JPH0858468A - 作業車のヘッドライト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘッドライトのボンネットへの取付作業性を
向上する。 【構成】 ボンネット２７の前部にヘッドライト１６を
嵌め込み、その嵌め込んだヘッドライト１６をボンネッ
ト２７に固定する固定手段を設け、前記固定手段を構成
するに、前記ボンネット２７のうちヘッドライト１６の
上端部分に上下方向で対向する部分及びヘッドライト１
６の上端部分の一方に位置規制用の上下向きの穴ＵＨ
を、かつ、他方にその穴ＵＨに挿入してヘッドライト１
６の上端部分のボンネット２７に対する水平方向位置を
規制する上下向き姿勢の突起３２Ｕをそれぞれ複数個づ
つ形成し、前記ボンネット２７のうちヘッドライト１６
の下端部分に上下方向で対向してその下端部分を載荷す
る部分及びヘッドライト１６の下端部分の一方に位置規
制用の上下向き姿勢の穴ＤＨを、かつ、他方にその穴Ｄ
Ｈに挿入してヘッドライト１６の下端部分のボンネット
２７に対する水平方向位置を規制する上下向き姿勢の突
起３２Ｄをそれぞれ複数個づつ形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクターなどの作業
車のヘッドライト取付構造で、詳しくは、ボンネットの
前部にヘッドライトを嵌め込み、その嵌め込んだヘッド
ライトをボンネットに固定する固定手段を設けてある構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来では、ボルト・ナットによりヘッド
ライトをボンネットに固定していた。つまり、固定手段
がボルト・ナットから構成されていた。特にヘッドライ
トのうちボンネットに取り付けられる部分がアクリル系
樹脂などの樹脂製品である場合には、ボルトをインサー
トボルトとしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、締めつけ操作という煩わしい操作を必
要とするボルト・ナットによりヘッドライトをボンネッ
トに取り付けるため、取付作業性に欠けていた。本発明
の目的は、ヘッドライトのボンネットへの取付作業性を
向上する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
よる作業車のヘッドライト取付構造の特徴は、前記固定
手段を構成するに、前記ボンネットのうちヘッドライト
の上端部分に上下方向で対向する部分及びヘッドライト
の上端部分の一方に位置規制用の上下向きの穴を、か
つ、他方にその穴に挿入してヘッドライトの上端部分の
ボンネットに対する水平方向位置を規制する上下向き姿
勢の突起をそれぞれ複数個づつ形成し、前記ボンネット
のうちヘッドライトの下端部分に上下方向で対向してそ
の下端部分を載荷する部分及びヘッドライトの下端部分
の一方に位置規制用の上下向き姿勢の穴を、かつ、他方
にその穴に挿入してヘッドライトの下端部分のボンネッ
トに対する水平方向位置を規制する上下向き姿勢の突起
をそれぞれ複数個づつ形成してある点にある。

【０００５】

【作用】突起の穴への挿入により、ヘッドライトをボン
ネットに位置規制状態に固定するから、突起を穴に挿入
させるようにヘッドライトをボンネットに組み付けるこ
とにより、操作が煩わしいボルト・ナットを用いること
なく、ヘッドライトをボンネットに固定することができ
る。

【０００６】特に、後述実施例で示すように、ヘッドラ
イトの上端部分、下端部分といったボンネットへの取付
部や、ボンネットのヘッドライト取付部が樹脂成形品で
ある場合には、それらに形成する突起や穴を、その樹脂
成形品の樹脂成形時に、それらの一部として一体に形成
でき、突起の取付作業や穴形成作業が不要であるから、
ローコストで実施することができる。

【０００７】

【発明の効果】従って本発明によれば、作業性良くヘッ
ドライトをボンネットに固定できる作業車のヘッドライ
ト取付構造を提供できるようになった。

【０００８】

【実施例】農用トラクターへの適用例を示す。

【０００９】農用トラクターは、図１に示すように、操
舵・駆動用の左右一対の前輪１を装備した前後横向き姿
勢の前フレーム２をエンジン３のクランクケース４に固
着し、駆動用の左右一対の後輪５を装備した後部ミッシ
ョンケース６をエンジン３の後部クラッチハウジング７
に連結フレーム材８で固着連接した機体フレーム構造を
備えている。前記クラッチハウジング７には、正面視形
状が門型の後ろフレーム９が固着連結されている。前記
後部ミッションケース６には、油圧式無段変速装置１０
が組付けられている。１１は操縦ハンドル、１２は運転
座席である。

【００１０】そして、図２にも示すように、前記エンジ
ン３を内装するエンジンルーム１３内には、エンジン冷
却用のラジエーター１４とバッテリー１５とヘッドライ
ト１６とが組み込まれている。

【００１１】前記ラジエーター１４は、エンジン３の前
方箇所に配置されており、バッテリー１５は、ラジエー
ター１４の前方箇所のうちの下側部分に配置されてお
り、ヘッドライト１６は、ラジエーター１４の前方箇所
のうちの上側部分、つまり、バッテリー１５の上方箇所
に配置されている。ＦはファンベルトＦＢで駆動される
冷却ファンである。

【００１２】前記バッテリー１５は、前フレーム２に連
結支持させた搭載台１９に載荷支持されており、搭載台
１９には、正面視形状が門型の固定フレーム２０が固着
連結されている。つまり、搭載台１９と固定フレーム２
０とから前フレーム２に固定される一つのフレーム構造
体が構成されている。

【００１３】前記ヘッドライト１６は、図３に示すよう
に、レンズを有する左右一対のヘッドランプ１６Ａと、
そのヘッドランプ１６Ａの前部に側部にまで回り込む状
態で配置したライトカバーユニット１６Ｂとからなる。

【００１４】ライトカバーユニット１６Ｂは、図８及び
図９にも示すように、一連一体の合成樹脂製のライトグ
リル１６ａと、このライトグリル１６ａのうち各ヘッド
ランプ１６Ａの前方に位置する左右両側部分に装着した
合成樹脂（アクリル樹脂など）製の左右一対の透光性の
カバー１６ｂ、ライトグリル１６ａのうちカバー装着部
の間に位置する中央部分に装着した通気性確保のための
ラスメタル利用のネットとからなる。

【００１５】前記カバー１６ｂをライトグリル１６ａに
装着する手段は、図８及び図９に示すように、カバー１
６ｂを前方からライトグリル１６ａに嵌め込んで固定す
る手段であり、カバー１６ｂは、ライトグリル１６ａへ
の嵌め込みにより、ライトグリル１６ａに対して左右及
び上下方向で位置固定され、固定手段によりライトグリ
ル１６ａに対して前後方向で位置固定される。固定手段
は、ライトグリル１６ａに係合用の突出段部１６ｃを分
散形成し、カバー１６ｂに、嵌め込みに伴って突出段部
１６ｃに自動的に係合してカバー１６ｂをライトグリル
１６ａに対して前後方向で位置固定する係合爪１６ｄを
一体形成する手段である。

【００１６】前記エンジンルーム１３を覆うカバー構造
について説明すると、図２及び図３に示すように、エン
ジンルーム１３上側部の上面・前面・左右側面を覆うボ
ンネット２７と、エンジンルーム１３下側部のうちバッ
テリー設置部よりも後方の下側後方部分の左右側面を覆
う左右一対のサイドカバー２８と、下側部のうち前方の
バッテリー設置部の前面及び左右側面を覆うフロントカ
バー２９とが設けられている。

【００１７】前記ボンネット２７は、後端部を支点とす
る左右横向き軸芯Ｘ周りでの上下揺動により横向きの閉
塞姿勢と前端を後端に対して前方斜め上方に位置させた
開放姿勢とに切替え自在なものであり、前記後ろフレー
ム９に上下揺動自在に取り付けられており、前部に、前
記ヘッドライト１６のライトカバーユニット１６Ｂが嵌
め込み固定され、かつ、ヘッドランプ１６Ａが組み込ま
れている。

【００１８】そして、このボンネット２７は、図３及び
図４、図６に示すように、上下揺動自在に後ろフレーム
９に取り付けられるとともに、ライトカバーユニット１
６Ｂの嵌め込み部のうち上辺部と左右側辺部とを形成す
るように前部が形成されたボンネット主体２７Ａと、前
記嵌め込み部の下辺部を形成するとともに、ヘッドラン
プ設置部の底を形成するようにボンネット主体２７Ａに
取り付けた隔壁板２７Ｂと、ボンネット主体２７Ａの左
右側板部の下端同士を前部近くで繋ぐ補強用ステー２７
Ｃとを有する。つまり、ボンネット２７の前面及びそれ
に連なる前部左右側面部分は、ライトカバーユニット１
６Ｂから形成されている。

【００１９】前記隔壁板２７Ｂのボンネット主体２７Ａ
への取付構造は、図５にも示すように、ボンネット主体
２７Ａにおける左右側板部の下端のそれぞれにブラケッ
トＢｒを固着し、隔壁板２７Ｂの左右両端の後部を前記
ブラケットＢｒにボルトＢ１・ナットＮ１を介して締結
固着し、一端においてボンネット主体２７Ａ前部近くの
天板部に固着するとともに、他端においてボンネット主
体２７Ａの上辺部に固着するほぼＵ字形の板状フレーム
体３０に、隔壁板２７Ｂの左右中央部をボルトＢ２・ナ
ットＮ２を介して締結固着して構成されており、この隔
壁板２７Ｂには、図７にも示すように、ヘッドランプ１
６Ａの取付座３１が打ち出し成形されている。

【００２０】また、前記補強用ステー２７Ｃの両端は前
記ブラケットＢｒに溶接で固着されている。

【００２１】このボンネット２７に前記ライトカバーユ
ニット１６Ｂを嵌め込み状態で固定する固定手段は、ボ
ンネット主体２７Ａの上辺部に上下向きの穴ＵＨを、か
つ、ライトカバーユニット１６Ｂのライトグリル１６ａ
にその穴ＵＨに挿入してライトグリル１６ａにおける上
端部分のボンネット主体２７Ａ（ボンネット２７）に対
する水平方向位置（前後左右方向位置）を規制する上向
き姿勢の突起３２Ｕをそれぞれ複数個づつ形成し、前記
隔壁板２７Ｂに上下向きの穴ＤＨを、かつ、ライトグリ
ル１６ａにその穴ＤＨに挿入してライトグリル１６ａに
おける下端部分の隔壁板２７Ｂ（ボンネット２７）に対
する水平方向位置（前後左右方向位置）を規制する下向
き姿勢の突起３２Ｄをそれぞれ複数個づつ形成して構成
されている。また、ライトカバーユニット１６Ｂの荷重
支持、つまり、ボンネット２７に対する下方への位置固
定は、ライトグリル１６ａが隔壁板２７Ｂに載荷される
ことで行われるようになっている。なお、穴ＵＨ，ＤＨ
はともに上下に貫通するものであり、突起３２Ｕ，３２
Ｄは、ライトグリル１６ａと一体に形成されている。つ
まり、ライトグリル１６ａは突起３２Ｕ，３２Ｄ付きの
ものとして一体成形されたものである。

【００２２】ヘッドライト１６を組み込んだボンネット
２７前部の組み立て要領を説明すると、図６に示すよう
に、ライトカバーユニット１６Ｂのライトグリル１６ａ
の上端部分に形成の突起３２Ｕをボンネット主体２７Ａ
の穴ＵＨに挿入させ、その状態で、ヘッドランプ１６Ａ
を取り付けた隔壁板２７Ｂを、その隔壁板２７Ｂに形成
の穴ＤＨにライトグリル１６ａの突起３２Ｄが挿入する
ようにボンネット主体２７Ａに取り付ける。

【００２３】そして、前記ボンネット２７は、閉塞姿勢
において前記固定フレーム２０に前部を載荷支持される
ものであって、そのボンネット２７を閉塞姿勢で固定す
る解除操作自在なロック手段は、図３及び図４に詳しく
示すように、前記固定フレーム２０に固定ピン３３を固
着し、前記板状フレーム体３０に連接の取付フレーム体
３４に、ボンネット２７が閉塞姿勢にある状態において
前後向き軸芯Ｐ周りの揺動により前記固定ピン３３に対
して係合離脱自在で、係合することにより上方への移動
を阻止されるロック金具３５を取り付け、そのロック金
具３５に係合姿勢への揺動力を付与するロックスプリン
グ３６を設け、ボンネット２７の上方に、上下向き軸芯
Ｙ周りの揺動により前記ロック金具３５を揺動力に抗し
て離脱姿勢に揺動させるための操作具３７を配置して構
成されている。

【００２４】前記ロック金具３５には、ボンネット２７
の閉塞姿勢への揺動に伴い固定ピン３３に接触作用して
ロック金具３５を揺動力に抗して離脱姿勢に揺動させる
とともに、閉塞姿勢に揺動したときその接触作用を解除
してロック金具３５の揺動力による係合姿勢への揺動を
許容するカム面３５ａが形成されている。つまり、ロッ
ク金具３５は、ボンネット２７の閉塞姿勢への揺動によ
り固定ピン３３に自動的に係合するように構成されてい
る。また、操作具３７は、前記板状フレーム体３０及び
取付フレーム体３４に支持されている。

【００２５】かつ、ボンネット２７の前部、つまり、隔
壁板２７Ｂには、左右一対の鍵穴状の取付孔４５が形成
されており、これら取付孔４５のそれぞれには、前記ボ
ンネット２７の閉塞姿勢への揺動に伴い固定フレーム２
０の上面に押しつけられて圧縮変形することでそのボン
ネット２７の閉塞姿勢への揺動を許容し、かつ、ボンネ
ット２７に対するロック手段による固定が解除されたと
きその弾性復元力でボンネット２７を閉塞姿勢からやや
上方（開放側）に押し上げる圧縮コイルバネ４４がねじ
込み装着されている。なお、圧縮コイルバネ４４の一端
は、前記補強用ステー２７Ｃに当接して圧縮コイルバネ
４４の隔壁板２７Ｂに対する緩み方向の回転（隔壁板２
７Ｂから離脱する方向の回転）を阻止するストッパー部
４４Ｓを形成するように延長してある。つまり、補強用
ステー２７Ｃを利用して圧縮コイルバネ４４の離脱阻止
を行うように構成することにより、部材の兼用化による
構造の簡素化を図ってある。なお、圧縮コイルバネ４４
の下端には、下側座４３Ｂへの当たり面を形成する樹脂
キャップ４５が弾性的に嵌め込み固定されている。

【００２６】もちろん、ボンネット主体２７Ａに隔壁板
２７Ｂ及び補強用ステー２７Ｃを取り付けた後に隔壁板
２７Ｂに圧縮コイルバネ４４を取り付ける形態を採用し
た場合には、ストッパー部４４Ｓを補強用ステー２７Ｃ
に当接させる回り止め状態に圧縮コイルバネ４４を組み
付けることができないので、隔壁板２７Ｂを圧縮コイル
バネ４４付きのものとして組み付ける。

【００２７】前記サイドカバー２８は、着脱によりエン
ジンルーム１３の側面を開閉するものであり、フロント
カバー２９も着脱によりエンジンルーム１３の前部を開
閉するものである。

【００２８】前記フロントカバー２９のうちボンネット
２７の前部の下方に入り込む天板部の端部は、図１０に
示すように、補強リブＲとして折り曲げ起立されてお
り、この補強リブＲには、前記ボンネット２７における
隔壁板２７Ｂの下面に弾性変形する状態で密着接触する
ことにより、ボンネット２７の下端とフロントカバー２
９の上端との隙間を遮断して、外部からその隙間を通し
てエンジンルーム１３内に空気及び水が侵入することを
防止するシール材５２が嵌め込み固定されている。この
シール材５２は、ボンネット２７閉塞時の衝撃を緩和す
る緩衝材としても作用する。

【００２９】〔別実施例〕上記実施例では、ライトカバ
ーユニット１６Ｂとヘッドランプユニット１６Ａとに分
割構成されたヘッドライト１６を対象として、そのヘッ
ドライト１６のうちライトカバーユニット１６Ｂを取付
対象として実施したが、ヘッドライト１６が一つのユニ
ットとして構成されている場合には、そのユニット化さ
れたヘッドライト１６を取付対象として実施する。

【００３０】上記実施例では、ヘッドライト１６側に突
起３２Ｕを、かつ、ボンネット２７側に穴ＵＨをそれぞ
れ形成することにより、ヘッドライト１６（ライトカバ
ーユニット１６Ｂ）における上端部分のボンネット２７
に対する位置規制を行うように構成したが、ボンネット
２７側に突起３２Ｕを、かつ、ヘッドライト１６側に穴
ＵＨをそれぞれ形成することにより、ヘッドライト１６
（ライトカバーユニット１６Ｂ）における上端部分のボ
ンネット２７に対する位置規制を行うように構成しても
良い。上記実施例では、ヘッドライト１６側に突起３２
Ｄを、かつ、ボンネット２７側に穴ＤＨをそれぞれ形成
することにより、ヘッドライト１６（ライトカバーユニ
ット１６Ｂ）における下端部分のボンネット２７に対す
る位置規制を行うように構成したが、ボンネット２７側
に突起３２Ｄを、かつ、ヘッドライト１６側に穴ＤＨを
それぞれ形成することにより、ヘッドライト１６（ライ
トカバーユニット１６Ｂ）における下端部分のボンネッ
ト２７に対する位置規制を行うように構成しても良い。
要するに、突起３２Ｕ，３２Ｄ及び穴ＵＨ，ＤＨの形成
先は適宜変更自在である。

【００３１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業車の側面図

【図２】エンジンルーム内の側面図

【図３】ボンネット前部の拡大縦断側面図

【図４】ボンネット前部の拡大縦断正面図

【図５】ボンネット前部の拡大底面図

【図６】ボンネット前部及びライトカバーユニットの組
み立て要領を示す分解拡大縦断側面図

【図７】隔壁板の平面図

【図８】ライトカバーユニットの分解正面図

【図９】ライトカバーユニットの組み立て要領を示す縦
断側面図

【図１０】隔壁板要部の拡大縦断面図

【符号の説明】

２７ ボンネット １６ ヘッドライト ＵＨ 穴 ３２Ｕ 突起 ＤＨ 穴 ３２Ｄ 突起

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボンネット（２７）の前部にヘッドライ
   ト（１６）を嵌め込み、その嵌め込んだヘッドライト
   （１６）をボンネット（２７）に固定する固定手段を設
   けてある作業車において、前記固定手段を構成するに、
   前記ボンネット（２７）のうちヘッドライト（１６）の
   上端部分に上下方向で対向する部分及びヘッドライト
   （１６）の上端部分の一方に位置規制用の上下向きの穴
   （ＵＨ）を、かつ、他方にその穴（ＵＨ）に挿入してヘ
   ッドライト（１６）の上端部分のボンネット（２７）に
   対する水平方向位置を規制する上下向き姿勢の突起（３
   ２Ｕ）をそれぞれ複数個づつ形成し、前記ボンネット
   （２７）のうちヘッドライト（１６）の下端部分に上下
   方向で対向してその下端部分を載荷する部分及びヘッド
   ライト（１６）の下端部分の一方に位置規制用の上下向
   き姿勢の穴（ＤＨ）を、かつ、他方にその穴（ＤＨ）に
   挿入してヘッドライト（１６）の下端部分のボンネット
   （２７）に対する水平方向位置を規制する上下向き姿勢
   の突起（３２Ｄ）をそれぞれ複数個づつ形成してある作
   業車のヘッドライト取付構造。