JPH0882217A - 水冷エンジンのサーモスタット弁のエア抜き装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サーモスタット弁のエア抜き溝を介して確実
にエア抜きして、エンジンのオーバーランを防止する。 【構成】 ウォータジャケットの出口路をサーモスタッ
ト弁３を介してラジエータに連通し、サーモスタット弁
３の弁座と弁体６との閉弁接当面７間にエア抜き溝８を
凹設し、エア抜き溝８の左右の両側縁１１・１２を奥部
１４から開口部１５に向かって先広がり状に形成する。
エア抜き溝８を先広がり状にして、エア抜き溝８に挟ま
った異物を外れ易くし、水流による掃除効率を高めるの
で、エア抜き溝８からウォータジャケット内のエアを確
実に抜き、充分に冷却水を補給して、冷却水の補給不足
によるエンジンのオーバーヒートを良好に防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は水冷エンジンのサーモス
タット弁のエア抜き装置に関し、ウォータジャケットか
らラジエータの側に確実にエア抜きし、充分に水を補給
してエンジンのオーバーランを有効に防止できるものを
提供する。

【０００２】

【発明の背景】通常、水冷エンジンのウォータジャケッ
ト内にエア溜まりが生じると、水を充分に補給できず、
冷却水がウォータジャケットの隅々にまで行き亘らない
で、エンジンが過熱する危険がある。このため、ウォー
タジャケットの出口路に臨ませたサーモスタット弁にエ
ア抜き部を設けて、ウォータジャケット内からラジエー
タの側にエア抜きするように構成してある。

【０００３】本発明はこの水冷エンジンのサーモスタッ
ト弁のエア抜き装置を対象として、その基本構造は、図
１、図４、図５、図６又は図７に示すように、エンジン
Ｅのウォータジャケット１の出口路２をサーモスタット
弁３を介してラジエータ４に連通し、サーモスタット弁
３は出口路２に臨む弁座５と、この弁座５に開閉可能に
着座する弁体６とから構成され、弁座５と弁体６との閉
弁接当面７間にエア抜き溝８を凹設し、ウォータジャケ
ット１内のエアをエア抜き溝８を介して出口路２からラ
ジエータ４の側に排除可能に構成した形式のものであ
る。

【０００４】

【従来の技術】この形式の従来技術としては、図７に示
すように、サーモスタット弁３の弁体６を上向き円筒型
の鍔状に形成し、当該鍔状の弁体６を傾斜状の弁座５に
着座可能に構成し、弁体６の鍔部６ａにＵ字状のエア抜
き溝８を１箇所切り欠き、当該エア抜き溝８は、左右の
両側縁１１・１２が奥部１４から開口部１５にかけて平
行状に等間隔で隔たるように形成したものがある。尚、
符号１０は、弁体６に臨む弁座５の下端縁を示す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ク
ランクケース等の切削屑や鋳物砂などが上記Ｕ字状のエ
ア抜き溝８に挟まると、冷却水温が上昇してサーモスタ
ット弁３が開弁し、弁面７間を冷却水が通過するように
なっても、エア抜き溝８の左右の両側縁１１・１２が平
行状に等間隔で隔たるために、一度詰まった異物が外れ
にくい。このため、上記エア抜き溝８が目詰まりして、
冷却水の補給時にウォータジャケット１からラジエータ
４の側にエア抜きが充分にできず、冷却水の補給不足の
ためエンジンＥが運転時にオーバーヒートする虞れがあ
る。本発明は、サーモスタット弁のエア抜き溝を介して
確実にエア抜きして、エンジンのオーバーヒートを良好
に防止することを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１〜図６により以下に説明す
る。即ち、本発明は前記基本構造の水冷エンジンのサー
モスタット弁のエア抜き装置において、上記閉弁接当面
７の少なくとも下半部において、エア抜き溝８の左右の
両側縁１１・１２を奥部１４から開口部１５に向かって
先広がり状に形成したことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】閉弁接当面７の少なくとも下半部において、エ
ア抜き溝８を開口部１５に向けて先広がり状に形成する
ので、クランクケース等の切削屑や鋳物砂などの異物が
エア抜き溝８に挟まっても、先広がり形状のエア抜き溝
８ではこれらの異物が外れ易い。このため、サーモスタ
ット弁３の開弁に伴って閉弁接当面７間を冷却水が通過
すると、その水流により異物はエア抜き溝８から容易に
外れるので、エア抜き溝８の目詰まりを有効に防止で
き、ウォータジャケット１からラジエータ４の側に確実
にエア抜きできる。この結果、ウォータジャケット１内
にエア溜まりができるのを防止でき、ウォータジャケッ
ト１に充分に冷却水を補給できる。

【０００８】

【発明の効果】閉弁接当面の少なくとも下半部におい
て、エア抜き溝を先広がり状に形成することで、エア抜
き溝に挟まった異物を外れ易くし、水流による掃除効率
を高めるので、このエア抜き溝からウォータジャケット
内のエアを確実に抜いて充分に冷却水を補給でき、冷却
水の補給不足によるエンジンのオーバーヒートを良好に
防止できる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は実施例１を示すサーモスタット弁の縦断面
図、図２はサーモスタット弁のエア抜き装置の外観図、
図３は縦型水冷エンジンの概略断面図である。

【００１０】図３に示すように、上記縦型水冷エンジン
Ｅの前方にラジエータ４を配置し、エンジンＥ内にウォ
ータポンプ室１３及びウォータジャケット１を設け、ラ
ジエータ４のロワータンク４ｂをウォータポンプ室１３
を介してウォータジャケット１の入口路１６に連通し、
ウォータジャケット１の出口路２をサーモスタット弁３
を介してラジエータ４のアッパタンク４ａに連通する。
図３及び図１に示すように、上記ウォータジャケット１
の出口路２のうち、サーモスタット弁３の流通上手側か
らバイパス路１７を分岐してウォータポンプ室１３に連
通する。

【００１１】図１に示すように、上記サーモスタット弁
３は、出口路２に臨む上蓋１８と、この上蓋１８の中央
部から垂下したスピンドル１９と、このスピンドル１９
の外周部に臨むワックスペレット２１と、上蓋１８の下
端部に形成した下広がり傾斜状の弁座５と、ワックスペ
レット２１に一体固定して弁座５に開閉可能に着座する
弁体６と、弁体６を弁座５に押圧付勢する弁バネ２２と
から構成される。

【００１２】冷却水の温度が低い場合には、上記サーモ
スタット弁３の弁体６は弁座５に着座して閉弁保持する
ので(図１Ａ参照)、冷却水はウォータジャケット１の出
口路２からバイパス路１７を短絡してウォータポンプ室
１３に還流する。このため、冷却水はラジエータ４の側
には行かず、ウォータジャケット１の内部を循環して、
冷却水温を適温まで速やかに上昇させる。

【００１３】一方、冷却水の温度が高くなると、上記サ
ーモスタット弁３のペレット２１内のワックスが固体か
ら液体に変化して膨張し、ワックスペレット２１はスピ
ンドル１９に対して押し下げられるので、弁体６は弁座
５から離れる。このため、サーモスタット弁３は開弁
し、冷却水はウォータジャケット１の出口路２からラジ
エータ４の側に送られ、エンジンＥとラジエータ４の間
で循環して、エンジンＥを冷却する。

【００１４】図１〜図２に示すように、上記サーモスタ
ット弁３の弁体６を上向き円筒型の鍔状に形成し、当該
弁体６の鍔部６ａにエア抜き溝８を縦向きに１箇所切り
欠く。当該エア抜き溝８は、左右の両側縁１１・１２が
奥部１４から開口部１５に向かって先広がり状になるよ
うに形成される。尚、符号２０は、弁体６と弁座５との
閉弁接当面７の下端縁を示し(図１Ａの拡大図及び図２
Ｂ参照)、弁体６が傾斜状の弁座５に着座している状態
では、図２Ｂの斜線部で示すように、上記エア抜き溝８
の先広がりの空隙が弁座５から離れて出口路２に臨み、
閉弁時にはこの部分に異物が挟まり易い。

【００１５】そこで、本実施例１の水冷エンジンのサー
モスタット弁のエア抜き装置の機能を説明すると、エア
抜き溝８を開口部１５に向けて先広がり状に形成するの
で、閉弁中にクランクケース等の切削屑や鋳物砂などの
異物がこのエア抜き溝８に挟まっても、先広がり形状の
エア抜き溝８では開弁時にこれらの異物が外れ易い。

【００１６】このため、冷却水温の上昇に伴ってサーモ
スタット弁３が開弁し、弁座５と弁体６の弁面７間を冷
却水が通過すると、その水流により異物はエア抜き溝８
から容易に外れるので、次回の閉弁時にはウォータジャ
ケット１内のエアは確実に排除される。この結果、エア
抜き溝８の水流による掃除効率を高められ、ウォータジ
ャケット１内にエア溜まりができるのを防止して、ウォ
ータジャケット１に充分に冷却水を補給でき、冷却水の
補給不足によるエンジンＥのオーバーヒートを良好に防
止できる。

【００１７】図４は本発明の実施例２を示す。閉弁接当
面７間に設けられるエア抜き溝８を、本実施例２では、
弁座５の側に設けたものである。即ち、エア抜き溝８を
弁座５に円形状に凹設し、エア抜き溝８のうち、閉弁接
当面７の下半部以下の部分において、左右の両側縁１１
・１２が奥部１４から開口部１５に向かって先広がり状
になるように形成したものである(図４Ｂ参照)。

【００１８】本実施例２では、閉弁時に閉弁接当面７の
下側でのエア抜き溝８の円弧状開口部に異物が挟まって
も、この異物はやはり開弁時の水流で容易に外れるの
で、エア抜き溝８の目詰まりを有効に防止して、ウォー
タジャケット１からラジエータ４に確実にエア抜きでき
る。

【００１９】図５は本発明の実施例３を示し、傾斜状の
弁座５の上端縁２３を挟んで弁体６を着座可能に構成
し、この弁体６に円錐穴状のエア抜き溝８を凹設したも
のである。本実施例３では、閉弁時に閉弁接当面７の下
側でのエア抜き溝８の円弧状開口部(図５Ｂ参照)に異物
が挟まっても、この異物は開弁時の水流で容易に排除さ
れる。

【００２０】図６は本発明の実施例４を示し、傾斜状の
弁座５の上端縁２３を挟んで弁体６を着座可能に構成
し、この弁座５にエア抜き溝８を平面視で先広がりの円
弧状に凹設したものである(図６Ｂ参照)。本実施例４で
は、図６Ｂに示すように、弁面７間に１箇所だけ空けた
エア抜き溝８は先広がりの円弧状なので、閉弁時に異物
が挟まっても、やはり開弁時の水流で容易に排除され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１を示すサーモスタット弁の縦
断面図であり、図１Ａは閉弁時の、図１Ｂは開弁時の状
態図である。

【図２】同サーモスタット弁のエア抜き装置の外観図で
あり、図２Ａはサーモスタット弁の弁体の要部斜視図、
図２Ｂは弁体の要部正面図である。

【図３】縦型水冷エンジンの概略断面図である。

【図４】本発明の実施例２を示すサーモスタット弁のエ
ア抜き装置の説明図であり、図４Ａはサーモスタット弁
の要部縦断面図、図４Ｂはサーモスタット弁の弁座の要
部正面図である。

【図５】本発明の実施例３を示すサーモスタット弁のエ
ア抜き装置の説明図であり、図５Ａはサーモスタット弁
の要部縦断面図、図５Ｂはサーモスタット弁の弁体の要
部正面図である。

【図６】本発明の実施例４を示すサーモスタット弁のエ
ア抜き装置の説明図であり、図６Ａはサーモスタット弁
の要部縦断面図、図６Ｂはサーモスタット弁の横断平面
図である。

【図７】図７Ａは従来技術を示すサーモスタット弁の縦
断面図、図７Ｂは同サーモスタット弁の弁体の要部正面
図である。

【符号の説明】

１…ウォータジャケット、２…ウォータジャケットの出
口路、３…サーモスタット弁、４…ラジエータ、５…弁
座、６…弁体、７…閉弁接当面、８…エア抜き溝、１１
・１２…エア抜き溝の両側縁、１４…エア抜き溝の奥
部、１５…エア抜き溝の開口部、Ｅ…エンジン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)のウォータジャケット(１)
   の出口路(２)をサーモスタット弁(３)を介してラジエー
   タ(４)に連通し、 サーモスタット弁(３)は出口路(２)に臨む弁座(５)と、
   この弁座(５)に開閉可能に着座する弁体(６)とから構成
   され、 弁座(５)と弁体(６)との閉弁接当面(７)間にエア抜き溝
   (８)を凹設し、ウォータジャケット(１)内のエアをエア
   抜き溝(８)を介して出口路(２)からラジエータ(４)の側
   に排除可能に構成した水冷エンジンのサーモスタット弁
   のエア抜き装置において、 上記閉弁接当面（７）の少なくとも下半部において、エ
   ア抜き溝(８)の左右の両側縁(１１)・(１２)を奥部(１
   ４)から開口部(１５)に向かって先広がり状に形成した
   ことを特徴とする水冷エンジンのサーモスタット弁のエ
   ア抜き装置。