JPH08650U - 緊急時用脱出ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ エンジントラブル等で動けなくなった軌道上
の建設機械に本装置（ユニット）を取り付けて脱出を図
る。 ［構成］ 予め油圧ポンプ操作弁間にワンタッチカプラ
で圧力注入口を取付け，操作弁作動油タンク間にドレン
回路用カプラを取付けた建設機械において、同圧力注入
口とドレン回路に相当する接続口 12,13,14,を有する本
装置11を備え, 緊急時にはこの建設機械10と本装置11と
の油圧回路間を接続して前記機械10を軌道上から脱出で
きる構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，建設機械等の軌道上でのエンジントラブルによって，生ずる危険に 対して脱出のために付加できる緊急時用の脱出用ユニットに関するものである。

【００２】

【従来の技術】

例えば軌道上での（軌道上に限らない）作業中に機械が（パワーショベル等） がエンジントラブルを起こした場合，その機械を移動しなければならないため， クレーン等で吊り上げて軌道上から脱出させるか，クレーンを使えない場合は牽 引者等で引き出す方法が考えられている。しかし，これらの機器が使えないよう な場合や，深夜であるためこれらの機械が間に合わない時はお手上げの状態で， 万が一の場合といえども，安全上に相当な危険を孕む（憂慮される）点があった 。

【００３】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は，万が一の状態（エンジントラブルの発生）に対処 して，建設機械を軌道上から容易に脱出できない点である。

【００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は，万が一の場合を考慮して，緊急脱出用のユニットを用意し，予め準 備された機械本体部分の油圧ホース接続口と本考案による緊急脱出用ユニットを 接続して脱出を図るように構成したものである。

【００５】

【実施例】

図１及び２は本考案装置の一実施例の説明図，第３図は本装置と建設機械とを 接続し，そのまま吊り上げたときの概要図，第４図は本装置の油圧取り出し口の 接続部分を表したものである。 本装置11を建設機械10に接続するに当たっては, 事前に機械10の油圧取り出し 部分（運転席床上に）を準備しなければならない。即ち油圧ポンプ，操作弁間に ワンタッチカプラーで三箇所に圧力注入口を付ける。（三連ポンプのため）カプ ラーポンプ間にストップバルブ付操作弁，作動油タンク間にドレン回路用カプラ を付ける。又カプラータンク間にストップバルブを付ける。 通常油圧ユニットの４ヵ所（高圧側３ヵ所）が必要になってくる。 本装置11側から考えると12,13,14の接続口と油圧ホース15,16,17で接続され, 建設機械10の取り出し口 (図示せず) へ接続される。 本装置11は油圧ポンプ18, エンジン19, バッテリ20, 作動油タンク21, オイル クーラ22, 燃料タンク23, エァークリーナ24, 作動油フィルタ25, アンローダバ ルブ26, タイヤ27, 作動油フィルター28, 29は建設機械10のバケット, 30は同機 のハイド板, 31は同機のキャタピラ (ゴム製) である。

【００6 】 図面の説明につき, 本装置11と建設機械10との関連作用を説明すると, 本装置 のスイッチをオンに入れチョークを引いてスタートボタンを押すとエンジン19が 始動する。 油圧ホース2 本15,16(高圧側) と油圧ホース17( ドレン側) を建設機械10に接 続する。同機10側にはＡは左走行，バケットシリンダ，ブーム，スイング，Ｂは 右走行，アーム，Ｃはブレード，旋回，走行増速と３種類があり，Ｃの機構を操 作するにはＣに繋ぎ，ストップバルブを全数閉じて，アンローダバルブ26を作業 側に切り換えてＣの動作を行う。 その後ＡとＢ及びドレン側（14) を使用して( ホース及びジョイントを機械10 と本装置11に接続して) 本装置11を吊り上げた状態 (図３）で軌道上から機械10 を脱出させる。 この装置11はポンプの油圧力は機械10と同等に製作してあり, 油の流量は 1/2 に押さえてあるため, 本来のスピードでは移動しない。作動油は全く同等のもの を使用しなければならないことは当然であ。 本装置に使う軌道上からの脱出速度は一刻を争うほどのものではなく, ポンプ 18の流量は少なめにしてあり, この点は必要条件にあった設定量であってよく， 少なめも多めにすることも随意である。

【００７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の緊急時用脱出ユニットは軌道上で作業（枕木の栗 石の入替え作業等）している機械10の線路上には信号用電流, 頭上の電線には電 源電流が流れている場合が多く, エンジントラブルがあっても安易にクレーン等 で吊り上げたり, 牽引車で引っ張れるようなわけにはゆかず, 深夜作業である事 から, 万が一のエンジントラブルが起きたからといって, 他の機器を手配して間 にあわせる事が困難である。 この事から本装置が用意されているのであって, エンジントラブルが発生した 場合等の不時に備えて万が一とはいえ, 安全性にとっては画期的なユニットであ り予め油圧ホース等が準備された機器でないと難しいとはいえ, 予知機能を備え た安全確保への果たす役割は大きいといえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本装置ユニットの正面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】建設機械等で吊り上げられた本装置の説明図で
ある。

【図４】本装置の油圧取り出し口の一部拡大説明図であ
る。

【符号の説明】

10 建設機械等 11 本装置 (ユニット） 12 高圧側接続口 13 同高圧側接続口 14 ドレン側接続口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 予め油圧ポンプ操作弁間にワンタッチカ
   プラで圧力注入口を取付け，操作弁作動油タンク間にド
   レン回路用カプラを取付けた建設機械において、同圧力
   注入口とドレン回路に相当する接続口 12,13,14,を有す
   る本装置11を備え, 緊急時にはこの建設機械10と本装置
   11との油圧回路間を接続して前記機械10を軌道上から脱
   出できることを特徴とする緊急時用脱出ユニット