JPH0861412A - 繊維系クッション体 - Google Patents

繊維系クッション体

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JPH0861412A
JPH0861412A JP6198395A JP19839594A JPH0861412A JP H0861412 A JPH0861412 A JP H0861412A JP 6198395 A JP6198395 A JP 6198395A JP 19839594 A JP19839594 A JP 19839594A JP H0861412 A JPH0861412 A JP H0861412A
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隆 海老原
Ryosuke Nozaki
亮介 野崎
Hideo Isoda
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Abstract

(57)【要約】 【目的】長時間座っても臀部等が痛くなることを軽減で
き、蒸れにくく、しかもリサイクル使用が可能なクッシ
ョン体を提供することが主たる目的である。 【構成】繊維系クッション体1は、熱可塑性弾性樹脂か
らなる300デニール以上の複数の連続線状体2をルー
プ状に曲がりくねらせかつこれら連続線状体2の各ルー
プの接触部を融着させて見掛け密度が0.005〜0.
20g/cm3 となるように成形した立体的な網状構造
体3からなり、その上面側に人体が着座した時の荷重を
受ける着座面4を有し、少なくとも着座面4の直下に位
置する連続線状体2を、それぞれ着座面4に沿っておお
むね水平に配するとともに、これら連続線状体2のルー
プを上下方向に起立する形状としている。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、各種乗り物用座席のパ
ッド等を始めとして、ソファやベッド等の家具類などに
好適な繊維系クッション体に関する。
【0002】
【従来の技術】従来より、家具、ベッド、車両の座席等
に使われているクッション体は、発泡ウレタンの一体成
形品や、ポリエステル等の非弾性捲縮繊維の詰綿、ある
いは非弾性捲縮繊維をバインダによって接着した硬綿な
どが知られている。特に、発泡−架橋型ウレタンは、ク
ッション体としての耐久性が良好であり、加工性も良い
ため、乗り物用シートなどに多用されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記発泡ウレタンは、
透湿・透水性に劣り、蓄熱性があるため人体と触れる部
位が蒸れ易いという問題がある。また、発泡ウレタンは
熱可塑性樹脂ではないために、再溶融によるリサイクル
使用が困難である。
【0004】また発泡ウレタンは、図5に示すように表
面にスキン層aが存在するために、着座時に着座面の臀
部下が沈み込むことに伴い、臀部下まわりのスキン層a
が斜めに引っ張られるなどして垂直応力と剪断応力が生
じる。このため着座面と接する臀部の血管が変形して閉
塞する傾向が現われ、血流が阻害されるなどして長時間
座り続けると臀部が痛くなったり、疲労の原因になるこ
とがある。
【0005】一方、熱可塑性のポリエステル繊維をバイ
ンダによって接着した合成繊維綿を用いた従来のクッシ
ョン体は、通気性があるため蒸れにくいが、クッション
全体にわたって繊維の捲縮に方向性がなく、着座面直下
において繊維が横方向に密接な関係を保ちながら一体的
に連なっているため、着座時に臀部が沈み込むと、発泡
ウレタンの場合と同様に臀部下まわりが斜めに引っ張ら
れるなどして皮膚に剪断応力が生じ、血流が阻害される
傾向がある。このため、長時間座り続けると臀部が痛く
なることがある。
【0006】生理学的な観点からすると、人体等の動物
の血管は、垂直応力よりもむしろ剪断応力によって容易
に閉塞してしまうことが知られている。このことを考慮
するなら、クッション体において人体が接する着座面に
前述のような剪断応力が生じることは好ましい現象では
ない。しかるに従来のクッション体は、このような着座
面における剪断応力の発生に対して、何らの対策も講じ
ていないのが現状であった。
【0007】従って本発明の目的は、長時間座っても臀
部等が痛くなることを軽減でき、蒸れにくく、疲れにく
く、しかもリサイクル使用が可能で耐久性にも優れてい
るクッション体を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
に開発された本発明の繊維系クッション体は、主として
熱可塑性弾性樹脂からなる300デニール以上の複数の
連続線状体をループ状に曲がりくねらせかつこれら連続
線状体の各々のループの互いの接触部を融着させて見掛
け密度が0.005〜0.20g/cm3 となるように
成形した立体的な網状構造体からなり、その上面側に人
体が着座した時の荷重を受ける着座面を有し、少なくと
も上記着座面の直下に位置する上記連続線状体をそれぞ
れ着座面に沿っておおむね水平な方向に配置するととも
にこの着座面直下の連続線状体のループを上下方向に起
立する形状としたことを特徴とするものである。
【0009】網状構造体に使われる熱可塑性弾性樹脂
は、例えばポリエステル系エラストマー、ポリアミド系
エラストマー、ポリウレタン系エラストマー等を適用で
きる。ポリエステル系エラストマーは、例えば熱可塑性
ポリエステルをハードセグメントとし、ポリアルキレン
ジオールをソフトセグメントとするポリエステルエーテ
ルブロック共重合体、または脂肪族ポリエステルをソフ
トセグメントとするポリエステルエーテルブロック共重
合体である。ポリアミド系エラストマーは、例えばナイ
ロンをハードセグメントとし、ポリエチエングリコール
あるいはポリプロピレングリコール等をソフトセグメン
トとするものなどが例示できる。
【0010】本発明における網状構造体は、上記の熱可
塑性弾性樹脂に、熱可塑性の非弾性樹脂を組合わせても
よい。熱可塑性非弾性樹脂は、例えばポリエステル、ポ
リアミド、ポリウレタンなどである。これら非弾性樹脂
と熱可塑性弾性樹脂との組合わせは、リサイクル使用の
観点から互いに同系の樹脂が望ましく、例えば、ポリエ
ステル系エラストマーとポリエステル系樹脂との組合わ
せや、ポリアミド系エラストマーとポリアミド系樹脂と
の組合わせ、あるいはポリウレタン系エラストマーとポ
リウレタン系樹脂との組合わせなどが推奨される。
【0011】
【作用】本発明のクッション体に使われる網状構造体
は、主として熱可塑性弾性樹脂からなる300デニール
以上の連続線状体を曲がりくねらせて多数の不定形ルー
プを形成し、各々の連続線状体のループ同志を互いに溶
融状態で接触させ、接触部の大部分を互いに融着させて
三次元的な立体網目構造を形成している。
【0012】そして着座面直下の連続線状体のループが
垂直方向に起立しているから、着座時に上方から加わる
垂直方向の圧力に対して荷重が加わった部分のみが下方
に圧縮され、荷重に応じてループの圧縮率が変化するよ
うになる。このため臀部等の凹凸形状に応じて各ループ
が上下方向にほど良く撓むことができ、体形適合性に優
れている。
【0013】このクッション体は上方からの着座荷重に
対して垂直応力は生じるが、剪断応力の発生について
は、従来のスキン層を有する発泡ウレタンや各種繊維の
硬綿使用のクッション体に比較するときわめて僅かであ
り、臀部下まわりの皮膚に剪断応力が生じることなどに
よる血流の阻害が回避される。このため長時間座ってい
ても臀部等が痛くなることを軽減でき、通気性が良いこ
ととあいまって、疲れにくいものである。そしてこのク
ッション体は、使用時に大きい応力で大変形を与えても
立体網目構造が変形しつつ応力を吸収し、応力が解除さ
れると熱可塑性弾性樹脂のゴム弾性によって立体網目構
造が元の形状に復元することができる。
【0014】上記クッション体は、連続線状体の繊度が
300デニール未満では強度が低下し、反発力が低下す
るので好ましくない。連続線状体の好ましい繊度は、ク
ッション体として好ましい反発力が得られる300デニ
ール以上、望ましくは400デニール以上、10000
0デニール以下である。繊度が100000デニールを
越えるとクッション体の単位体積当たりの連続線状体の
構成本数が少くなり、圧縮特性が悪くなるので好ましく
ない。連続線状体の繊度は、より好ましくは、500〜
50000デニールである。
【0015】本発明における網状構造体は、見掛け密度
が0.005g/cm3 未満では反発力が失われるので
クッション体として不適当である。また0.20g/c
3を越えると弾発性が強くなり過ぎて、座り心地が悪
くなるので、やはりクッション体として不適当である。
これらの理由から、網状構造体の好ましい見掛け密度
は、0.005g/cm3 以上、0.20g/cm3
下であり、より好ましくは、0.01g/cm3 以上、
0.05g/cm3 以下である。この網状構造体を座席
等のクッション体に使用する場合、着座時の嵩保持性と
弾発性および通気性を保持して快適な座り心地を得るた
めの圧縮時の見掛け密度としては、100g/cm2
荷重下で0.03g/cm3 〜0.20g/cm3 の嵩
高性を有するものが好ましく、0.05g/cm3
0.20g/cm3 の嵩高性を有するものが特に好まし
い。
【0016】
【実施例】図1に模式的に示したように、本実施例のク
ッション体1は、主として熱可塑性弾性樹脂からなる3
00デニール以上の複数の連続線状体2をループ状に曲
がりくねらせかつこれら連続線状体2の各々のループの
互いの接触部を融着させた立体的な網状構造体3からな
る。網状構造体3の見掛け密度は、前述した理由によ
り、0.005〜0.20g/cm3 の範囲としてい
る。このクッション体1の上面側は人体が着座した時の
荷重を受ける着座面4となっている。着座面4の外側は
通気性のカバー材(図示せず)によって覆われる。
【0017】このクッション体1は、少なくとも着座面
4の直下に位置する連続線状体2をそれぞれ着座面4に
沿っておおむね水平な方向に配置するとともに、着座面
4直下の連続線状体2のループが上下方向に起立するよ
うに方向性をもたせている。なお、全ての連続線状体2
をそれぞれ着座面4に沿っておおむね水平な方向に配置
するとともに、着座面4の直下以外の連続線状体2のル
ープも上下方向に起立させてもよい。
【0018】網状構造体3は、図2に概念的に示した網
状体製造装置10によって製造される。網状体製造装置
10の一例は、押出機15とノズル部16を備えてい
る。押出機15は、材料供給口20から投入された熱可
塑性弾性樹脂原料をその融点より10℃ないし80℃高
い温度(例えば40℃高い温度)に加熱しつつ、ノズル
部16に向って押出すものである。上記温度に加熱され
た熱可塑性弾性樹脂は、ノズル部16のオリフィスから
下方に吐出され、線状に連続して途切れることなく自由
落下するようになっている。なお、熱可塑性弾性樹脂の
吐出時の溶融温度をこの樹脂の融点より30℃〜50℃
高い温度とすればループを形成しやすく、しかもループ
同志の接触部が互いに融着しやすい状態に保つことがで
きるので好ましい。
【0019】ノズル部16には、下面側から見て、例え
ば幅60cm、長さ5cmのノズル有効面25があり、
このノズル有効面25に、孔径0.5mmのオリフィス
が、孔間ピッチ5mm間隔で多数設けられている。そして
オリフィス単孔当りの吐出量が0.5g〜1.5g/分
となるように上記熱可塑性弾性樹脂をオリフィスから吐
出するようにしている。ノズル部16の下方にはノズル
有効面25から50cmほど離れて、水等の冷却媒体3
0が配されている。この冷却媒体30は70℃前後に加
熱されている。
【0020】ノズル部16の下方にコンベア40が設け
られている。このコンベア40は、例えば幅70cmの
一対のステンレス鋼製エンドレスネット41,42を互
いに平行にかつ相互間に10cmの間隔をあけて配置し
たものであり、エンドレスネット41,42の一部を冷
却媒体30の上に露出させている。各エンドレスネット
41,42は、回転体45,46によって図中の矢印方
向に連続的に無端走行させられる。
【0021】ノズル部16のオリフィスから溶融状態の
前記熱可塑性弾性樹脂を吐出させ、エンドレスネット4
1,42の間に自然落下させる。溶融した熱可塑性弾性
樹脂がエンドレスネット41,42の間に落ちることに
より、ノズル部16のオリフィス数に応じた本数の連続
線状体2が形成されながら、エンドレスネット41,4
2の間に挟まれかつ停留することで曲がりくねりつつ、
ランダムなループが発生する。従ってこれらの連続線状
体2は、それぞれ途切れることなく曲がりくねりながら
も図2中の矢印A方向に連続しつつ、A方向と交差する
方向(例えば矢印B方向)にループを形成する。
【0022】この場合、ノズル部16の各オリフィスの
孔間隔ピッチをループが互いに接触できる寸法にしてお
くことで、エンドレスネット41,42の間でループを
互いに接触させ、ループ同志の接触部を融着させること
で立体的な網状構造体3が得られる。
【0023】ループが融着した網状構造体3は、エンド
レスネット41,42によって両側面が拘束されつつ冷
却媒体30に毎分約1mの速度で引き込まれ、冷却媒体
30の中で固化するとともに、各ループの融着部が固定
される。なお、冷却媒体30の温度をこの網状構造体3
のアニーリング温度(擬似結晶化促進温度)に保持して
おくことにより、網状構造体3の擬似結晶化処理を同時
に進行させることができる。
【0024】上記の一連の工程を経て得られた網状構造
体3を、必要に応じて上記熱可塑性弾性樹脂の融点より
も10℃以上低い温度で擬似結晶化処理後、所定の大き
さに切断することにより、図1に示すようなフラットな
立体形状の網状構造体3を得た。この網状構造体3は、
前記ノズル部16のオリフィス数に応じた本数の連続線
状体2が互いにループを描きながら矢印A方向(おおむ
ね水平な方向)に連なっている。図中の矢印Bは、この
網状構造体3の厚み方向を示している。
【0025】上記網状構造体3は、図3に示すクッショ
ン体成形装置50によって、所定の立体形状に成形され
る。この成形装置50は、成形用金型51と、ヒータ5
2と送風機53などを備えている。成形用金型51は、
例えばアルミニウム合金などからなるいわゆる簡易アル
ミ型であり、パンチングメタルのように下型55と上型
56にそれぞれ多数の通気孔60,61が形成されてい
る。通気孔60,61の孔径は2〜3mm、孔間ピッチは
10〜20mmである。そしてヒータ52と送風機53に
よって発生させた130℃〜160℃の熱風を、通気孔
60,61を通じて金型51の内部に吹込むことができ
るようになっている。
【0026】上記金型51に網状構造体3を収容し、下
型55と上型56を閉じることによって、網状構造体3
を厚み方向(面方向)にある程度圧縮する。ここで言う
厚み方向とは、網状構造体3の連続線状体2が連なる方
向(図1中の矢印A方向)と直交する方向(矢印B方
向)である。
【0027】前記熱風を通気孔60,61を通じて金型
51の内部に導入し、網状構造体3に熱風を吹き付ける
ことにより、熱可塑性弾性樹脂の熱変形温度に加熱しな
がら金型51による網状構造体3の圧縮を行う。そして
所定時間経過後、金型51を冷却し、脱型して所望の立
体形状のクッション体1を得た。
【0028】上記クッション体1を車両等の座席やベッ
ド,ソファ等に用いる場合、連続線状体2の連なる方向
Aがそれぞれ着座面4に沿うように連続線状体2をおお
むね水平に配置することにより、連続線状体2のループ
を上下方向に立てている。
【0029】このように起立したループを有する網状構
造体3を用いたクッション体1であるから、図4に示さ
れるように着座時に主に垂直荷重が加わる部分のみが下
方に圧縮され、荷重に応じてループの圧縮率が変化する
ようになる。このため着座時の垂直方向の圧力に対して
体形適合性に優れたものである。この場合、臀部が接す
る着座面において、臀部下の凹凸形状に応じて各ループ
が上下方向に撓むことによって垂直応力が発生するが、
垂直応力は血流を妨げるほどではない。
【0030】そして上記クッション体1の着座面におけ
る剪断応力の発生については、従来のスキン層を有する
発泡ウレタン(図5)に比較するときわめて僅かであ
り、皮膚に剪断応力が作用することなどによる血管の閉
塞が回避される。このため長時間座っていても臀部等が
痛くなることを軽減でき、網状構造体3の通気性がきわ
めて良いこととあいまって、疲れにくいものである。
【0031】クッション体評価試験において、本実施例
のクッション体1は、着座後30分経過した時の臀部下
の温度が29℃,湿度30%であったのに対し、従来の
発泡ウレタンを用いたクッション体では、着座後30分
経過した時の臀部下の温度が35℃,湿度72%であっ
た。また、合成繊維をバインダによって結合した従来の
硬綿からなるクッション体の臀部下の温度は34℃,湿
度43%であった。
【0032】
【発明の効果】本発明によれば、着座時に上方から加わ
る垂直方向の圧力に対して体形適合性に優れ、着座面に
おいて臀部等の血流が阻害される要因である剪断応力の
発生が少なく、従って長時間座っても臀部等が痛くなる
ことを軽減でき、しかも通気性が充分であるため蒸れに
くいなど、疲れにくく、座り心地が著しく改善される。
また、本発明のクッション体の網状構造体は大きな着座
荷重に対してもへたりにくく、耐久性が高い。そしてバ
インダを使用しない単一の熱可塑性樹脂を主体とするも
のであるからリサイクル使用が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例を示すクッション体の網状構
造体を模式的に示す斜視図。
【図2】網状構造体を製造する装置の概略側面図。
【図3】クッション体成形装置の概略断面図。
【図4】図1に示されたクッション体の着座時の状態を
示す断面図。
【図5】従来のクッション体の着座時の状態を示す断面
図。
【符号の説明】
1…クッション体 2…連続線状体 3…網状構造体 4…着座面 10…網状体製造装置 50…クッション体成形装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B29L 31:00 (72)発明者 磯田 英夫 滋賀県大津市堅田二丁目1番1号 東洋紡 績株式会社総合研究所内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】主として熱可塑性弾性樹脂からなる300
    デニール以上の複数の連続線状体をループ状に曲がりく
    ねらせかつこれら連続線状体の各々のループの互いの接
    触部を融着させて見掛け密度が0.005〜0.20g
    /cm3 となるように成形した立体的な網状構造体から
    なり、 その上面側に人体が着座した時の荷重を受ける着座面を
    有し、 少なくとも上記着座面の直下に位置する上記連続線状体
    をそれぞれ着座面に沿っておおむね水平な方向に配置す
    るとともにこの着座面直下の連続線状体のループを上下
    方向に起立する形状としたことを特徴とする繊維系クッ
    ション体。
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