Ｂ２には電源Ｅのプラス
が、接点Ａ２、Ｂ１には電源Ｅのマイナスが接続され、
スイッチの切換えの際、可動接触子５、６は連動して作
動するので接点Ｃ１、Ｃ２に正負の電圧が可逆的に出力
されるようになっている。
に説明する。図１は、本発明に係わる電動格納式ドアミ
ラーの制御装置の一実施例を示した回路図である。電動
格納式ドアミラーの制御装置１は、電源Ｅ、スイッチ回
路２、リレー回路３、リレー制御回路４、モータＭによ
り構成されている。電源Ｅは通常自動車に搭載されるバ
ッテリーである。スイッチ回路は２接点２回路のスイッ
チにより構成され、接点Ａ１、Ｂ２には電源Ｅのプラス
が、接点Ａ２、Ｂ１には電源Ｅのマイナスが接続され、
スイッチの切換えの際、可動接触子５、６は連動して作
動するので接点Ｃ１、Ｃ２に正負の電圧が可逆的に出力
されるようになっている。
【００１２】このスイッチ回路２は、車両室内のインス
トルメントパネル等の運転席の周りに設置され、運転者
によって切り換えるようになっている。リレー回路３
は、リレー接点Ｒａと抵抗Ｒ１に並列にコンデンサＣが
接続され、コンデンサＣの充電電流でリレーコイルＲｃ
が励磁し、リレー接点Ｒａが閉じるようになっている。
そして、リレー接点Ｒａが閉じることによって、スイッ
チ回路２の接点Ｃ１から、リレー接点Ｒａ、抵抗Ｒ１、
リレーコイルＲｃを介してスイッチ回路２の接点Ｃ２に
接続され、リレー接点Ｒａを自己保持する回路になって
いる。
トルメントパネル等の運転席の周りに設置され、運転者
によって切り換えるようになっている。リレー回路３
は、リレー接点Ｒａと抵抗Ｒ１に並列にコンデンサＣが
接続され、コンデンサＣの充電電流でリレーコイルＲｃ
が励磁し、リレー接点Ｒａが閉じるようになっている。
そして、リレー接点Ｒａが閉じることによって、スイッ
チ回路２の接点Ｃ１から、リレー接点Ｒａ、抵抗Ｒ１、
リレーコイルＲｃを介してスイッチ回路２の接点Ｃ２に
接続され、リレー接点Ｒａを自己保持する回路になって
いる。
【００１３】また、リレー制御回路４は、リレー接点Ｒ
ａから抵抗Ｒ３とモータＭが直列に接続され、スイッチ
回路２の接点Ｃ２に接続されている。抵抗Ｒ３に並列に
フォトカプラＰＣ内のダイオードＤ１、Ｄ２と抵抗Ｒ２
が接続されている。ダイオードＤ１、Ｄ２は、抵抗Ｒ３
に発生する電圧の正負が逆転しても検知するため、それ
ぞれ逆方向になるよう並列に接続してある。フォトカプ
ラのダイオードＤ１、Ｄ２に対し配したトランジスタＱ
１、Ｑ２は、回路の電流方向とダイオードＤ１、Ｄ２の
電流方向を一致させ、リレーコイルＲｃに並列に接続し
てある。このリレー回路３とリレー制御回路４は、車両
室内にユニットとして設置したり、回路が簡単で小型化
が可能なのでスイッチ回路２と組み合わせスイッチユニ
ットに組み込んだりミラーハウジング（ミラーボデー）
の中に組み込むことが可能である。
ａから抵抗Ｒ３とモータＭが直列に接続され、スイッチ
回路２の接点Ｃ２に接続されている。抵抗Ｒ３に並列に
フォトカプラＰＣ内のダイオードＤ１、Ｄ２と抵抗Ｒ２
が接続されている。ダイオードＤ１、Ｄ２は、抵抗Ｒ３
に発生する電圧の正負が逆転しても検知するため、それ
ぞれ逆方向になるよう並列に接続してある。フォトカプ
ラのダイオードＤ１、Ｄ２に対し配したトランジスタＱ
１、Ｑ２は、回路の電流方向とダイオードＤ１、Ｄ２の
電流方向を一致させ、リレーコイルＲｃに並列に接続し
てある。このリレー回路３とリレー制御回路４は、車両
室内にユニットとして設置したり、回路が簡単で小型化
が可能なのでスイッチ回路２と組み合わせスイッチユニ
ットに組み込んだりミラーハウジング（ミラーボデー）
の中に組み込むことが可能である。
【００１４】上記制御装置１の動作を説明する。 （１）ドアミラーが起立位置から格納位置に回動する場
合；スイッチ回路２を操作して格納動作をおこなう。可
動接触子５、６を、接点Ａ１、接点Ａ２に接触させる
と、接点Ａ１に接触した接点Ｃ１よりコンデンサＣに瞬
間的に充電電流が流れる。この充電電流でリレーコイル
Ｒｃが励磁され、リレー接点Ｒａが閉じ、通電状態とな
る。電流は、接点Ｃ１→リレー接点Ｒａ→抵抗Ｒ１→リ
レーコイルＲｃ→接点Ｃ２と流れ、リレー接点Ｒａを自
己保持する。また電流は、接点Ｃ１→リレー接点Ｒａ→
抵抗Ｒ３→モータＭ→接点Ｃ２と流れ、モータＭは回転
を始め、ドアミラーは格納方向へ回動を始める。ドアミ
ラーが格納位置において後に説明する回動規制手段（図
２）により機械的に回動を止められると、モータＭの回
転も停止する。
合；スイッチ回路２を操作して格納動作をおこなう。可
動接触子５、６を、接点Ａ１、接点Ａ２に接触させる
と、接点Ａ１に接触した接点Ｃ１よりコンデンサＣに瞬
間的に充電電流が流れる。この充電電流でリレーコイル
Ｒｃが励磁され、リレー接点Ｒａが閉じ、通電状態とな
る。電流は、接点Ｃ１→リレー接点Ｒａ→抵抗Ｒ１→リ
レーコイルＲｃ→接点Ｃ２と流れ、リレー接点Ｒａを自
己保持する。また電流は、接点Ｃ１→リレー接点Ｒａ→
抵抗Ｒ３→モータＭ→接点Ｃ２と流れ、モータＭは回転
を始め、ドアミラーは格納方向へ回動を始める。ドアミ
ラーが格納位置において後に説明する回動規制手段（図
２）により機械的に回動を止められると、モータＭの回
転も停止する。
【００１５】この回転停止により、モータＭの駆動電流
が増加し、それにともなってリレー制御回路４中の抵抗
Ｒ３の両端に発生する電圧も増加する。この電圧がフォ
トカプラＰＣ内の発光ダイオードＤ１の順方向電圧を上
回ったところで、発光ダイオードＤ１に電流が流れ発光
を始める。この発光で発光ダイオードＤ１に対し配した
トランジスタＱ１が作動し、ＯＮ状態となる。すると、
リレーコイルＲｃに通電していた励磁電流がトランジス
タＱ１を流れるようになり、リレー接点Ｒａを保持する
ことができなくなり開放する。これにより回路は遮断さ
れモータＭの駆動電流も遮断される。また、ミラーが起
立位置から回動して格納位置に達する前に障害物等で回
動が停止した場合にも制御装置は上記同様の動作で回路
を遮断し、モータＭの駆動電流も遮断される。
が増加し、それにともなってリレー制御回路４中の抵抗
Ｒ３の両端に発生する電圧も増加する。この電圧がフォ
トカプラＰＣ内の発光ダイオードＤ１の順方向電圧を上
回ったところで、発光ダイオードＤ１に電流が流れ発光
を始める。この発光で発光ダイオードＤ１に対し配した
トランジスタＱ１が作動し、ＯＮ状態となる。すると、
リレーコイルＲｃに通電していた励磁電流がトランジス
タＱ１を流れるようになり、リレー接点Ｒａを保持する
ことができなくなり開放する。これにより回路は遮断さ
れモータＭの駆動電流も遮断される。また、ミラーが起
立位置から回動して格納位置に達する前に障害物等で回
動が停止した場合にも制御装置は上記同様の動作で回路
を遮断し、モータＭの駆動電流も遮断される。
【００１６】（２）ドアミラーが格納位置から起立位置
に回動する場合；スイッチ回路２を操作して起立動作を
おこなう。可動接触子５、６を、接点Ｂ１、接点Ｂ２に
接触させると、接点Ｂ２に接触した接点Ｃ２よりリレー
コイルＲｃを通り、コンデンサＣに瞬間的に充電電流が
流れる。この充電電流でリレーコイルＲｃが励磁され、
リレー接点Ｒａが閉じ、通電状態となる。電流は、接点
Ｃ２→リレーコイルＲｃ→抵抗Ｒ１→リレー接点Ｒａ→
接点Ｃ１と流れ、リレー接点Ｒａを自己保持する。また
電流は、接点Ｃ２→モータＭ→抵抗Ｒ３→リレー接点Ｒ
ａ→接点Ｃ２と流れ、モータＭは回転を始め、ドアミラ
ーは起立方向へ回動を始める。
に回動する場合；スイッチ回路２を操作して起立動作を
おこなう。可動接触子５、６を、接点Ｂ１、接点Ｂ２に
接触させると、接点Ｂ２に接触した接点Ｃ２よりリレー
コイルＲｃを通り、コンデンサＣに瞬間的に充電電流が
流れる。この充電電流でリレーコイルＲｃが励磁され、
リレー接点Ｒａが閉じ、通電状態となる。電流は、接点
Ｃ２→リレーコイルＲｃ→抵抗Ｒ１→リレー接点Ｒａ→
接点Ｃ１と流れ、リレー接点Ｒａを自己保持する。また
電流は、接点Ｃ２→モータＭ→抵抗Ｒ３→リレー接点Ｒ
ａ→接点Ｃ２と流れ、モータＭは回転を始め、ドアミラ
ーは起立方向へ回動を始める。
【００１７】ドアミラーが起立位置において、後に説明
する回動規制手段により機械的に回動を止められると、
モータＭの回転も停止する。この回転停止により、モー
タＭの駆動電流が増加し、それにともなって抵抗Ｒ３の
両端に発生する電圧も増加する。この電圧がフォトカプ
ラＰＣ内の発光ダイオードＤ２の順方向電圧を上回った
ところで、発光ダイオードＤ２に電流が流れ発光を始め
る。この発光で発光ダイオードＤ２に対し配したトラン
ジスタＱ２が作動し、ＯＮ状態となる。すると、リレー
コイルＲｃに通電していた励磁電流がトランジスタＱ２
を流れるようになり、リレー接点を保持することができ
なくなり開放する。これにより回路は遮断されモータＭ
の駆動電流も遮断される。また、ミラーが格納位置から
回動して起立位置に達する前に障害物等で回動が停止し
た場合にも制御装置は上記同様の動作で回路を遮断し、
モータＭの駆動電流も遮断される。
する回動規制手段により機械的に回動を止められると、
モータＭの回転も停止する。この回転停止により、モー
タＭの駆動電流が増加し、それにともなって抵抗Ｒ３の
両端に発生する電圧も増加する。この電圧がフォトカプ
ラＰＣ内の発光ダイオードＤ２の順方向電圧を上回った
ところで、発光ダイオードＤ２に電流が流れ発光を始め
る。この発光で発光ダイオードＤ２に対し配したトラン
ジスタＱ２が作動し、ＯＮ状態となる。すると、リレー
コイルＲｃに通電していた励磁電流がトランジスタＱ２
を流れるようになり、リレー接点を保持することができ
なくなり開放する。これにより回路は遮断されモータＭ
の駆動電流も遮断される。また、ミラーが格納位置から
回動して起立位置に達する前に障害物等で回動が停止し
た場合にも制御装置は上記同様の動作で回路を遮断し、
モータＭの駆動電流も遮断される。
【００１８】次に、上記制御装置を用いた電動格納式ド
アミラーについて説明する。電動格納式ドアミラーは、
車両のドアパネルまたは三角窓に固着したベースの張り
出し部にシャフトを立て、シャフトに嵌挿したフレーム
の上にはクラッチギヤとスプリングとを嵌挿し、ワッシ
ャにより前記スプリングを押圧したのち、ワッシャをシ
ャフトに固着する。クラッチギヤはミラーボデーに内蔵
するモータにより減速機構を介して回動するピニオンギ
ヤと噛み合うようにしてあり、モータを駆動させること
によりミラーボデーがシャフトを中心にして回動する。
アミラーについて説明する。電動格納式ドアミラーは、
車両のドアパネルまたは三角窓に固着したベースの張り
出し部にシャフトを立て、シャフトに嵌挿したフレーム
の上にはクラッチギヤとスプリングとを嵌挿し、ワッシ
ャにより前記スプリングを押圧したのち、ワッシャをシ
ャフトに固着する。クラッチギヤはミラーボデーに内蔵
するモータにより減速機構を介して回動するピニオンギ
ヤと噛み合うようにしてあり、モータを駆動させること
によりミラーボデーがシャフトを中心にして回動する。
【００１９】図２は本発明の実施例に使用した電動格納
式ドアミラーの部分断面図を示している。電動格納式ド
アミラーは、軸部１１を有したシャフト部材１０とミラ
ー（図示省略）およびプレートアウタ（シャフトカバ
ー）３０が取り付けられたフレーム１５とが嵌合して構
成されている。
式ドアミラーの部分断面図を示している。電動格納式ド
アミラーは、軸部１１を有したシャフト部材１０とミラ
ー（図示省略）およびプレートアウタ（シャフトカバ
ー）３０が取り付けられたフレーム１５とが嵌合して構
成されている。
【００２０】フレーム１５の底部には、所定の高さｈを
持つ摺動部Ｓ、シャフト部材１０の軸部１１と同軸に設
けられた円環状のフレーム溝１７及び円弧状溝３１が設
けられ、プレートストッパ１４が固着されている。ま
た、シャフト部材１０には摺動部Ｓが当接し摺動する摺
動面Ｓａ、フレーム溝１７に遊嵌する凸状のシャフトリ
ブ１６、円弧状溝３１に遊嵌し、該円弧状溝３１の側壁
に当接するシャフトストッパ３２及びボール１３が埋設
された半球断面形状の穴１２が設けられている。さら
に、シャフト部材１０には、軸部１１の軸方向に移動可
能で、その周りの回動が規制されたギヤ１８（駆動手
段）が設けられ、該ギヤ１８にはフレーム１５に固着さ
れたギヤ１９（駆動手段）が噛合している。そしてギヤ
１８にはボールガイド２１にガイドされたボール２２が
当接し、該ボール２２はワッシャロア２３を介してスプ
リング２６により下方向（ボール１３方向）に付勢され
ている。なお、スプリング２６の他端はワッシャアッパ
２５及びプレート２７により規制されている。図３はボ
ール１３が位置する面を上面にして描いたプレートスト
ッパ１４の斜視図で、段差部１４ａ、１４ｂを有する２
対の凹凸部が対称に設けられ、Ｈ面（凸部）及びＬ面
（凹部）を構成している。
持つ摺動部Ｓ、シャフト部材１０の軸部１１と同軸に設
けられた円環状のフレーム溝１７及び円弧状溝３１が設
けられ、プレートストッパ１４が固着されている。ま
た、シャフト部材１０には摺動部Ｓが当接し摺動する摺
動面Ｓａ、フレーム溝１７に遊嵌する凸状のシャフトリ
ブ１６、円弧状溝３１に遊嵌し、該円弧状溝３１の側壁
に当接するシャフトストッパ３２及びボール１３が埋設
された半球断面形状の穴１２が設けられている。さら
に、シャフト部材１０には、軸部１１の軸方向に移動可
能で、その周りの回動が規制されたギヤ１８（駆動手
段）が設けられ、該ギヤ１８にはフレーム１５に固着さ
れたギヤ１９（駆動手段）が噛合している。そしてギヤ
１８にはボールガイド２１にガイドされたボール２２が
当接し、該ボール２２はワッシャロア２３を介してスプ
リング２６により下方向（ボール１３方向）に付勢され
ている。なお、スプリング２６の他端はワッシャアッパ
２５及びプレート２７により規制されている。図３はボ
ール１３が位置する面を上面にして描いたプレートスト
ッパ１４の斜視図で、段差部１４ａ、１４ｂを有する２
対の凹凸部が対称に設けられ、Ｈ面（凸部）及びＬ面
（凹部）を構成している。
【００２１】上記構成の電動格納式ドアミラーにおける
位置決め機構を詳細に説明する。図４はシャフト部材１
０、ボール１３及びプレートストッパ１４の当接関係を
説明するために円環状のプレートストッパ１４に沿って
展開した部分断面図で、図４（ａ）はミラーが起立位置
に位置した状態を示し、図４（ｂ）は格納位置に位置し
た状態を示している。
位置決め機構を詳細に説明する。図４はシャフト部材１
０、ボール１３及びプレートストッパ１４の当接関係を
説明するために円環状のプレートストッパ１４に沿って
展開した部分断面図で、図４（ａ）はミラーが起立位置
に位置した状態を示し、図４（ｂ）は格納位置に位置し
た状態を示している。
【００２２】モータＭが駆動されるとギヤ１９が回動
し、これと噛合するギヤ１８が回転しようとする。しか
し上述したようにギヤ１８は、軸部１１の軸回りに対し
固定されているので、フレーム１５に固着されているギ
ヤ１９が軸部１１の回りをフレーム１５と共に回動する
ようになる。そして、ミラーが起立位置の方向に向う場
合は、起立位置での回動規制手段であるプレートストッ
パ１４の段差１４ａがボール１３に当接し、モータの回
転が機械的に停止する。この回転の停止により増大する
駆動電流により上述したように制御装置がモータの電力
供給を遮断する。
し、これと噛合するギヤ１８が回転しようとする。しか
し上述したようにギヤ１８は、軸部１１の軸回りに対し
固定されているので、フレーム１５に固着されているギ
ヤ１９が軸部１１の回りをフレーム１５と共に回動する
ようになる。そして、ミラーが起立位置の方向に向う場
合は、起立位置での回動規制手段であるプレートストッ
パ１４の段差１４ａがボール１３に当接し、モータの回
転が機械的に停止する。この回転の停止により増大する
駆動電流により上述したように制御装置がモータの電力
供給を遮断する。
【００２３】また、ミラーが格納位置の方向に向う場合
は、格納位置での回動規制手段であるシャフトストッパ
３２が円弧状溝３１の溝端部（溝の段差部）と当接し、
モータＭの回転が機械的に停止して、制御装置が働き電
力供給が遮断される。さらに、外力によりミラー位置が
規制位置から移動した場合には、ボール１３が段差１４
ａを乗り越えてプレートストッパ１４のＨ面を摺動す
る。その際運転者は制御装置のスイッチをＡ１、Ａ２ま
たはＢ１、Ｂ２のどちらかに投入してミラー位置を正し
い位置になるようにする。
は、格納位置での回動規制手段であるシャフトストッパ
３２が円弧状溝３１の溝端部（溝の段差部）と当接し、
モータＭの回転が機械的に停止して、制御装置が働き電
力供給が遮断される。さらに、外力によりミラー位置が
規制位置から移動した場合には、ボール１３が段差１４
ａを乗り越えてプレートストッパ１４のＨ面を摺動す
る。その際運転者は制御装置のスイッチをＡ１、Ａ２ま
たはＢ１、Ｂ２のどちらかに投入してミラー位置を正し
い位置になるようにする。
【００２４】
【発明の効果】本発明の電動格納式ドアミラーの制御装
置は、モータに過負荷がかかり駆動電流が増加したと
き、スイッチ回路とモータの間に接続した抵抗の両端に
発生する電圧が増加することにより半導体を駆動し検知
するため、ミラーボデーの起立位置ないし格納位置にお
ける回路切り換え位置との位置合わせといった複雑な作
業が不要となり、またモータの駆動電流の検知部と駆動
電流を制御するリレーの接点部が共にパッケージ内に密
封されているため、異物混入による接触不良等の誤動作
を起こすおそれはない。
置は、モータに過負荷がかかり駆動電流が増加したと
き、スイッチ回路とモータの間に接続した抵抗の両端に
発生する電圧が増加することにより半導体を駆動し検知
するため、ミラーボデーの起立位置ないし格納位置にお
ける回路切り換え位置との位置合わせといった複雑な作
業が不要となり、またモータの駆動電流の検知部と駆動
電流を制御するリレーの接点部が共にパッケージ内に密
封されているため、異物混入による接触不良等の誤動作
を起こすおそれはない。
【００２５】また、モータに過負荷がかかると、タイム
ラグがなく瞬時に駆動回路への電力供給を遮断するた
め、ミラーボデーが規制位置を乗り越えることなく位置
精度が向上し、モータの焼損を防ぐ。その結果、駆動系
に負荷をかけず部品の耐久性を向上させるのみか、回路
系に過電流が継続的に流れることがないため発熱がな
く、発火を招くこともない。加えて、ミラー回動中に外
部の障害物により回動を強制的に止められた場合にも、
モータの駆動電流を瞬時に遮断するので、安全性が向上
する。例えば、その障害物が人の腕などであった場合、
タイムラグがあると人の腕などに当ってから回路が遮断
するまでの間、回転の駆動力が継続的にかかり大きな怪
我につながる心配があったが、人の腕などでミラーの回
動が停止されると瞬時に駆動回路を遮断するので、駆動
力の圧力が継続的にかかることなく、大きな怪我につな
がる、といった心配はなくなった。そして、シャント抵
抗の両端に発生する電圧が増加することにより半導体を
駆動するので、周りにあるホコリやゴミなどの影響をい
っさい受けることがなくなった。
ラグがなく瞬時に駆動回路への電力供給を遮断するた
め、ミラーボデーが規制位置を乗り越えることなく位置
精度が向上し、モータの焼損を防ぐ。その結果、駆動系
に負荷をかけず部品の耐久性を向上させるのみか、回路
系に過電流が継続的に流れることがないため発熱がな
く、発火を招くこともない。加えて、ミラー回動中に外
部の障害物により回動を強制的に止められた場合にも、
モータの駆動電流を瞬時に遮断するので、安全性が向上
する。例えば、その障害物が人の腕などであった場合、
タイムラグがあると人の腕などに当ってから回路が遮断
するまでの間、回転の駆動力が継続的にかかり大きな怪
我につながる心配があったが、人の腕などでミラーの回
動が停止されると瞬時に駆動回路を遮断するので、駆動
力の圧力が継続的にかかることなく、大きな怪我につな
がる、といった心配はなくなった。そして、シャント抵
抗の両端に発生する電圧が増加することにより半導体を
駆動するので、周りにあるホコリやゴミなどの影響をい
っさい受けることがなくなった。
【００２６】さらに、発光ダイオードとフォトトランジ
スタの組み合わせとしてフォトカプラを用いるため、部
品点数が少なく、回路が簡単で小型のため、ミラーハウ
ジングの中に組み込むことが可能となり、加えて、低コ
ストで作成可能となった。以上により、電動格納式ドア
ミラーの品質と信頼性を向上させ、簡単で小型な回路に
よりドアミラーの小型化小容量化が達成可能で、ドアミ
ラー作動時の安全性を向上させ、低コストで作成可能な
電動格納式ドアミラーの制御装置を提供することが可能
となった。
スタの組み合わせとしてフォトカプラを用いるため、部
品点数が少なく、回路が簡単で小型のため、ミラーハウ
ジングの中に組み込むことが可能となり、加えて、低コ
ストで作成可能となった。以上により、電動格納式ドア
ミラーの品質と信頼性を向上させ、簡単で小型な回路に
よりドアミラーの小型化小容量化が達成可能で、ドアミ
ラー作動時の安全性を向上させ、低コストで作成可能な
電動格納式ドアミラーの制御装置を提供することが可能
となった。
【図１】本発明制御装置の回路図である。
【図２】本発明を適用する電動格納式ドアミラーの回動
部分の縦断面図である。
部分の縦断面図である。
【図３】図２に用いられるプレートストッパの斜視図で
ある。
ある。
【図４】プレートストッパ、ボール及びシャフトとの当
接状態を説明する展開図で、（ａ）は起立位置、（ｂ）
は格納位置を示している。
接状態を説明する展開図で、（ａ）は起立位置、（ｂ）
は格納位置を示している。
【図５】従来の電動格納式ドアミラーのフレームとシャ
フトの嵌挿状態を示す分解斜視図である。
フトの嵌挿状態を示す分解斜視図である。
【図６】図５においてミラーボデーが起立位置にあると
きの回動規制の状況を示す平面図である。
きの回動規制の状況を示す平面図である。
【図７】図５においてミラーボデーが格納位置にあると
きの回動規制の状況を示す平面図である。
きの回動規制の状況を示す平面図である。
１ ドアミラーの制御回路 ２ スイッチ回路 ３ リレー回路 ４ リレー制御回路 ５、６ 可動接触子 １０ シャフト部材 １１ 軸部 １２ 穴 １３ ボール １４ プレートストッパ １５ フレーム １６ シャフトリブ １７ フレーム溝 １８ ギヤ １９ ギヤ ２１ ボールガイド ２２ ボール ２３ ワッシャロア ２５ ワッシャアッパ ２６ スプリング ２７ 係止用プレート ３０ プレートアウタ ３１ 円弧状溝 ３２ シャフトストッパ Ｅ 電源 Ｍ モータ ＰＣ フォトカプラ Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３ 抵抗
Claims (4)
- 【請求項１】 ドアミラーのミラーボデーに内蔵したモ
ータを正逆転させ、ベース側に立てたシャフトを中心と
して、ミラーボデーが回動規制手段をそれぞれ持つ起立
位置と格納位置との間を回動し、前記回動規制手段によ
り起立位置および格納位置においてミラーボデーの回動
が確実に停止するようにした電動格納式ドアミラーにお
いて、 ミラーボデーを起立または格納方向に回動させるための
スイッチ回路と、 スイッチ回路とモータとの間に配置され、モータの駆動
電流を通電遮断するためのリレー回路と、 モータに流れる電流を電圧に変換させるためにモータと
直列に接続したシャント的な抵抗と、前記抵抗と並列に
接続され、かつミラーボデーが前記回動規制手段への当
接または外力によって物理的に回動が停止されたとき前
記抵抗の両端に発生する電圧がしきい電圧を上回ること
で前記リレーを開放する半導体素子とよりなるリレー制
御回路と、 を備えたことを特徴とする電動格納式ドアミラーの制御
回路。 - 【請求項２】 前記半導体素子は、半導体ＰＮ接合の順
方向電圧やツェナー電圧といったしきい電圧を上回るこ
とでスイッチング動作を行なうダイオードまたはトラン
ジスタであることを特徴とする請求項１記載の電動格納
式ドアミラーの制御回路。 - 【請求項３】 前記半導体素子として、前記抵抗の両端
に発生する電圧が、前記半導体素子のしきい電圧値を上
回ったときに通電し発光する発光ダイオードを用い、前
記リレー制御回路として、前記発光ダイオードの発光を
検知してリレーを開放させるために、該ダイオードに対
して配したフォトトランジスタまたはＣｄＳ等の光検知
素子を接続したことを特徴とする請求項１記載の電動格
納式ドアミラーの制御装置。 - 【請求項４】 前記リレー制御回路として、発光ダイオ
ードとフォトトランジスタを組み合わせたフォトカプラ
を用いることを特徴とする請求項１または３記載の電動
格納式ドアミラーの制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6200252A JPH0840146A (ja) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | 電動格納式ドアミラーの制御装置 |
| US08/450,503 US5514940A (en) | 1994-08-03 | 1995-05-26 | Control device for an electrically powered foldable rearview mirror for automobiles |
| GB9511054A GB2292231B (en) | 1994-08-03 | 1995-06-01 | Control device for an electrically powered hinged rearview mirror for a vehicle |
| DE19519947A DE19519947C2 (de) | 1994-08-03 | 1995-06-03 | Elektrisch ein- und ausklappbarer Rückblickspiegel für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6200252A JPH0840146A (ja) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | 電動格納式ドアミラーの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840146A true JPH0840146A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=16421297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6200252A Pending JPH0840146A (ja) | 1994-08-03 | 1994-08-03 | 電動格納式ドアミラーの制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5514940A (ja) |
| JP (1) | JPH0840146A (ja) |
| DE (1) | DE19519947C2 (ja) |
| GB (1) | GB2292231B (ja) |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| KR100859016B1 (ko) * | 2007-11-27 | 2008-09-18 | 에스엘 주식회사 | 파워 폴딩 미러 및 그 구동 회로 |
| EP2008868A2 (en) | 2007-06-29 | 2008-12-31 | Murakami Corporation | Control method, control circuit, and control program for power retractable mirror |
| EP2030840A2 (en) | 2007-08-31 | 2009-03-04 | Murakami Corporation | Lock detection method and lock detection circuit for motor for power-folding mirror |
| KR100931408B1 (ko) * | 2008-10-06 | 2009-12-11 | 에스엘 주식회사 | 파워 폴딩 미러 및 그 구동 회로 |
| WO2016194903A1 (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | ドアミラー制御装置 |
Families Citing this family (25)
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|---|---|---|---|---|
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| US5703732A (en) * | 1995-01-17 | 1997-12-30 | Lowell Engineering Corporation | Exterior mirror with indexing and control pivoting |
| US5952802A (en) * | 1997-12-08 | 1999-09-14 | Delco Electronics Corp. | Method of controlling an automotive mirror |
| GB9906491D0 (en) * | 1999-03-22 | 1999-05-12 | Britax Wingard Ltd | Vehicle exterior mirror |
| US7336044B1 (en) | 1999-09-20 | 2008-02-26 | Visiocorp Patents S.A.R.L. | Direct current motor control circuit |
| US7360908B1 (en) * | 2000-06-23 | 2008-04-22 | Visiocorp Patents S.A.R.L. | Exterior mirror for motor vehicle |
| JP3887543B2 (ja) * | 2001-03-19 | 2007-02-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用ミラー装置 |
| TW555346U (en) * | 2001-06-11 | 2003-09-21 | Coretronic Corp | Reflection mirror angle adjusting device of back-projection television |
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| US7303297B1 (en) | 2003-02-27 | 2007-12-04 | Magna Donnelly Mirrors North America L.L.C. | Vehicular mirror with improved bearing fit |
| AU2003901355A0 (en) * | 2003-03-25 | 2003-04-10 | Schefenacker Vision Systems Australia Pty Ltd | Power fold mirror control circuit |
| JP2005008141A (ja) * | 2003-05-27 | 2005-01-13 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用ミラー装置 |
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| US7270433B2 (en) * | 2004-10-20 | 2007-09-18 | Illinois Tool Works Inc | Mirror switch assembly |
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