JPS6126588Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関を該機関に設けた冷却水ジ
ヤケツトとラジエータとの間を循環する冷却水に
よつて冷却するようにした冷却装置に関するもの
である。

従来この種の冷却装置は、機関における冷却水
のアウトレツトに、該アウトレツトからラジエー
タのアツパータンクへの冷却水を温度によつて制
御するサーモスタツトを設ける一方、前記アウト
レツトと冷却水ポンプとの間をバイパス通路で接
続することにより、前記サーモスタツトが閉の低
温度域では機関の冷却水ジヤケツト内の冷却水が
バイパス通路を通つて循環するようにしている。
ところがここにおけるバイパス通路は、温度が高
い状態においてラジエータを通つての循環水量が
低減しないように可成り細い通路にしなければな
らず、当該バイパス通路のみによる循環に際して
の循環量が少ないので、機関における冷却水の温
度斑が大きく機関の各所を略等しく冷却できない
のであり、しかも、このバイパス通路が細いもの
は、サーモスタツトが開くことにより、ラジエー
タを通過した冷たい冷却水が大量に機関の冷却水
ジヤケツトを通つたのちサーモスタツト箇所に来
て、サーモスタツトが閉じるので、機関の温度が
下がつたり上がつたりする温度変動が大きいので
ある。

また、従来の冷却装置においては、冷却系への
冷却水の充填をラジエータのアツパータンクから
行なう一方冷却系における冷却水の排出をラジエ
ータのロワータンクに設けたドレーンコツクから
行なうようにしているが、この場合において機関
におけるアウトレツトに設けたサーモスタツト箇
所において空気の出入が全くないときには、冷却
系への冷却水の出入れが著しく困難になるので、
ここにおけるサーモスタツトには空気抜き用の孔
又はジグルピンを設けている。しかしこのように
サーモスタツトに空気抜き用の孔又はジグルピン
を設けることは、機関のジヤケツト内の冷却水が
サーモスタツトの閉時において空気抜き用の孔又
はジグルピン箇所からラジエータ側に漏れて、若
干の冷却水がラジエータとの間を循環することに
なるので、機関のコールド始動時において冷却水
の温度上昇が遅くなり、機関のコールド始動時か
ら所定温度に達するまでの暖機運転時間が長く
かゝるのであつた。

本考案は、このように機関をその冷却水ジヤケ
ツトを通る冷却水によつて冷却する場合に、温度
によつて開閉するサーモスタツトをラジエータの
ロワータンクから冷却水ポンプに至る通路中に設
けると共に、該サーモスタツトが開らけばバイパ
ス通路の通路面積を縮少するように構成する一
方、前記サーモスタツトを収容するサーモスタツ
トケースにドレーンコツクを設けて冷却水を排出
するようにすることにより、前記した従来の欠点
を解消したものである。

以下実施例の図面について説明すると、図にお
いて１は冷却水ジヤケツト２を有する水冷式の内
燃機関、３は該機関１の側面に取付くと共に冷却
水を前記ジヤケツト２に送り込むための冷却水ポ
ンプ、４はアツパタンク５とロワータンク６とを
有するラジエータ、７は該ラジエータ４のロワー
タンク６と同じかこれより低い高さ位置に配設し
たサーモスタツトケースを各々示し、前記ラジエ
ータ４には電動モータ８によつて駆動される冷却
フアン９が設けられている。

前記機関１における冷却水アウトレツト１０を
通路１１を介してラジエータ４のアツパタンク５
に、ラジエータ４のロワータンク６を通路１２を
介してサモスタツトケース７の下部室１３におけ
るソケツト１４に各々接続し、サーモスタツトケ
ース７の上部室１５におけるソケツト１６を前記
冷却水ポンプ３の吸入口に通路１７を介して接続
する一方、前記アウトレツト１０からアツパタン
ク５に至る通路１１から分岐したバイパス通路１
８をサーモスタツトケース７の上部室１５におけ
るソケツト１９に接続する。

前記サーモスタツトケース７内にはサーモスタ
ツト２０を設ける。このサーモスタツト２０は第
２図に示すように上下両室１５，１３を区成する
弁座２１に対してばね２２にて押圧付勢される弁
体２３と、内部にワツクス等の熱膨張物質を封入
した感温部２４とを備え、弁体２３は感温部２４
に固着される一方、感温部２４から下向きに摺動
可能に突出するピン２５の下端を、弁座２１の下
面に取付くブラケツト２６に接当することによ
り、感温部２４内のワツクスが温度上昇によつて
体積膨張すればピン２５の突出動にて、感温部２
４及び弁体２３がばね２２に抗して上昇して、下
部室１３から上部室１５への通路が開くと同時
に、感温部２４がバイパス通路１８の接続ソケツ
ト１９内に二点鎖線で示すように浸入して、その
通路面積を縮少するように構成する。

また、前記サーモスタツトケース７にはその下
部室１３に連通するドレーン抜きソケツト３０を
設け、該ドレーン抜きソケツト３０内に、サーモ
スタツトケース７の上部室１５に連通する通孔３
１を開口する一方、該ドレーン抜きソケツト３０
更に設けたソケツト３２に、前記機関１における
冷却水ジヤケツト２の最下部に接続したドレーン
通路３３を接続し、且つドレーン抜きソケツト３
０に通孔３１ジヤケツト３２を各々同時に塞ぐよ
うに着脱自在に螺着したドレーンコツク３４に
は、該ドレーンコツク３４を第５図に示すように
緩めると、下部室１３、通孔３１及びソケツト３
２を同時に大気に開放するようにした通孔３５を
設けて成るものである。

なお、前記冷却フアン９の電動モータ８とバツ
テリー２７とをつなぐ電気回路２８中には温度が
高くなればONになるようにしたサーモスイツチ
２９を備え、このサーモスイツチ２９は、前記サ
ーモスタツトケース７における下部室１３に挿入
する等、ラジエータ４のロワータンク６からサー
モスタツト２０に至る通路中に設けられる。ま
た、図中符号３６はカーヒータを示し、該カーヒ
ータ３６には機関の冷却水ジヤケツト２の上部か
らの冷却水が通路３７を介して導入され、カーヒ
ータ３６から流出する冷却水は、通路３８及びジ
ヤケツト３９を介してサーモスタツトケース７の
上部室１５に流入するようになつている。

この構成において、機関のコールド始動時の温
度が低いときには、サーモスタツトケース７内の
サーモスタツト２０はその弁体２３がばね２２力
にて弁座２１に押圧されて、上下両室１５，１３
の通路を閉じているので、機関における冷却水ジ
ヤケツト２内の冷却水は、ラジエータ４には行か
ずバイパス通路１８のみを通つて循環される。冷
却水の温度が高くなるとサーモスタツト２０にお
ける感温部２４の作用により弁体２３が開らくか
ら、ラジエータ４で冷却された冷却水ジヤケツト
２に導入される一方、感温部２４がバイパス通路
１８の接続ジヤケツト１９内に侵入してその通路
面積を縮少するから、バイパス通路１８を通る循
環水量が低減して、大部分の冷却水が冷却水ジヤ
ケツト２とラジエータ４との間を循環する。そし
て夏季等においてラジエータ４に対する自然通風
では冷却が不足し、ラジエータ４からの冷却水の
温度が高くなると、サーモスタツトケース７の下
部室１３内に挿入したサーモスイツチ２９のON
によつて、電動式の冷却フアン９が作動を開始し
て、ラジエータ４を強制通風するのである。

このように、本考案はサーモスタツトをラジエ
ータのロワータンクから冷却水ポンプに至る通路
中に設けて、該サーモスタツトが開くと同時に、
バイパス通路の通路面積を縮少するように構成し
たことにより、バイパス通路は、その通路面積
を、ラジエータを通つての循環時における循環水
量を低減することなく大きくできて、バイパス通
路のみによる循環に際しての水量を著しく増大で
きるから、冷却水の温度斑がなくなり、機関各部
の温度分布を均等に保つことができるのであり、
しかも、サーモスタツトが開らくことによつてラ
ジエータを通過したあとの冷たい冷却水が機関に
入る場合、ラジエータからの冷たい冷却水はサー
モスタツトの感温部に触れ、サーモスタツトは、
バイパス通路からの冷却水の温度と、ラジエータ
からの冷たい冷却水の温度との平均温度の開度に
維持することになつて、機関に対して多量の冷た
い冷却水が一度に流れ込むのを阻止するから、サ
ーモスタツトの開時における冷却水の温度変動
は、従来のように、サーモスタツトをアウトレツ
トに設けた場合とは比較にならない程少なくなつ
て、機関の温度変動を低減できるのである。

また、前記サーモスタツト７におけるドレー抜
きソケツト３０をドレーンコツク３４によつて塞
いだ状態では、通孔３１及びドレーン通路３３を
介しての下部室１３、上部室１５及び冷却水ジヤ
ケツト２の各相互間の冷却水の出入りは全くない
一方、サーモスタツト２０を内蔵するサーモスタ
ツトケース７をラジエータ４のロワータンク６か
ら冷却水ポンプ３に至る通路中に設けたことによ
り、このサーモスタツトケース７を冷却水系統の
中で最も低い箇所に設置することができるから、
このサーモスタツトケース７におけるドレーン抜
きソケツト３０のドレーンコツク３４を第５図に
示すように緩めると共に、ラジエータ４のアツパ
ータンク５又はアウトレツト１０に設けたフイラ
ーキヤツプ３６を開けることにより、ラジエータ
４、バイパス通路１８及び冷却水ジヤケツト２内
の上部はフイラーキヤツプ３６箇所から大気開放
されるから、ラジエータ４、バイパス通路１８及
び冷却水ジヤケツト２内の冷却水は総てドレーン
抜きソケツト３０から排出されるのであり、ま
た、ドレーンコツク３４を閉じた状態において、
前記フイラーキヤツプ箇所から冷却水を注入すれ
ば、ラジエータ４、バイパス通路１８及び冷却水
ジヤケツト２にはその内部の空気が最も高い位置
のフイラーキヤツプから大気に放出されながら冷
却水が充満することになつて、冷却水系統の全部
に対する冷却水の給排水が容易にできるのであ
り、この場合、サーモスタツトケース内における
サーモスタツトに対して、従来のように空気抜き
用の孔又はジグルピンを設ける必要がないから、
サーモスタツトの構造が簡単になると共に、サー
モスタツトの閉の時における冷却水の漏れがなく
なり、機関のコールド始動時において機関の冷却
水ジヤケツトにおける冷却水がラジエータとの間
を循環することを略完全に阻止できるから、冷却
水の温度上昇が早くなつて、機関の暖機運転時間
を短縮できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例装置を示す図、第２図
は第１図におけるサーモスタツトケースの拡大縦
断面図、第３図は第２図の−視断面図、第４
図は第２図の−視断面図、第５図はドレーン
抜きの状態を示す図である。 １……内燃機関、２……冷却水ジヤケツト、１
０……アウトレツト、４……ラジエータ、５……
アツパータンク、６……ロワータンク、３……冷
却水ポンプ、７……サーモスタツトケース、１３
……下部室、１５……上部室、１８……バイパス
通路、２０……サーモスタツト、２４……感温
部、２１……弁座、２３……弁体、３０……ドレ
ーン抜きソケツト、３４……ドレーンコツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水冷式の内燃機関における冷却水アウトレツト
   をラジエータのアツパータンクに、ラジエータの
   ロワータンクを該ロワータンクと冷却水ポンプと
   の間に配設したサーモスタツトケースの下部室に
   各々接続する一方、前記アウトレツトからアツパ
   ータンクに至る通路から分岐したバイパス通路を
   サーモスタツトケースの上部室に、サーモスタツ
   トケースの上部室を冷却水ポンプの吸入口に各々
   接続し、前記サーモスタツトケースの下部室に設
   けたドレーン抜きソケツトに、サーモスタツトケ
   ースの上部室及び前記機関の冷却水ジヤケツトの
   底部を連通し、このドレーン抜きソケツトに開閉
   自在なドレーンコツクを設けて成る内燃機関の冷
   却装置。