JPH0849458A - 自動扉のロック操作機構 - Google Patents
自動扉のロック操作機構Info
- Publication number
- JPH0849458A JPH0849458A JP18810094A JP18810094A JPH0849458A JP H0849458 A JPH0849458 A JP H0849458A JP 18810094 A JP18810094 A JP 18810094A JP 18810094 A JP18810094 A JP 18810094A JP H0849458 A JPH0849458 A JP H0849458A
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- JP
- Japan
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- door
- lock
- releasing
- lever
- rod
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バス等の車両用の乗降時に用いる開口部を閉
塞する際の自動扉のロック操作機構を提供する。 【構成】 ロッド２０の途中に、弾性部材１４ｃの付
勢力によるロック手段１４の付勢に抗して該ロッド２０
を鉛直下方に押下げ該ロック手段１４を解除し保持する
解除手段２１が設け、手動開閉からドアエンジンによる
自動操作を行う際に、一端が解除手段２１に連結されて
いるケーブル２３を操作する切替えレバー２２を操作
し、解除手段２１を下方側に移動させ、この状態を保持
することにより、ロック手段１４の解除を行い、ストラ
イカ１８との衝突を防止する。
塞する際の自動扉のロック操作機構を提供する。 【構成】 ロッド２０の途中に、弾性部材１４ｃの付
勢力によるロック手段１４の付勢に抗して該ロッド２０
を鉛直下方に押下げ該ロック手段１４を解除し保持する
解除手段２１が設け、手動開閉からドアエンジンによる
自動操作を行う際に、一端が解除手段２１に連結されて
いるケーブル２３を操作する切替えレバー２２を操作
し、解除手段２１を下方側に移動させ、この状態を保持
することにより、ロック手段１４の解除を行い、ストラ
イカ１８との衝突を防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバス等の車両用の乗降時
に用いる開口部を閉塞する際の自動扉のロック操作機構
に関する。
に用いる開口部を閉塞する際の自動扉のロック操作機構
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のバスの乗降時に用いる開口部の自
動扉の構造を図４及び図５に示す。図４は自動扉の車室
内側からみた斜視図、図５はそのＶ−Ｖ矢視断面図であ
る。これらの図面に示すように、車体開口部１１を閉塞
する折戸式の扉１２は車室内に設けられたドアエンジン
１３によりリンク機構１３ａを介して自動開閉が自在と
なっている。
動扉の構造を図４及び図５に示す。図４は自動扉の車室
内側からみた斜視図、図５はそのＶ−Ｖ矢視断面図であ
る。これらの図面に示すように、車体開口部１１を閉塞
する折戸式の扉１２は車室内に設けられたドアエンジン
１３によりリンク機構１３ａを介して自動開閉が自在と
なっている。
【０００３】また、必要に応じて上記ドアエンジン１３
によらず該エンジン１３を開放状態にして、手動によっ
ても扉１２の開閉ができるようにしている。そして該扉
１２の車室内側の上端部近傍にロック手段１４が設けら
れており、ロッド１５を介してドアハンドル１６に設け
られたレバー１７を操作することにより、ロッド１５と
連動するロック手段１４を手動にて開閉できるようにし
ている。
によらず該エンジン１３を開放状態にして、手動によっ
ても扉１２の開閉ができるようにしている。そして該扉
１２の車室内側の上端部近傍にロック手段１４が設けら
れており、ロッド１５を介してドアハンドル１６に設け
られたレバー１７を操作することにより、ロッド１５と
連動するロック手段１４を手動にて開閉できるようにし
ている。
【０００４】ここで、上記ロック手段１４の概略を図６
に示す。図６は図４のＶＩ部拡大図を示し、ロック手段
本体１４ａには、鉛直軸方向に突出するロック１４ｂが
ロッド１５の先端部に設けられており、突出時には車室
内側に設けられたストライカ１８に係止することによ
り、走行時に扉が開くのを防止している。
に示す。図６は図４のＶＩ部拡大図を示し、ロック手段
本体１４ａには、鉛直軸方向に突出するロック１４ｂが
ロッド１５の先端部に設けられており、突出時には車室
内側に設けられたストライカ１８に係止することによ
り、走行時に扉が開くのを防止している。
【０００５】このロック手段１４の操作を図６（Ａ）〜
（Ｃ）を参照して説明する。先ず、図６（Ａ）に示すよ
うに、扉１２の手動開閉時においては、ドアエンジン１
３をＯＦＦにしているため手動での該扉１２の開閉は自
在となり、ストライカ１８にロック１４ｂが係止するこ
とにより、扉１２の閉塞状態を保持するようにしてい
る。そして、図６（Ｂ），（Ｃ）に示すように、ドアエ
ンジンによって、自動開閉する場合には、ロック本体１
４ａに設けられたカバー１４ｃをロック手段１４の突出
面に被せてロック１４ｂの突出を防止した後に、自動開
閉を行っている。
（Ｃ）を参照して説明する。先ず、図６（Ａ）に示すよ
うに、扉１２の手動開閉時においては、ドアエンジン１
３をＯＦＦにしているため手動での該扉１２の開閉は自
在となり、ストライカ１８にロック１４ｂが係止するこ
とにより、扉１２の閉塞状態を保持するようにしてい
る。そして、図６（Ｂ），（Ｃ）に示すように、ドアエ
ンジンによって、自動開閉する場合には、ロック本体１
４ａに設けられたカバー１４ｃをロック手段１４の突出
面に被せてロック１４ｂの突出を防止した後に、自動開
閉を行っている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このカバー
１４ｃによるロック１４ｂの突出の防止をし忘れて、ド
アエンジン１３による自動開閉操作をすると、上記ロッ
ク１４ｂがストライカ１８に係止され自動開閉できなく
なるという問題が発生する。すなわち、従来において
は、ドアエンジン１３で自動操作を行おうとする場合に
は、必ずロック手段１４のロック１４ｂをカバー１４ｃ
を用いて解除状態にしてからでないと上記不具合が発生
していた。この操作は手間がかかるので、簡易な操作で
の解除方法が望まれている。
１４ｃによるロック１４ｂの突出の防止をし忘れて、ド
アエンジン１３による自動開閉操作をすると、上記ロッ
ク１４ｂがストライカ１８に係止され自動開閉できなく
なるという問題が発生する。すなわち、従来において
は、ドアエンジン１３で自動操作を行おうとする場合に
は、必ずロック手段１４のロック１４ｂをカバー１４ｃ
を用いて解除状態にしてからでないと上記不具合が発生
していた。この操作は手間がかかるので、簡易な操作で
の解除方法が望まれている。
【０００７】本発明は、上記従来技術の欠点を解消する
ためになされたもので、ドアエンジンを用いての自動開
閉時にロック手段を連動して容易に切替えができる自動
扉のロック操作機構を提供することを目的とする。
ためになされたもので、ドアエンジンを用いての自動開
閉時にロック手段を連動して容易に切替えができる自動
扉のロック操作機構を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を解決する本発
明に係る自動扉のロック操作機構の構成は、車体開口部
を閉塞し開閉自在な扉本体と、該扉本体を自動的に閉塞
開放するドアエンジンと、該扉本体をロッドを介して手
動により閉状態に保持するロック手段とを具備してなる
自動扉の操作機構であって、該ロック手段を解除し保持
する解除手段と、該解除手段を操作するドアエンジン側
に設けられた操作レバーと、該操作レバーと上記解除手
段とを連結するケーブルとからなるロック解除・係止手
段を設けたことを特徴とする。上記構成において、上記
ロック手段は、上記扉本体の上方に突出または没入自在
に設けられたロックが車体のストライカに係合・係合解
除自在に設けられていることを特徴とする。上記構成に
おいて、上記解除手段は、上記ロックから下方に延設さ
れたロッドと、該ロッドに一端が係止され他端が上記操
作レバーに係止されるケーブルとから構成されているこ
とを特徴とする。上記構成において、上記レバーは、上
記ドアエンジンの上部に設けられていることを特徴とす
る。
明に係る自動扉のロック操作機構の構成は、車体開口部
を閉塞し開閉自在な扉本体と、該扉本体を自動的に閉塞
開放するドアエンジンと、該扉本体をロッドを介して手
動により閉状態に保持するロック手段とを具備してなる
自動扉の操作機構であって、該ロック手段を解除し保持
する解除手段と、該解除手段を操作するドアエンジン側
に設けられた操作レバーと、該操作レバーと上記解除手
段とを連結するケーブルとからなるロック解除・係止手
段を設けたことを特徴とする。上記構成において、上記
ロック手段は、上記扉本体の上方に突出または没入自在
に設けられたロックが車体のストライカに係合・係合解
除自在に設けられていることを特徴とする。上記構成に
おいて、上記解除手段は、上記ロックから下方に延設さ
れたロッドと、該ロッドに一端が係止され他端が上記操
作レバーに係止されるケーブルとから構成されているこ
とを特徴とする。上記構成において、上記レバーは、上
記ドアエンジンの上部に設けられていることを特徴とす
る。
【０００９】
【作用】上記構成において、ドアエンジンで自動操作を
行おうとする場合には、先ずロック解除・係止手段を操
作するドアエンジン側に設けられた操作レバーを操作し
て、遠隔操作によりロック解除状態に保持することが可
能となり、ドアエンジンでの自動開閉操作が支障なく行
える。
行おうとする場合には、先ずロック解除・係止手段を操
作するドアエンジン側に設けられた操作レバーを操作し
て、遠隔操作によりロック解除状態に保持することが可
能となり、ドアエンジンでの自動開閉操作が支障なく行
える。
【００１０】
【実施例】以下本発明の好適な一実施例を図面を参照に
して説明する。図１は本実施例の概略を示す斜視図、図
２及び図３はロック操作の概略説明図である。これらの
図面に示すように、車体開口部を閉塞する折戸式の扉１
２の上端部には弾性部材の付勢力によるロック手段１４
が従来と同様に設けられており、ロッド２０を介してド
アハンドル１６のＬ字型のレバー１７の操作により、手
動操作時におけるロック又はロック解除を行っている。
して説明する。図１は本実施例の概略を示す斜視図、図
２及び図３はロック操作の概略説明図である。これらの
図面に示すように、車体開口部を閉塞する折戸式の扉１
２の上端部には弾性部材の付勢力によるロック手段１４
が従来と同様に設けられており、ロッド２０を介してド
アハンドル１６のＬ字型のレバー１７の操作により、手
動操作時におけるロック又はロック解除を行っている。
【００１１】上記ロッド２０の途中には、弾性部材１４
ｃの付勢力によるロック手段１４の付勢に抗して該ロッ
ド２０を鉛直下方に押下げ該ロック手段１４を解除し保
持する解除手段２１が設けられており、該解除手段２１
を操作する操作レバー２２がドアエンジン１３側に設け
られている。そして、該操作レバー２２と上記解除手段
２１とを連結するケーブル２３を介して遠隔操作をおこ
なっている。上記解除手段２１は、ロッド２０に固着さ
れ該ロッド２０と共に移動自在の固着部材２１ａと、該
固着部材２１ａに形成された孔２１ｂと、該孔２１ｂ内
にケーブル２３のワイヤ２３ａを通して該ワイヤ２３ａ
の終端部を留める留め具２３ｂと、から構成されてお
り、遠隔操作によるワイヤ２３ａを引っ張ることによっ
て、ロッド２０を下方へ押下げ、また、手動操作時に
は、孔２１ｂを貫通しているのでワイヤ２３ａが移動し
ないようにしている。なお、ケーブル２３は解除手段２
１の下側で扉１２側に固定具２３ｃによって固定されて
いる。
ｃの付勢力によるロック手段１４の付勢に抗して該ロッ
ド２０を鉛直下方に押下げ該ロック手段１４を解除し保
持する解除手段２１が設けられており、該解除手段２１
を操作する操作レバー２２がドアエンジン１３側に設け
られている。そして、該操作レバー２２と上記解除手段
２１とを連結するケーブル２３を介して遠隔操作をおこ
なっている。上記解除手段２１は、ロッド２０に固着さ
れ該ロッド２０と共に移動自在の固着部材２１ａと、該
固着部材２１ａに形成された孔２１ｂと、該孔２１ｂ内
にケーブル２３のワイヤ２３ａを通して該ワイヤ２３ａ
の終端部を留める留め具２３ｂと、から構成されてお
り、遠隔操作によるワイヤ２３ａを引っ張ることによっ
て、ロッド２０を下方へ押下げ、また、手動操作時に
は、孔２１ｂを貫通しているのでワイヤ２３ａが移動し
ないようにしている。なお、ケーブル２３は解除手段２
１の下側で扉１２側に固定具２３ｃによって固定されて
いる。
【００１２】このように、一端が解除手段２１に連結さ
れているケーブル２３を操作する切替えレバー２２を操
作し該ケーブル２３を移動させることで、解除手段２１
を下方側に移動させ、この状態を保持することにより、
ロック手段１４の解除及び保持を行っている。
れているケーブル２３を操作する切替えレバー２２を操
作し該ケーブル２３を移動させることで、解除手段２１
を下方側に移動させ、この状態を保持することにより、
ロック手段１４の解除及び保持を行っている。
【００１３】一方、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、
上記ロッド２０は一端がロック１４ｂに固着されている
と共にその他端部には長孔２０ａが形成されており、上
記解除手段２１による鉛直軸方向の下方側の移動に際し
ては、該長孔２０ａにその一端が移動自在に嵌入されて
いるベルクランク２４には力が働かないようにしてい
る。
上記ロッド２０は一端がロック１４ｂに固着されている
と共にその他端部には長孔２０ａが形成されており、上
記解除手段２１による鉛直軸方向の下方側の移動に際し
ては、該長孔２０ａにその一端が移動自在に嵌入されて
いるベルクランク２４には力が働かないようにしてい
る。
【００１４】また、上記一端が長孔２０ａに嵌入されて
いるベルクランク２４はその中心部でドアハンドル１６
に回転自在とされており、また、他端はリンク２５ａ，
２５ｂと回転自在としている。そして、車両の外部から
の操作では押圧手段２６を押すことによってリンク２５
ｂを押圧することにより、又は内部からの操作ではレバ
ー１７を引くことにより、ベルクランク２４を介してロ
ッド２０を押下げ、ロック手段１４のロック１４ｂを解
除するようにしている（図２参照）。
いるベルクランク２４はその中心部でドアハンドル１６
に回転自在とされており、また、他端はリンク２５ａ，
２５ｂと回転自在としている。そして、車両の外部から
の操作では押圧手段２６を押すことによってリンク２５
ｂを押圧することにより、又は内部からの操作ではレバ
ー１７を引くことにより、ベルクランク２４を介してロ
ッド２０を押下げ、ロック手段１４のロック１４ｂを解
除するようにしている（図２参照）。
【００１５】すなわち、図２（Ａ），（Ｂ）に示すよう
に、扉１２を手動によって開閉する場合には、ドアハン
ドル１６のレバー１７を引くことによりベルクランク２
４を介してロッド２０が下方向側に移動され、ロック本
体１４ａ内のロック１４ｂが下方へ移動してロック１４
ｂを解除している。また、扉１２を閉塞した後には、レ
バー１７を開放することによりロック１４ａが元に戻
り、ロック状態となる。なお、この時には解除手段２１
の固定部材２１ａのみが移動し、ワイヤ２３ａの移動は
ない。
に、扉１２を手動によって開閉する場合には、ドアハン
ドル１６のレバー１７を引くことによりベルクランク２
４を介してロッド２０が下方向側に移動され、ロック本
体１４ａ内のロック１４ｂが下方へ移動してロック１４
ｂを解除している。また、扉１２を閉塞した後には、レ
バー１７を開放することによりロック１４ａが元に戻
り、ロック状態となる。なお、この時には解除手段２１
の固定部材２１ａのみが移動し、ワイヤ２３ａの移動は
ない。
【００１６】次に、ドアエンジン１３によって自動開閉
する際には、ドアエンジン１３の上端面に設けられた切
替えレバー２２を手動時（Ｈ）から自動時（Ａ）へ切り
換えてケーブル２３を引くことにより、該ケーブル２３
の他端部に設けられたロック解除・保持手段である解除
手段２１を下方側に引っ張る。これにより、該ケーブル
２３のワイヤ２３ａの終端部の留め具２３ｂが下方に移
動するとともにロッド２０に固着されている固定部材２
１ａを押下げ、この結果、ロック１４ｂが解除され、こ
の状態を保持することにより、ドアエンジン１３による
扉１２の開放時におけるストライカ１８との衝突が防止
される（図３参照）。このように、ドアエンジン１３に
よる自動での扉１２の開閉を行う際のロック解除をスム
ース且つ簡易にでき、また、手動で扉１２を開閉する場
合には、操作ればーのみを切り換えるだけでよいことと
なり、従来に較べて操作が容易となる。
する際には、ドアエンジン１３の上端面に設けられた切
替えレバー２２を手動時（Ｈ）から自動時（Ａ）へ切り
換えてケーブル２３を引くことにより、該ケーブル２３
の他端部に設けられたロック解除・保持手段である解除
手段２１を下方側に引っ張る。これにより、該ケーブル
２３のワイヤ２３ａの終端部の留め具２３ｂが下方に移
動するとともにロッド２０に固着されている固定部材２
１ａを押下げ、この結果、ロック１４ｂが解除され、こ
の状態を保持することにより、ドアエンジン１３による
扉１２の開放時におけるストライカ１８との衝突が防止
される（図３参照）。このように、ドアエンジン１３に
よる自動での扉１２の開閉を行う際のロック解除をスム
ース且つ簡易にでき、また、手動で扉１２を開閉する場
合には、操作ればーのみを切り換えるだけでよいことと
なり、従来に較べて操作が容易となる。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、扉
の手動開閉からドアエンジンでの自動操作への切り替え
時に、ドアエンジン側の切替えレバーを操作し、ケーブ
ルを引っ張ることによって、解除手段を操作し、ロック
を解除するとともに保持することにより、従来における
ドアエンジンによる自動操作時のロック解除のし忘れを
防止する。
の手動開閉からドアエンジンでの自動操作への切り替え
時に、ドアエンジン側の切替えレバーを操作し、ケーブ
ルを引っ張ることによって、解除手段を操作し、ロック
を解除するとともに保持することにより、従来における
ドアエンジンによる自動操作時のロック解除のし忘れを
防止する。
【図１】ロック解除・保持手段の斜視図である。
【図２】ロック解除・保持手段の側面概略図である。
【図３】ロック解除・保持手段の側面概略図である。
【図４】車両用扉の斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図４のＶＩ部の拡大図である。
２０ ロッド ２１ 解除手段 ２２ 操作レバー ２３ ケーブル
Claims (4)
- 【請求項１】 車体開口部を閉塞し開閉自在な扉本体
と、該扉本体を自動的に閉塞開放するドアエンジンと、
該扉本体を手動により閉状態に保持するロック手段とを
具備してなると共に、該ロック手段を解除し保持する解
除手段と、該解除手段を操作するドアエンジン側に設け
られた操作レバーと、該操作レバーと上記解除手段とを
連結するケーブルとからなるロック解除・係止手段を設
けたことを特徴とする自動扉のロック操作機構。 - 【請求項２】 上記第１項において、上記ロック手段
は、上記扉本体の上方に突出または没入自在に設けられ
たロックが車体のストライカに係合・係合解除自在に設
けられていることを特徴とする自動扉のロック操作機
構。 - 【請求項３】 上記第２項において、上記解除手段は、
上記ロックから下方に延設されたロッドと、該ロッドに
一端が係止され他端が上記操作レバーに係止されるケー
ブルとから構成されていることを特徴とする自動扉のロ
ック操作機構。 - 【請求項４】 上記第３項において、上記レバーは、上
記ドアエンジンの上部に設けられていることを特徴とす
る自動扉のロック操作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18810094A JPH0849458A (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | 自動扉のロック操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18810094A JPH0849458A (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | 自動扉のロック操作機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0849458A true JPH0849458A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16217707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18810094A Withdrawn JPH0849458A (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | 自動扉のロック操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0849458A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100462557B1 (ko) * | 2002-11-16 | 2004-12-17 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 도어핸들 |
| CN102619428A (zh) * | 2011-01-25 | 2012-08-01 | 丰田车体株式会社 | 车辆的车门结构 |
-
1994
- 1994-08-10 JP JP18810094A patent/JPH0849458A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100462557B1 (ko) * | 2002-11-16 | 2004-12-17 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 도어핸들 |
| CN102619428A (zh) * | 2011-01-25 | 2012-08-01 | 丰田车体株式会社 | 车辆的车门结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |