JPH086692Y2 - マッドガード取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、車両におけるタイヤハウスのリヤ側下端部
に垂設される、いわゆる泥はね防止板であるマッドガー
ドの取付け構造の改良に関する。

（従来の技術） 第１図に示すように、車両ボディＳのフロント側およ
びリヤ側のタイヤハウス1a,1bに沿ってこの端末の処理
をなすワイドフェンダ2,2が取付けられるとともに、そ
れぞれのワイドフェンダ2,2のリヤ側下端部にマッドガ
ード3,3が垂設される。このマッドガード３は、いわゆ
る泥はね防止板であり、走行にともなう泥のはね上げに
よるボディＳの汚れを可能な限り防止する作用をなす。

上記マッドガード３は、第２図に示すように、上記ワ
イドフェンダ２の下端部にスピードナット４および取付
けねじ５を用いて取付けられる。なお、６は上記スピー
ドナット４がワイドフェンダ２の両面を挟持すべく一旦
挿入するために開口するスピードナット挿入用開口部で
ある。

従来におけるマッドガード３の取付け構造となお説明
すると、第５図および第６図に示すように、上記ワイド
フェンダ２に設けられる上記スピードナット挿入用開口
部６は矩形状のものであり、かつこのスピードナット挿
入用開口部６の近傍には取付け用孔７が穿設される。上
記スピードナット４は、略コ字状に折曲形成される板片
８と、この板片８の一方の片部8aに固着されるナット９
とからなり、両片部8a,8bには上記ナット９のねじ孔に
連通する透孔10,10が穿設される。一方、上記マッドガ
ード３には、ねじ挿通用孔11が設けられる。

実際にマッドガード３をワイドフェンダ２に取付ける
には、スピードナット４をスピードナット挿入用開口部
６に一旦挿入し、かつその両片部8a,8bをスピードナッ
ト挿入用開口部６の周端縁に介挿してワイドフェンダ２
両面を両片部8a,8bで挟持する。上記スピードナット４
の透孔10,10およびナット９のねじ孔を上記取付け用孔
７と連通させたら、マッドガード３をワイドフェンダ２
に当接して、マッドガード３のねじ挿通用孔11を上記ス
ピードナット４の透孔10,10に合せ、かつこれらに取付
けねじ５を螺挿して、マッドガード３をワイドフェンダ
２に取付けることとなる。

（考案が解決しようとする課題） このようにして、マッドガード３をワイドフェンダ２
に確実に取付け固定できるが、問題もある。すなわち、
マッドガード３をワイドフェンダ２に取付けた状態で、
ワイドフェンダ２に設けられるスピードナット挿入用開
口部６がそのまま開口した状態で残ってしまう。このス
ピードナット挿入用開口部６は、上記スピードナット４
が挿通可能な大きさで開口しているから、かなり目立っ
て見栄えが悪い。そればかりではなく、いわば凹部とし
て残るから、走行にともなってはね上げる泥がそのまま
溜って固形化し、さらに見苦しさを増す。上記スピード
ナット４挿入用開口部６は、スピードナット４を用いる
ためには必ず必要な開口部であるところから、これを予
め閉塞することができない。

また、マッドガード３の取付け作業にも問題があっ
て、マッドガード３をワイドフェンダ２に当接し、この
ねじ挿通用孔11をスピードナット４の透孔8bに合せる際
に、マッドガード３の位置決めとなるものがないから、
孔相互の位置合せが非常に面倒である。

本考案は、上記事情に着目してなされたものであり、
ワイドフェンダにスピードナットを予め取付ける基本的
な構成は変えることなく、したがってワイドフェンダに
スピードナット挿入用開口部がなお残って開口するが、
マッドガードを取付けた状態では上記スピードナット挿
入用開口部を閉塞し、泥が埋まる凹部をなくして見栄え
の向上を図るとともに、マッドガード取付けの際の位置
決めを作って取付け作業性の向上化を得るマッドガード
取付け構造を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案は、タイヤハウスの端末部に設けられるワイド
フェンダと、このワイドフェンダに設けられるスピード
ナット挿入用開口部およびこのスピードナット挿入用開
口部の近傍に設けられる取付け用孔と、上記スピードナ
ット挿入用開口部に一旦挿入するとともにこの周端縁か
らワイドフェンダ両面をその両片部で挟持し、かつ上記
取付け用孔と連通する透孔およびナットを備えたスピー
ドナットと、このスピードナットに螺合する取付けねじ
により上記ワイドフェンダに取付けられるマッドガード
と、このマッドガードに一体に突設されたワイドフェン
ダに開口した状態でなお残る上記スピードナット挿入用
開口部に挿嵌してこれを閉塞するとともにマッドガード
の位置決めをなすボスとを具備したことを特徴とするマ
ッドガード取付け構造である。

（作用） ワイドフェンダに設けられるスピードナット挿入用開
口部に、スピードナットを一旦挿入してからこの両面を
スピードナットの両片部で挟持し、この状態でマッドガ
ードをワイドフェンダに合せると、マッドガードに一体
に突設したボスが上記スピードナット挿入用開口部に挿
嵌してこれを閉塞するとともにマッドガードの位置決め
をなす。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する
に、先に第１図および第２図に示したような車両のワイ
ドフェンダ２に後述するマッドガード３を取付けること
は変わりがない。

第３図および第４図に示すように、スピードナット挿
入用開口部６および取付け用孔７を有するワイドフェン
ダ２の形状構造は、従来のものと全く同一でよく、同番
号を付して新たな説明は省略する。また、スピードナッ
ト４およびこれと螺合する取付けねじ５の形状構造も変
りがないので、同番号を付して新たな説明は省略する。

上記マッドガード３は、従来と同一箇所にねじ挿通用
孔11を有すること、および外径寸法上は従来のものと同
一でよい。ただし、上記ねじ挿通用孔11の近傍で、かつ
ワイドフェンダ２との合わせ面側には、ボス12が一体に
突設される。上記ボス12は、スピードナット４をワイド
フェンダ２のスピードナット挿入用開口部６周縁に取付
けた状態でなお残るスピードナット挿入用開口部６を完
全に閉塞するのに可能な形状を有する。

しかして、マッドガード３の取付けにあたって、スピ
ードナット４をワイドフェンダ２のスピードナット挿入
用開口部６に一旦挿入し、かつその両片部8a,8bをスピ
ードナット挿入用開口部６の周端縁に介挿してワイドフ
ェンダ２両面を両片部8a,8bで挟持する。上記スピード
ナット４の透孔10,10およびナット９のねじ孔を上記取
付け用孔７と連通させたら、つぎにマッドガード３をワ
イドフェンダ２に当接し、かつここに一体に設けられる
上記ボス12をスピードナット挿入用開口部６のなお残る
開口部分に挿嵌する。したがって上記ボス12は、上記ス
ピードナット挿入用開口部６を閉塞し、これとともにマ
ッドガード３のねじ挿通用孔11が上記スピードナット４
の透孔8a,8bとワイドフェンダ２の取付け用孔７に必然
的に合う、マッドガード３の位置決めをなす。上記マッ
ドガード３の位置合せに神経を使うことがなくなり、し
かも取付けねじ５をもってワイドフェンダ２に取付けた
状態で従来のような凹部がないから、見栄えを損なうこ
とがないとともにはね上げた泥が溜まることがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、マッドガードの
位置合せが容易になってこの取付け作業性の向上を図れ
るとともに、見栄えがよくなり、走行にともなってはね
上げた泥が溜まる凹部をなくせるなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はマッドガードを取付けた車両の概略側面図、第
２図はその取付け部分の正面図、第３図および第４図は
本考案の一実施例を示し、第３図はワイドフェンダに対
してスピードナットとマッドガードを分解した横断平面
図、第４図はその組立状態の横断平面図、第５図および
第６図は本考案の従来例を示し、第５図はワイドフェン
ダに対してスピードナットとマッドガードを分解した横
断平面図、第６図はその組立状態の横断平面図である。 1a,1b……タイヤハウス、２……ワイドフェンダ、６…
…スピードナット挿入用開口部、７……取付け用孔、8
a,8b……片部、10……透孔、９……ナット、４……スピ
ードナット、５……取付けねじ、３……マッドガード、
12……ボス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤハウスの端末部に設けられるワイド
   フェンダと、このワイドフェンダに設けられるスピード
   ナット挿入用開口部およびこのスピードナット挿入用開
   口部の近傍に設けられる取付け用孔と、上記スピードナ
   ット挿入用開口部に一旦挿入するとともにこの周端縁か
   らワイドフェンダ両面をその両片部で挟持し、かつ上記
   取付け用孔と連通する透孔およびナットを備えたスピー
   ドナットと、このスピードナットに螺合する取付けねじ
   により上記ワイドフェンダに取付けられるマッドガード
   と、このマッドガードに一体に突設されワイドフェンダ
   に開口した状態でなお残る上記スピードナット挿入用開
   口部に挿嵌してこれを閉塞するとともにマッドガードの
   位置決めをなすボスとを具備したことを特徴とするマッ
   ドガード取付け構造。