JPH084360Y2 - 車両用カード入れケース - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、自動車等の車両用カード入れケースに関
する。

《従来の技術》 最近キャッシュカード、ガソリンスタンドカード等の
全国的普及に伴い、車両の室内前面に引出されるカード
入れケースを装備する要請が高まりつつある。

従来の技術としては、手動でカード入れケースを引き
出す方式、エアダンパを用いてロックを外すことにより
減速されたスピードでカード入れケースを引き出す方式
等がある。

《考案が解決しようとする課題》 ところで従来方式では、カード入れケースに直接薄い
カードを複数枚重ねて水平に保持させるため、カードが
手前に位置しているときは、親指がカードとケース体と
の間に入らず、カードを取出すのに手間がかかるという
問題点があった。

本考案は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑
みてなされたもので、その目的とするところはカード入
れケース体を引き出した際、中板の手前を自動的に持ち
上げ、収納カードの取出しを容易ならしめる車両用カー
ド入れケースを提供しようとするものである。

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案における車両用カ
ード入れケースは、車両の室内前面に開口して固定され
る外ケースに対して出入自在にカード入れケース体を装
着し、カード入れケース体に、後壁を立設した中板を後
部両側において軸支せしめて略水平に保持収容させてお
り、第１に、上記カード入れケース体を引き出した際、
上記中板の後壁を押し下げて中板の手前を持ち上げるガ
イドリブを、前記外ケースの天板に設けるか、又は上記
カード入れケース体を引き出した際、上記中板の後壁を
押し下げて中板の手前を持ち上げるスプリングの一端を
前記中板の後壁部に係止し、他端を前記カード入れケー
ス体に係止して構成している。

《作用》 カード入れケース体を引き出した際、中板の後壁を前
記機構、傾斜カムを有するガイドリブ又はスプリングの
作用で押し下げることにより、中板の手前を自動的に持
ち上げ、収納カードに指を掛け易くし、収納カードの取
出しを容易ならしめる。

《実施例》 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第一実施例を第１図乃至第６図を参照しつつ説明す
る。

第１図において、１は自動車の室内前面としてのクラ
スター、２はその前面に引出し自在に装着された車両用
カード入れケースである。第２図において、３は車両の
室内前面に開口して固定される外ケース、４はカード入
れケース体で、上記外ケース３に対して出入自在に装着
され、図示しないロックを外すことにより、エアダンパ
５のピストン杆６の緩やかな突出動作によりカード入れ
ケース体４の後壁4aが後方より押され、そのためカード
入れケース体４がクラスター１の前面に緩やかに引出さ
れる。4bはフェイスパネルで、カード入れケース体４の
前面に位置し、これを押すことによりロックを外し、ピ
ストン杆６を作動させる働きをする。７は中板で、第３
図乃至第５図に示すように、後部両側において軸7a,7a
によりカード入れケース体４の下面よりｈだけ離れた位
置にて軸支され、中板７は前端に垂設した脚片7bによっ
て水平に保持される。7cは中板７の後壁で、中板７の後
端より上方に垂設されている。4cはカード入れケース体
４の底板後部に開口した横長の長孔で、中板７が軸7a,7
aを中心に回動した際に後壁7cの下端隅角部がカード入
れケース体４の底板に接触するのを防止するためのもの
である。８は前後に並設された３本のガイドリブで、天
板９と一体に形成され、この天板９はビス10によって外
ケース３の頂板内側に固定されている。

このガイドリブ８はその水平面8bの後部に傾斜面8aを
有し、傾斜カムの機能を備えている。カード入れケース
体４の後壁4aはガイドリブ８と天板９が通過し得るスリ
ットを有している。

第一実施例は上記のような構造であるので、第１図の
ようにカードCAを収納した車両用カード入れケース２の
フェイスパネル4bを軽く押すと、図示しないハートカム
式ロックが外れて、図示しないスプリングの力によりエ
アダンパ５内のピストン杆６がスピードを制御されなが
ら突出するので、第３図のようにカード入れケース体４
が室内の前面に押し出される。第３図に至る直前におい
て中板７の後壁7cが先づ、ガイドリブ８の傾斜面8aに当
接し、徐々に押し下げられ、第３図のように一杯に押し
出されたときにガイドリブ８の水平面8bによって中板７
の後壁7cが更に押し下げられ、中板７は軸7aを中心に回
動し、中板７の前端がフェイスパネル4bよりも少々高位
に持ち上げられ、カードCAは指先にて滑らせたり、或い
は指先にて把持することが可能となる。

カードの取出し及び収納を完了したときは、第３図の
位置よりフェイスパネル4bを押し込むと中板７の後壁7c
がガイドリブ８に摺接しながら後退し、ガイドリブ８よ
り離れると、傾斜していた中板７は自重及びカードCAの
重量にて水平状態に復帰する。第２図のようにカード入
れケース体４が完全に押し込まれると図示しないハート
カムのロックが掛り、エアダンパ５の機能は停止する。
この間におけるピストン杆６の復帰動作はエアダンパ５
の弁作用によって軽快に行なわれる。

第二実施例を第７図乃至第11図を参照しつつ説明す
る。

第７図において11は自動車の室内前面としてのクラス
ター、12はその前面に引出し自在に装着された車両用カ
ード入れケースである。13は車両の室内前面に開口して
固定される外ケース、14はカード入れケース体で、上記
外ケース13に対して出入自在に装着され、図示しないロ
ックを外すことにより、エアダンパ15のピストン杆16の
緩やかな突出動作によりカード入れケース体14の後壁14
aが後方より押出され、そのためカード入れケース体14
はクラスター11の前面に緩やかに引出される。14bはフ
ェイスパネルで、カード入れケース体14の前面に位置
し、これを押すことによりロックを外し、ピストン杆16
を作動させる働きをする。17は中板で、第８図乃至第11
図に示すように、後部両側において軸17a,17aによりカ
ード入れケース体14の下面よりｈだけ離れた位置におい
て軸支される。中板17は前端に垂設した脚片17bによっ
て水平に保持される。17cは中板17の後壁で、中板17の
後端より上方に垂設されている。17dは後壁17の頂端よ
り後方に突設されたブラケットで、このブラケット17d
とカード入れケース体14の底板との間にコイルスプリン
グ19が張設され、このため中板17の後壁17cは下方へ押
し下げられ、軸17a,17aを中心として中板17は回動し、
中板の後壁17c下端のテーパ面17eがカード入れケース体
14の底板に当接する。

18は前後に並設された２本のガイドリブで、外ケース
13の底板内側に一体に固定されている。このガイドリブ
18は前部に傾斜面18aを有し、カード入れケース体14が
収納された際、中板17を当接させ、これを傾斜状態から
水平状態に復元させるはたらきをする。第９図に示す如
く、カード入れケース体14の底板及び後壁14aは、ガイ
ドリブ18が通過し得るスリットを有している。

第二実施例は上記のような構造であるので、第７図の
ようにカードCAを収納した車両用カード入れケース12の
フェイスパネル14bを軽く押すと、図示しないハートカ
ム式ロックが外れて、図示しないスプリングの力により
エアダンパ15内のピストン杆16がスピードを制御されな
がら突出するので、第８図のようにカード入れケース体
14が室内の前面に押し出される。第８図の状態において
は、カード入れケース体14がガイドリブ18より離れてい
るため、中板17はコイルスプリング19により引張られ、
軸17a,17aを中心として回動し、中板17の前端がフェイ
スパネル14bよりも少々高位に持ち上げられ、カードCA
は指先にて滑らせたり、或いは指先にて把持することが
可能となる。

カードCAの取出し及び収納を完了したときは、第８図
の位置よりフェイスパネル14bを押し込むと、第７図に
至る過程においてガイドリブ18の傾斜面18aに中板17の
隅角部17eが当接し、コイルスプリング19の引張り作用
に抗しながら中板17は次第に傾斜角度が緩くなり、第７
図の状態になったときは、完全に水平状態に復帰する。
このとき図示しないハートカムのロックが掛り、エアダ
ンパ15の機能は停止する。この間におけるピストン杆16
の復帰動作はエアダンパ15の弁作用によって軽快に行な
われる。

上記第一実施例及び第二実施例はクラスターに備えた
車両用カード入れケースを示したが、車両の室内前面に
相当するインストルメントパネルであれば何処に設けて
も差支えない。又両実施例はエアダンパによる自動押出
機構を援用したが格別このような機構を用いず、手動に
よって引出すようにしてもよい。

《考案の効果》 本考案における車両用カード入れケースは、車両の室
内前面に開口して固定される外ケースに対して出入自在
にカード入れケース体を装着し、カード入れケース体
に、後壁を立設した中板を後部両側において軸支せしめ
て略水平に保持収容されており、第１に、上記カード入
れケース体を引き出した際、上記中板の後壁を押し下げ
て中板の手前を持ち上げるガイドリブを、前記外ケース
の天板に設けるか、又は上記カード入れケース体を引き
出した際、上記中板の後壁を押し下げて中板の手前を持
ち上げるスプリングの一端を前記中板の後壁部に係止
し、他端を前記カード入れケース体に係止して構成して
いるから、カード入れケース体を引き出した際、中板の
手前が持ち上げられ収納カードに指を掛けることが容易
となるため、迅速に所望のカードを取り出すことができ
る。又カードの収納に際しても中板後壁のためカードが
奥まで滑り込むおそれが無い等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両用カード入れケースを収納した室
内前面の斜視図である。第２図乃至第６図は第一実施例
を示すもので、第２図は収納時の車両用カード入れケー
スの縦断側面図、第３図は取出動作時の車両用カード入
れケースの縦断側面図、第４図は第２図のIV−IV線断面
図、第５図は第４図のＶ部の拡大図、第６図は第２図の
VI−VI線断面図である。第７図乃至第11図は第二実施例
を示すもので、第７図は収納時の車両用カード入れケー
スの縦断側面図、第８図はカード入れケース体を引出し
たときの車両用カード入れケースの縦断側面図、第９図
は要部の縦断側面図、第10図は第７図のＸ−Ｘ線断面
図、第11図は第10図XI部の拡大図である。 1,11……車両の室内前面としてのクラスター、2,12……
車両用カード入れケース、3,13……外ケース、4,14……
カード入れケース体、7,17……中板、7a,17a……軸支
部、7c,17c……後壁、８……ガイドリブ、8a……傾斜
部、19……スプリング、CA……カード。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の室内前面に開口して固定される外ケ
   ースに対して出入自在にカード入れケース体を装着し、
   カード入れケース体に、後壁を立設した中板を後部両側
   において軸支せしめて略水平に保持収容すると共に、上
   記カード入れケース体を引き出した際、上記中板の後壁
   を押し下げて中板の手前を持ち上げるガイドリブを、前
   記外ケースの天板に設けたことを特徴とする車両用カー
   ド入れケース。
2. 【請求項２】車両の室内前面に開口して固定される外ケ
   ースに対して出入自在に装着したカード入れケース体に
   おいて、カード入れケース体に、後壁を立設した中板を
   後部両側において軸支せしめて略水平に保持収容すると
   共に、上記カード入れケース体を引き出した際、上記中
   板の後壁を押し下げて中板の手前を持ち上げるスプリン
   グの一端を前記中板の後壁部に係止し、他端を前記カー
   ド入れケース体に係止したことを特徴とする車両用カー
   ド入れケース。