JPH0894895A - キャリアのクランプ機構 - Google Patents
キャリアのクランプ機構Info
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- JPH0894895A JPH0894895A JP25417694A JP25417694A JPH0894895A JP H0894895 A JPH0894895 A JP H0894895A JP 25417694 A JP25417694 A JP 25417694A JP 25417694 A JP25417694 A JP 25417694A JP H0894895 A JPH0894895 A JP H0894895A
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- Japan
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- carrier
- fixing screw
- screw
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 固定ネジの締め付けトルクをレールとキャリ
アとの接触面に有効に作用させて、きわめて強固な保持
力を得ることができるクランプ構造を提供する。 【構成】 キャリア２に形成された溝状の凹所４内にレ
ール１を配置するとともに、キャリア２の一側に貫通し
て形成されているネジ孔６に螺合されて凹所４内に突出
されている固定ネジ３のねじりトルクをレール１の一側
に与え、このねじりトルクでレール１の他側にキャリア
２を圧接させて、キャリア２をレール１に固定するもの
であって、固定ネジ３とレール１との間に当て駒７を配
置し、固定ネジ３のねじりトルクを当て駒７を介してレ
ール１の一側に与えるとともに、その最終ネジ込み位置
でキャリア２の外側面に近接配置されて、レール１に対
するキャリア２の浮き上がりを抑えるための浮き上がり
防止部材７ｂを当て駒７と一体に設けた。
アとの接触面に有効に作用させて、きわめて強固な保持
力を得ることができるクランプ構造を提供する。 【構成】 キャリア２に形成された溝状の凹所４内にレ
ール１を配置するとともに、キャリア２の一側に貫通し
て形成されているネジ孔６に螺合されて凹所４内に突出
されている固定ネジ３のねじりトルクをレール１の一側
に与え、このねじりトルクでレール１の他側にキャリア
２を圧接させて、キャリア２をレール１に固定するもの
であって、固定ネジ３とレール１との間に当て駒７を配
置し、固定ネジ３のねじりトルクを当て駒７を介してレ
ール１の一側に与えるとともに、その最終ネジ込み位置
でキャリア２の外側面に近接配置されて、レール１に対
するキャリア２の浮き上がりを抑えるための浮き上がり
防止部材７ｂを当て駒７と一体に設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば光ディスクの原
盤を作成するための原盤露光装置において、その光学機
能素子等が取り付けられているキャリアを光学ベンチ上
で移動調整させ、その調整後の位置で固定するためのキ
ャリアのクランプ機構に関するものである。
盤を作成するための原盤露光装置において、その光学機
能素子等が取り付けられているキャリアを光学ベンチ上
で移動調整させ、その調整後の位置で固定するためのキ
ャリアのクランプ機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】光ディスクの原盤を作成するための原盤
露光装置においては、その光学機能素子等が取り付けら
れているキャリアを光学ベンチのレール上で移動調整さ
せ、その調整後の位置でキャリアをレールに固定してク
ランプする構造が採られている。
露光装置においては、その光学機能素子等が取り付けら
れているキャリアを光学ベンチのレール上で移動調整さ
せ、その調整後の位置でキャリアをレールに固定してク
ランプする構造が採られている。
【０００３】図３は、従来におけるクランプ機構の一例
を示す概略縦断側面図である。図３において、符号１は
図示せぬ装置本体等に固定される光学ベンチ（以下「レ
ール１」と言う）、２はレール１上にスライド自在に取
り付けられたキャリア、３はレール１にキャリア２を固
定するための固定ネジであり、図示しないがキャリア２
上には光学機能素子等が一体移動可能に取り付けられ
る。
を示す概略縦断側面図である。図３において、符号１は
図示せぬ装置本体等に固定される光学ベンチ（以下「レ
ール１」と言う）、２はレール１上にスライド自在に取
り付けられたキャリア、３はレール１にキャリア２を固
定するための固定ネジであり、図示しないがキャリア２
上には光学機能素子等が一体移動可能に取り付けられ
る。
【０００４】さらに詳述すると、レール１は装置本体に
固定されるベース部１ａと、このベース部１ａの一面よ
り突出された本体部１ｂとを一体に有している。また、
本体部１ｂの上下両側面には、先端側に進むに従って次
第に外側へ向かう傾斜面２ａ，２ｂをそれぞれ有してな
る断面略楔状をした係止用の翼部１ｃ，１ｄが一体に形
成されており、さらに本体部１ｂの先端面は平面として
形成されている。
固定されるベース部１ａと、このベース部１ａの一面よ
り突出された本体部１ｂとを一体に有している。また、
本体部１ｂの上下両側面には、先端側に進むに従って次
第に外側へ向かう傾斜面２ａ，２ｂをそれぞれ有してな
る断面略楔状をした係止用の翼部１ｃ，１ｄが一体に形
成されており、さらに本体部１ｂの先端面は平面として
形成されている。
【０００５】一方、キャリア２の一面側には、レール１
における本体部１ａの翼部１ｃ，１ｄが設けられている
側を受け入れるのに十分な大きさの凹所４が形成されて
いる。なお、この凹所４は両端が開口された溝状に形成
されており、また凹所４内には翼部１ｃと対応した位置
に、翼部１ｃが圧入係合される断面Ｖ字状をした係合溝
５が形成されている。加えて、本体部１ａの翼部１ｄと
対応しているキャリア２の他側面にはネジ孔６が形成さ
れており、このネジ孔６に固定ネジ３のネジ部３ａがネ
ジ込まれ、このネジ部３ａの先端がレール１の傾斜面２
ａに当接可能となっている。
における本体部１ａの翼部１ｃ，１ｄが設けられている
側を受け入れるのに十分な大きさの凹所４が形成されて
いる。なお、この凹所４は両端が開口された溝状に形成
されており、また凹所４内には翼部１ｃと対応した位置
に、翼部１ｃが圧入係合される断面Ｖ字状をした係合溝
５が形成されている。加えて、本体部１ａの翼部１ｄと
対応しているキャリア２の他側面にはネジ孔６が形成さ
れており、このネジ孔６に固定ネジ３のネジ部３ａがネ
ジ込まれ、このネジ部３ａの先端がレール１の傾斜面２
ａに当接可能となっている。
【０００６】そして、この構造ではレール１にキャリア
２を取り付ける場合、固定ネジ３のネジ部３ａが取り付
けの邪魔とならない位置まで退避させておき、その後か
ら凹所４内に本体部１ｂを挿入させ、かつ翼部１ｃを係
合溝５内に係合させた状態にする。次いで、固定ネジ３
をねじ込んで行くと、ネジ部３ａの先端がレール１の傾
斜面２ａに当接される。また、さらに固定ネジ３をネジ
込んで行くとキャリア２がレール１に対して図３中の矢
印Ｆ方向の力を受け、翼部１ｃと係合溝５とを強く噛み
合わせて、レール１にキャリア２をクランプすることが
できる。図３は、このクランプ状態を示している。
２を取り付ける場合、固定ネジ３のネジ部３ａが取り付
けの邪魔とならない位置まで退避させておき、その後か
ら凹所４内に本体部１ｂを挿入させ、かつ翼部１ｃを係
合溝５内に係合させた状態にする。次いで、固定ネジ３
をねじ込んで行くと、ネジ部３ａの先端がレール１の傾
斜面２ａに当接される。また、さらに固定ネジ３をネジ
込んで行くとキャリア２がレール１に対して図３中の矢
印Ｆ方向の力を受け、翼部１ｃと係合溝５とを強く噛み
合わせて、レール１にキャリア２をクランプすることが
できる。図３は、このクランプ状態を示している。
【０００７】しかしながら、この構造では、強い保持力
を得ようとして固定ネジ３を強くねじ込んで、大きなね
じりトルクを与えると、ネジ部３ａの先端がレール１の
斜面２ａに食い込んで傷を与えたり、またネジ部３ａの
先端が傾斜面２ａ上を滑ってネジ孔６の部分にモーメン
ト荷重がかかり、図４に示すようにネジ孔６の部分を変
形あるいは破損してしまう問題がある。したがって、こ
の構造では、各部材に損傷を与えない範囲のねじりトル
クしか許容できないために保持力が弱く、また締め付け
トルクも小さいために簡単に緩んでしまうと言う問題点
があった。
を得ようとして固定ネジ３を強くねじ込んで、大きなね
じりトルクを与えると、ネジ部３ａの先端がレール１の
斜面２ａに食い込んで傷を与えたり、またネジ部３ａの
先端が傾斜面２ａ上を滑ってネジ孔６の部分にモーメン
ト荷重がかかり、図４に示すようにネジ孔６の部分を変
形あるいは破損してしまう問題がある。したがって、こ
の構造では、各部材に損傷を与えない範囲のねじりトル
クしか許容できないために保持力が弱く、また締め付け
トルクも小さいために簡単に緩んでしまうと言う問題点
があった。
【０００８】そこで、この問題を解決する手段として、
図５に示すような構造が従来より提案されている。図５
において、図３と同一符号を付したものは図３と同一の
ものを示している。また、図５に示す構造は、図３に示
した従来構造に当て駒７を付加した構造となっている。
図５に示すような構造が従来より提案されている。図５
において、図３と同一符号を付したものは図３と同一の
ものを示している。また、図５に示す構造は、図３に示
した従来構造に当て駒７を付加した構造となっている。
【０００９】さらに詳述すると、当て駒７は、凹所４内
に配置されてレール１の傾斜面２ａに当接される板状を
した第１の部材７ａと、この第１の部材７ａと対向して
設けられキャリア２の外面側に配置される板状をした第
２の部材７ｂと、第１の部材７ａと第２の部材７ｂとの
間を連結している板状をした第３の部材７ｃとを一体に
有して、断面略コ字状に形成されている。また、第２の
部材７ｂには第１の部材７ａに向かって固定ネジ３が緩
く貫通できる脱落防止用の孔８が形成されているととも
に、第１の部材７ａの第２の部材７と対向している面に
は、固定ネジ３の先端が受け入れられて位置決めされる
穴９が孔８と対応して形成されている。加えて、第１の
部材７ａのレール１の傾斜面２ａと対向する面には、傾
斜面２ａと密着当接可能な傾斜面１０が形成されてい
る。
に配置されてレール１の傾斜面２ａに当接される板状を
した第１の部材７ａと、この第１の部材７ａと対向して
設けられキャリア２の外面側に配置される板状をした第
２の部材７ｂと、第１の部材７ａと第２の部材７ｂとの
間を連結している板状をした第３の部材７ｃとを一体に
有して、断面略コ字状に形成されている。また、第２の
部材７ｂには第１の部材７ａに向かって固定ネジ３が緩
く貫通できる脱落防止用の孔８が形成されているととも
に、第１の部材７ａの第２の部材７と対向している面に
は、固定ネジ３の先端が受け入れられて位置決めされる
穴９が孔８と対応して形成されている。加えて、第１の
部材７ａのレール１の傾斜面２ａと対向する面には、傾
斜面２ａと密着当接可能な傾斜面１０が形成されてい
る。
【００１０】そして、この当て駒７は、凹所４内に第１
の部材７ａを挿入させるとともに第２の部材７ｂをキャ
リア２の外側に配置し、かつキャリア２のネジ孔６に第
２の部材７ｂの脱落防止用の孔８を対応させ、さらに脱
落防止用の孔８を通して第２の部材７の外側から挿入さ
れた固定ネジ３をネジ孔６に螺合させることによって、
固定ネジ３を介してキャリア２に取り付けられる。
の部材７ａを挿入させるとともに第２の部材７ｂをキャ
リア２の外側に配置し、かつキャリア２のネジ孔６に第
２の部材７ｂの脱落防止用の孔８を対応させ、さらに脱
落防止用の孔８を通して第２の部材７の外側から挿入さ
れた固定ネジ３をネジ孔６に螺合させることによって、
固定ネジ３を介してキャリア２に取り付けられる。
【００１１】また、この当て駒７を用いた構造におい
て、レール１にキャリア２を取り付ける場合は、翼部１
ｃを係合溝５に係合させてキャリア２の凹所４内にレー
ル１を入れるのに邪魔とならない位置まで当て駒７を退
避させておくことが出来る状態に固定ネジ３を戻してお
く。そして、翼部１ｃを係合溝５に係合させて、キャリ
ア２の凹所４内にレール１が入れられた状態にキャリア
２が取り付けられたら、固定ネジ３をねじ込んで行く。
すると、この固定ネジ３がねじ込まれて行くのに伴っ
て、当て駒７も固定ネジ３に押されてレール１側に移動
され、第１の部材７ａの傾斜面１０がレール１の傾斜面
２ａに当接される。また、さらに固定ネジ３をネジ込ん
で行くと、キャリア２がレール１及び当て駒７に対して
図５中の矢印Ｆ方向の力を受け、翼部１ｃと係合溝５と
を強く噛み合わせるとともに、第１の部材７ａの傾斜面
１０をレール１の傾斜面２ａに強く圧接させて、レール
１にキャリア２をクランプすることができる。図５は、
このクランプ状態を示している。
て、レール１にキャリア２を取り付ける場合は、翼部１
ｃを係合溝５に係合させてキャリア２の凹所４内にレー
ル１を入れるのに邪魔とならない位置まで当て駒７を退
避させておくことが出来る状態に固定ネジ３を戻してお
く。そして、翼部１ｃを係合溝５に係合させて、キャリ
ア２の凹所４内にレール１が入れられた状態にキャリア
２が取り付けられたら、固定ネジ３をねじ込んで行く。
すると、この固定ネジ３がねじ込まれて行くのに伴っ
て、当て駒７も固定ネジ３に押されてレール１側に移動
され、第１の部材７ａの傾斜面１０がレール１の傾斜面
２ａに当接される。また、さらに固定ネジ３をネジ込ん
で行くと、キャリア２がレール１及び当て駒７に対して
図５中の矢印Ｆ方向の力を受け、翼部１ｃと係合溝５と
を強く噛み合わせるとともに、第１の部材７ａの傾斜面
１０をレール１の傾斜面２ａに強く圧接させて、レール
１にキャリア２をクランプすることができる。図５は、
このクランプ状態を示している。
【００１２】この構造では、キャリア２を固定ネジ３で
固定する際に、レール１と固定ネジ３との間に配置され
た当て駒７によって、固定ネジ３の先端が直接レール１
に当たらないようにしていて、より面積の広い当て駒７
の接触面（傾斜面１０）で推力を伝達し、レール面の接
触応力を緩和して傷等を与えにくくすることができると
ともに、より大きなねじりトルクを与えることができ
る。
固定する際に、レール１と固定ネジ３との間に配置され
た当て駒７によって、固定ネジ３の先端が直接レール１
に当たらないようにしていて、より面積の広い当て駒７
の接触面（傾斜面１０）で推力を伝達し、レール面の接
触応力を緩和して傷等を与えにくくすることができると
ともに、より大きなねじりトルクを与えることができ
る。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示した従来構造では、当て駒７の第１の部材７ａと第２
の部材７ｂとの間が大きく離れていて、当て駒７を介し
て締め付けたときに、第２の部材７ｂとキャリア２との
間に大きな隙間ｘが形成されている。このため、より大
きなねじりトルクを与えると、図６に示すように、当て
駒７が固定ネジ３の推力により、レール１の傾斜面２ａ
を滑ってモーメントがかかり、ネジ孔６を変形してしま
う問題があった。また、さらに大きなねじりトルクを与
えると、当て駒７がベース部１ａの裏面に接触し、キャ
リア２におけるネジ孔６の周辺部分を外側に変形させ
て、キャリア２の全体を外側へ浮き上がらせてしまう。
このため、キャリア２上に搭載されるレンズやミラー等
の光学機能素子の位置精度に狂いが生じてしまう問題点
があった。
示した従来構造では、当て駒７の第１の部材７ａと第２
の部材７ｂとの間が大きく離れていて、当て駒７を介し
て締め付けたときに、第２の部材７ｂとキャリア２との
間に大きな隙間ｘが形成されている。このため、より大
きなねじりトルクを与えると、図６に示すように、当て
駒７が固定ネジ３の推力により、レール１の傾斜面２ａ
を滑ってモーメントがかかり、ネジ孔６を変形してしま
う問題があった。また、さらに大きなねじりトルクを与
えると、当て駒７がベース部１ａの裏面に接触し、キャ
リア２におけるネジ孔６の周辺部分を外側に変形させ
て、キャリア２の全体を外側へ浮き上がらせてしまう。
このため、キャリア２上に搭載されるレンズやミラー等
の光学機能素子の位置精度に狂いが生じてしまう問題点
があった。
【００１４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は固定ネジの締め付けトルクをレー
ルとキャリアとの接触面に有効に作用させて、きわめて
強固な保持力を得ることができる構造にしたキャリアの
クランプ機構を提供することにある。さらに、他の目的
は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。
のであり、その目的は固定ネジの締め付けトルクをレー
ルとキャリアとの接触面に有効に作用させて、きわめて
強固な保持力を得ることができる構造にしたキャリアの
クランプ機構を提供することにある。さらに、他の目的
は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。
【００１５】
【課題を解決するための手段】この目的は、本発明にあ
っては、キャリアに形成された溝状の凹所内にレールを
配置するとともに、前記キャリアの一側に形成されてい
るネジ孔に螺合されて前記凹所内に突出されている固定
ネジのねじりトルクを前記レールの一側に与え、このね
じりトルクで前記レールの他側に前記キャリアを圧接さ
せて、前記キャリアを前記レールに固定するキャリアの
クランプ機構において、前記固定ネジと前記レールとの
間に当て駒を配置し、前記固定ネジのねじりトルクを前
記当て駒を介して前記レールの一側に与えるとともに、
その最終ネジ込み位置で前記キャリアの外側面に近接配
置されて、前記レールに対する前記キャリアの浮き上が
りを抑えるための浮き上がり防止部材を前記当て駒に設
けた構成とすることによって達成される。
っては、キャリアに形成された溝状の凹所内にレールを
配置するとともに、前記キャリアの一側に形成されてい
るネジ孔に螺合されて前記凹所内に突出されている固定
ネジのねじりトルクを前記レールの一側に与え、このね
じりトルクで前記レールの他側に前記キャリアを圧接さ
せて、前記キャリアを前記レールに固定するキャリアの
クランプ機構において、前記固定ネジと前記レールとの
間に当て駒を配置し、前記固定ネジのねじりトルクを前
記当て駒を介して前記レールの一側に与えるとともに、
その最終ネジ込み位置で前記キャリアの外側面に近接配
置されて、前記レールに対する前記キャリアの浮き上が
りを抑えるための浮き上がり防止部材を前記当て駒に設
けた構成とすることによって達成される。
【００１６】
【作用】この構成によれば、当て駒の回転支点は、キャ
リアと浮き上がり防止部材とが隣接して配置されている
部分となるが、この部分ではキャリアと浮き上がり防止
部材との間が近接しているので、当て駒がレールと離れ
る方向に回転しようとした場合には、浮き上がり防止部
材がキャリアの外面に当接されて回転が抑えられる。し
たがって、固定ネジのねじりトルクは、概ね固定ネジの
軸方向にしか加わらないので、固定ネジの締め付けトル
クによる保持力が、レールとキャリアの全ての接触面に
有効に伝達されて、きわめて強固な保持が可能となる。
また、ネジ機構本来の強度限界までネジ部周辺が有害な
変形や損傷を受けることがないので、最大限の締め付け
トルクを付与することができ、さらに強固な保持が可能
となる。
リアと浮き上がり防止部材とが隣接して配置されている
部分となるが、この部分ではキャリアと浮き上がり防止
部材との間が近接しているので、当て駒がレールと離れ
る方向に回転しようとした場合には、浮き上がり防止部
材がキャリアの外面に当接されて回転が抑えられる。し
たがって、固定ネジのねじりトルクは、概ね固定ネジの
軸方向にしか加わらないので、固定ネジの締め付けトル
クによる保持力が、レールとキャリアの全ての接触面に
有効に伝達されて、きわめて強固な保持が可能となる。
また、ネジ機構本来の強度限界までネジ部周辺が有害な
変形や損傷を受けることがないので、最大限の締め付け
トルクを付与することができ、さらに強固な保持が可能
となる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１は本発明の一実施例として示すク
ランプ機構の概略縦断側面図である。この実施例は図３
乃至図６に示した従来構造の場合と同様に、光ディスク
の原盤を作成するための原盤露光装置において、その光
学機能素子等が取り付けられるキャリアをレールに取り
付ける場合を一例としている。また、図１において図３
乃至図６と同一符号を付したものは図３乃至図６と同一
のものを示している。
詳細に説明する。図１は本発明の一実施例として示すク
ランプ機構の概略縦断側面図である。この実施例は図３
乃至図６に示した従来構造の場合と同様に、光ディスク
の原盤を作成するための原盤露光装置において、その光
学機能素子等が取り付けられるキャリアをレールに取り
付ける場合を一例としている。また、図１において図３
乃至図６と同一符号を付したものは図３乃至図６と同一
のものを示している。
【００１８】そして、この構造では、大きくは図示せぬ
装置本体等に固定される光学ベンチ１（以下「レール
１」と言う）と、このレール１上にスライド自在に取り
付けられたキャリア２と、レール１にキャリア２を固定
するための固定ネジ３と、この固定ネジ３とレール１と
の間に介装された当て駒７とで構成されており、また図
示しないがキャリア２上には光学機能素子等が一体移動
可能に取り付けられる。
装置本体等に固定される光学ベンチ１（以下「レール
１」と言う）と、このレール１上にスライド自在に取り
付けられたキャリア２と、レール１にキャリア２を固定
するための固定ネジ３と、この固定ネジ３とレール１と
の間に介装された当て駒７とで構成されており、また図
示しないがキャリア２上には光学機能素子等が一体移動
可能に取り付けられる。
【００１９】さらに詳述すると、レール１は装置本体に
固定されるベース部１ａと、このベース部１ａの一面よ
り突出された本体部１ｂとを一体に有している。また、
本体部１ｂの上下両側面には、先端側に進むに従って次
第に外側へ向かう傾斜面２ａ，２ｂをそれぞれ有してな
る断面略楔状をした係止用の翼部１ｃ，１ｄが一体に形
成されており、さらに本体部１ｂの先端面は平面として
形成されている。
固定されるベース部１ａと、このベース部１ａの一面よ
り突出された本体部１ｂとを一体に有している。また、
本体部１ｂの上下両側面には、先端側に進むに従って次
第に外側へ向かう傾斜面２ａ，２ｂをそれぞれ有してな
る断面略楔状をした係止用の翼部１ｃ，１ｄが一体に形
成されており、さらに本体部１ｂの先端面は平面として
形成されている。
【００２０】一方、キャリア２の一面側には、レール１
における本体部１ａの翼部１ｃ，１ｄが設けられている
側を受け入れるのに十分な大きさの凹所４が形成されて
いる。なお、この凹所４は両端が開口された溝状に形成
されており、また凹所４内には翼部１ｃと対応した位置
に、翼部１ｃが圧入係合される断面Ｖ字状をした係合溝
５が形成されている。加えて、本体部１ａの翼部１ｄと
対応しているキャリア２の他側面にはネジ孔６が形成さ
れており、このネジ孔６に固定ネジ３のネジ部３ａがネ
ジ込まれ、このネジ部３ａの先端がレール１の傾斜面２
ａに当接可能となっている。
における本体部１ａの翼部１ｃ，１ｄが設けられている
側を受け入れるのに十分な大きさの凹所４が形成されて
いる。なお、この凹所４は両端が開口された溝状に形成
されており、また凹所４内には翼部１ｃと対応した位置
に、翼部１ｃが圧入係合される断面Ｖ字状をした係合溝
５が形成されている。加えて、本体部１ａの翼部１ｄと
対応しているキャリア２の他側面にはネジ孔６が形成さ
れており、このネジ孔６に固定ネジ３のネジ部３ａがネ
ジ込まれ、このネジ部３ａの先端がレール１の傾斜面２
ａに当接可能となっている。
【００２１】当て駒７は、凹所４内に配置されてレール
１の傾斜面２ａに当接される板状をした第１の部材７ａ
と、この第１の部材７ａと対向して設けられキャリア２
の外面側に配置される板状をした浮き上がり防止部材と
しての第２の部材７ｂと、第１の部材７ａと第２の部材
７ｂとの間を連結している板状をした第３の部材７ｃと
を一体に有して、断面略コ字状に形成されている。ま
た、第２の部材７ｂには第１の部材７ａに向かって固定
ネジ３が緩く貫通できる脱落防止用の孔８が形成されて
いるとともに、第１の部材７ａの第２の部材７と対向し
ている面には、固定ネジ３の先端が受け入れられて位置
決めされる穴９が孔８と対応して形成されている。加え
て、第１の部材７ａのレール１の傾斜面２ａと対向する
面には、傾斜面２ａと密着当接可能な傾斜面１０が形成
されている。
１の傾斜面２ａに当接される板状をした第１の部材７ａ
と、この第１の部材７ａと対向して設けられキャリア２
の外面側に配置される板状をした浮き上がり防止部材と
しての第２の部材７ｂと、第１の部材７ａと第２の部材
７ｂとの間を連結している板状をした第３の部材７ｃと
を一体に有して、断面略コ字状に形成されている。ま
た、第２の部材７ｂには第１の部材７ａに向かって固定
ネジ３が緩く貫通できる脱落防止用の孔８が形成されて
いるとともに、第１の部材７ａの第２の部材７と対向し
ている面には、固定ネジ３の先端が受け入れられて位置
決めされる穴９が孔８と対応して形成されている。加え
て、第１の部材７ａのレール１の傾斜面２ａと対向する
面には、傾斜面２ａと密着当接可能な傾斜面１０が形成
されている。
【００２２】そして、この当て駒７は、凹所４内に第１
の部材７ａを挿入させるとともに第２の部材７ｂをキャ
リア２の外側に配置し、かつキャリア２のネジ孔６に第
２の部材７ｂの脱落防止用の孔８を対応させ、さらに脱
落防止用の孔８を通して第２の部材７の外側から挿入さ
れた固定ネジ３をネジ孔６に螺合させることによって、
固定ネジ３を介してキャリア２に取り付けられる。
の部材７ａを挿入させるとともに第２の部材７ｂをキャ
リア２の外側に配置し、かつキャリア２のネジ孔６に第
２の部材７ｂの脱落防止用の孔８を対応させ、さらに脱
落防止用の孔８を通して第２の部材７の外側から挿入さ
れた固定ネジ３をネジ孔６に螺合させることによって、
固定ネジ３を介してキャリア２に取り付けられる。
【００２３】また、この構造において、レール１にキャ
リア２を取り付ける場合は、翼部１ｃを係合溝５に係合
させて、キャリア２の凹所４内にレール１を入れるのに
邪魔とならない位置まで当て駒７を退避させておくこと
が出来るように、固定ネジ３を戻しておく。そして、翼
部１ｃを係合溝５に係合させて、キャリア２の凹所４内
にレール１が入れられた状態にキャリア２が取り付けら
れたら、固定ネジ３をねじ込んで行く。すると、この固
定ネジ３がねじ込まれて行くのに伴って、当て駒７も固
定ネジ３に押されてレール１側に移動され、第１の部材
７ａの傾斜面１０がレール１の傾斜面２ａに当接され
る。また、さらに固定ネジ３をネジ込んで行くと、キャ
リア２がレール１及び当て駒７に対して図１中の矢印Ｆ
方向の力を受け、翼部１ｃと係合溝５とを強く噛み合わ
せるとともに、第１の部材７ａの傾斜面１０をレール１
の傾斜面２ａに強く圧接させて、レール１にキャリア２
をクランプすることができ、この状態では空き上がり防
止部材としての第２の部材７ｂとキャリア２との間が極
めて接近した状態となる。図１は、このクランプ状態を
示している。なお、第２の部材７ｂとキャリア２との間
の隙間ｓは、組立時における各部材の寸法公差を加味し
て設けられ、理想的には零に極めて近い状態に設定され
る。ここで、完全に零として場合には、締結力が低下す
ることになるので、多少の隙間ｓは必要である。
リア２を取り付ける場合は、翼部１ｃを係合溝５に係合
させて、キャリア２の凹所４内にレール１を入れるのに
邪魔とならない位置まで当て駒７を退避させておくこと
が出来るように、固定ネジ３を戻しておく。そして、翼
部１ｃを係合溝５に係合させて、キャリア２の凹所４内
にレール１が入れられた状態にキャリア２が取り付けら
れたら、固定ネジ３をねじ込んで行く。すると、この固
定ネジ３がねじ込まれて行くのに伴って、当て駒７も固
定ネジ３に押されてレール１側に移動され、第１の部材
７ａの傾斜面１０がレール１の傾斜面２ａに当接され
る。また、さらに固定ネジ３をネジ込んで行くと、キャ
リア２がレール１及び当て駒７に対して図１中の矢印Ｆ
方向の力を受け、翼部１ｃと係合溝５とを強く噛み合わ
せるとともに、第１の部材７ａの傾斜面１０をレール１
の傾斜面２ａに強く圧接させて、レール１にキャリア２
をクランプすることができ、この状態では空き上がり防
止部材としての第２の部材７ｂとキャリア２との間が極
めて接近した状態となる。図１は、このクランプ状態を
示している。なお、第２の部材７ｂとキャリア２との間
の隙間ｓは、組立時における各部材の寸法公差を加味し
て設けられ、理想的には零に極めて近い状態に設定され
る。ここで、完全に零として場合には、締結力が低下す
ることになるので、多少の隙間ｓは必要である。
【００２４】そして、さらに強い保持力を得ようとし
て、さらに大きなねじりトルクを固定ネジ３に与える
と、図２に示すように、当て駒７が固定ネジ３の推力に
より、レール１の傾斜面２ａを滑るためモーメント荷重
がかかり、ネジ孔６のガタ、または弾性変形の範囲内
で、固定ネジ３が若干傾きながら前進するが、当て駒７
の脱落防止用の孔８を有する第２の部材７ｂがキャリッ
ジ２の外面に接触して隙間ｓがなくなり、当て駒７の回
転が抑えられて、この当て駒７がレール１の傾斜面２ａ
を滑ることを規制する。このため、固定ネジ３のねじ推
力は、レール１の傾斜面２ａを滑る方向の力とレール１
の傾斜面２ａと当て駒７のレール接触面（傾斜面１０）
とが当接された面の垂直方向の接触力として作用する回
転力とに分散されてほぼ釣り合い、ネジ孔６の部分には
概ね軸方向にだけしか力が加わらないため、キャリッジ
２等に不要な変形を起こさせることがない。
て、さらに大きなねじりトルクを固定ネジ３に与える
と、図２に示すように、当て駒７が固定ネジ３の推力に
より、レール１の傾斜面２ａを滑るためモーメント荷重
がかかり、ネジ孔６のガタ、または弾性変形の範囲内
で、固定ネジ３が若干傾きながら前進するが、当て駒７
の脱落防止用の孔８を有する第２の部材７ｂがキャリッ
ジ２の外面に接触して隙間ｓがなくなり、当て駒７の回
転が抑えられて、この当て駒７がレール１の傾斜面２ａ
を滑ることを規制する。このため、固定ネジ３のねじ推
力は、レール１の傾斜面２ａを滑る方向の力とレール１
の傾斜面２ａと当て駒７のレール接触面（傾斜面１０）
とが当接された面の垂直方向の接触力として作用する回
転力とに分散されてほぼ釣り合い、ネジ孔６の部分には
概ね軸方向にだけしか力が加わらないため、キャリッジ
２等に不要な変形を起こさせることがない。
【００２５】したがって、本実施例の構造によれば、固
定ネジ３のねじりトルクは、概ね固定ネジ３の軸方向に
しか加わらないので、固定ネジ３の締め付けトルクによ
る保持力が、レール１とキャリア２の全ての接触面に有
効に伝達され、きわめて強固な保持が可能となる。ま
た、ネジ機構本来の強度限界までネジ部周辺が有害な変
形や損傷を受けることがないので、最大限の締め付けト
ルクを付与することができ、さらに強固な保持が可能と
なり、外力、または外部振動等によって簡単に緩んでし
まうこともなく、長期間安定した強い締結力による保持
性能を発揮する。これにより、各光学素子の位置精度が
向上し、光学系の品質を安定させることができる。さら
に、この精度向上を、単純で、かつ簡単な機構構成と、
容易な加工及び組立だけで実現できるので、極めて安価
で高精度なクランプ機構が得られる。加えて、キャリア
２を固定ネジ３で固定する際に、レール１と固定ネジ３
との間に配置された当て駒７により、固定ネジ３の先端
が直接レール１に当たらないようにしていて、より面積
の広い当て駒７の接触面（傾斜面１０）で推力を伝達
し、レール面の接触応力を緩和しているので、傷等を与
えにくく、より大きなねじりトルクを与えて保持するこ
とができる。
定ネジ３のねじりトルクは、概ね固定ネジ３の軸方向に
しか加わらないので、固定ネジ３の締め付けトルクによ
る保持力が、レール１とキャリア２の全ての接触面に有
効に伝達され、きわめて強固な保持が可能となる。ま
た、ネジ機構本来の強度限界までネジ部周辺が有害な変
形や損傷を受けることがないので、最大限の締め付けト
ルクを付与することができ、さらに強固な保持が可能と
なり、外力、または外部振動等によって簡単に緩んでし
まうこともなく、長期間安定した強い締結力による保持
性能を発揮する。これにより、各光学素子の位置精度が
向上し、光学系の品質を安定させることができる。さら
に、この精度向上を、単純で、かつ簡単な機構構成と、
容易な加工及び組立だけで実現できるので、極めて安価
で高精度なクランプ機構が得られる。加えて、キャリア
２を固定ネジ３で固定する際に、レール１と固定ネジ３
との間に配置された当て駒７により、固定ネジ３の先端
が直接レール１に当たらないようにしていて、より面積
の広い当て駒７の接触面（傾斜面１０）で推力を伝達
し、レール面の接触応力を緩和しているので、傷等を与
えにくく、より大きなねじりトルクを与えて保持するこ
とができる。
【００２６】なお、上記実施例では、光ディスクの原盤
を作成するための原盤露光装置に適用した場合について
説明したが、この原盤露光装置に限ることなく、分光器
や、干渉計、レーザー発振器、その他の光学系を有する
測定装置、露光装置、実験装置においても同様にして適
用できるものである。
を作成するための原盤露光装置に適用した場合について
説明したが、この原盤露光装置に限ることなく、分光器
や、干渉計、レーザー発振器、その他の光学系を有する
測定装置、露光装置、実験装置においても同様にして適
用できるものである。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係るキャ
リアのクランプ機構によれば、当て駒の回転支点は、キ
ャリアと浮き上がり防止部材とが隣接して配置されてい
る部分となるが、この部分ではキャリアと浮き上がり防
止部材との間が近接しているので、当て駒がレールと離
れる方向に回転しようとした場合には、浮き上がり防止
部材がキャリアの外面に当接されて回転が抑えられる。
したがって、固定ネジのねじりトルクは、概ね固定ネジ
の軸方向にしか加わらないので、固定ネジの締め付けト
ルクによる保持力が、レールとキャリアの全ての接触面
に有効に伝達されて、きわめて強固な保持が可能とな
る。また、ネジ機構本来の強度限界までネジ部周辺が有
害な変形や損傷を受けることがないので、最大限の締め
付けトルクを付与することができ、さらに強固な保持が
可能となる等の効果が期待できる。
リアのクランプ機構によれば、当て駒の回転支点は、キ
ャリアと浮き上がり防止部材とが隣接して配置されてい
る部分となるが、この部分ではキャリアと浮き上がり防
止部材との間が近接しているので、当て駒がレールと離
れる方向に回転しようとした場合には、浮き上がり防止
部材がキャリアの外面に当接されて回転が抑えられる。
したがって、固定ネジのねじりトルクは、概ね固定ネジ
の軸方向にしか加わらないので、固定ネジの締め付けト
ルクによる保持力が、レールとキャリアの全ての接触面
に有効に伝達されて、きわめて強固な保持が可能とな
る。また、ネジ機構本来の強度限界までネジ部周辺が有
害な変形や損傷を受けることがないので、最大限の締め
付けトルクを付与することができ、さらに強固な保持が
可能となる等の効果が期待できる。
【図１】本発明の一実施例として示すクランプ機構の概
略縦断側面図である。
略縦断側面図である。
【図２】クランプ力を強固に効かした状態で示す本発明
の一実施例として示すクランプ機構の概略縦断側面図で
ある。
の一実施例として示すクランプ機構の概略縦断側面図で
ある。
【図３】従来機構の一例を示す概略縦断側面図である。
【図４】図４に示した従来機構の問題点を説明するため
の概略縦断側面図である。
の概略縦断側面図である。
【図５】従来機構の他の例を示す概略縦断側面図であ
る。
る。
【図６】図５に示した従来機構の問題点を説明するため
の概略縦断側面図である。
の概略縦断側面図である。
１ レール ２ キャリア ２ａ 傾斜面 ２ｂ 傾斜面 ３ 固定ネジ ４ 凹所 ５ 係合溝 ６ ネジ孔 ７ 当て駒 ７ａ 第１の部材 ７ｂ 第２の部材（浮き上がり防止用部材） ７ｃ 第３の部材 ８ 貫通孔（脱落防止用孔） ９ 位置決め用穴 １０ 傾斜面
Claims (4)
- 【請求項１】 キャリアに形成された溝状の凹所内にレ
ールを配置するとともに、前記キャリアの一側に貫通し
て形成されているネジ孔に螺合されて前記凹所内に突出
されている固定ネジのねじりトルクを前記レールの一側
に与え、このねじりトルクで前記レールの他側に前記キ
ャリアを圧接させて、前記キャリアを前記レールに固定
するキャリアのクランプ機構において、 前記固定ネジと前記レールとの間に当て駒を配置し、前
記固定ネジのねじりトルクを前記当て駒を介して前記レ
ールの一側に与えるとともに、その最終ネジ込み位置で
前記キャリアの外側面に近接配置されて、前記レールに
対する前記キャリアの浮き上がりを抑えるための浮き上
がり防止部材を前記当て駒に設けたことを特徴とするキ
ャリアのクランプ機構。 - 【請求項２】 前記固定ネジは、前記当て駒の浮き上が
り防止部材を貫通して、前記当て駒の脱落を防止した状
態で取り付けられている請求項１に記載のキャリアのク
ランプ機構。 - 【請求項３】 前記レールと前記当て駒との当接面は、
互いに当接されたときに、前記レールと前記キャリアの
間に互いに圧接し合う方向の力が作用する傾斜面として
形成されている請求項１または２に記載のキャリアのク
ランプ機構。 - 【請求項４】 前記レールの一側と前記キャリアの一側
とは、翼部と係合溝とで係合されている請求項１または
３に記載のキャリアのクランプ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25417694A JP3595989B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | キャリアのクランプ装置及び方法並びに原盤露光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25417694A JP3595989B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | キャリアのクランプ装置及び方法並びに原盤露光装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0894895A true JPH0894895A (ja) | 1996-04-12 |
| JP3595989B2 JP3595989B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=17261292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25417694A Expired - Fee Related JP3595989B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | キャリアのクランプ装置及び方法並びに原盤露光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3595989B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0982613A1 (de) * | 1998-08-26 | 2000-03-01 | Philippe Vogt | Vorrichtung zum Feststellen eines optischen Gerätes |
| CN108347853A (zh) * | 2017-01-23 | 2018-07-31 | 北京国电智深控制技术有限公司 | Din导轨与模块底座的固定结构和组装方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102565979B (zh) * | 2010-12-17 | 2016-03-09 | 上海航天设备制造总厂 | 光学镜架精调机构 |
-
1994
- 1994-09-26 JP JP25417694A patent/JP3595989B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0982613A1 (de) * | 1998-08-26 | 2000-03-01 | Philippe Vogt | Vorrichtung zum Feststellen eines optischen Gerätes |
| CN108347853A (zh) * | 2017-01-23 | 2018-07-31 | 北京国电智深控制技术有限公司 | Din导轨与模块底座的固定结构和组装方法 |
| CN108347853B (zh) * | 2017-01-23 | 2023-11-21 | 北京国电智深控制技术有限公司 | Din导轨与模块底座的固定结构和组装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3595989B2 (ja) | 2004-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040325 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040414 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040527 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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Year of fee payment: 4 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080917 |
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