JPH0840170A - エアバッグカバーの保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きな展開衝撃に耐え得る十分な保持強度を
確保しつつ、プレートバックホルダをフック溝に容易に
係止できて組付け作業性が向上するエアバッグカバーの
保持構造を得る。 【構成】 エアバッグカバー３０では、一対のスリット
３４の間にフック溝３６が形成されて変形容易部４０が
設けられており、さらに、変形容易部４０にはプレート
挿入孔３８Ａが形成され、隣接する部位にはスリット３
４を跨がってプレート挿入孔３８Ｂが形成されている。
これにより、変形容易部４０が内外方向に変形すること
で、プレートバックホルダ１２の係止爪１３をフック溝
３６に容易に係止することができ、さらに、補強プレー
ト１４は変形容易部４０のみならず隣接する部位に跨が
って位置するため、保持強度も確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のステアリングホ
イールに設けられるエアバッグ装置のカバーを保持する
ためのエアバッグカバーの保持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングホイールに取り付
けられるエアバッグ装置では、車両急減速時にインフレ
ータから発生するガスによってバッグを膨張させてステ
アリングホイールと乗員との間に介在させるようになっ
ている。また、バッグ及びインフレータを被覆するエア
バッグカバーはベースプレートに固定されており、ベー
スプレートはステアリングホイールのハブに取り付けら
れている。

【０００３】ここで、エアバッグカバーには、このエア
バッグカバーが破断して展開しバッグが膨出する際の展
開衝撃が作用するため、ベースプレートへの固定部分の
強度を十分に確保する必要がある。このため、エアバッ
グカバーの開口側の周縁に枠状の芯金を一体的にインサ
ート成形した構成のものや、プレートバックホルダとこ
のプレートバックホルダに重ね合わされて固定される補
強プレートとによってエアバッグカバーを保持した構成
のものがある。

【０００４】この場合、プレートバックホルダと補強プ
レートとによって保持される構成のエアバッグカバーに
おいては、エアバッグカバーの開口側端部内周壁にフッ
ク溝が形成されると共に、エアバッグカバーの開口側端
部にフック溝と直交するようにプレート挿入孔が形成さ
れており、フック溝にプレートバックホルダの係止爪を
係止すると共にプレート挿入孔に補強プレートを挿入
し、これによってエアバッグカバーを保持するようにな
っている。このため、エアバッグカバーはプレートバッ
クホルダと補強プレートとによって確実に保持され、大
きな展開衝撃が作用しても耐え得る十分な保持強度を確
保することができる。

【０００５】しかしながら反面、前述した従来のエアバ
ッグカバーでは、開口側端部内周壁に沿ってフック溝が
単に形成された構成であり、フック溝の形成部分が内外
方向に変形し難く、このため、プレートバックホルダの
係止爪をフック溝に係止する際に容易に係止できず、組
付け作業性が悪い欠点があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、大きな展開衝撃に耐え得る十分な保持強度を確保
しつつ、プレートバックホルダをフック溝に容易に係止
できて組付け作業性が向上するエアバッグカバーの保持
構造を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
カバーの保持構造は、エアバッグカバーをステアリング
ホイールに固定するためのプレートバックホルダと、前
記プレートバックホルダに重ね合わされて固定される補
強プレートと、を用い、前記プレートバックホルダを、
前記エアバッグカバーの開口側端部内周壁に形成された
フック溝に係止すると共に、前記補強プレートを、前記
エアバッグカバーの開口側端部に前記フック溝と直交す
るように形成されたプレート挿入孔に挿入し、前記プレ
ートバックホルダ及び補強プレートによって前記エアバ
ッグカバーを保持するエアバッグカバーの保持構造であ
って、前記フック溝を、前記エアバッグカバーの開口縁
に沿って所定間隔離間して設けられる一対のスリットの
間にのみ形成して、内外方向に変形が容易な変形容易部
を設け、かつ、前記プレート挿入孔を、前記変形容易部
に形成すると共に前記スリットを介して隣接する部位に
も跨がって形成した、ことを特徴としている。

【０００８】

【作用】上記構成のエアバッグカバーの保持構造では、
エアバッグカバーの開口縁に沿って所定間隔離間して設
けられる一対のスリットの間にのみフック溝が形成さ
れ、これにより、一対のスリットの間に内外方向に変形
が容易な変形容易部が設けられる。さらに、この変形容
易部にプレート挿入孔が形成されると共に、スリットを
介して隣接する部位にもプレート挿入孔が跨がって形成
される。

【０００９】したがって、一対のスリットの間に設けら
れた変形容易部が内外方向に変形することで、プレート
バックホルダをフック溝に容易に係止することができ
る。さらに、補強プレートがプレート挿入孔に挿入され
た状態では、補強プレートは一対のスリットの間の変形
容易部のみならず隣接する部位に跨がって位置するた
め、変形容易部が内外方向に変形しようとしてもこれが
補強プレートによって阻止され、十分な保持強度を確保
できる。

【００１０】このように、本発明に係るエアバッグカバ
ーの保持構造では、大きな展開衝撃に耐え得る十分な保
持強度を確保しつつ、プレートバックホルダをフック溝
に容易に係止できて組付け作業性が向上する。

【００１１】

【実施例】図１には本発明の実施例に係るエアバッグカ
バーの保持構造が適用された車両運転席用のエアバッグ
装置１０の全体構成が示されている。

【００１２】エアバッグ装置１０では、プレートバック
ホルダ１２及び補強プレート１４を備えており、このプ
レートバックホルダ１２及び補強プレート１４にバッグ
１８及びインフレータ２０が取り付けられている。

【００１３】バッグ１８はプレートバックホルダ１２の
乗員側（図１上側）に折り畳まれた状態で配置されてい
る。このバッグ１８は開口側の縁がプレートバックホル
ダ１２の略中央部にリングプレート２２を介して取り付
けられている。リングプレート２２は図示しないボルト
でプレートバックホルダ１２に締め付けられ、バッグ１
８の開口側の縁をプレートバックホルダ１２に押し付け
ている。

【００１４】インフレータ２０は円柱状で、プレートバ
ックホルダ１２及び補強プレート１４の略中央部に貫通
されてバッグ１８に挿入された状態で配置されている。
インフレータ２０には外周にフランジ２０Ａが形成さ
れ、図示しないボルトでプレートバックホルダ１２の反
乗員側（図１下側）の面に固着されている。このインフ
レータ２０にはガス発生物質が封入されており、車両急
減速時に燃焼することによって大量のガスを放出する。
また、インフレータ２０の乗員側周面にはガス孔２４が
形成されており、ガス発生剤の燃焼により発生したガス
をバッグ１８へ噴出するようになっている。バッグ１８
はこのガスにより膨張できる。

【００１５】一方、バッグ１８の外方にはエアバッグカ
バー３０が配置されている。エアバッグカバー３０は合
成樹脂製（詳しくはウレタン製）で、プレートバックホ
ルダ１２の乗員側（図１上側）に配置されてプレートバ
ックホルダ１２との間にバッグ１８を格納している。こ
のエアバッグカバー３０の頂上付近には、薄肉破断部３
２が形成されており、バッグ１８の膨張による加圧力で
破断するようになっている。

【００１６】また、エアバッグカバー３０には、一対の
スリット３４、フック溝３６及びプレート挿入孔３８
Ａ、３８Ｂが形成されている。図２及び図３に詳細に示
す如く、一対のスリット３４は、エアバッグカバー３０
の開口縁に沿って所定間隔離間して設けられている。こ
れら一対のスリット３４の間の内周壁には、プレートバ
ックホルダ１２の係止爪１３に対応してフック溝３６が
形成されており、これにより、一対のスリット３４の間
は内外方向に変形が容易な変形容易部４０となってい
る。一方、プレート挿入孔３８Ａは変形容易部４０の周
端縁にフック溝３６と直交するように形成されており、
さらに、プレート挿入孔３８Ｂはスリット３４を介して
隣接する部位に跨がって形成されている。すなわち、フ
ック溝３６にプレートバックホルダ１２の係止爪１３が
係止されると共にプレート挿入孔３８Ａ、３８Ｂに補強
プレート１４が挿入され、プレートバックホルダ１２と
補強プレート１４が重ね合わされて固定される構成であ
り、さらに、このプレートバックホルダ１２と補強プレ
ート１４は図示しないステー等を介してステアリングホ
イール１６のハブ１６Ａ（芯金部）に支持されている。

【００１７】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
のエアバッグ装置１０では、エアバッグカバー３０の開
口縁に沿って所定間隔離間して設けられる一対のスリッ
ト３４の間にのみフック溝３６が形成され、これによ
り、一対のスリット３４の間に内外方向に変形が容易な
変形容易部４０が設けられる。さらに、この変形容易部
４０にプレート挿入孔３８Ａが形成されると共に、スリ
ット３４を介して隣接する部位にもプレート挿入孔３８
Ｂが跨がって形成される。

【００１８】したがって、一対のスリット３４の間に設
けられた変形容易部４０が内外方向に変形することで、
プレートバックホルダ１２の係止爪１３をフック溝３６
に容易に係止することができ、組付け作業性が大幅に向
上する。さらに、補強プレート１４がプレート挿入孔３
８Ａ、３８Ｂに挿入された状態では、補強プレート１４
は一対のスリット３４の間の変形容易部４０のみならず
隣接する部位に跨がって位置するため、変形容易部４０
が内外方向に変形しようとしてもこれが補強プレート１
４によって阻止され、十分な保持強度を確保できる。

【００１９】ここで、車両急減速時等にはインフレータ
２０が作動されてバッグ１８内にガスが送り込まれ、バ
ッグ１８が膨張される。このバッグ１８の膨張によって
エアバッグカバー３０が内側から加圧され、この加圧力
によってエアバッグカバー３０の薄肉破断部３２が破断
されて、エアバッグカバー３０が大きく展開される。エ
アバッグカバー３０の展開に伴ってバッグ１８がエアバ
ッグカバー３０の外側に突出されてステアリングホイー
ル１６と乗員との間に介在され、乗員の衝撃が吸収され
る。

【００２０】この場合、プレートバックホルダ１２及び
補強プレート１４によるエアバッグカバー３０の保持部
分に大きな展開衝撃が作用しても、この保持部分は前述
の如く、補強プレート１４が変形容易部４０のみならず
隣接する部位に跨がって位置しているため、変形容易部
４０が内外方向に変形しようとしてもこれが補強プレー
ト１４によって阻止され、エアバッグカバー３０は保持
状態が損なわれることなく確実に保持される。

【００２１】このように、本実施例に係る保持構造が適
用されたエアバッグ装置１０では、大きな展開衝撃に耐
え得る十分な保持強度を確保しつつ、プレートバックホ
ルダ１２をフック溝に容易に係止できて組付け作業性が
向上する。

【００２２】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るエアバ
ッグカバーの保持構造は、大きな展開衝撃に耐え得る十
分な保持強度を確保しつつ、プレートバックホルダをフ
ック溝に容易に係止できて組付け作業性が向上するとい
う優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るエアバッグカバーの保持
構造が適用されたエアバッグ装置の全体構造を示す断面
図である。

【図２】本発明の実施例に係るエアバッグカバーの保持
構造の詳細を示すエアバッグカバーの要部斜視図であ
る。

【図３】本発明の実施例に係るエアバッグカバーのスリ
ット及びプレート挿入孔の対応関係を示す要部裏面図で
ある。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １２ プレートバックホルダ １３ 係止爪 １４ 補強プレート ３０ エアバッグカバー ３４ スリット ３６ フック溝 ３８Ａ プレート挿入孔 ３８Ｂ プレート挿入孔 ４０ 変形容易部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグカバーをステアリングホイー
   ルに固定するためのプレートバックホルダと、前記プレ
   ートバックホルダに重ね合わされて固定される補強プレ
   ートと、を用い、前記プレートバックホルダを、前記エ
   アバッグカバーの開口側端部内周壁に形成されたフック
   溝に係止すると共に、前記補強プレートを、前記エアバ
   ッグカバーの開口側端部に前記フック溝と直交するよう
   に形成されたプレート挿入孔に挿入し、前記プレートバ
   ックホルダ及び補強プレートによって前記エアバッグカ
   バーを保持するエアバッグカバーの保持構造であって、 前記フック溝を、前記エアバッグカバーの開口縁に沿っ
   て所定間隔離間して設けられる一対のスリットの間にの
   み形成して、内外方向に変形が容易な変形容易部を設
   け、 かつ、前記プレート挿入孔を、前記変形容易部に形成す
   ると共に前記スリットを介して隣接する部位にも跨がっ
   て形成した、 ことを特徴とするエアバッグカバーの保持構造。