JPH0899670A - オートバイのフレーム構造 - Google Patents
オートバイのフレーム構造Info
- Publication number
- JPH0899670A JPH0899670A JP23756394A JP23756394A JPH0899670A JP H0899670 A JPH0899670 A JP H0899670A JP 23756394 A JP23756394 A JP 23756394A JP 23756394 A JP23756394 A JP 23756394A JP H0899670 A JPH0899670 A JP H0899670A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- tube
- exhaust pipe
- bridge
- bridge tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フレームの左右一対のセンターチューブ部分
を連結するブリッジチューブを、左右傾斜させて溶着
し、エアークリーナーのアウトレットパイプと排気管を
ブリッジチューブの上側と下側を通して、合理的な配置
ができ、リヤーサスペンションのサブタンクの配置にも
都合がよいオートバイのフレームを得ること。 【構成】 フレームの左右一対のセンターチューブ５と
その下側の後ホーク連結部６を左右の高さを変えて傾斜
させたブリッジチューブ１０で連結し、エアークリーナ
ー１１のアウトレットパイプ１２をブリッジチューブ１
０の上側を通し、排気管１５をブリッジチューブの下側
を通して配置するようにしたこと。
を連結するブリッジチューブを、左右傾斜させて溶着
し、エアークリーナーのアウトレットパイプと排気管を
ブリッジチューブの上側と下側を通して、合理的な配置
ができ、リヤーサスペンションのサブタンクの配置にも
都合がよいオートバイのフレームを得ること。 【構成】 フレームの左右一対のセンターチューブ５と
その下側の後ホーク連結部６を左右の高さを変えて傾斜
させたブリッジチューブ１０で連結し、エアークリーナ
ー１１のアウトレットパイプ１２をブリッジチューブ１
０の上側を通し、排気管１５をブリッジチューブの下側
を通して配置するようにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エアークリーナーの
アウトレットパイプとエンジンの排気管の配置が合理的
にできるようにしたオートバイのフレーム構造に関す
る。
アウトレットパイプとエンジンの排気管の配置が合理的
にできるようにしたオートバイのフレーム構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】オートバイでは、フレーム中央部分の左
右一対のセンターチューブの内側を、エアークリーナー
のアウトレットチューブや、エンジンの排気管を通して
配置している。そして、左右一対のセンターチューブ
は、エアークリーナーのアウトレットチューブやエンジ
ンの排気管の下側で、左右水平なブリッジチューブを溶
着連結して、フレームの剛性を高めるようにしている。
右一対のセンターチューブの内側を、エアークリーナー
のアウトレットチューブや、エンジンの排気管を通して
配置している。そして、左右一対のセンターチューブ
は、エアークリーナーのアウトレットチューブやエンジ
ンの排気管の下側で、左右水平なブリッジチューブを溶
着連結して、フレームの剛性を高めるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンの排気管は、
ブリッジチューブの上側を通すことによって、取付け位
置が高くなる。特に排気管の上側に、リヤーサスペンシ
ョンのサブタンクを配置する場合に、排気管との隙間が
十分にとれなくなり、隙間を取ろうとするとフレームの
高さが高くなって、シート位置などが高くなり乗り難く
なる不便がある。
ブリッジチューブの上側を通すことによって、取付け位
置が高くなる。特に排気管の上側に、リヤーサスペンシ
ョンのサブタンクを配置する場合に、排気管との隙間が
十分にとれなくなり、隙間を取ろうとするとフレームの
高さが高くなって、シート位置などが高くなり乗り難く
なる不便がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、フレームの
左右一対のセンターチューブ部分を連結するブリッジチ
ューブを、左右傾斜させて溶着し、エアークリーナーの
アウトレットパイプと排気管をブリッジチューブの上側
と下側を通して、合理的な配置ができ、リヤーサスペン
ションのサブタンクの配置にも都合がよいオートバイの
フレーム構造を得ることを目的とする。
左右一対のセンターチューブ部分を連結するブリッジチ
ューブを、左右傾斜させて溶着し、エアークリーナーの
アウトレットパイプと排気管をブリッジチューブの上側
と下側を通して、合理的な配置ができ、リヤーサスペン
ションのサブタンクの配置にも都合がよいオートバイの
フレーム構造を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のオートバイのフレームは、フレームの左
右一対のセンターチューブとその下側の後ホーク連結部
を左右の高さを変えて傾斜させたブリッジチューブで連
結し、エアークリーナーのアウトレットパイプをブリッ
ジチューブの上側を通し、排気管をブリッジチューブの
下側を通して配置するようにしたことにある。
に、この発明のオートバイのフレームは、フレームの左
右一対のセンターチューブとその下側の後ホーク連結部
を左右の高さを変えて傾斜させたブリッジチューブで連
結し、エアークリーナーのアウトレットパイプをブリッ
ジチューブの上側を通し、排気管をブリッジチューブの
下側を通して配置するようにしたことにある。
【０００６】
【作用】フレームの左右一対のセンターチューブ部分を
連結して剛性を高めるブリッジチューブを、左右の取付
け高さを変えて溶着することによって、ブリッジチュー
ブの下側に排気管を通すことができて、排気管のセンタ
ーチューブ部分の取付け高さを低くできる。又、エアー
クリーナーのアウトレットパイプは、ブリッジチューブ
の上側を通して配置できる。そして、排気管の上側にリ
ヤーサスペンションのサブタンクを取付けるにも、十分
余裕ができて、フレームの高さを高くしなくてもよい。
連結して剛性を高めるブリッジチューブを、左右の取付
け高さを変えて溶着することによって、ブリッジチュー
ブの下側に排気管を通すことができて、排気管のセンタ
ーチューブ部分の取付け高さを低くできる。又、エアー
クリーナーのアウトレットパイプは、ブリッジチューブ
の上側を通して配置できる。そして、排気管の上側にリ
ヤーサスペンションのサブタンクを取付けるにも、十分
余裕ができて、フレームの高さを高くしなくてもよい。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１乃至図３によ
って説明する。オートバイのフレームは、ヘッドパイプ
１、タンクチューブ２、ダウンチューブ３、連結金具
４、左右一対のセンターチューブ５、左右一対の後ホー
ク連結部６、左右一対のロアーチューブ７、左右のリヤ
ーチューブ８、左右のリヤーチューブ支え９などを主な
部品として、溶着結合して製作する。そして、左右一対
のセンターチューブ５の片側と、その下側に各々溶着連
結する左右一対の後ホーク連結部６の他側を、左右両側
の高さを変えて溶着したブリッジチューブ１０で連結し
て剛性を高めるようにしてある。
って説明する。オートバイのフレームは、ヘッドパイプ
１、タンクチューブ２、ダウンチューブ３、連結金具
４、左右一対のセンターチューブ５、左右一対の後ホー
ク連結部６、左右一対のロアーチューブ７、左右のリヤ
ーチューブ８、左右のリヤーチューブ支え９などを主な
部品として、溶着結合して製作する。そして、左右一対
のセンターチューブ５の片側と、その下側に各々溶着連
結する左右一対の後ホーク連結部６の他側を、左右両側
の高さを変えて溶着したブリッジチューブ１０で連結し
て剛性を高めるようにしてある。
【０００８】エアークリーナー１１のアウトレットパイ
プ１２は、ブリッジチューブ１０の上側を通して、気化
器１３に連結する。又、エンジン１４の排気管１５は、
ブリッジチューブ１０の下側を通して後側に延す。リヤ
サスペンションにサブタンク１６つきのものを用いると
きは、排気管１５の上側に余裕をもって配置できる。
プ１２は、ブリッジチューブ１０の上側を通して、気化
器１３に連結する。又、エンジン１４の排気管１５は、
ブリッジチューブ１０の下側を通して後側に延す。リヤ
サスペンションにサブタンク１６つきのものを用いると
きは、排気管１５の上側に余裕をもって配置できる。
【０００９】ブリッジチューブ１０は、左右に傾斜させ
てあるが、十分にフレームの剛性を高めることができ
る。そして、エアークリーナー１１のアウトレットパイ
プ１２と、エンジン１４の排気管１５を、ブリッジパイ
プ１０の上下に分けて通すことによって、配置が合理的
になり、排気管１５の通す位置を低くできて、リヤーサ
スペンションのサブタンク１６を、排気管１５の上側に
置くことができるので、フレームの高さを高くしなくて
も配置できる。
てあるが、十分にフレームの剛性を高めることができ
る。そして、エアークリーナー１１のアウトレットパイ
プ１２と、エンジン１４の排気管１５を、ブリッジパイ
プ１０の上下に分けて通すことによって、配置が合理的
になり、排気管１５の通す位置を低くできて、リヤーサ
スペンションのサブタンク１６を、排気管１５の上側に
置くことができるので、フレームの高さを高くしなくて
も配置できる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、左右に傾斜させたブリッジチュー
ブで、フレーム中央部の剛性を高めることができる。そ
して、ブリッジチューブの左右を傾斜させたことによっ
て、エアークリーナーのアウトレットパイプと、エンジ
ンの排気管を無理なく合理的に配置できる。特に排気管
を通す位置を下げることができて、リヤーサスペンショ
ンにサブタンク付きを用いる場合でも、排気管の上側に
余裕を持って取付けられ、フレームの高さを高くしなく
てもよい。又、ブレーキホースなどを通す位置にも余裕
ができて有利になる。
ように構成したので、左右に傾斜させたブリッジチュー
ブで、フレーム中央部の剛性を高めることができる。そ
して、ブリッジチューブの左右を傾斜させたことによっ
て、エアークリーナーのアウトレットパイプと、エンジ
ンの排気管を無理なく合理的に配置できる。特に排気管
を通す位置を下げることができて、リヤーサスペンショ
ンにサブタンク付きを用いる場合でも、排気管の上側に
余裕を持って取付けられ、フレームの高さを高くしなく
てもよい。又、ブレーキホースなどを通す位置にも余裕
ができて有利になる。
【図１】本発明の実施例を示す要部の側面図である。
【図２】本発明の実施例を示すセンターチューブ部分の
背面図である。
背面図である。
【図３】本発明の実施例を示すフレーム全体の側面図で
ある。
ある。
【符号の説明】 ５ センターチューブ ６ 後ホーク連結部 １０ ブリッジチューブ １１ エアークリーナー １２ アウトレットパイプ １５ 排気管
Claims (1)
- 【請求項１】 フレームの左右一対のセンターチューブ
とその下側の後ホーク連結部を左右の高さを変えて傾斜
させたブリッジチューブで連結し、エアークリーナーの
アウトレットパイプをブリッジチューブの上側を通し、
排気管をブリッジチューブの下側を通して配置するよう
にしたことを特徴とするオートバイのフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23756394A JPH0899670A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | オートバイのフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23756394A JPH0899670A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | オートバイのフレーム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0899670A true JPH0899670A (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=17017173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23756394A Pending JPH0899670A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | オートバイのフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0899670A (ja) |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP23756394A patent/JPH0899670A/ja active Pending
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