JPH08500870A - 二重施回軸ヒンジ用の摩擦クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ３６０度の二重施回軸ヒンジ（１０６）用の摩擦クラッチ（４４０）は、一度に１つの転心軸（４４４または４４５）を中心として回転することを可能にし、ヒンジ（１０６）に関連する各ヒンジ部材（４１１，４１３および４１２，４１４）の適切な１８０度の動作を保証し、それにより二重施回軸ヒンジで一般に生じる不整合の問題を解消する。

Description

【発明の詳細な説明】 二重施回軸ヒンジ用の摩擦クラッチ 技術分野 本発明は、一般に、ヒンジに関し、さらに詳しくは、二重施回軸（dual pivot point）ヒンジに関する。特に、本発明は、電子筐体の組立などで用いられるよ うに適応された二重施回軸ヒンジ用のクラッチ機構に関する。 発明の背景 携帯用コンピュータ，パームトップ・コンピュータ，電子ノートブック，電子 手帳，携帯用インテリジエント・コミュニケータ （ＰＩＣ：portable intelli gent communicator）などの携帯型電算および／または通信装置を封入する電子 筐体の組立は周知である。一般に、このような封入容器（enclosure）は、ヒン ジまたは同様な機械的な機構によって装置のベース（base）または本体（body） に回転可能に接続された蓋（lid）またはカバーを採用する。カバーと一体化し たディスプレイ・スクリーン（display screen）は、カバーが閉じられたときに 、ディスプレイ・スクリーンが破損から保護されるように用いることができ る。 ほとんどの場合、カバーは限られた程度（すなわち、９０゜から約１８０゜） でのみ回転できる。その結果、既知のパームトップおよびラップトップ・コンピ ュータおよびコミュニケータは一般に、スクリーンまたはディスプレイ方向の数 が極めて限られ、ディスプレイ・スクリーンを配向するのに１つまたは２つの方 法しかユーザに提供しないのが一般的である。 １９９２年１２月３０日に出願され、本出願の譲受人に譲渡された米国特許第 ０７／９９９，５１５号は、携帯用コンピュータ，コミュニケータなどのための 封入容器を開示し、この封入容器は、本体部と、ユーザが見ることができるスク リーンを有するカバーとを含み、これらは本体部に対してカバーを３６０度回転 できるように適応されたヒンジによって互いに接続される。これは、３６０度の 二重施回軸（dual pivot point）または多軸式（polycentric）ヒンジを利用す ることによって実現される。 カバーが全開位置から全閉位置まで移動されると、カバーは両方のヒンジ軸を 中心にして同時に自由に回転できることを理解されたい。このように自由に移動 できることにより、問題が生じる。閉じる際にヒンジが両方の施回軸を中心にし て同時に回転しようとする傾向は、標準的な１８０度のヒンジが機能する場合に とる位置からヒンジがスリップして外れやすくなる。全閉位置に達したときに、 この ような傾向により、カバーは本体と整合がとれず、半開きになり、ラッチしなく なる。カバーが正しくラッチせず、これに気がつかないと、カバーが不注意に開 いて、ディスプレイを傷つけることになる。 発明の概要 簡単には、本発明は、二重施回軸ヒンジ用の摩擦クラッチ（friction clutch ）である。このクラッチは、２つの平行エンド・フランジを有する支持構造から なり、各エンド・フランジは、第１および第２クラッチ軸を収容する一対の開口 部を有する。平行エンド・フランジは、一対の開口部の間に配置された中央ビー ムによって接続される。中央ビームは、バネ部材位置を設定し、かつバネ部材の 回転を防ぐバネ・アンカ（spring anchors）を採用する。各バネ部材は、バネ折 り返し方向（spring wrap direction）を決定するループを有する。 組立時に、第１クラッチ軸は、第１バネ部材のループを介し、かつ第２エンド ・フランジの第１開口部を介して、第１エンド・フランジの第１開口部に挿入さ れる。同様に、第２クラッチ軸は、第２バネ部材のループを介し、かつ第２エン ド・フランジの第２開口部を介して、第１エンド・フランジの第２開口部に挿入 される。 ヒンジ動作中にクラッチ軸に加えられたトルクに応答し て、第１および第２バネ部材は、第１および第２クラッチ軸に対してブレーキ摩 擦を加え、このブレーキ摩擦により、一度に１つのクラッチ軸のみを回転できる 。このように制限された回転により、３６０度ヒンジに伴う各ヒンジ部材の適切 な１８０度動作が保証され、それにより二重施回軸ヒンジで一般的に生じる整合 の問題を解消する。 図面の簡単な説明 第１図は、本発明を採用する携帯用コンピュータ封入容器の実施例を示す斜視 図である。 第２図は、第１図の携帯用コンピュータ封入容器の左側面図であり、ディスプ レイ部は本体部に対して第１施回軸軸を中心にして約１８０度開く。 第３図は、第１図の携帯用コンピュータ封入容器の左側面図であり、ディスプ レイ部は本体部に対して第２施回軸軸を中心にして約１８０度開く。 第４図は、第２図の携帯用コンピュータ封入容器の分解図である。 第５図は、第４図の線５−５を矢印の方向から見た第４図に示す摩擦クラッチ の部分的な断面図である。 好適な実施例の詳細な説明 本発明は、携帯用コンピュータ筐体の組立および／または封入容器の分野で採 用されるような二重施回軸（多軸式）ヒンジで用いられる摩擦クラッチである。 第１図は、本発明を採用する携帯用コンピュータ封入容器の実施例を示す斜視図 である。参照番号１００によって表される携帯用コンピュータ封入容器は、本体 部１０２とカバー１０４によって構成され、これらはヒンジ１０６によって互い に結合される。 カバー１０４は、ディスプレイ・スクリーン１１２からなり、これは周知のタ ッチ・スクリーン技術を採用する感圧（touch-sensitive）スクリーンが好まし く、これにより封入容器１００に収容されたコンピュータにデータを入力できる 。データ入力は、当技術分野で周知なように、指またはスタイラス（stylus）に よって行うことができる。 本体部１０２は、中央凹部１１３からなり、これは、カバー１０４が閉位置の ときに、ディスプレイ・スクリーン１１２を受けるべく適応される。凹部１１３ の少なくとも３つの内側面１１４は、凹部の底から上および外側にテーパ型をな す。カバー１０４のエッジ部１１６は、カバー１０４が全閉位置のときに、凹部 １１３の側壁１１４と一致するようにテーパ型をなす。全閉のときにユーザがカ バー１０４をロックできるように、本体部１０２の上面およびカバー１０４の底 面にロッキング機構１１５が設けられ、それにより格納中および／または移動中 にディスプレイ・ スクリーン１１２を保護する。 ヒンジ１０６は、第４図に示すように、第１および第２ ヒンジ部材１０８， １１０からなる。各ヒンジ部材１０８，１１０は、それぞれ中央部１０７と、２ つの端部１０３，１０５とからなる。中央部１０７は、２つの平行軸（図示せず ）と嵌合するように設計され、これら２つの平行軸の一方は主に本体部１０２と 関連し、他方は主にカバー１０４と関連する。ヒンジ部材１０８，１１０の中央 部１０７が２つの平行軸を中心にして組み立てられ、互いにスナップするエンド ・キャップ１０３，１０５によって互いに接続されると、本体部１０２およびカ バー１０４は、３６０度の二重施回軸ヒンジ１０６を介して互いに接続される。 重要な点は、平行軸およびヒンジ部材内に配置されるチャネル内でフレキシブ ル回路および／または配線接続が用いられ、本体部１０２とカバー１０４との間 の必要な電気接続を可能にし、しかもカバー１０４と本体部１０２との間の３６ ０度の移動が可能なことである。このような回路および／または配線は、ヒンジ 軸（図示せず）およびヒンジ部材１０８，１１０内のくぼんだ溝（hollow chann el）の内に配置されるので、外部破損や、細い導線の連続的なたわみに一般に伴 う応力による破損の可能性から保護される。 第２図および第３図はともに、第１図の携帯用コンピュータ封入容器の左側面 図である。第２図は、いわゆる「ラ ップトップ・モード（lap-top mode）」という１つの基本的なディスプレイ・ス クリーンの配置を示し、カバー１０４およびディスプレイ１１２は、第１施回軸 ２００を中心にして本体部１０２に対して約１８０度の角度にある。 第３図は、別の基本的なディスプレイ・スクリーンの配置を示し、ここではカバ ー１０４およびディスプレイ・スクリーン１１２は、第２施回軸３０１を中心に して本体部１０２に対して約１８０度開かれる。 カバー１０４が第３図に示す位置から全閉位置に移動されると、カバー１０４ はヒンジ１０６のいずれかの軸３００または３０１を中心にして自由に回転する ことを理解されたい。この自由な移動は、多くの問題を提起する。例えば、自由 な移動のために、ヒンジ１０６は、施回軸３００を中心とした１８０度のヒンジ として機能する際にとる位置から外れやすくなる。ヒンジ１０６が施回軸３００ または３０１のいずれかを中心にして自由に回転しやすいことにより、カバー１ ０４が本体部１０２と整合がとれず、全閉位置に達したときに半開きになる。こ のような不整合により、ラッチング機構１１５は正しくラッチしなくなる。カバ ー１０４が適切にラッチしないと、これに気がつかないと、移動中にカバー１０ ４が誤って開くことがある。このようにカバーが予期せず開くことにより、ディ スプレイ・スクリーン１１２は致命的なダメージを受けることがある。 この問題を緩和するため、ヒンジ１０６は、以下で説明 するような摩擦クラッチを採用する。この装置は、カバー１０４がユーザによっ て所望の位置に設定された後に、カバー１０４が本体部１０２に対してスリップ することを防ぐべく動作する。さらに、この摩擦クラッチは、カバー１０４が一 度に１つの施回軸を中心にして本体部１０２に対して移動できるようにする。こ の本体部１０２に対して一度に１つの施回軸にカバーの移動を制限することによ り、クラッチは、ヒンジ１０６に伴う各ヒンジ部材の適切な１８０度の動作を保 証し、それにより本発明の好適な実施例で説明される種類の二重施回軸（多軸式 ）ヒンジによって一般に生じる不整合の問題を解消する。 第４図は、第１図に示す携帯用コンピュータ封入容器１００の部分的な分解図 である。まず、封入容器１００の本体１０２について、第４図は、上部および下 部４０１，４０３からなる本体１０２の部分的な図を示し、上部および下部４０ １，４０３はそれぞれ組み合わさって空洞部４０５を定め、この空洞部４０５は 、特定の用途によって決定されるように、封入容器用のコンピュータまたは他の 電子装置からなる電子回路を本体部１０２内に維持する。 中空軸部材４１１，４１３は、本体１０２の上部および下部４０１，４０３の 外部側壁内に造形される。本体部１０２の上部および下部４０１，４０３が組み 立てられると、中空軸部材４１１，４１３は互いに接合し、一対の中空平行軸を 定め、これらはその後本体部１０２と関連する。 第４図に示すように、組立中に、中空軸部材４１１，４１３のオス（male）型４ １５はヒンジ部材１０８，１１０のメス（female）型４３０と嵌合する。 次に、カバー１０４を参照して、第４図は、カバー１０４の部分的な図を示し 、このカバー１０４は、本体部１０２と同様に、上部および下部４０２，４０４ からなり、これらはそれぞれ組み合わさって、空洞部４０６を定め、この空洞部 ４０６は、ディスプレイ・スクリーン１１２および／または封入容器用の他の電 子回路をカバー１０４内に維持する。中空軸部材４１０，４１２は、上部４０２ ，４０４の外部側壁内に造形される。カバー１０４の上部および下部４０２，４ ０４が組み立てられるとき、中空軸部材４１０，４１２は互いに接合して、一対 の中空平行軸を定め、これらはその後カバー１０４と関連する。第４図に示すよ うに、組立中に、中空軸部材４１０，４１２のオス型４１４は、ヒンジ部材１０ ８，１１０のメス型４３０と嵌合して、３６０度のヒンジ１０６を完成し、本体 部１０２をカバー部１０４に結合する。 第４図を参照して、本体１０２の中空軸部材４１１，カバー１０４の中空軸部 材４１０，およびヒンジ部材１０８，１１０は、フレキシブル回路および／また は配線接続４２１を受ける溝４２０を形成するように造形され、本体部１０２の 空洞部４０５内に配置される電気回路と、カバー１０４の空洞部４０６内に配置 されるディスプレイ・スクリ ーン１１２との間の電気接続を簡単にする。前述のように、溝４２０は配線４２ １を外部破損から保護し、細い金属導線の連続的なたわみに一般に伴う応力を制 限する。同様に、本体部１０２の中空軸部材４１３と、カバー１０４の中空軸部 材４１２とは、以下で説明するように用いられるタング（tongue）４２４を有す るチャンバ（chamber）４２２を形成すべく造形される。 好適な実施例に従って、本体部１０２，中空軸部材４１１，４１３，ヒンジ部 材１０８，１１０，カバー１０４および中空軸部材４１０，４１２は、ポリカー ボネート（polycarbonate）などのプラスチックからなる。この材料は、比較的 高い衝撃性能と、十分な引っ張り強さを兼ね備え、機構的および環境的な安定性 を保証する。さらに、ポリカーボネート組成は、周知の接着（adhering），融着 （fusing）および溶接技術（welding techniques）を利用して互いに容易に固定 される。それ以外にも、ポリアリル・スルホン（Polyaryl Sulfone）および液晶 ポリマ（Liquid Crystal Polymer）などいくつかの他のプラスチックも有効な代 替手段となるが、それらに限定されない。 本発明の本体部１０２，中空軸部材４１１，４１３，ヒンジ部材１０８，１１ ０，カバー１０４および中空軸部材４１０，４１２は、さまざまな射出成形およ び押出し成形方法を利用して製作できることが当業者には理解されたい。最新の 射出成形および押出し成形方法に関する詳細説明に ついては、Dubois, H.J.,Pribble,W.I.,“Plastics Mold Engineering Handbook ,”3dEdition,Van Nostrund Reinhold Company,New York 1978を参照されたい。 本発明の本体部１０２，中空軸部材４１１，４１３，ヒンジ部材１０８，１１ ０，カバー１０４および中空軸部材４１０，４１２は、金属製でもよく、また本 発明の精神から逸脱せずに、任意の周知のダイ・カスト技術（die casting tech niques）により形成してもよいことが当業者には理解されたい。 第４図において、本発明の二重施回軸ヒンジ用の摩擦クラッチ４４０の分解図 を示す。摩擦クラッチ４４０は、エンド・フランジ４４２および中央ビーム４４ ３を有するフレーム４４１と、クラッチ軸４４４，４４５と、トルク・スリーブ ４４６と、折り返しバネ部材（wrap spring member）４４７，４４８とによって 構成される。図示のように、各エンド・フランジ４４２は、トルク軸４４４，４ ４５をそれぞれ収容する２つの開口部４４９を有する。各クラッチ軸４４４，４ ４５には、トルク・スリーブ４４６がある。スリーブ４４６を支えるクラッチ軸 ４４４，４４５の端部は、カバー１０４および本体部１０２の中空軸部材４１２ ，４１３によってそれぞれ構成されたチャンバ４２２に挿入される。トルク・ス リーブ４４６は、組立中に、本体部１０２の上部および下部４０１，４０３と、 カバー １０４の上部および下部４０２，４０４を互いに固定すべく機能する。 前述のように、各チャンバ４２２は、タング４２４を構成するように造形され る。それに対応して、スリーブ４４６は、チャンバ４２２内に設けられたタング ４２４と嵌合する溝（groove）４５１を構成するように造形される。タング４２ ４および溝４５１の組合せは、ヒンジ軸４１２，４１３からクラッチ軸４４４， ４４５にそれぞれトルクを移すべく機能することを理解されたい。 図示のように、クラッチ軸４４４または４４５のスリーブの無い端部（unslee ved end）は、エンド・フランジ４４２の開口部４４９を介し、折り返しバネ部 材４４７または４４８のループを介し、第２エンド・フランジ４４２の開口部を 通される。摩擦クラッチ組立の全体４４０は、図１のヒンジ１０６のエンド・キ ャップ部１０３または１０５内に配置される。 ３６０度ヒンジ１０６の動作中に、摩擦クラッチ４４０は、カバー１０４が装 置のユーザによって所望の角度に設定された後、本体部１０２に対してカバー１ ０４がスリップすることを防ぐ。さらに、摩擦クラッチ４４０は、一度に１つの 施回軸を（４４４または４４５）中心にして前記本体部１０２に対してカバー１ ０４が移動することを可能にする。本体部１０２に対するカバー１０４の移動を 一度に１つの施回軸に制限することにより、クラッチ４４０は、 本発明の３６０度ヒンジに伴う各ヒンジ部材の適切な１８０度動作を保証する。 本発明による単一施回軸動作は、二重施回軸（多軸式）ヒンジで一般に生じる整 合の問題を解消する。 第５図は、第４図のライン５−５で矢印の方向から見た摩擦クラッチ４４０の 部分的な断面図である。図示のように、クラッチ・フレーム４４１は、エンド・ フランジ４４２および中央ビーム４４３からなる。中央ビーム４４３は、第１お よび第２バネ・ノッチ５０１，５０２を採用し、これらは開口部４４９の軸に平 行、かつクラッチ軸４４４，４４５の軸に平行である。 クラッチ軸４４４，４４５は、エンド・フランジ４４２の開口部４４９から突 出して示される。折り返しバネ４４８，４４７は、図示のように、折り返し、そ れぞれのクラッチ軸４４４，４４５を嵌合する。折り返しバネ４４７，４４８は 、第１および第２バネ・ノッチ５０１，５０２にそれぞれ挿入されたタブ５１１ ，５１０を介して固定される。バネ・ノッチ５０１，５０２は、折り返しバネの 位置を設定し、かつクラッチ軸４４４，４４５の回転中に折り返しバネの回転を 防ぐアンカとして機能する。 折り返しバネ４４８，４４７は、クラッチ軸の回転方向に応じて、異なるブレ ーキ摩擦（すなわち、抵抗）をクラッチ軸４４４，４４５に与えるように設計さ れる。特に、クラッチに加えられる折り返しバネのブレーキ摩擦の大き さは、クラッチ軸の回転方向が関連する折り返しバネの折り返し方向と一致する ときに最大となる。逆に、クラッチ軸に加えられる折り返しバネのブレーキ摩擦 の大きさは、クラッチ軸の回転方向が関連する折り返しバネの折り返し方向と反 対のときに最小となる。 本発明に従って、最大折り返しバネのブレーキ抵抗は、クラッチ軸の回転を妨 げないが、関連折り返しバネの折り返しと反対方向の回転中に加えられる抵抗に 比べて、より多くの抵抗を回転に与える。重要な点は、クラッチ軸が回転を停止 すると、関連折り返しバネは第４図のループ４５０を介して軸を嵌合し、カバー １０４のスリップを防ぐために軸の位置を比較的一定に保つことである。 本発明の利点は、一度に１つの施回軸を中心にしてカバー１０４が本体部１０ ２に対して移動できるように、折り返しバネ４４８，４４７によって異なる量の ブレーキ摩擦がクラッチ軸４４４，４４５に加えられ、それにより二重施回軸ヒ ンジ１０６の各ヒンジ部材の適正な１８０度動作を保証し、かつ従来の二重施回 軸ヒンジによって生じる不整合の問題を解消することである。 第５図を参照して、摩擦クラッチ４４０は、一度に１つの施回軸を中心とした 本体部１０２に対するカバー１０４の移動を分離すべく動作する。分離された施 回軸移動は、図５に示すように折り返しバネ４４７，４４８の方向を選択的に配 向することにより、開方向および閉方向の両方で 実現される。特に、カバー１０４に結合されたトルク軸４４４と関連する折り返 しバネ４４８は、第５図に示すように折り返し方向が反時計方向となるように配 向される。本体１０２に結合されたトルク軸４４５と関連する折り返しバネ４４ ７は、第５図に示すように折り返し方向が反時計方向となるように配向される。 カバー１０４を開く際に、トルクがクラッチ軸４４４に印加され、これは軸４ ４４を時計方向（すなわち、折り返しバネ４４８の折り返し方向と反対）に回転 させようとする。この場合、折り返しバネ４４８は、最小量のブレーキ摩擦をク ラッチ軸４４４に加える。また、カバー１０４を開くことにより、トルクがクラ ッチ軸４４５に印加される。このトルクは、クラツチ軸４４５を反時計方向（す なわち、折り返しバネ４４７の折り返し方向）に回転させようとする。この場合 、折り返しバネ４４７は、最大量のブレーキ摩擦をクラッチ軸４４５に加える。 上記の場合には、カバー１０４は、機構的な係止（mechanical stop）（図示せ ず）に達するまで、本体部１０２に対して、クラッチ軸４４４を中心にして１８ ０度回転する。カバー１０４が係止位置、例えば、本体部に対して１８０度に達 すると、本体部１０２に対する残りの１８０度の移動はクラッチ軸４４５を中心 とする。 カバー１０４を閉じる際に、トルクがクラッチ軸４４４に印加され、これはク ラッチ軸４４４を折り返しバネ４４ ８の折り返し方向に回転させようとする。この場合、折り返しバネ４４８は、最 大量のブレーキ摩擦をクラッチ軸４４４に加える。同様に、カバー１０４を閉じ ることにより、折り返しバネ４４７の折り返し方向とは反対方向にクラッチ軸４ ４５を回転させようとするトルクをクラッチ軸４４５に加える。このような状況 では、カバー１０４は、機構的な係止（図示せず）に達するまで、本体部１０２ に対して、クラッチ軸４４５を中心にして１８０度回転する。この点から、カバ ー１０４は、本体部１０２に対して、クラッチ軸４４４を中心にして１８０度回 転して全閉位置に戻る。 特定の用途に応じて、ヒンジ１０６の制御された動作またはカバー１０４の制 御された開閉を達成するために、クラッチ４４０によってさまざまな折り返しバ ネの方向が利用できることが当業者には理解されたい。そのような修正された方 向は、一度に１つの施回軸を中心とした回転を可能にし、ヒンジに関連する各ヒ ンジ部材の適切な１８０度動作を保証し、それにより従来の二重施回軸ヒンジで 一般に生じる不整合の問題を解消する、３６０度二重施回軸ヒンジ用の摩擦クラ ッチである本発明の範囲内とみなされる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．本体部；カバー；前記カバーが前記本体部に対して移動可能であり、かつ前 記本体部に対して０〜３６０度の複数の位置に配置可能となるように前記カバー を前記本体部にヒンジするヒンジ手段であって、前記カバーが前記本体部に対し て第１および第２施回軸を中心にして移動することを可能にする第１および第２ ヒンジ軸を含む前記ヒンジ手段；および、前記本体部に対する前記カバーの回転 中に、前記第１および第２ヒンジ軸からトルクを受けるため、前記第１および第 ２ヒンジ軸に結合された第１および第２クラッチ軸を有する摩擦クラッチであっ て、前記クラッチ軸に加えられた前記トルクに応答してブレーキ摩擦を前記第１ および第２クラッチ軸に加えるため、前記第１および第２クラッチ軸に固定され た第１および第２バネ部材をさらに含み、前記ブレーキ摩擦によって、前記カバ ーが前記本体部に対して一度に１つの施回軸を中心にして移動することができる 摩擦クラッチ； によって構成されることを特徴とする電子組立封入容器。 ２．本体；カバー；前記カバーを前記本体部にヒンジし、かつ前記本体部に対し て前記第１および第１施回軸を中心にして前記本体部に対して０から３６０度の 複数の位置を介して前記カバーを回転することを可能にするため、第１および第 ２施回軸に関連する第１および第２ヒンジ軸を有 する３６０度二重施回軸ヒンジ；および、前記本体部に対する前記カバーの回転 中に、前記第１および第２ヒンジ軸からトルクを受けるため、第１端部において 前記第１および第２ヒンジ軸に結合された第１および第２クラッチ軸を有する摩 擦クラッチ； によって構成される電子組立封入容器であって： 一対の平行エンド・フランジを有するＨ型支持構造において各エンド・フラン ジが前記第１および第２クラッチ軸の第２端部を受ける一対の開口部を有し、前 記平行エンド・フランジが、前記一対の開口部の間に配置された中央ビームによ って接続され、前記中央ビームは、バネ固定手段を有するＨ型支持構造；および 前記バネ固定手段を介して前記支持構造に固定された第１および第２バネ部材 であって、各バネ部材はバネ折り返し方向を決定するループを有し、前記第１ク ラッチ軸の前記第２端部は、前記第１バネ部材の前記ループを介し、かつ前記第 ２エンド・フランジの前記第１開口部を介して前記第１エンド・フランジの前記 第１開口部に挿入され、前記第２クラッチ軸の前記第２端部は、前記第２バネ部 材の前記ループを介し、かつ前記第２エンド・フランジの前記第２開口部を介し て前記第１エンド・フランジの前記第２開口部に挿入され、前記支持構造に固定 された前記第１および第２バネ部材は、前記ヒンジ軸により前記クラッチ軸に加 えられたトルクに応答して、前記第１および 第２クラッチ軸にブレーキ摩擦を加え、前記ブレーキ摩擦により、前記カバーは 前記本体部に対して一度に１つの施回軸を中心として回転できる第１および第２ バネ部材； によって構成されることを特徴とする電子組立封入容器。 ３．二重施回軸ヒンジ用の、第１および第２クラッチ軸を有する摩擦クラッチに おいて、前記ヒンジがトルクを前記第１および第２クラッチ軸に伝達する第１お よび第２ヒンジ軸を有する摩擦クラッチであって： 第１および第２平行エンド・フランジを有する支持構造であって、各エンド・ フランジが前記第１および前記第２クラッチ軸の端部を受ける一対の開口部を有 し、前記第１および第２平行エンド・フランジが、前記一対の開口部の間に設け られた中央ビーム、によって接続され、バネ固定手段を有する前記中央ビームは 、支持構造；および 前記バネ固定手段を介して前記支持構造に固定された第１および第２バネ部材 であって、各バネ部材は、バネ折り返し方向を決定するループを有し、前記第１ クラッチ軸の前記端部は、前記第１バネ部材の前記ループを介し、かつ前記第２ エンド・フランジの前記第１開口部を介して前記第１エンド・フランジの前記第 １開口部に挿入され、前記第２クラッチ軸の前記端部は、前記バネ部材の前記ル ープを介し、かつ前記第２エンド・フランジの前記第２開口部を介して前記第１ エンド・フランジの前記第２開口部に挿入され、前記第１および第２バネ部材は 、前記ヒンジ部 材によって前記クラッチ軸に印加されたトルクに応答して、ブレーキ摩擦を前記 第１および第２クラッチ軸に加え、このブレーキ摩擦により、一度に１つのクラ ッチ軸を中心として回転することを可能にする第１および第２バネ部材； によって構成されることを特徴とする摩擦クラッチ。 ４．バネ部材によってクラッチ軸に加えられる前記ブレーキ摩擦の大きさは、前 記軸の回転方向に応じて変化することを特徴とする請求項３記載の摩擦クラッチ 。 ５．バネ部材によってクラッチ軸に加えられる前記ブレーキ摩擦の大きさは、前 記軸の回転方向が前記バネ折り返し方向と一致したときに最大となることを特徴 とする請求項４記載の摩擦クラッチ。 ６．バネ部材によってクラッチ軸に加えられる前記ブレーキ摩擦の大きさは、前 記軸の回転方向がバネ折り返し方向と反対のときに最小となることを特徴とする 請求項４記載の摩擦クラッチ。 ７．前記第１および第２バネ部材は、折り返しバネおよびコイル・バネからなる バネのグループから選択されることを特徴とする請求項３記載の摩擦クラッチ。 ８．本体部であって、前記本体部は、空洞部を定める着脱可能な上部および下部 からなり、前記上部および下部は、第１および第２の平行かつ中空のヒンジ軸部 材を定める一体形状を有する本体部； カバーであって、前記カバーは、空洞部を定める着脱可 能な上部および下部からなり、前記上部および下部は、第１および第２の平行か つ中空のヒンジ軸部材を定める一体形状を有するカバー； 着脱可能なヒンジ部材であって、各部材は、エンド・キャップと、前記本体部 の前記第１および第２の平行かつ中空のヒンジ軸部材を前記カバーの前記第１お よび第２の平行かつ中空のヒンジ軸部材に結合して、前記本体部および前記カバ ーの前記平行かつ中空のヒンジ軸部材によって定められる第１および第２施回軸 を有する３６０度の二重施回軸ヒンジを形成し、前記本体部に対して０〜３６０ 度の複数の位置を介して前記本体部に対して前記第１および第２施回軸を中心と して前記カバーを回転することを可能にする着脱可能なヒンジ部材；および 摩擦クラッチであって、前記摩擦クラッチは、前記本体部に対する前記カバー の回転中に前記中空ヒンジ軸部材からトルクを受けるため、前記本体部および前 記カバーの前記中空ヒンジ軸に結合された第１および第２クラッチ軸を有し、前 記クラッチはさらに、前記クラッチ軸に加えられたトルクに応答して、ブレーキ 摩擦を前記クラッチ軸に加えるため、前記第１および第２クラッチ軸に固定され た第１および第２バネ部材からなり、前記ブレーキ摩擦によって、前記カバーは 前記本体部に対して一度に１つの施回軸を中心にして回転できる摩擦クラッチ； によって構成されることを特徴とする電子組立封入容器。 ９．前記カバーの第１中空ヒンジ軸部材および前記本体部の第１中空ヒンジ軸部 材は、前記本体部と前記カバーとの間で電気接続を提供する電気導線を収容する 中空の溝を定めるべく造形されることを特徴とする請求項８記載の封入容器。 １０．前記カバーの前記第２中空ヒンジ軸部材および前記本体部の前記第２中空 ヒンジ軸部材は、前記本体部に対する前記カバーの移動に応答して、トルクを前 記摩擦クラッチに伝達する手段を構成すべく造形されることを特徴とする請求項 ８記載の封入容器。