JPH088271Y2 - 内燃機関におけるガバナヨーク軸の軸受装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、内燃機関において、エンジン回転数を制
御するためクランクケースを貫通して支持されるガバナ
ヨーク軸の軸受装置に関するものである。

従来の技術 第５図は、このようなガバナヨーク軸を備えた内燃機
関の従来の構造を示したものである。図において、１は
エンジン本体であり、このエンジン本体１は、クランク
ケース２、シリンダブロック３及びシリンダヘッド４を
斜め方向に配置した傾斜型のものであるが、クランクケ
ース２の上壁部に形成した軸受穴５を上下に貫通してガ
バナヨーク軸６が回転自在に取付けられている。このガ
バナヨーク軸６の内端に一体形成したガバナヨーク７の
先端が、クランクケース２内に配置したガバナウエイト
機構のスピンドル８に対向して、このスピンドル８を介
してガバナフォースを受けるように構成されている。ガ
バナヨーク軸６の外側の端部にガバナレバー９の基端が
取付けられ、このガバナレバー９の先端は、シリンダヘ
ッド４上方に取付けられたレギュレータハンドル台10の
コントロールレバー11へ、スプリング12を介して連結さ
れている。このコントロールレバー11を直接または間接
に回動操作することによって、ガバナレバー９を介して
伝達されるガバナフォースに対するスプリング12の抵抗
力を加減し、エンジン回転数の制御を行うものである。

上記において、クランクケース２の軸受穴５を貫通す
るガバナヨーク軸６には、クランクケース２内におい
て、そのガバナヨーク軸６と一体に形成された突起14に
よって支持されたワッシャ13が外嵌され、これによって
外方への抜けを防止するとともに、ケース２外側におい
ては、割ピン15がこのガバナヨーク軸６へ差し込まれ
て、内方への抜けを防止するようにしている。

考案が解決しようとする課題 上記のようなガバナヨーク軸６の軸受構造において、
そのヨーク軸６と軸受穴５との間に隙間があった場合で
も、通常はクランクケース２内が負圧状態となっている
ため、その内部の油が外方へ漏れるということはない。
しかしながら、エンジン全体を防振支持したような場合
には、このエンジンが大きく振動し、このために、ガバ
ナヨーク軸６が軸受穴５の穴方向に振動を繰り返してポ
ンプ作用を発生し、このポンプ作用のために軸受穴５部
分の圧力が外気圧よりも高くなって、軸受穴５内に侵入
した油が外部に漏れるという不都合を生じる。このよう
な問題を解消する手段としては、第６図のように、軸受
穴５の外端部の内周にオイルシール16を設け、これによ
って、この軸受穴５部分を密封することが考えられてい
るが、このようにすると、オイルシール16自信の緊縛力
によってそのリップがガバナヨーク軸６の外周に密着す
ることから、この密着抵抗で調速性能が不安定になる欠
点がある。この考案は、このような従来の欠点を解消し
て、調速性能を維持しながら、なおかつ、上記軸受穴部
分からクランクケース内の油が漏れることのない軸受構
造を提供することを目的として成されたものである。

課題を解決するための手段 上記の課題を解決するため、この考案では、クランク
ケースに形成した軸受穴を貫通してガバナヨーク軸を支
持する軸受装置において、前記軸受穴内周部をクランク
ケース内に連通させる穴もしくはスリット状等の連絡路
を形成したことを特徴とする。

作用 上記この考案の構成によれば、軸受穴の内周部分とク
ランクケース内とが連絡路によって連絡されているの
で、その連絡路によってその軸受穴内の圧力がクランク
ケース側に抜けることとなり、その軸受穴内に侵入した
油の外部への漏れを防止する。

実施例 第１図はこの考案の第１の実施例であって、この実施
例においては、ガバナヨーク軸６を貫通させた軸受穴５
の内周から前記クランクケース２の内壁面に貫通する斜
め方向の連絡穴21を形成したものである。これによって
ガバナヨーク軸６が上下に振動してポンピング作用を生
じた場合でも、その軸受穴５内周の圧力がクランクケー
ス２内へ抜けるので、その軸受穴５内周部分の負圧状態
を維持し、油の外部への漏れを防止する。この場合、連
絡穴21の軸受穴５側の開口部22はできるだけ、その軸受
穴５の外端部近くに形成し、これによって、負圧状態を
外端部近くまで維持することが望ましい。なお、ガバナ
ヨーク軸６の外方への抜けは、前記従来と同様に、その
ガバナヨーク軸６に一体に形成した突起14によって支持
されたワッシャ13を外嵌することにより、他方、内方へ
の抜けは、そのクランクケース２の外側においてこのガ
バナヨーク軸６に挿し込んだ割りピン15によって維持す
るようにしている。すなわち、従来のようにオイルシー
ルを設ける必要がないから、依然として調速性能は従来
通りのものを維持することができる。

第２図は、連絡穴21の別の構造を示したもので、この
実施例では、軸受穴５の外端部近くにその軸受穴５内周
側に開口する直角方向のキリ穴23と内外方向に貫通する
軸方向のキリ穴24とを設け、これらを互いに連通させ
て、直角に屈曲した連絡穴21を設けたものである。各キ
リ穴23、24のケース外端側は、プラグ25によって閉栓さ
れる。その他の構造は第１図と同じである。

第３図は、この考案の別の実施例であり、この実施例
では、第４図のように、ガバナヨーク軸６の軸受穴５へ
の貫通部の外周を切り落としすることにより、その外周
部に連絡用のスリット26を形成したもので、このスリッ
ト26が、その軸受穴５内周とクランクケース２内とを連
通する連絡路となっている。この場合、前記と同様に、
この溝26はできるだけ軸受穴５の外端部近くまで形成す
ることが望ましい。

考案の効果 以上のように、この考案によれば、ガバナヨーク軸を
貫通する軸受穴の内周とクランクケース内とを連絡する
連絡路を形成していることから、ガバナヨーク軸のポン
ピング作用によってこの軸受穴内周部の圧力が上昇した
場合であっても、この圧力は、連絡路によってケース内
側に抜けることから、常に負圧状態を維持することがで
き、このために従来のような油の外部への漏れを防止す
ることができたものである。しかも、従来のようにオイ
ルシールのようなものを用いるものではないから、かか
るオイルシール等によってガバナヨーク軸の回転を妨げ
る不都合がなく、従来を同様の調速性能を維持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は、それぞれこの考案の実施例を示すガ
バナヨーク軸軸受部分の縦断面図、第４図は、第３図実
施例におけるガバナヨーク軸の横断面図、第５図は従来
のガバナヨーク軸を支持した内燃機関の要部縦断側面
図、第６図はオイルシールを設けた従来例を示すガバナ
ヨーク軸軸受部の縦断面図である。 ２……クランクケース、５……軸受穴、６……ガバナヨ
ーク軸、21……連絡穴、26……スリット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クランクケースに形成した軸受穴を貫通し
   てガバナヨーク軸を支持する軸受装置において、前記軸
   受穴内周部をクランクケース内に連通させる穴もしくは
   スリット状等の連絡路を形成したことを特徴とする内燃
   機関におけるガバナヨーク軸の軸受装置