JPH084552Y2 - リッド開閉装置 - Google Patents

リッド開閉装置

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JPH084552Y2
JPH084552Y2 JP4540890U JP4540890U JPH084552Y2 JP H084552 Y2 JPH084552 Y2 JP H084552Y2 JP 4540890 U JP4540890 U JP 4540890U JP 4540890 U JP4540890 U JP 4540890U JP H084552 Y2 JPH084552 Y2 JP H084552Y2
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JP
Japan
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lid
body frame
opening
main body
guide rail
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JP4540890U
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JPH046475U (ja
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二三雄 小林
忠正 加藤
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OI SEISAKUSHO CO., LTD.
Original Assignee
OI SEISAKUSHO CO., LTD.
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Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本考案は、住宅等の構造物の屋根等に設けられるサン
ルーフやトップライトにおけるリッドの開閉を行うリッ
ド開閉装置に関する。
[従来の技術] 従来、かかるリッド開閉装置としては、例えばリッド
をチルトアップさせるようにしたものが知られている。
この単にチルトアップするものは、揺動リンク機構等
でもって、リッドのアップ・ダウン動作を行なわせるよ
うにしている。ところが、このような単にチルトアップ
するようにしたものは、充分な開放感が得られないこと
から、リッドのチルトアップ状態でスライド可能とした
ものも提案されている。
[考案が解決しようとする課題] しかしながら、このような従来のチルト・スライド式
リッド開閉装置は、チルト動作のためのリンク機構と、
チルトアップ状態に動作された該リンク機構をも含み、
リッドをスライドさせるためのスライド機構とを必要と
し、構造が複雑であり、高価であるという問題があっ
た。
本考案の目的は、上記従来の問題に着目して成された
もので、降雨時での換気および大きな開放感を得べく、
リッドのチルトアップ・チルトダウンおよびスライドが
可能であるも、構造が簡単で廉価にできるリッド開閉装
置を提供することにある。
[課題を解決するための手段] 上記目的を達成するために、本考案は構造物に形成さ
れた開口部に固定される本体枠と、該本体枠の開口部を
開閉するリッドと、前記本体枠の内側に固設され、本体
枠の少なくとも側壁上縁に沿う直線状部と該直線状部に
連続し前方に向かうに従い徐々に下降する曲線状部とも
備えたガイドレールと、前記本体枠の側壁に設けられ、
前記リッドの後端部を回動自在に支持するスライドレー
ル手段と、前記リッドの前方下側に延設され、前記ガイ
ドレールに摺動自在に係合された摺動子にその下端部が
連結された脚片と、前記ガイドレール内に収容されると
共に一端部が前記摺動子に連結され、駆動手段により駆
動される駆動ケーブルと、を備えたことを特徴とする。
[作用] 本考案によれば、ガイドレールの曲線状部の下端部に
摺動子が位置すると、この摺動子に連結された脚片が前
方下側に延設されているリッドは、スライドレール手段
でもって回動自在に支持されている後端部を中心として
回動し、その閉成状態が得られる。
そして、この開成状態から駆動手段により駆動ケーブ
ルを介して摺動子を後方に摺動させると、摺動子は、ま
ず、ガイドレールの曲線状部に沿って摺動する。する
と、リッドは、その前方を持上げられつつ、後端部を支
持しているスライドレール手段によって、後方に移動す
る。かくて、ガイドレールの曲線状部と直線状部との連
続部において、最大チルトアップ状態が得られる。かか
る最大チルトアップ状態から、さらに駆動手段による駆
動ケーブルの駆動を継続すると、摺動子はガイドレール
の直線状部に沿って摺動し、リッドはチルトアップ状態
を維持したまま後方に移動し、本体枠の開口部の最大開
口状態が得られる。
[実施例] 以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ説明す
る。
第1図ないし第7図に本考案の一実施例を示す。
図において、20は、家屋の屋根等の構造物10に形成さ
れた開口部に固定される本体枠であり、前壁および後壁
21および22と両側壁23,23とを備え、これらの内側に開
口部24を有する矩形状に形成されている。
本実施例における本体枠20の各壁は、外枠壁(21A,22
A,23A)と内枠壁(21B,22B,23B)とが、互いに喰違い状
態で接合されて構成されており、内枠壁(21B,22B,23
B)を構造物10の開口に挿入した状態で本体枠20は固定
される。
尚、説明の便宜上、第1図に示す矢印FR方向を前側、
RR方向を後側、RH方向を右側およびLH方向を左側と称
す。
そして、本体枠の各壁(21,22,23)は、例えば、木材
で構成され、外枠壁(21A,22A,23A)の上縁には、例え
ば、アルミニウム材からなる覆縁体25が設けられている
(第4図および第5図参照)。覆縁体25の上面にはグル
ーブ25Aが形成されており、ウェザーストリップ26の基
部が収容保持されている。
30は本体枠20の開口部を開閉するリッドであり、本実
施例にあっては、リッド枠31にガラス32が貼着されてい
る(ガラス32は第4図ないし第7図では図示を省略す
る)。
さらに、リッド枠31の前方の両下側には所定の長さを
有する脚片33,33が延設されると共に、後端部の両側に
は通孔34Aを有する軸受ブラケット34,34が固設されてい
る。
40,40は本体枠20の外枠壁のうち外枠側壁23A,23Aおよ
び外枠後壁2Aの内側に、複数個の取付ブラケット41を介
して固設されるパイプ状ガイドレールであり、ほぼJ字
状をなしている。
ガイドレール40はほぼ左右対称に配置されているの
で、右側を代表的に説明するに、外枠右側壁23Aに固設
される第1ガイド部40Aと、外枠後壁22Bに固設される第
2ガイド部40Bと、外枠左側壁23Bに固設される第3ガイ
ド部40Cとからなる。
さらに、第1ガイド部40Aは、外枠右側壁23Aの上縁に
沿う直線状部40ASと、この直線状部40ASに連続し、前方
に向かうに従い、徐々に下降する曲線状部40ARとからな
る。しかして、この曲線状部40ARと直線状部40ASとから
なる第1ガイド部40Aの上側には長手方向に沿ってスリ
ット40Dが形成されている(第8図,第9図参照)。
また、ガイドレール40,40内には、外周部に歯形が形
成された可撓性の駆動ケーブル42,42がそれぞれ摺動自
在に収容されている。
そして、第2ガイド部40B,40Bは、それぞれ平行に配
設され、対峙する側に切欠きが形成されている。この切
欠きにおいて、上述の駆動ケーブル42,42がそれぞれ露
出しており、駆動手段として後壁22Aに取付けられたモ
ータ43に、ウォームとウォームホイール等による周知の
減速歯車機構を介して駆動されるピニオン44が、駆動ケ
ーブル42,42に噛合している。
駆動ケーブル42,42の先端部には摺動子45が連結され
ている。
摺動子45は、第8図および第9図に示すように、ガイ
ドレール40内に摺動自在に嵌装された基体部45Aと、該
基体部45Aからスリット40Dを通り延出する舌片部45Bと
からなり、舌片部45Bには前述したリッド30の脚片33と
ピンを介して回動自在に連結するための透孔45Cが穿設
されている。
そして、本実施例にあっては、基体部45Aは所定の曲
率でもって湾曲した円柱状に形成されている。この曲率
は前述のガイドレール40における曲線状部40ARの曲率と
ほぼ一致させることが基体部45Aを短かくする必要がな
く、また、曲率を大きくできる点で好ましい。
次に、50,50は外枠側壁23A,23Aの外側に固設されたス
ライドレール手段としてのスライドレールユニットであ
り、断面C字状のアウターレール50Aと、これに転動ロ
ーラ50Bを介して移動自在に係合された断面形状のイ
ンナーレール50Cとから成る。
そして、スライドレールユニット50,50は断面形状
で、後端に開放部51A,51Aが形成されたレールカバー51,
51でもってそれぞれ覆われている。
また、インナーレール50C,50Cの後端部には矩形状の
蓋体52,52がそれぞれ固設されており、この蓋体52は上
述の開放部51A,51Aを閉塞する。
さらに、インナーレール50C,50Cの後端部にはL字状
の支持ブラケット53,53が設けられており、支持ブラケ
ット53,53に穿設した通孔53A,53Aおよび前述の軸受ブラ
ケット34,34の通孔34A,34Aに挿通されるピンを介して、
リッド30を回動自在に支承する。
上記構成になる本実施例にあっては、第4図に示すよ
うに、リッド30の閉成状態においては、ガイドレール40
に係合された摺動子45が曲線状部40ARの下端部に位置
し、かつスライドレールユニット50のインナーレール50
Cもアウターレール50A内に収容保持されている。
このとき、外枠壁(21A,22A,23A)の上縁全周に設け
られたウェザーストリップ26がリッド枠31の下面に当接
し、開口部24は密封される。同時に、レールカバー51,5
1の後端開放部も蓋体52,52で覆われ、スライドレールユ
ニット50,50への雨水や落葉等の侵入が阻止され、作動
不良等の発生が防止されている。
そして、このリッド30の閉成状態から、チルトアップ
状態を得るには、室内等に配設された不図示のスイッチ
を操作し、モータ43を回転させればよい。
モータ43が回転すると、減速歯車機構を介してピニオ
ン44が、第3図において反時計回りに回転する。
すると、ピニオン44に噛合している駆動ケーブル42,4
2と、その先端部に連結されている摺動子45,45とが、ガ
イドレール40,40内を移動する。摺動子45,45はガイドレ
ール40の曲線状部40ARに沿って移動するにつれ、徐々に
上昇し、脚片33を介して連結されているリッド30の前方
を持上げる。このとき、リッド30は支持ブラケット53,5
3と軸受ブラケット34,34とに挿通されたピンを中心とし
て回動し、さらにスライドレールユニット50,50のイン
ナーレール50C,50Cが伸出する。
かくて、摺動子45,45が曲線状部40ARと直線状部40AS
との連続部に位置する、第6図に示す状態において、最
大チルトアップ状態が得られる。
さらに、開口部24の開放状態を得たいときには、モー
タ43の回転を継続させると、摺動子45は直線状部40ASに
沿って移動し、インナーレール50Cがさらに伸出され
る。しかして、第7図に示す開放状態が得られる。
この開放状態、あるいは前述のチルトアップ状態から
リッド30の閉成状態を得たいときには、前述のスイッチ
の操作によりモータ43を逆方向に回転させればよい。
[考案の効果] 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、格
別なリンク機構等を必要とせず、単に摺動子をガイドレ
ールに沿って摺動させるのみで、リッドのチルトアップ
状態および開放状態を得ることができ、構造が簡単で廉
価なリッド開閉装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例を示す概略斜視図、 第2図は本考案の一実施例を分解して示す斜視図、 第3図は本考案一実施例のリッドを取外した状態の平面
図、 第4図は本考案一実施例の側断面図であり、リッド閉成
状態を示す。 第5図は第4図のA-A矢視断面図、 第6図および第7図は本考案一実施例の側断面図であ
り、それぞれチルトアップ状態および開放状態を示す。 第8図および第9図は本考案一実施例のガイドレールと
摺動子との詳細を示すそれぞれ分解斜視図および断面図
であり、第9図においては摺動子の2つの作動位置が示
されている。 10……構造物、20……本体枠、24……開口部、30……リ
ッド、33……脚片、40……ガイドレール、40AR……曲線
状部、40AS……直線状部、42……駆動ケーブル、43……
モータ、44……ピニオン、45……摺動子、50……スライ
ドレールユニット。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】構造物に形成された開口部に固定される本
    体枠と、 該本体枠の開口部を開閉するリッドと、 前記本体枠の内側に固設され、本体枠の少なくとも側壁
    上縁に沿う直線状部と該直線状部に連続し前方に向かう
    に従い徐々に下降する曲線状部とを備えたガイドレール
    と、 前記本体枠の側壁に設けられ、前記リッドの後端部を回
    動自在に支持するスライドレール手段と、 前記リッドの前方下側に延設され、前記ガイドレールに
    摺動自在に係合された摺動子のその下端部が連結された
    脚片と、 前記ガイドレール内に収容されると共に一端部が前記摺
    動子に連結され、駆動手段により駆動される駆動ケーブ
    ルと、 を備えたことを特徴とするリッド開閉装置。
JP4540890U 1990-04-28 1990-04-28 リッド開閉装置 Expired - Lifetime JPH084552Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4540890U JPH084552Y2 (ja) 1990-04-28 1990-04-28 リッド開閉装置

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JP4540890U JPH084552Y2 (ja) 1990-04-28 1990-04-28 リッド開閉装置

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JPH046475U JPH046475U (ja) 1992-01-21
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JP4540890U Expired - Lifetime JPH084552Y2 (ja) 1990-04-28 1990-04-28 リッド開閉装置

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DE102016110869A1 (de) * 2016-06-14 2017-12-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verschlussvorrichtung zum Verschließen einer Zugriffsöffnung in einer Kraftfahrzeugkarosserie

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