JPH0848160A - 乗用型作業機 - Google Patents
乗用型作業機Info
- Publication number
- JPH0848160A JPH0848160A JP18746894A JP18746894A JPH0848160A JP H0848160 A JPH0848160 A JP H0848160A JP 18746894 A JP18746894 A JP 18746894A JP 18746894 A JP18746894 A JP 18746894A JP H0848160 A JPH0848160 A JP H0848160A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- radiator
- riding type
- view
- riding
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン部の前後寸法を短くする。
【構成】 運転座席８の前方に、エンジン１３をそのク
ランクシャフト１２が前後横向き姿勢に位置する状態で
搭載するとともに、ラジエーター１４を配置してある乗
用型作業機であって、前記ラジエーター１４を、厚さ方
向を上下方向とさせる横倒れ姿勢で前記エンジン１３の
上方箇所に設置する。
ランクシャフト１２が前後横向き姿勢に位置する状態で
搭載するとともに、ラジエーター１４を配置してある乗
用型作業機であって、前記ラジエーター１４を、厚さ方
向を上下方向とさせる横倒れ姿勢で前記エンジン１３の
上方箇所に設置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、田植機などの乗用型作
業機で、詳しくは、運転座席の前方に、エンジンをその
クランクシャフトが前後横向き姿勢に位置する状態で搭
載するとともに、ラジエーターを配置してあるエンジン
縦置き型のものに関する。
業機で、詳しくは、運転座席の前方に、エンジンをその
クランクシャフトが前後横向き姿勢に位置する状態で搭
載するとともに、ラジエーターを配置してあるエンジン
縦置き型のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用型作業機、例えば乗用型田植
機では、図７に示すように、エンジン１３の前方にラジ
エーター１４を、厚さ方向（冷却風を通過させる方向）
を前後方向とさせる起立姿勢で設置していた。
機では、図７に示すように、エンジン１３の前方にラジ
エーター１４を、厚さ方向（冷却風を通過させる方向）
を前後方向とさせる起立姿勢で設置していた。
【０００３】この従来の技術によるときは、エンジンを
縦置き型として、エンジンの多気筒化による出力アップ
を、エンジン及びラジエーターを備えたエンジン部の横
幅を大きくすることなく達成できるから、例えば乗用型
田植機においてエンジン部の左右両側に予備苗のせ台を
配置する構成を採用した場合であっても、エンジン部及
び予備苗のせ台の全体の横幅を小さくできる。
縦置き型として、エンジンの多気筒化による出力アップ
を、エンジン及びラジエーターを備えたエンジン部の横
幅を大きくすることなく達成できるから、例えば乗用型
田植機においてエンジン部の左右両側に予備苗のせ台を
配置する構成を採用した場合であっても、エンジン部及
び予備苗のせ台の全体の横幅を小さくできる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、エンジンの前方にラジエーターを配置
していたから、エンジン部の前後寸法として、エンジン
設置部の前後長さプラスラジエーター設置部の前後長さ
が必要で、エンジン部が前後寸法の長いものとなり、そ
の結果、機体の前後長さが長くなっていた。
術によるときは、エンジンの前方にラジエーターを配置
していたから、エンジン部の前後寸法として、エンジン
設置部の前後長さプラスラジエーター設置部の前後長さ
が必要で、エンジン部が前後寸法の長いものとなり、そ
の結果、機体の前後長さが長くなっていた。
【０００５】本発明の目的は、エンジン部の前後寸法を
短くする点にある。
短くする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
よる乗用型作業機の特徴は、前記ラジエーターを、厚さ
方向を上下方向とさせる横倒れ姿勢で前記エンジンの上
方箇所に設置してある点にある。
よる乗用型作業機の特徴は、前記ラジエーターを、厚さ
方向を上下方向とさせる横倒れ姿勢で前記エンジンの上
方箇所に設置してある点にある。
【０００７】
【作用】本発明によれば、エンジンの上方にラジエータ
ーを配置してあるから、エンジン前方にラジエーター設
置スペースを形成する必要がなく、その分、エンジン部
の前後寸法を小さくすることができる。
ーを配置してあるから、エンジン前方にラジエーター設
置スペースを形成する必要がなく、その分、エンジン部
の前後寸法を小さくすることができる。
【０００８】しかも、ラジエーターを厚さ方向が上下方
向となる横倒れ姿勢に設置してあるから、前方視界性を
良好に維持することができる。すなわち、乗用型作業機
では、図６及び図７に示すように、運転座席８に着座し
た操縦者の前方視界にエンジン部１０が入ることによ
り、圃場面を見る視線Ｓの最大俯角θが規制され、エン
ジン部１０のうち最大俯角θを規制する規制部分１７
は、前方視界に最も大きく入り込む部分である。
向となる横倒れ姿勢に設置してあるから、前方視界性を
良好に維持することができる。すなわち、乗用型作業機
では、図６及び図７に示すように、運転座席８に着座し
た操縦者の前方視界にエンジン部１０が入ることによ
り、圃場面を見る視線Ｓの最大俯角θが規制され、エン
ジン部１０のうち最大俯角θを規制する規制部分１７
は、前方視界に最も大きく入り込む部分である。
【０００９】そして、本発明では、ラジエーター１４を
エンジン１３の上方に配置しているから、図７で示す従
来の場合に比較して、規制部分１７が上方に位置するこ
とになるものの、後方に位置することになるから、ラジ
エーター１４をエンジン１３の上方に配置することに起
因した視線Ｓの最大俯角θの減少を防止して、従来と同
様な前方視界を確保することができる。
エンジン１３の上方に配置しているから、図７で示す従
来の場合に比較して、規制部分１７が上方に位置するこ
とになるものの、後方に位置することになるから、ラジ
エーター１４をエンジン１３の上方に配置することに起
因した視線Ｓの最大俯角θの減少を防止して、従来と同
様な前方視界を確保することができる。
【００１０】その上、ラジエーターをエンジンの上部に
配置してあるから、エンジン部の横幅を大きくすること
がない。
配置してあるから、エンジン部の横幅を大きくすること
がない。
【００１１】
【発明の効果】従って、本発明によれば、エンジン部の
横幅を大きくすることなく、しかも、前方視界の悪化を
招来することなく、エンジン部の前後寸法を短くして機
体の前後長さを短くできることにより機体の取り回し性
を向上でき、特に、エンジン部の左右両側に予備苗のせ
台を配置する構成の乗用型田植機に好適な乗用型作業機
を提供できるようになった。
横幅を大きくすることなく、しかも、前方視界の悪化を
招来することなく、エンジン部の前後寸法を短くして機
体の前後長さを短くできることにより機体の取り回し性
を向上でき、特に、エンジン部の左右両側に予備苗のせ
台を配置する構成の乗用型田植機に好適な乗用型作業機
を提供できるようになった。
【００１２】
【実施例】乗用型田植機への適用例を示す。乗用型田植
機は、図１、図２に示すように、乗用型本機１の後部に
施肥装置２付き苗植付装置３を駆動昇降自在に連結して
構成されている。
機は、図１、図２に示すように、乗用型本機１の後部に
施肥装置２付き苗植付装置３を駆動昇降自在に連結して
構成されている。
【００１３】前記乗用型本機１は、左右一対の操舵・駆
動用の前輪４と駆動用の後輪５とを備えた機体フレーム
６に、操縦用ハンドル７及び運転座席８を備えた操縦部
９を組み付けるとともに、その操縦部９の前方にエンジ
ン部１０を搭載し、かつ、予備苗を上下多段に搭載する
予備苗のせ台１１をそのエンジン部１０の左右両側に位
置する状態で取り付けて構成されている。
動用の前輪４と駆動用の後輪５とを備えた機体フレーム
６に、操縦用ハンドル７及び運転座席８を備えた操縦部
９を組み付けるとともに、その操縦部９の前方にエンジ
ン部１０を搭載し、かつ、予備苗を上下多段に搭載する
予備苗のせ台１１をそのエンジン部１０の左右両側に位
置する状態で取り付けて構成されている。
【００１４】前記エンジン部１０は、図３に示すよう
に、クランクシャフト１２が前後横向き姿勢に位置する
状態で機体フレーム６に搭載した多気筒のエンジン１３
とラジエーター１４とそのラジエーター１４に冷却風を
押し込み供給する冷却ファン１５とを備えており、これ
らは、ボンネット１６内に配置されている。そして、図
６に示すように、ボンネット１６のうちエンジン１３前
面上部に対応する部分が、操縦部９からの前方視界のう
ち圃場面に対する視線Ｓの最大俯角θを規制する規制部
分１７となっている。
に、クランクシャフト１２が前後横向き姿勢に位置する
状態で機体フレーム６に搭載した多気筒のエンジン１３
とラジエーター１４とそのラジエーター１４に冷却風を
押し込み供給する冷却ファン１５とを備えており、これ
らは、ボンネット１６内に配置されている。そして、図
６に示すように、ボンネット１６のうちエンジン１３前
面上部に対応する部分が、操縦部９からの前方視界のう
ち圃場面に対する視線Ｓの最大俯角θを規制する規制部
分１７となっている。
【００１５】前記ラジエーター１４は、厚さ方向（冷却
風を通過させる方向）を上下方向とさせる横倒れ姿勢で
前記エンジン１３の上方箇所で、かつ、後ろ寄りの箇所
に設置されている。
風を通過させる方向）を上下方向とさせる横倒れ姿勢で
前記エンジン１３の上方箇所で、かつ、後ろ寄りの箇所
に設置されている。
【００１６】前記冷却ファン１５は、電動モーター１８
で上下向き軸芯Ｙ周りに回転駆動されるものであって、
ラジエーター１４の上方箇所に、ボンネット１６の上面
に形成の外気取入れ口１９から外気を冷却風として取り
入れて下方のラジエーター１４に供給するように設置さ
れている。そして、ラジエーター１４を通過した外気
は、ボンネット１６をガイドとしてエンジン１３の周部
を下方に流動してエンジン１３の冷却を行った後下方に
排出されるようになっている。つまり、熱い冷却排気を
予備苗に吹きかけないようになっている。
で上下向き軸芯Ｙ周りに回転駆動されるものであって、
ラジエーター１４の上方箇所に、ボンネット１６の上面
に形成の外気取入れ口１９から外気を冷却風として取り
入れて下方のラジエーター１４に供給するように設置さ
れている。そして、ラジエーター１４を通過した外気
は、ボンネット１６をガイドとしてエンジン１３の周部
を下方に流動してエンジン１３の冷却を行った後下方に
排出されるようになっている。つまり、熱い冷却排気を
予備苗に吹きかけないようになっている。
【００１７】２０は、エンジン１３の下部に取り付けた
オイルパンであり、２１はファンシュラウドであり、２
２は主クラッチである。
オイルパンであり、２１はファンシュラウドであり、２
２は主クラッチである。
【００１８】もちろん、ボンネット１６の上面のうち、
規制部分１７よりも後方に位置して冷却ファン１５の上
部を覆う後方部分１６Ａ及び、規制部分１７よりも前方
に位置する前方部分１６Ｂは、前記規制部分１７で最大
俯角θを規制される視線Ｓよりも下方に位置する状態に
構成されている。
規制部分１７よりも後方に位置して冷却ファン１５の上
部を覆う後方部分１６Ａ及び、規制部分１７よりも前方
に位置する前方部分１６Ｂは、前記規制部分１７で最大
俯角θを規制される視線Ｓよりも下方に位置する状態に
構成されている。
【００１９】前記苗植付装置３には、次行程の走行基準
線を圃場面に形成する倒伏作用姿勢と圃場面から上方に
離れた起立姿勢とに揺動切替え操作自在な左右一対の線
引きマーカー２３が装備されている。
線を圃場面に形成する倒伏作用姿勢と圃場面から上方に
離れた起立姿勢とに揺動切替え操作自在な左右一対の線
引きマーカー２３が装備されている。
【００２０】この線引きマーカー２３は、起伏揺動自在
に苗植付装置３に装着したアーム２４と、その先端に着
脱自在に装着した上下向き姿勢のステー２５と、そのス
テー２５の下端に倒伏作用姿勢での植え付け走行に伴い
接地抵抗で左右横向き軸芯Ｘ周りに回転する回転式の線
引き具２６とからなる。前記線引き具２６は、図４及び
図５に詳しく示すように、回転半径方向に沿った姿勢の
三つの堀り起こし棒２７を周方向に等間隔を隔てて配置
したものであり、回転に伴い各堀り起こし棒２７の先端
で圃場面のうちの泥面ａを掘り起こすことにより泥面ａ
に盛り上がり部Ａを断続的に形成し、この断続的な泥面
ａの盛り上がり部Ａと堀り起こし棒２７が泥面ａ上の水
面ｂに形成する溝状の移動跡とを走行基準線とするもの
である。堀り棒２７は回転に伴う泥面ａの掘り起こし作
用を安定化する上でスプーン形状に形成されている。
に苗植付装置３に装着したアーム２４と、その先端に着
脱自在に装着した上下向き姿勢のステー２５と、そのス
テー２５の下端に倒伏作用姿勢での植え付け走行に伴い
接地抵抗で左右横向き軸芯Ｘ周りに回転する回転式の線
引き具２６とからなる。前記線引き具２６は、図４及び
図５に詳しく示すように、回転半径方向に沿った姿勢の
三つの堀り起こし棒２７を周方向に等間隔を隔てて配置
したものであり、回転に伴い各堀り起こし棒２７の先端
で圃場面のうちの泥面ａを掘り起こすことにより泥面ａ
に盛り上がり部Ａを断続的に形成し、この断続的な泥面
ａの盛り上がり部Ａと堀り起こし棒２７が泥面ａ上の水
面ｂに形成する溝状の移動跡とを走行基準線とするもの
である。堀り棒２７は回転に伴う泥面ａの掘り起こし作
用を安定化する上でスプーン形状に形成されている。
【００２１】上記の構成によれば、エンジン１３の上方
箇所にラジエーター１４及び冷却ファン１５を設置して
あるから、エンジン部１０のうちエンジン１３・ラジエ
ーター１４・冷却ファン１５が上下に積層配置すること
になり、その結果、図７に示す従来のものに比較して規
制部分１７の高さが高くなるものの、規制部分１７が後
方に位置することになって、前方視界の圃場面に対する
視線Ｓの最大俯角θを従来と同様な値に維持することが
できる。なお、従来例においても、規制部分１７がボン
ネット１６に形成されるものとして示してある。また、
ラジエーター１４の上部に冷却ファン１５及びファンシ
ュラウド２１が配置してそれらの上端が高く位置するも
のの、それらの外形状が上窄まりの形状であるから、そ
れらの上端が後方に位置することになって視線Ｓより上
方に突出することを回避し易い。つまり、上端を規制部
分１７としない構成を採用し易い。
箇所にラジエーター１４及び冷却ファン１５を設置して
あるから、エンジン部１０のうちエンジン１３・ラジエ
ーター１４・冷却ファン１５が上下に積層配置すること
になり、その結果、図７に示す従来のものに比較して規
制部分１７の高さが高くなるものの、規制部分１７が後
方に位置することになって、前方視界の圃場面に対する
視線Ｓの最大俯角θを従来と同様な値に維持することが
できる。なお、従来例においても、規制部分１７がボン
ネット１６に形成されるものとして示してある。また、
ラジエーター１４の上部に冷却ファン１５及びファンシ
ュラウド２１が配置してそれらの上端が高く位置するも
のの、それらの外形状が上窄まりの形状であるから、そ
れらの上端が後方に位置することになって視線Ｓより上
方に突出することを回避し易い。つまり、上端を規制部
分１７としない構成を採用し易い。
【００２２】そして、最大俯角θを可及的に大きくする
には、ラジエーター１４をなるべく後方に配置して規制
部分１７を後方に位置させることが肝要である。
には、ラジエーター１４をなるべく後方に配置して規制
部分１７を後方に位置させることが肝要である。
【００２３】また、泥面ａの断続的な盛り上がり部Ａを
走行基準線として形成するから、圃場面に溝を走行基準
線として形成する場合に比較して、泥面ａ上部の水深が
深い場合であっても、走行基準線を見やすいものとして
確実に形成し易い。
走行基準線として形成するから、圃場面に溝を走行基準
線として形成する場合に比較して、泥面ａ上部の水深が
深い場合であっても、走行基準線を見やすいものとして
確実に形成し易い。
【００２４】〔別実施例〕上記実施例では乗用型田植機
への適用例を示したが、本発明はトラクターなど他の乗
用型作業機に適用することができる。
への適用例を示したが、本発明はトラクターなど他の乗
用型作業機に適用することができる。
【００２５】上記実施例では、ラジエーター１４の上部
に冷却ファン１５を配置したが、ラジエーター１４とエ
ンジン１３との間に冷却ファン１５を配置して実施して
も良い。
に冷却ファン１５を配置したが、ラジエーター１４とエ
ンジン１３との間に冷却ファン１５を配置して実施して
も良い。
【００２６】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】側面図
【図２】要部の平面図
【図３】エンジン部の側面図
【図４】線引きマーカー要部の切り欠き正面図
【図５】線引きマーカーの側面図
【図６】エンジン部と前方視界との関係を示す側面図
【図７】従来の技術を示す概略側面図
８ 運転座席 １２ クランクシャフト １３ エンジン １４ ラジエーター
Claims (1)
- 【請求項１】 運転座席（８）の前方に、エンジン（１
３）をそのクランクシャフト（１２）が前後横向き姿勢
に位置する状態で搭載するとともに、ラジエーター（１
４）を配置してある乗用型作業機であって、前記ラジエ
ーター（１４）を、厚さ方向を上下方向とさせる横倒れ
姿勢で前記エンジン（１３）の上方箇所に設置してある
乗用型作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18746894A JPH0848160A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 乗用型作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18746894A JPH0848160A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 乗用型作業機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0848160A true JPH0848160A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16206615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18746894A Pending JPH0848160A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 乗用型作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0848160A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004001746A (ja) * | 2003-06-13 | 2004-01-08 | Kubota Corp | 乗用型移植機の原動部構造 |
| EP2401167A2 (fr) * | 2009-02-25 | 2012-01-04 | Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme | Vehicule automobile presentant une nouvelle implantation de son module aerothermique |
| WO2016027307A1 (ja) * | 2014-08-19 | 2016-02-25 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
-
1994
- 1994-08-09 JP JP18746894A patent/JPH0848160A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004001746A (ja) * | 2003-06-13 | 2004-01-08 | Kubota Corp | 乗用型移植機の原動部構造 |
| EP2401167A2 (fr) * | 2009-02-25 | 2012-01-04 | Peugeot Citroën Automobiles Société Anonyme | Vehicule automobile presentant une nouvelle implantation de son module aerothermique |
| WO2016027307A1 (ja) * | 2014-08-19 | 2016-02-25 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| JP5879441B1 (ja) * | 2014-08-19 | 2016-03-08 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| US9528244B2 (en) | 2014-08-19 | 2016-12-27 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
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