JPH08511492A

JPH08511492A - 自動車のスライド式ルーフのカバー部の移動制御装置

Info

Publication number: JPH08511492A
Application number: JP7502425A
Authority: JP
Inventors: ハウスラース，ウード
Original assignee: ハーエステクニークウントデザインテクニシェエントヴィックルンゲンゲーエムベーハー
Priority date: 1993-06-17
Filing date: 1994-06-17
Publication date: 1996-12-03
Also published as: ES2109002T3; CN1049867C; US5730487A; DE4320106A1; KR960703072A; EP0702633B1; DE59403975D1; EP0702633A1; ATE157602T1; DE4320106C2; WO1995000350A1; CN1125420A

Abstract

(57)【要約】自動車のスライド式ルーフのカバー部の移動制御装置であって、駆動手段（２０）を用いてキャリッジ（３）が移動される経路となるガイドレール（６）と、キャリッジ（３）に取付けられ、カバー部（８）に連結された部分に形成された溝部（９）に係合するとともに、この溝部内を移動することで、カバー部（８）を自動車の縦方向軸に対して角度を変えるように移動（上昇移動）させる揺動ピン（７）と、カバー保持部（１）を介してカバー部（８）に連結され、カバー部（８）が角度を変える移動を行なう際には、ロック位置に置かれて、前記カバー部が上昇移動に反対する方向に移動するのを拘束するスイベルレバー（２）とを有して構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】自動車のスライド式ルーフのカバー部の移動制御装置発明の属する技術分野本発明は、自動車のスライド式ルーフのカバー部の移動制御装置に関する。発明の概要請求項１記載の発明によれば、カバー部の上昇移動が完了するまで、ルーフを自動的にロックする機構が実現されている。さらに、請求項２記載の発明によれば、外方向への旋回移動（上昇移動）を行なう際の回転軸が、カバー部の前部エッジ上に設定されている。請求項６記載の発明によれば、ルーフ開口部が開放される際に、カバー部の前部エッジのシール位置からの上昇（離間）が、カバー部がスライド移動する前に実行される。また、カバー部の前部エッジのシール位置への下降が、閉鎖動作の後に実行される。請求項８に記載された揺動レバーを用いることで、カバー部の前部エッジをカバー部の回転軸に設定する動作と組合わせて、カバー部の上昇および下降、すなわちカバー部が外方向へ旋回移動する際に付随する移動の拘束（請求項１２）が、単一の構造部材により実現される。カバー部の前部エッジが上昇する際には、カバー部の後部エッジが少し下降する。これにより、自動車のルーフ面に対して、カバー部が縦方向に移動する際には、カバー部は、おおよそ平坦となる傾斜角を有するのみで、ルーフ面に対して実質的に平行に延びるようになる。図面の簡単な説明本発明の実施の形態の例が、以下の図を参照して説明される。図１ないし図４は、カバー部の移動制御装置の種々の動作位置を示す図である。図５は、キャリッジを移動させるガイドレールを示す断面図である。図６は、カバー部が種々の位置、特に２つの終端位置にある際の制御装置を示す側面図である。図７は、本発明の実施の形態の主要な構成部品を示す分解図である。本発明の詳細な説明特に、図７に示された本発明の実施の形態の分解図から明らかなように、自動車のスライド式ルーフのカバー部８（図１ないし図４参照）の移動制御装置には、カバー保持部１が設けられている。カバー保持部１には、キャリッジ（移送キャリッジ）３から突出する揺動ピン７が係合される溝部９が形成されている。さらに、カバー保持部１には、制御用の溝部１２が設けられている。この溝部１２には、縦方向に延びるガイドレール６に案内されるスイベル（旋回）レバー２に設けられた制御ピン１３が係合されている。さらに、制御用溝部１２は、縦方向に対しておおよそ直角方向に延びており、小さな曲率、すなわち曲がりを有している。また、スイベルレバー２の両側部には、スイベルレバー２を案内するためのスライドブロック１９が設けられており、このスライドブロックの基体部分をゴム材料で形成することが可能である。そして、弾性的なスライドブロック１９のまわりには、プラスチック材料からなるスライドキャップ２４が取付けられている。また、この弾性的なスライドブロックにより、（図１ないし図４に示されるように、）ガイドレール６に沿って縦方向にスライド移動するスイベルレバー２に対するベアリング回転軸（bearing pivot）（あるいはスライド式ベアリング回転軸）１４が構成されている。スイベルレバー２は、２つのアームを有するレバーとして形成されている。第１のレバーアーム２１の端部には、ロック部材としてのロッキングピン１０が設けられている。第２のレバーアーム２２の前端部の両側部には、揺動部材として設計されたリフト（上昇）手段である揺動レバー４が取付けられている。この揺動レバー４は単一アームレバーとして形成され、揺動レバー４には、ローラとして機能するよう設計されるか、あるいは湾曲して形成された湾曲部２８が設けられている。そして、この揺動レバー４は、ガイドレール６において水平方向からのオフセット部（段違い部）を構成する前部ガイド面としてのガイド手段２３と協働して動作する。溝部９および制御用溝部１２は、水平方向に延びる装着プレートを有するカバー保持部１から垂直下方に突出するガイド部２５に形成されている。溝部９の大部分は、前方から後方へ向かって斜め下方に延びており、これにより、カバー部８の上昇動作（旋回動作）が与えられる。また、ガイド部２５の前端部には、スイベルレバー２の前端部を収容するための収容フォーク１５が設けられている。そして、位置決め軸１７を形成するように、スイベルレバー２の前端部には、ベアリングピンが設けられている。また、このベアリングピンの両端部には、揺動レバー４が回転可能に支持されている。キャリッジ３は、クランクハンドルあるいは電気的モータ駆動機構を用いることで、ガイドレール６内を移動するように駆動可能となっている。この駆動力は、駆動ケーブル２０を介して伝達される。駆動ケーブル２０には、キャリッジ３に駆動力を伝達するためにキャリッジ３に装着されたスライドブロック３０が連結されている。さらに、移動制御部材として、スイベルレバー２には、制御ピン１３が設けられている。この制御ピン１３は、第１のレバーアーム２１の側方に設置されたさらなるレバーアーム３１に取付けられている。この制御ピン１３が、カバー保持部１のガイド部２５に形成された制御用溝部１２内に係合することで、スイベルレバー２がカバー保持部１に連結される。ロッキングピン１０および制御ピン１３には、摩擦を削減するためのローラを装着することが可能である。ガイドレール６内をキャリッジ３が移動する際には、溝部９内への揺動ピン７の係合、制御用溝部１２内への制御ピン１３の係合、ガイド部２５の収容フォーク１５内へのレバーアームの前端部１１の収容、およびロッキングピン１０の第１の引込み位置への移動を組合わせた動作の結果として、（図２に示されるように、）カバー部８が旋回される。この際、機械部品は互いにロックされ、さらに、キャリッジ３が移動すると、（図３に示されるように、）スイベルレバー２により、カバー部の前部エッジ２７が上昇される。この際、（図１から図２への移動である）旋回移動においては、その回転軸が、カバー部の前部エッジ２７に設定されている。移送キャリッジ３、キャリッジ３に連結されたスイベルレバー２、およびこれらに取付けられた機能部材の種々の動作位置に関しては、図１ないし図４を参照して詳細に説明される。クランクハンドルあるいは電気的駆動装置を駆動することにより、駆動ケーブル２０を介して、ガイドレール６内を移送キャリッジ３がスライド移動させられる。移送キャリッジ３は、揺動ピン７を介して、カバー保持部１の溝部９に係合されている。カバー保持部１およびカバー部８は、（図２に示されるように、）キャリッジ３が縦方向後方に移動すると、溝部９により上昇される。カバー部８の上昇移動の回転軸は、カバー保持部１に設けられた制御用溝部１２および収容フォーク１５により、カバー部の前部エッジ２７にその位置が設定される。この際、制御ピン１３は、溝部１２の上端位置（図１）から中間位置（図２）へ移動する。この中間位置に向かって、制御用溝部１２は少し曲がりを有している。また、上昇移動が行われる際には、移送キャリッジ３のガイド面３２により、ロッキングピン１０がロック位置に保持されている。ロッキングピン１０がこの位置に保持されることで、スイベルレバー２のスライド移動するベアリングブロックからなる回転軸１４まわりにスイベルレバー２が傾き、揺動レバー４の湾曲部２８が、ガイドレール６の前端部に設けられた開口部２６内に係合されたままとなる。これにより、カバー部８が上昇移動する間において、キャリッジ３の上方に位置するカバー部８が縦方向に移動するのが防止される。これは、スイベルレバー２およびこれに連結されるカバー保持部１が、揺動レバー４により、その前端部に保持されることで実現される。このように、カバー部８が旋回される際のカバー部８の縦方向の移動に対する拘束は、自動式のロック機構により実現される。上記の旋回移動の終了時には、（図２に示されるように、）溝部９内の揺動ピン７が、後方係止部に当接し、制御ピン１３が、制御用溝部１２の屈曲部に位置される。カバー部８は、この旋回位置を維持することが可能である。さらに、キャリッジ３が縦方向に移動されると、これに伴ってカバー保持部１を介してスイベルレバー２が縦方向に移動され、制御ピン１３が、制御用溝部１２内の再下端位置まで移動される。そして、カバー部の縦方向の移動の開始時においては、ベアリング回転軸１４のまわりに、スイベルレバー２が旋回（傾斜）し、この際、ロッキングピン１０が下降するとともに、レバー端部１１の軸１７に取付けられた揺動レバー４の回転軸が上昇する。ロッキングピン１０は、移送キャリッジ３のガイド面３２の端部後方において下降し、（図３および図４に示されるように、）ガイドレール６のガイドリッジ（guide ridge）１６下方に入り込む。この位置においては、移送キャリッジ３は、カバー保持部１を介してスイベルレバー２に連結されている。スイベルレバー２の最初の縦方向への移動および揺動動作は、スイベルレバー２の位置決め軸１７に回転可能に支持された揺動レバー４と、例えば揺動レバーのローラ部あるいは同様の部材として設計された湾曲部２８とにより実現される。この段階において、揺動レバー４は、ガイドレール６の前端部において傾斜するかあるいは長方形状に突出するオフセット（段違い）ガイド手段と協働して動作する。図示された実施の形態においては、ガイド手段は、ガイドレール６の水平方向に延びる上方レール部から垂直方向に突出するオフセット部２３と、下方レール部から垂直方向に突出するオフセット部５とを有して構成されている。そして、ガイドレール６の先端部において、２つのオフセット部により、開口部２６が形成されている。また、ガイドレール６の水平方向に延びる上方レール部とオフセット部２３とから構成される角部には、揺動レバー４のベアリング回転軸が形成されている。このベアリング回転軸は、図１および図２の位置から図３の位置へ揺動レバー４が旋回移動あるいは揺動移動する際において、揺動レバー４に対する回転軸２９となる。この移動の際には、図１および図２において開口部２６内に係合された湾曲部２８が、開口部２６から上方へ離脱する。回転軸２９は、２つのアームを有するスイベルレバー２のベアリング回転軸１４の上方に位置されている。また、長方形状に段違いに突出するガイドレールの前端部５および前端部２３は、開口部２６を形成するために、ともにあるいは個別に傾斜して形成されることがある。そして、揺動レバー４が、図１および図２に示された位置から図３に示された位置まで移動する際に、２つのレバーを有するスイベルレバー２のレバーアーム端部１１が上昇する。この際、カバー部８の前部エッジ２７も同様に上昇し、同時にカバー部８の後部が下降する。キャリッジ３が、図６に示されるように、終端位置に向かって縦方向にさらに移動すると、移送キャリッジ３、スライドブロック１９とともにスイベルレバー２のベアリング回転軸１４を構成するスライドキャップ２４、および揺動レバー４が、（図５に示されるように、）ガイドレール６の案内路１８に沿って移動する。駆動ケーブル２０は、案内チャネル３３に沿って延びている。そして、ロッキングピン１０は、ガイドリッジ１６に沿ってスライド移動する。揺動レバー４は、レール６内において、上向けに支持され、レール６の水平面に対して当接する。これにより、湾曲部２８を備えた揺動レバー４が、図６に示される後方終端位置まで、ガイドレール６内を摩擦の影響を受けることなくスライド移動する。そして、この終端位置において、カバー部８はルーフの開口部から離脱される。

【手続補正書】特許法第１８４条の８【提出日】１９９５年４月１２日【補正内容】請求の範囲１．カバー部（８）に連結されるキャリッジ（３）が、駆動手段（２０）により移動される経路となるガイドレール（６）と、ベアリング軸（１７）まわりに前記カバー部（８）を上昇位置まで旋回させる上昇手段とを有して構成されている自動車のスライド式ルーフのカバー部（８）の移動制御装置において、前記ベアリング軸（１７）まわりに前記カバー部（８）が旋回する際に、前記カバー部（８）の回転軸が前記カバー部の前部エッジ（２７）に一致するように前記カバー部を案内するとともに、前記カバー部（８）が旋回移動から縦方向移動へ移行する際に、前記前部エッジ（２７）にさらなる上昇移動を起こさせるガイド手段が設けられていることを特徴とする移動制御装置。２．請求項１記載の移動制御装置において、カバー保持部（１）を介して、前記カバー部（８）に連結されるスイベルレバー（２）が設けられ、該スイベルレバー（２）と前記キャリッジ（３）とが協働して動作することで、前記カバー部（８）が上昇移動する際に、前記カバー部（８）の縦方向への移動が拘束されることを特徴とする移動制御装置。３．請求項２記載の移動制御装置において、前記スイベルレバー（２）が、２つのアームを有するレバーとして形成され、該スイベルレバー（２）の第１のレバーアーム（２１）には、前記キャリッジ（３）に対して当接するロック部材（１０）が設けられ、このロック部材（１０）により、前記カバー部（８）が上昇移動する際に、前記スイベルレバー（２）が、前記カバー部（８）の縦方向の移動を拘束する位置に保持されることを特徴とする移動制御装置。４．請求項２または請求項３記載の移動制御装置において、前記カバー部（８）の旋回移動（上昇移動）が実施される際に、２つのアームを有する前記スイベルレバー（２）の第２のレバーアーム（２２）と、前記カバー保持部（１）に形成され、前記スイベルレバー（２）に連結された制御ピン（１３）が係合される制御用溝部（１２）とにより、前記カバー部（８）の旋回移動の回転軸の位置が、前記カバー部の前部エッジ（２７）に設定されることを特徴とする移動制御装置。５．請求項３または請求項４記載の移動制御装置において、前記ロック部材（１０）が、前記第１のレバーアーム（２１）の端部に設けられ、移動に対する拘束を実現するために、前記スイベルレバー（２）が、前記第２のレバーアーム（２２）の端部（１１）において、前記ガイドレール（６）に対してロックされることを特徴とする移動制御装置。６．請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の移動制御装置において、前記キャリッジ（３）には、前記カバー部（８）に連結される部分に形成された溝部（９）内に係合される揺動ピン（７）が設けられ、該揺動ピン（７）が前記溝部（９）内を移動すると、前記カバー部（８）が、自動車の縦方向軸に対して旋回移動（上昇移動）されることを特徴とする移動制御装置。７．請求項４ないし請求項６のいずれかに記載の移動制御装置において、前記第２のレバーアーム（２２）の端部（１１）と、前記キャリッジの移動方向に対しておおよそ垂直方向に延びる溝部（１２）内を案内される制御ピン（１３）とが協働して動作し、前記揺動ピン（７）が前記溝部（９）内を移動する際において、前記カバー部の旋回移動の回転軸の位置が、前記カバー部の前部エッジ（２７）に設定されることを特徴とする移動制御装置。８．請求項４ないし請求項７のいずれかに記載の移動制御装置において、旋回された前記カバー部（８）が縦方向の移動を行なう開始時にて、前記スイベルレバー（２）の前記第２のレバーアーム（２２）をベアリング回転軸（１４）まわりに上昇させるとともに、閉鎖動作の終了時にて、前記第２のレバーアームを下降させるのを補助するガイド手段（２３，５）が、前記ガイドレール（６）に設けられていることを特徴とする移動制御装置。９．請求項８記載の移動制御装置において、前記カバー部（８）の前部エッジ（２７）の上昇および下降を制御するために、前記第２のレバーアーム（２２）のレバーアーム端部（１１）には、ガイド手段（２３，２６）と協働して動作する上昇手段（４）が設けられていることを特徴とする移動制御装置。１０．請求項９記載の移動制御装置において、前記上昇手段が、旋回するように設けられた揺動レバー（４）を有することを特徴とする移動制御装置。１１．請求項２ないし請求項１０のいずれかに記載の移動制御装置において、前記スイベルレバー（２）が、前記ガイドレール（６）に支持されたベアリング回転軸（１４）を有することを特徴とする移動制御装置。１２．請求項４ないし請求項１１のいずれかに記載の移動制御装置において、前記カバー保持部（１）が、前記第２のレバーアーム（２２）のレバーアーム端部（１１）に連結されていることを特徴とする移動制御装置。１３．請求項２ないし請求項１２のいずれかに記載の移動制御装置において、閉鎖移動を行なう際に、前記キャリッジ（３）が、前記ロック部材（１０）を介して、前記スイベルレバー（２）および前記カバー保持部（１）に連結されることを特徴とする移動制御装置。１４．請求項７ないし請求項１３のいずれかに記載の移動制御装置において、前記カバー部（８）の付随的な移動に対する拘束を実現するために、前記カバー部（８）が閉鎖される際、および前記カバー部（８）の旋回移動が終了されるまでの間において、前記揺動レバー（４）の湾曲部（２８）が保持される開口部（２６）が、前記ガイド手段（２３，２６）には設けられていることを特徴とする移動制御装置。１５．請求項７ないし請求項１４のいずれかに記載の移動制御装置において、前記ガイド手段（２３，２６）には、１つのアームを有するレバーとして形成された揺動レバー（４）に対する回転軸（２９）がさらに形成されていることを特徴とする移動制御装置。１６．請求項１５記載の移動制御装置において、前記回転軸（２９）が、前記スイベルレバー（２）のベアリング回転軸（１４）の上方に配置されていることを特徴とする移動制御装置。

Claims

【特許請求の範囲】１．自動車のスライド式ルーフのカバー部の移動制御装置であって、駆動手段（２０）を用いてキャリッジ（３）が移動される経路となるガイドレール（６）と、前記キャリッジに取付けられ、カバー部（８）に連結された部分に形成された溝部（９）に係合するとともに、該溝部内を移動することで、前記カバー部（８）を自動車の縦方向軸に対して角度を変えるように移動（上昇移動）させる揺動ピン（７）と、カバー保持部（１）を介して前記カバー部（８）に連結され、前記キャリッジ（３）と協働して動作し、前記カバー部（８）が上昇移動する際には、前記カバー部が前記キャリッジの移動方向と平行な方向へ移動するのを拘束するスイベルレバー（２）とを有して構成されていることを特徴とする移動制御装置。２．請求項１記載の移動制御装置において、前記スイベルレバー（２）が、２つのアームを有するレバーとして形成され、該スイベルレバー（２）の第１のレバーアーム（２１）には、前記キャリッジ（３）に対して当接するロック部材（１０）が設けられ、このロック部材（１０）により、前記カバー部（８）が上昇移動する際に、前記スイベルレバー（２）が、前記カバー部（８）の縦方向の移動を拘束する位置に保持されることを特徴とする移動制御装置。３．請求項１または請求項２記載の移動制御装置において、角度が変わる移動（上昇移動）が実施される際に、２つのアームを有する前記スイベルレバー（２）の第２のレバーアーム（２２）と、前記カバー保持部（１）に形成され、前記スイベルレバー（２）に連結された制御ピン（１３）が係合される溝部（１２）とにより、前記カバー部（８）の角度を変える移動の回転軸の位置が、前記カバー部の前部エッジ（２７）に設定されることを特徴とする移動制御装置。４．請求項２記載の移動制御装置において、前記ロック部材（１０）が、前記第１のレバーアーム（２１）の端部に設けられ、移動に対する拘束を実現するために、前記スイベルレバーが、前記第２のレバーアーム（２２）の端部（１１）において、前記ガイドレール（６）に対してロックされることを特徴とする移動制御装置。５．請求項３記載の移動制御装置において、前記第２のレバーアーム（２２）の端部（１１）と、前記キャリッジの移動方向に対しておおよそ垂直方向に延びる溝部（１２）内を案内される制御ピン（１３）とが協働して動作し、前記揺動ピン（７）が前記溝部（９）内を移動する際において、前記カバー部の角度を変える移動の回転軸の位置が、前記カバー部の前部エッジ（２７）に設定されることを特徴とする移動制御装置。６．請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の移動制御装置において、旋回された前記カバー部（８）が縦方向の移動を行なう開始時にて、前記スイベルレバー（２）の前記第２のレバーアーム（２２）をベアリング回転軸（１４）まわりに上昇させるとともに、閉鎖動作の終了時にて、前記第２のレバーアームを下降させるのを補助するガイド手段（２３，５）が、前記ガイドレール（６）に設けられていることを特徴とする移動制御装置。７．請求項６記載の移動制御装置において、前記カバー部（８）の前部エッジ（２７）の上昇および下降を制御するために、前記第２のレバーアーム（２２）のレバーアーム端部（１１）には、ガイド手段（２３，２６）と協働して動作する上昇手段（４）が設けられていることを特徴とする移動制御装置。８．請求項７記載の移動制御装置において、前記上昇手段が、旋回するように設けられた揺動レバー（４）を有することを特徴とする移動制御装置。９．請求項１ないし請求項８のいずれかに記載の移動制御装置において、前記スイベルレバー（２）が、前記ガイドレール（６）に支持されたベアリング回転軸（１４）を有することを特徴とする移動制御装置。１０．請求項１ないし請求項９のいずれかに記載の移動制御装置において、前記カバー保持部（１）が、前記第２のレバーアーム（２２）のレバーアーム端部（１１）に連結されていることを特徴とする移動制御装置。１１．請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の移動制御装置において、閉鎖移動を行なう際に、前記キャリッジ（３）が、前記ロック部材（１０）を介して、前記スイベルレバー（２）および前記カバー保持部（１）に連結されることを特徴とする移動制御装置。１２．請求項１ないし請求項１１のいずれかに記載の移動制御装置において、前記カバー部（８）の付随的な移動に対する拘束を実現するために、前記カバー部（８）が閉鎖される際、および前記カバー部（８）の旋回移動が終了されるまでの間において、前記揺動レバー（４）の湾曲部（２８）が保持される開口部（２６）が、前記ガイド手段（２３，２６）には設けられていることを特徴とする移動制御装置。１３．請求項１ないし請求項１２のいずれかに記載の移動制御装置において、前記ガイド手段（２３，２６）には、１つのアームを有するレバーとして形成された揺動レバー（４）に対する回転軸（２９）が形成されていることを特徴とする移動制御装置。１４．請求項１３記載の移動制御装置において、前記回転軸（２９）が、前記スイベルレバー（２）のベアリング回転軸（１４）の上方に配置されていることを特徴とする移動制御装置。