JPH088904Y2 - 車両用収納体装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用灰皿装置等の車
両用収納体装置に関し、とくに収納ボックスを自動的に
車室内に突出させるようにした収納体装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用収納体装置では、収納ボックスを
付勢手段により自動的に開作動させるようにした構造、
たとえば互に噛合可能なラックとピニオンギヤを用い、
ワンタッチ操作に伴うピニオンギヤの回動により、収納
ボックスを少なくとも開方向に自動的に移動させるよう
にした構造が知られている。

【０００３】図７および図８は、従来の車両用収納体装
置の一例を示している。図７において、１は収納ボック
スとしての灰皿ボックスを示している。灰皿ボックス１
は、たばこの吸殻を入れる灰皿部２とシガーライタ３を
有している。灰皿部２およびシガーライタ３は、灰皿ボ
ックス１に対して着脱自在となっている。

【０００４】灰皿ボックス１は、車体側に固定されるリ
テーナ１０に移動可能に保持されている。灰皿ボックス
１には、リテーナ１０から灰皿ボックス１を自動的に車
室内に突出させる駆動手段４が設けられている。駆動手
段４は、シャフト５、捩りばね６、ギヤ７とから構成さ
れている。シャフト５は、灰皿ボックス１に対して軸心
まわりに回転可能に取付けられている。捩りばね６は、
シャフト５の外周に設けられており、シャフト５を軸心
まわりに付勢するようになっている。ギヤ７は、シャフ
ト５の両端部に取付けられており、リテーナ１０側に設
けられたラック（図示略）と噛合うようになっている。

【０００５】シャフト５には、合成樹脂からなるばね連
結部材８が取付けられており、ばね連結部材８には捩り
ばね６の一端が固定されている。捩りばね６の他端は、
灰皿ボックス１に固定されている。ばね連結部材８に
は、シャフト５に沿って延びる係合突起８ａが形成され
ている。灰皿ボックス１には、ばね連結部材８の係合突
起８ａと係合可能な係合部９が設けられている。

【０００６】灰皿ボックス１をリテーナ１０から自動的
に突出させるためには、捩りばね６に予め付勢力を与え
ておく必要がある。そのため、灰皿ボックス１をリテー
ナ１０に装着する前には、シャフト５を外力によって強
制的に回転させ、捩りばね６の巻き上げが行なわれる。
この場合、係合突起８ａを係合部９との当接によって強
制的に変形させることにより、係合突起８ａは係合部９
を乗り越えることができ、シャフト５の回転が可能とな
る。捩りばね６に予備付勢力が付与された状態では、変
形した係合突起８ａが係合部９と当接するようになって
いる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、図７お
よび図８の装置では、捩りばね６に予備付勢力を与える
ため、係合突起８ａを無理に変形させて係合部９を乗り
越えさせるので、係合突起８ａの強度が著しく低下す
る。この係合突起８ａの無理な変形は、組付時ばかりで
なく灰皿ボックスのメンテナンス時にも繰返して行なわ
れることから、係合突起８ａの疲労が大きくなり、係合
突起８ａが疲労破壊によって折損するという問題が生じ
る。なお、係合突起８ａの耐久性を高めるため、係合突
起８ａを弾性変形しやすくすると、係合部９との係合能
力が低下し、装置の信頼性が著しく低下する。

【０００８】本考案は、灰皿ボックスのような収納ボッ
クスの組付時またはメンテナンス時に、シャフトの回転
による捩りばねの巻き上げ作業を繰返し行なう場合で
も、係合部分の疲労破壊を確実に防止することが可能な
車両用収納体装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本考
案に係る車両用収納体装置は、次の通りである。車体側
に固定されるリテーナに収納ボックスを移動可能に保持
させ、該リテーナと収納ボックスのいずれか一方に、該
収納ボックスをリテーナから自動的に突出させる駆動手
段を設け、該駆動手段を、軸心まわりに回転可能なシャ
フトと、該シャフトを軸心まわりに付勢する捩りばね
と、該シャフトに取付けられラックと噛合可能なギヤと
から構成した車両用収納体装置において、 前記リテー
ナと収納ボックスとシャフトのいずれかに、前記捩りば
ねの巻き上げ方向の荷重に対する曲げ剛性が小でかつ巻
き戻し方向の荷重に対する曲げ剛性が大となる板ばねか
ら構成される係合手段を設け、該係合手段と対向する位
置に、該係合手段と係合可能な係合突起を設け、該係合
手段は、前記捩りばねに外部から予備付勢力を与える際
には前記係合突起との当接によって大きく曲げ変形して
前記シャフトの回転を許し、巻き上げ完了後の捩りばね
の付勢力による係合突起との当接時には曲げ変形量が小
となりシャフトの回転を阻止することを特徴とする車両
用収納体装置。

【００１０】

【作用】このように構成された車両用収納体装置におい
ては、例えば係合手段が収納ボックス側に設けられ、係
合突起がシャフト側に設けられる場合は、シャフトの回
転によって係合突起が板ばねからなる係合手段と当接す
ることになる。ここで、捩りばねに外部から予備付勢力
を与える場合は、すなわち捩りばねを巻き上げる場合
は、係合手段は係合突起との当接によって大きく曲げ変
形し、シャフトの回転が可能となる。捩りばね巻き上げ
完了後、捩りばねの付勢力による係合突起と係合手段の
当接時には、係合手段の曲げ変形量が小となり、シャフ
トの回転が阻止される。

【００１１】このように、係合手段は、捩りばねの巻き
上げ方向の荷重に対しては曲げ剛性が小となり、捩りば
ねが巻き戻る方向の荷重に対しては曲げ剛性が大となる
特性を有している。したがって、捩りばねの巻き上げ時
には、板ばねからなる係合手段を無理なく曲げ変形させ
ることが可能となり、捩りばねの巻き上げが繰返し行な
われる場合であっても、係合手段の疲労破壊は防止され
る。

【００１２】

【実施例】以下に、本考案に係る車両用収納体装置の望
ましい実施例を、図面を参照して説明する。

【００１３】第１実施例 図１ないし図５は、本考案の第１実施例を示している。
図１ないし図５において、２１は収納ボックスとしての
灰皿ボックスを示している。灰皿ボックス２１は、たば
この吸殻を入れる灰皿部２２とシガーライタ２３を有し
ている。灰皿部２２およびシガーライタ２３は、灰皿ボ
ックス２１に対して着脱自在となっている。

【００１４】灰皿ボックス２１は、車体側に固定される
リテーナ５０に移動可能に保持されている。灰皿ボック
ス２１には、リテーナ５０から灰皿ボックス２１を自動
的に車室内に突出させる駆動手段２４が設けられてい
る。駆動手段２４は、シャフト２５、捩りばね２６、ギ
ヤ２７とから構成されている。シャフト２５は、断面断
状が６角形の金属棒から構成されており、捩りばね２６
は、捩り方向に大きく弾性変形するいわゆるトーション
スプリングから構成されている。

【００１５】シャフト２５は、灰皿ボックス２１に対し
て軸心まわりに回転可能に取付けられている。捩りばね
２６は、シャフト２５の外周に設けられており、シャフ
ト２５の軸心まわりに付勢するようになっている。ギヤ
２７は、シャフト２５の両端部に取付けられており、リ
テーナ５０側に設けられたラック５１と噛合うようにな
っている。一方のギヤ２７には、ダンパ５２に連結され
たギヤ５２が噛合わされている。

【００１６】灰皿ボックス２１には、ロック、アンロッ
ク手段としてのハートカム３０が形成されている。ハー
トカム３０は、リテーナ５０側に設けられるピン（図示
略）と係合可能となっている。ハートカム３０は、リテ
ーナ５０に収納された灰皿ボックス２１を所定の位置で
ロックし、かつ灰皿ボックス２１を車室内に突出させる
際には前記ロックを解除する機能を有する。

【００１７】シャフト２５には、合成樹脂からなるばね
連結部材２８が取付けられており、ばね連結部材２８に
は捩りばね２６の一端が固定されている。捩りばね２６
の他端は、灰皿ボックス２１と固定されている。ばね連
結部材２８には、半径方向外方に突出する係合突起２８
ａが形成されている。

【００１８】灰皿ボックス２１には、係合手段としての
板ばね３１が取付けられている。板ばね３１は金属部材
からなり、図２に示すようにＬ字状に形成されている。
前記係合突起２８ａは、板ばね３１と対向する位置に配
置されている。板ばね３１は、捩りばね２６に外部から
予備付勢力を与える際には、係合突起２８ａとの当接に
よって大きく曲げ変形してシャフト２５の回転を許す機
能を有するとともに、巻き上げ完了後の捩りばね２６の
付勢力による係合突起２８ａとの当接時には、曲げ変形
量が小となりシャフト２５の回転を阻止する機能を有し
ている。板ばね３１には、灰皿ボックス２１への固定を
確実にするための切起し部３１ｃが形成されている。

【００１９】図２は、係合手段としての板ばね３１の変
形方向を示している。図２に示すように、捩りばね２６
に予備付勢力を付勢する場合、すなわち捩りばね２６の
巻き上げ時には、板ばね３１の係合部３１ａは矢印Ａ方
向に弾性変形するようになっている。この場合は、板ば
ね３１は屈曲部３１ｂから矢印Ａ方向に湾曲し、大きな
弾性変形量が得られる。逆に捩りばね２６が巻き戻され
る場合は、板ばね３１は灰皿ボックス２１に形成された
支点部２９に支持され、板ばね３１の係合部３１ａの矢
印Ｂ方向の弾性変形量は僅かなものとなる。このよう
に、本実施例では板ばね３１に作用する荷重の方向によ
って板ばね３１の曲げ剛性が大きく異なるようになって
いる。

【００２０】なお、本実施例では、駆動手段２４を灰皿
ボックス２１側に設けた構成としたが、駆動手段２４を
リテーナ５０側に設ける構成であってもよい。また、板
ばね３１は灰皿ボックス２１側に設けた構成としたが、
係合突起２８ａを灰皿ボックス２１側に設け、シャフト
側に板ばね３１を設ける構成であっても同様な効果が得
られる。

【００２１】つぎに、第１実施例における作用について
説明する。灰皿ボックス２１をリテーナ５０に収納した
状態ではハートカム３０にリテーナ５０側のピン（図示
略）が係合し、灰皿ボックス２１の車室内への突出が阻
止される。この状態で灰皿ボックス２１を車体側に押し
込むと、ハートカム３０とピンとの係合が外され、灰皿
ボックス２１は駆動手段２４によって車室内に自動的に
突出される。

【００２２】灰皿ボックス２１をリテーナ５０から自動
的に突出させるためには、駆動手段２４の捩りばね２６
を予め巻き上げ付勢力を与えておく必要がある。そのた
め、灰皿ボックス２１をリテーナ２４に装着する前に
は、捩りばね２６の巻き上げによる予備付勢力の付与が
行なわれる。

【００２３】捩りばね２６の巻き上げは、シャフト２５
を回転させることによって行なわれる。巻き上げの際に
は、シャフト２５に取付けられたばね連結部材２８の係
合突起２８ａと係合手段としての板ばね３１とが当接す
ることになるが、この場合、板ばね３１は支点部２９の
ない矢印Ａ方向に湾曲するので、大きな弾性変形量が得
られる。したがって、係合突起２８ａは板ばね３１を乗
り越えることができ、巻き上げ方向へのシャフト２５の
回転が可能となる。

【００２４】板ばね３１は、金属材料からなり、矢印Ａ
方向への湾曲時には屈曲部３１ｂから全体的に弾性変形
するので、係合突起２８ａとの当接によって疲労するこ
とはなくなり、捩りばね２６の巻き上げが繰り返し行な
われても、疲労破壊により折損することもなくなる。

【００２５】捩りばね２６の巻き上げが完了すると、捩
りばね２６に蓄積された巻き戻し方向の付勢力によっ
て、ばね連結部材２８の係合突起２８ａが板ばね３１に
当接する。この状態では、板ばね３１には矢印Ｂ方向の
荷重が作用するが、図２に示すように、板ばね３１の係
合部３１ａの中央部が灰皿ボックス２１の支点部２９に
支持されるので、板ばね３１は矢印Ｂ方向にはほとんど
湾曲しなくなる。このように、板ばね３１は矢印Ｂ方向
の荷重に対しては曲げ剛性が大となるので、板ばね３１
と係合突起２８ａとの係合は確実に行なわれ、シャフト
２５の回転が阻止される。

【００２６】灰皿ボックス２１に対してメンテナンスの
必要があり、駆動手段２４を分解する際には、板ばね３
１を外力によって矢印Ａ方向に湾曲させることにより、
板ばね３１と係合突起２８ａとの当接が解除される。し
たがって、捩りばね２６の巻き戻し方向にシャフト２５
を回転させることが可能となる。メンテナンス完了後
は、上述した組付時と同様に、シャフト２５を捩りばね
２６の巻き上げ方向に回転させることにより、再び捩り
ばね２６に予備付勢力を与えることができる。

【００２７】第２実施例 図６は、本考案の第２実施例を示している。第２実施例
が第１実施例と異なるところは、係合手段の構成のみで
あり、その他の部分は第１実施例と同一であるので、異
なる部分のみを説明し、その他の部分の説明は省略す
る。

【００２８】第１実施例では、係合手段を板ばねから構
成し、その支持構造を工夫することによって捩りばね２
６の巻き上げ方向と巻き戻し方向の曲げ剛性を変えるよ
うにしていたが、本実施例では、板ばねの断面形状を工
夫することによって、第１実施例と同様の機能をもたせ
ている。

【００２９】図６に示すように、係合手段としての板ば
ね４１は、金属部材からなりＬ字状に形成されている。
板ばね４１の係合突起２８ａと当接可能な係合部４１ａ
の断面形状は円弧状になっている。板ばね４１をこのよ
うな断面形状とすることにより、矢印Ａ方向の曲げ剛性
を小さくでき、矢印Ｂ方向の曲げ剛性を大きくすること
ができる。したがって、第１実施例と同様に、捩りばね
２６の巻き上げ時には、シャフト２５の回転が可能とな
り、巻き上げ完了時には係合突起２８ａと板ばね４１と
の係合によってシャフト２５の回転が阻止される。

【００３０】なお、各実施例は収納ボックスを灰皿ボッ
クスに適用した場合を説明したが、グラブボックス、コ
インボックス、カードホールダに適用することも勿論可
能であり、車両の空調装置のスイッチパネルやＣＤプレ
ーヤ等のオーディオ機器の自動突出等にも適用可能であ
る。また、上記実施例では、収納ボックスが円弧状の軌
跡を描いて車室内に突出する場合を説明したが、水平方
向に突出する構成であっても勿論よい。

【００３１】

【考案の効果】本考案によれば、係合突起と当接可能な
係合手段を、捩りばねの巻き上げ方向の荷重に対する曲
げ剛性が小でかつ巻き戻し方向の荷重に対する曲げ剛性
が大となる板ばねから構成したので、捩りばねに外部か
ら予備付勢力を与える際には係合手段の大きな曲げ変形
によってシャフトの回転が可能となり、捩りばねの巻き
上げ完了時には係合突起と係合手段との係合が確実に行
なわれ、シャフトの回転を阻止することができる。

【００３２】このように、捩りばねの巻き上げ時には係
合手段を無理なく曲げ変形させることが可能となり、組
付時またはメンテナンス時にシャフトの回転による捩り
ばねの巻き上げ作業を繰返し行なっても、係合手段を疲
労破壊から確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る車両用収納体装置の
断面図であって、図４のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図２】図１の係合手段の拡大斜視図である。

【図３】図１の装置の背面図である。

【図４】図１の装置の平面図である。

【図５】図１の装置の側面図である。

【図６】本考案の第２実施例に係る車両用収納体装置に
おける係合手段の拡大斜視図である。

【図７】従来の車両収納体装置の平面図である。

【図８】図７の部分拡大斜視図である。

【符号の説明】

２１ 収納ボックスとしての灰皿ボックス ２４ 駆動手段 ２５ シャフト ２６ 捩りばね ２７ ギヤ ２８ａ 係合突起 ３１ 係合手段としての板ばね ４１ 係合手段としての板ばね ５０ リテーナ ５１ ラック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるリテーナに収納ボッ
   クスを移動可能に保持させ、該リテーナと収納ボックス
   のいずれか一方に、該収納ボックスをリテーナから自動
   的に突出させる駆動手段を設け、該駆動手段を、軸心ま
   わりに回転可能なシャフトと、該シャフトを軸心まわり
   に付勢する捩りばねと、該シャフトに取付けられラック
   と噛合可能なギヤとから構成した車両用収納体装置にお
   いて、前記リテーナと収納ボックスとシャフトのいずれ
   かに、前記捩りばねの巻き上げ方向の荷重に対する曲げ
   剛性が小でかつ巻き戻し方向の荷重に対する曲げ剛性が
   大となる板ばねから構成される係合手段を設け、該係合
   手段と対向する位置に、該係合手段と係合可能な係合突
   起を設け、該係合手段は、前記捩りばねに外部から予備
   付勢力を与える際には前記係合突起との当接によって大
   きく曲げ変形して前記シャフトの回転を許し、巻き上げ
   完了後の捩りばねの付勢力による係合突起との当接時に
   は曲げ変形量が小となりシャフトの回転を阻止すること
   を特徴とする車両用収納体装置。