JPH0872636A - 作業車用バッテリーのクランプ装置 - Google Patents
作業車用バッテリーのクランプ装置Info
- Publication number
- JPH0872636A JPH0872636A JP6232144A JP23214494A JPH0872636A JP H0872636 A JPH0872636 A JP H0872636A JP 6232144 A JP6232144 A JP 6232144A JP 23214494 A JP23214494 A JP 23214494A JP H0872636 A JPH0872636 A JP H0872636A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- clamp
- engaging
- electrode
- working vehicle
- Prior art date
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- Pending
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 作業車用バッテリーのクランプと電気回路の
係脱を簡単且つ確実に係脱する。 【構成】 作業用車両の機体１上にバッテリー１１を係
脱自在に固定する係止具１７に、バッテリー１１のクラ
ンプ係脱に伴って少なくとも一方の電極１８と係脱して
該電極１８との回路の断接が行われる係合部２１を設
け、上記機体１と係止具１７との間には単一操作により
上記クランプの係脱を行うクランプ係脱具２７，３１を
設けた。
係脱を簡単且つ確実に係脱する。 【構成】 作業用車両の機体１上にバッテリー１１を係
脱自在に固定する係止具１７に、バッテリー１１のクラ
ンプ係脱に伴って少なくとも一方の電極１８と係脱して
該電極１８との回路の断接が行われる係合部２１を設
け、上記機体１と係止具１７との間には単一操作により
上記クランプの係脱を行うクランプ係脱具２７，３１を
設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は作業用車両等のバッテ
リーのクランプ装置に関する。
リーのクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来トラクター等の作業車両のバッテリ
ーのクランプ装置は、実開昭５６ー１６４８５２号公報
に示されるようにバッテリーを機体上に固定し、接続端
子をボルトで機体に締め付け、バッテリー端子（電極）
とバッテリー回路とを弾力的に接触させて結線を行うも
のがあった。
ーのクランプ装置は、実開昭５６ー１６４８５２号公報
に示されるようにバッテリーを機体上に固定し、接続端
子をボルトで機体に締め付け、バッテリー端子（電極）
とバッテリー回路とを弾力的に接触させて結線を行うも
のがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしバッテリーのク
ランプ装置のボルトによる締付固定とバッテリー端子の
接続とが同時に行われるが、ボルトを緩めるバッテリー
の取り外し作業が繁雑となり、取外しに工具を必要とす
る等の不便があるため、クランプの解除忘れによるバッ
テリー回路のコード外し忘れで、特に長期間不使用のま
ま格納されることの多い作業用車両等にあっては、回路
結線状態のまま設置することによりバッテリー上がりが
しばしば発生する等の問題点があった。
ランプ装置のボルトによる締付固定とバッテリー端子の
接続とが同時に行われるが、ボルトを緩めるバッテリー
の取り外し作業が繁雑となり、取外しに工具を必要とす
る等の不便があるため、クランプの解除忘れによるバッ
テリー回路のコード外し忘れで、特に長期間不使用のま
ま格納されることの多い作業用車両等にあっては、回路
結線状態のまま設置することによりバッテリー上がりが
しばしば発生する等の問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの本発明のバッテリークランプ装置は、作業用車両の
機体１上にバッテリー１１を係脱自在に固定する係止具
１７を設けたものにおいて、上記係止具１７にバッテリ
ー１１のクランプ係脱に伴ってバッテリー１１の少なく
とも一方の電極１８と係脱して該電極１８との回路の接
続又は遮断が行われる係合部２１を設け、上記機体１と
係止具１７との間には単一操作により上記クランプの係
脱を行うクランプ係脱具２７，３１を設けたことを特徴
としている。
めの本発明のバッテリークランプ装置は、作業用車両の
機体１上にバッテリー１１を係脱自在に固定する係止具
１７を設けたものにおいて、上記係止具１７にバッテリ
ー１１のクランプ係脱に伴ってバッテリー１１の少なく
とも一方の電極１８と係脱して該電極１８との回路の接
続又は遮断が行われる係合部２１を設け、上記機体１と
係止具１７との間には単一操作により上記クランプの係
脱を行うクランプ係脱具２７，３１を設けたことを特徴
としている。
【０００５】
【作用】上記機構により、機体１上へのバッテリー１１
のクランプの係脱操作とバッテリー端子１８との結線
を、クランプ係脱具２７，３１の単一操作により同時
に、且つきわめて容易に行うことができるとともに、バ
ッテリー回路のコード外しの操作忘れが防止され、特に
長期間不使用のまま格納されることの多い作業用車両等
にあっては、回路結線状態のまま設置することによるバ
ッテリー１１上がりも防止される。
のクランプの係脱操作とバッテリー端子１８との結線
を、クランプ係脱具２７，３１の単一操作により同時
に、且つきわめて容易に行うことができるとともに、バ
ッテリー回路のコード外しの操作忘れが防止され、特に
長期間不使用のまま格納されることの多い作業用車両等
にあっては、回路結線状態のまま設置することによるバ
ッテリー１１上がりも防止される。
【０００６】
【実施例】以下図示する実施例につき詳述すると、図１
はトラクターの全体側面図を示し、走行機体１は機体フ
レーム２を前後の車輪３，４で支持され、運転席６前方
のボンネット７内にはエンジン８の前方にラジエータ９
が、さらにその前方には箱状のバッテリー１１が機体１
上に取り付けて配置されている。
はトラクターの全体側面図を示し、走行機体１は機体フ
レーム２を前後の車輪３，４で支持され、運転席６前方
のボンネット７内にはエンジン８の前方にラジエータ９
が、さらにその前方には箱状のバッテリー１１が機体１
上に取り付けて配置されている。
【０００７】バッテリー１１は、図２〜図４に示すよう
に底板１２と側板１３をアングル状に一体固着し、両者
が交差するコーナーに補強リブ１４を固着した正面視で
アングル状断面のバッテリー取付ベース１６に収納載置
され、該バッテリー取付ベース１６は、機体１側に着脱
自在にボルト締め等により取り付けられている。
に底板１２と側板１３をアングル状に一体固着し、両者
が交差するコーナーに補強リブ１４を固着した正面視で
アングル状断面のバッテリー取付ベース１６に収納載置
され、該バッテリー取付ベース１６は、機体１側に着脱
自在にボルト締め等により取り付けられている。
【０００８】また上記バッテリー取付ベース１６の側板
１３上には、側板１７ａと天板１７ｂとで正面視アング
ル状断面をなし、バッテリー１１の外側端上部を覆うよ
うな係止具１７が設けられ、上記天板１７ｂにはバッテ
リー１１上面に突設された一方の電極（アース電極）１
８に嵌合する嵌合穴１９を設けたリング状の接続部２１
が付設されている。
１３上には、側板１７ａと天板１７ｂとで正面視アング
ル状断面をなし、バッテリー１１の外側端上部を覆うよ
うな係止具１７が設けられ、上記天板１７ｂにはバッテ
リー１１上面に突設された一方の電極（アース電極）１
８に嵌合する嵌合穴１９を設けたリング状の接続部２１
が付設されている。
【０００９】そして上記電極１８と嵌合孔１９は、互い
に適合するテーパーを形成し、係止具１７をバッテリー
１１の外側端上部に上方より被せることにより電極１８
は、接続部２１，係止具１７を介して接地（アース）さ
れる機構となっており、上記電極１８と嵌合孔１９のテ
ーパー構造と、接続時における天板１７ｂとバッテリー
１１上面間のクリアランス２２とにより、上記回路接続
を確実に行わせる構造となっている。
に適合するテーパーを形成し、係止具１７をバッテリー
１１の外側端上部に上方より被せることにより電極１８
は、接続部２１，係止具１７を介して接地（アース）さ
れる機構となっており、上記電極１８と嵌合孔１９のテ
ーパー構造と、接続時における天板１７ｂとバッテリー
１１上面間のクリアランス２２とにより、上記回路接続
を確実に行わせる構造となっている。
【００１０】そして上記バッテリー取付ベース１６の側
板１３と係止具１７の側板１７ｂの外側面には、それぞ
れ上下に対応する突起２３，２４が突設され、下部の突
起２３にはピン２６を介して係脱用のレバー２７の上端
が回動自在に軸支されている。
板１３と係止具１７の側板１７ｂの外側面には、それぞ
れ上下に対応する突起２３，２４が突設され、下部の突
起２３にはピン２６を介して係脱用のレバー２７の上端
が回動自在に軸支されている。
【００１１】そして上記レバー２７の軸支端側と前記上
部突起２４とに前後方向に設けられたスプリング係合用
のピン２８，２９の前後突出端には、コイルスプリング
よりなる２本の弾性部材３１が張設され、バッテリー取
付ベース１６と係止具１７は、上記弾性部材３１を介し
て接続された構造となっている。
部突起２４とに前後方向に設けられたスプリング係合用
のピン２８，２９の前後突出端には、コイルスプリング
よりなる２本の弾性部材３１が張設され、バッテリー取
付ベース１６と係止具１７は、上記弾性部材３１を介し
て接続された構造となっている。
【００１２】上記機構によりバッテリー取付ベース１６
上の正規位置に挿入載置されたバッテリー１１に対し、
接続部２１が、電極１８に接続されるように係止具１７
を被せた状態で、レバー２７を時計方向（下向き）に回
動させ、スプリング（弾性部材）３１がレバー回動支点
（ピン）２６を越える位置まで至ると（図５参照）、係
止具１７は、電極１８と嵌合することによって位置ぎめ
され、且つ弾性部材３１によりバッテリー１１を弾力的
にバッテリー取付ベース１６側に押圧固定する。逆にレ
バー２７を反時計方向に回動させて上記弾性部材３１が
支点（ピン）２６を逆向きに越えることにより、バッテ
リー１１の機体１上への固定は解除され且つアース電極
１８の接地も解除（開路）される。
上の正規位置に挿入載置されたバッテリー１１に対し、
接続部２１が、電極１８に接続されるように係止具１７
を被せた状態で、レバー２７を時計方向（下向き）に回
動させ、スプリング（弾性部材）３１がレバー回動支点
（ピン）２６を越える位置まで至ると（図５参照）、係
止具１７は、電極１８と嵌合することによって位置ぎめ
され、且つ弾性部材３１によりバッテリー１１を弾力的
にバッテリー取付ベース１６側に押圧固定する。逆にレ
バー２７を反時計方向に回動させて上記弾性部材３１が
支点（ピン）２６を逆向きに越えることにより、バッテ
リー１１の機体１上への固定は解除され且つアース電極
１８の接地も解除（開路）される。
【００１３】上記実施例におけるアース電極１８の機体
１側への接地はスプリング（弾性部材）３１を介して行
われるが、図５に示すように接続コード３２でバッテリ
ー取付ベース１６と係止具１７とを別途接続してもよ
く、また上記クランプ係脱具（レバー２７，弾性部材３
１等）による電極の断接は必ずしもアース電極（陰極）
には限られない。
１側への接地はスプリング（弾性部材）３１を介して行
われるが、図５に示すように接続コード３２でバッテリ
ー取付ベース１６と係止具１７とを別途接続してもよ
く、また上記クランプ係脱具（レバー２７，弾性部材３
１等）による電極の断接は必ずしもアース電極（陰極）
には限られない。
【００１４】
【発明の効果】以上のように構成される本発明によれ
ば、機体上へのバッテリーのクランプの係脱操作とバッ
テリー端子との結線を単一操作により同時に行うことが
できるので両操作が容易に行われると共に、従来のボル
ト締付式のものに比してその取外し操作が簡単であるた
めバッテリー回路のコード外しの操作忘れが防止され、
特に長期間不使用のまま格納されることの多い作業用車
両等にあっては、回路結線状態のまま設置することによ
るバッテリー上がりも防止される利点が大きい。
ば、機体上へのバッテリーのクランプの係脱操作とバッ
テリー端子との結線を単一操作により同時に行うことが
できるので両操作が容易に行われると共に、従来のボル
ト締付式のものに比してその取外し操作が簡単であるた
めバッテリー回路のコード外しの操作忘れが防止され、
特に長期間不使用のまま格納されることの多い作業用車
両等にあっては、回路結線状態のまま設置することによ
るバッテリー上がりも防止される利点が大きい。
【図１】乗用トラクターの側面図である。
【図２】バッテリー部の拡大側面図である。
【図３】バッテリー部の拡大平面図である。
【図４】バッテリー部の拡大断面正面図である。
【図５】バッテリー部の拡大断面正面図である。
１ 機体 １１ バッテリー １７ 係止具 １８ 電極 ２１ 接続部（係合部） ２７ レバー（クランプ係脱具） ３１ 弾性部材（クランプ係脱具）
Claims (1)
- 【請求項１】 作業用車両の機体（１）上にバッテリー
（１１）を係脱自在に固定する係止具（１７）を設けた
ものにおいて、上記係止具（１７）にバッテリー（１
１）のクランプ係脱に伴ってバッテリー（１１）の少な
くとも一方の電極（１８）と係脱して該電極（１８）と
の回路の接続又は遮断が行われる係合部（２１）を設
け、上記機体（１）と係止具（１７）との間には単一操
作により上記クランプの係脱を行うクランプ係脱具（２
７），（３１）を設けた作業車用バッテリーのクランプ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6232144A JPH0872636A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 作業車用バッテリーのクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6232144A JPH0872636A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 作業車用バッテリーのクランプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0872636A true JPH0872636A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16934689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6232144A Pending JPH0872636A (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 作業車用バッテリーのクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0872636A (ja) |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6232144A patent/JPH0872636A/ja active Pending
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