JPH09102244A - パワーウィンドウスイッチ構造 - Google Patents
パワーウィンドウスイッチ構造Info
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- JPH09102244A JPH09102244A JP7256280A JP25628095A JPH09102244A JP H09102244 A JPH09102244 A JP H09102244A JP 7256280 A JP7256280 A JP 7256280A JP 25628095 A JP25628095 A JP 25628095A JP H09102244 A JPH09102244 A JP H09102244A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power window
- elastic member
- switch structure
- window switch
- contact
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Tumbler Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造を単純化することによって、部品点数、
組立工数を少なくすることができるパワーウィンドウス
イッチ構造を提供する。 【解決手段】 複数の固定接点１１、１２を有するプリ
ント配線基板１０と、前記プリント配線基板１０を覆う
カバー体２０と、前記カバー体２０に取り付けられ、前
記プリント配線基板１０の固定接点をＯＮ、ＯＦＦする
スイッチ機構４０とを備えている。前記スイッチ機構４
０は、複数の操作杆４３が一体成型され、この操作杆４
３を操作すべく前記カバー体２０に傾動操作可能に支持
された操作ノブ４１と、前記操作杆４３の先端に一体的
に取り付けられ、前記操作ノブ４１の傾動操作によって
複数の前記固定接点１１、１２に対して選択的に接触、
離反することで前記固定接点１１、１２をＯＮ、ＯＦＦ
する可動接点部４５とを有している。
組立工数を少なくすることができるパワーウィンドウス
イッチ構造を提供する。 【解決手段】 複数の固定接点１１、１２を有するプリ
ント配線基板１０と、前記プリント配線基板１０を覆う
カバー体２０と、前記カバー体２０に取り付けられ、前
記プリント配線基板１０の固定接点をＯＮ、ＯＦＦする
スイッチ機構４０とを備えている。前記スイッチ機構４
０は、複数の操作杆４３が一体成型され、この操作杆４
３を操作すべく前記カバー体２０に傾動操作可能に支持
された操作ノブ４１と、前記操作杆４３の先端に一体的
に取り付けられ、前記操作ノブ４１の傾動操作によって
複数の前記固定接点１１、１２に対して選択的に接触、
離反することで前記固定接点１１、１２をＯＮ、ＯＦＦ
する可動接点部４５とを有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車の
左右のフロントウィンドやリアウィンドを自動開閉操作
するためのパワーウィンドウスイッチ構造に関する。
左右のフロントウィンドやリアウィンドを自動開閉操作
するためのパワーウィンドウスイッチ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のパワーウィンドウスイッチは、
図９に示すように、カバー体７１ａとケース７１ｂとに
よって形成される収容空間内に複数の固定接点８１ａを
有する配線基板８１が設けられており、この配線基板８
１上には、各固定接点８１ａに対応した位置に可動接点
８２ａを有するラバーコンタクトスイッチ８２が装着さ
れている。
図９に示すように、カバー体７１ａとケース７１ｂとに
よって形成される収容空間内に複数の固定接点８１ａを
有する配線基板８１が設けられており、この配線基板８
１上には、各固定接点８１ａに対応した位置に可動接点
８２ａを有するラバーコンタクトスイッチ８２が装着さ
れている。
【０００３】前記カバー体７１ａには、前記ラバーコン
タクトスイッチ８２に当接する操作杆７２が上下方向に
摺動自在に取り付けられると共に、前記ラバーコンタク
トスイッチ８２を押し下げて前記可動接点８２ａを固定
接点８１ａに接触させるべく、前記操作杆７２を下方に
押し込む突出した操作部７４を備えた操作ノブ７３が傾
動自在に取り付けられている。
タクトスイッチ８２に当接する操作杆７２が上下方向に
摺動自在に取り付けられると共に、前記ラバーコンタク
トスイッチ８２を押し下げて前記可動接点８２ａを固定
接点８１ａに接触させるべく、前記操作杆７２を下方に
押し込む突出した操作部７４を備えた操作ノブ７３が傾
動自在に取り付けられている。
【０００４】また、前記カバー体７１ａには、コイルバ
ネ７６を介して滑動子７７が上下方向に摺動自在に支持
されており、この滑動子７７は、前記コイルバネ７６に
よって上方に付勢され、その上端部が前記操作ノブ７３
に設けられたガイド体７５の滑動溝７５ａに押圧状態で
摺動自在に当接している。
ネ７６を介して滑動子７７が上下方向に摺動自在に支持
されており、この滑動子７７は、前記コイルバネ７６に
よって上方に付勢され、その上端部が前記操作ノブ７３
に設けられたガイド体７５の滑動溝７５ａに押圧状態で
摺動自在に当接している。
【０００５】従って、図１０に示すように、前記操作ノ
ブ７３を矢印方向に傾動すると、前記滑動子７７が前記
滑動溝７５ａに沿って降下すると共に、一方の操作部７
４が前記操作杆７２を下方に押圧するので、この操作杆
７２によって前記ラバーコンタクトスイッチ８２が押し
下げられ、可動接点８２ａが固定接点８１ａに接触して
スイッチがＯＮされるようになっている。
ブ７３を矢印方向に傾動すると、前記滑動子７７が前記
滑動溝７５ａに沿って降下すると共に、一方の操作部７
４が前記操作杆７２を下方に押圧するので、この操作杆
７２によって前記ラバーコンタクトスイッチ８２が押し
下げられ、可動接点８２ａが固定接点８１ａに接触して
スイッチがＯＮされるようになっている。
【０００６】また、前記操作ノブ７３の傾動操作を解除
すると、前記コイルバネ７６の付勢力によって、前記滑
動子７７が上方に押し上げられ、この滑動子７７とガイ
ド体７５の滑動溝７５ａとの相対摺動により、前記操作
ノブ７３が元の位置に自動的に復帰してスイッチがＯＦ
Ｆされるようになっている。
すると、前記コイルバネ７６の付勢力によって、前記滑
動子７７が上方に押し上げられ、この滑動子７７とガイ
ド体７５の滑動溝７５ａとの相対摺動により、前記操作
ノブ７３が元の位置に自動的に復帰してスイッチがＯＦ
Ｆされるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うな構造のパワーウィンドウスイッチでは、操作ノブ７
３、操作杆７２及びラバーコンタクトスイッチ８２がそ
れぞれ別体として形成されているため、部品点数が多く
なると共に、組立工数が多くなるといった欠点があっ
た。
うな構造のパワーウィンドウスイッチでは、操作ノブ７
３、操作杆７２及びラバーコンタクトスイッチ８２がそ
れぞれ別体として形成されているため、部品点数が多く
なると共に、組立工数が多くなるといった欠点があっ
た。
【０００８】また、上記パワーウィンドウスイッチで
は、操作杆７２によるラバーコンタクトスイッチ８２の
弾性変形と、滑動溝７５ａに当接する滑動子７７を付勢
するコイルバネ７６の伸縮とによって、スイッチの操作
感を与えるようにしているが、ラバーコンタクトスイッ
チ８２は小さな力で弾性変形するため、ラバーコンタク
トスイッチ８２により与えられるスイッチの操作感は極
めて小さく、主として前記コイルバネ７６の伸縮によっ
てスイッチの操作感が与えられているのが現状である。
は、操作杆７２によるラバーコンタクトスイッチ８２の
弾性変形と、滑動溝７５ａに当接する滑動子７７を付勢
するコイルバネ７６の伸縮とによって、スイッチの操作
感を与えるようにしているが、ラバーコンタクトスイッ
チ８２は小さな力で弾性変形するため、ラバーコンタク
トスイッチ８２により与えられるスイッチの操作感は極
めて小さく、主として前記コイルバネ７６の伸縮によっ
てスイッチの操作感が与えられているのが現状である。
【０００９】そこで、この発明の課題は、構造を単純化
することによって、部品点数、組立工数を少なくするこ
とができるパワーウィンドウスイッチ構造を提供するこ
とにある。
することによって、部品点数、組立工数を少なくするこ
とができるパワーウィンドウスイッチ構造を提供するこ
とにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、複数の固定接点を有する配線基板と、
前記配線基板を覆うカバー体と、前記カバー体に取り付
けられ、前記配線基板の固定接点をＯＮ、ＯＦＦするス
イッチ機構とを備え、前記スイッチ機構は、複数の操作
杆が一体成型され、この操作杆を操作すべく前記カバー
体に傾動操作可能に支持された操作ノブと、前記操作杆
の先端に一体的に取り付けられ、前記操作ノブの傾動操
作によって複数の前記固定接点に対して選択的に接触、
離反することで前記固定接点をＯＮ、ＯＦＦする可動接
点部とを有するパワーウィンドウスイッチ構造を提供す
るものである。
め、この発明は、複数の固定接点を有する配線基板と、
前記配線基板を覆うカバー体と、前記カバー体に取り付
けられ、前記配線基板の固定接点をＯＮ、ＯＦＦするス
イッチ機構とを備え、前記スイッチ機構は、複数の操作
杆が一体成型され、この操作杆を操作すべく前記カバー
体に傾動操作可能に支持された操作ノブと、前記操作杆
の先端に一体的に取り付けられ、前記操作ノブの傾動操
作によって複数の前記固定接点に対して選択的に接触、
離反することで前記固定接点をＯＮ、ＯＦＦする可動接
点部とを有するパワーウィンドウスイッチ構造を提供す
るものである。
【００１１】また、前記可動接点部は、柔軟な弾性材料
によって形成されたブロック体又は蛇腹体からなる弾性
部材を備えているものが好ましく、ブロック体によって
構成される前記可弾性部材は、前記固定接点と接触する
接点面が、前記操作ノブの傾動操作に伴い前記固定接点
に対して面接触するように、前記操作杆の軸心に対して
所定の傾斜角を有するようにしておくと、可動接点と固
定接点とが確実に接触し、スイッチ自体の信頼性が向上
する。特に、前記弾性部材は、熱可塑性エラストマによ
って形成されているものが望ましい。
によって形成されたブロック体又は蛇腹体からなる弾性
部材を備えているものが好ましく、ブロック体によって
構成される前記可弾性部材は、前記固定接点と接触する
接点面が、前記操作ノブの傾動操作に伴い前記固定接点
に対して面接触するように、前記操作杆の軸心に対して
所定の傾斜角を有するようにしておくと、可動接点と固
定接点とが確実に接触し、スイッチ自体の信頼性が向上
する。特に、前記弾性部材は、熱可塑性エラストマによ
って形成されているものが望ましい。
【００１２】また、前記可動接点部は、導電性を有する
前記弾性部材によって構成されていてもよく、絶縁性を
有する前記弾性部材と、この弾性部材に固着された導電
性材料によって形成された接点部材とによって構成され
ているものであってもよい。
前記弾性部材によって構成されていてもよく、絶縁性を
有する前記弾性部材と、この弾性部材に固着された導電
性材料によって形成された接点部材とによって構成され
ているものであってもよい。
【００１３】さらに、操作ノブに操作感を与える節度機
構を前記スイッチ機構に設けておくと、特に、ラバーコ
ンタクトスイッチを設けなくても十分な操作感が得られ
る。
構を前記スイッチ機構に設けておくと、特に、ラバーコ
ンタクトスイッチを設けなくても十分な操作感が得られ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態について図面を
参照して説明する。図１ないし図３に示すように、この
パワーウィンドウスイッチ１は、右側フロントドアに装
着される４ドアタイプのパワーウィンドウスイッチであ
り、配線基板としてのプリント配線基板１０と、このプ
リント配線基板１０を収容するカバー体２０及びハウジ
ング３０と、前記カバー体２０に設けられたスイッチ機
構４０とから構成されている。
参照して説明する。図１ないし図３に示すように、この
パワーウィンドウスイッチ１は、右側フロントドアに装
着される４ドアタイプのパワーウィンドウスイッチであ
り、配線基板としてのプリント配線基板１０と、このプ
リント配線基板１０を収容するカバー体２０及びハウジ
ング３０と、前記カバー体２０に設けられたスイッチ機
構４０とから構成されている。
【００１５】前記プリント配線基板１０は、図４に示す
ように、各ドアのウインドウをマニュアル動作で昇降さ
せるそれぞれ一対のマニュアル用固定接点１１と、ドラ
イバ側のフロントウインドウをオート動作で昇降させる
一対のオート用固定接点１２と、所定のプリント配線
（図示せず）がそれぞれ備えられており、図５に示すよ
うに、前記ハウジング３０上に載置された状態で装着さ
れている。
ように、各ドアのウインドウをマニュアル動作で昇降さ
せるそれぞれ一対のマニュアル用固定接点１１と、ドラ
イバ側のフロントウインドウをオート動作で昇降させる
一対のオート用固定接点１２と、所定のプリント配線
（図示せず）がそれぞれ備えられており、図５に示すよ
うに、前記ハウジング３０上に載置された状態で装着さ
れている。
【００１６】前記カバー体２０は、図５に示すように、
前記プリント配線基板１０を覆うように、前記ハウジン
グ３０に装着されており、このカバー体２０には、図１
及び図２に示すように、前記プリント配線基板１０の各
固定接点１１、１２に対応した位置に、各ドアのウイン
ドウを昇降させるための前記スイッチ機構４０が設けら
れている。
前記プリント配線基板１０を覆うように、前記ハウジン
グ３０に装着されており、このカバー体２０には、図１
及び図２に示すように、前記プリント配線基板１０の各
固定接点１１、１２に対応した位置に、各ドアのウイン
ドウを昇降させるための前記スイッチ機構４０が設けら
れている。
【００１７】前記スイッチ機構４０は、図１、図５及び
図６に示すように、ドライバ側の右フロントドアのウイ
ンドウガラスを昇降操作するための１組のドライバスイ
ッチ機構４０ａと、他の３つのドアのウインドウガラス
を昇降操作するための３組の他席スイッチ機構４０ｂと
から構成されており、ドライバスイッチ機構４０ａ及び
他席スイッチ機構４０ｂは、それぞれ操作ノブ４１とこ
の操作ノブ４１を取り付ける取付部５１とを有してい
る。
図６に示すように、ドライバ側の右フロントドアのウイ
ンドウガラスを昇降操作するための１組のドライバスイ
ッチ機構４０ａと、他の３つのドアのウインドウガラス
を昇降操作するための３組の他席スイッチ機構４０ｂと
から構成されており、ドライバスイッチ機構４０ａ及び
他席スイッチ機構４０ｂは、それぞれ操作ノブ４１とこ
の操作ノブ４１を取り付ける取付部５１とを有してい
る。
【００１８】前記操作ノブ４１は、ノブ本体４２と、こ
のノブ本体４２に一体成型された複数の操作杆４３及び
１つのガイド体４４と、前記各操作杆４３の先端部にそ
れぞれ一体的に取り付けられ、前記プリント配線基板１
０の各固定接点１１、１２に接触することによってスイ
ッチをＯＮする可動接点部４５とから構成されている。
のノブ本体４２に一体成型された複数の操作杆４３及び
１つのガイド体４４と、前記各操作杆４３の先端部にそ
れぞれ一体的に取り付けられ、前記プリント配線基板１
０の各固定接点１１、１２に接触することによってスイ
ッチをＯＮする可動接点部４５とから構成されている。
【００１９】前記操作杆４３は、ドライバスイッチ機構
４０ａと他席スイッチ機構４０ｂとでは、その数が異な
っており、他席スイッチ機構４０ｂの操作ノブ４１に
は、マニュアル動作用の２本の操作杆４３が、ドライバ
スイッチ機構４０ａの操作ノブ４１には、マニュアル動
作用の２本の操作杆４３に加えてさらにオート動作用の
２本の操作杆４３が設けられている。
４０ａと他席スイッチ機構４０ｂとでは、その数が異な
っており、他席スイッチ機構４０ｂの操作ノブ４１に
は、マニュアル動作用の２本の操作杆４３が、ドライバ
スイッチ機構４０ａの操作ノブ４１には、マニュアル動
作用の２本の操作杆４３に加えてさらにオート動作用の
２本の操作杆４３が設けられている。
【００２０】一方、前記取付部５１は、前記カバー体２
０に一体成型されており、前記ノブ本体４２を傾動可能
に支持する支持体５２と、後述する節度機構６０の構成
要素であるコイルバネ６１を受け入れる筒部５３及び滑
動子６２を上下方向に摺動自在に支持する一対のスライ
ドガイド５４と、前記各操作杆４３が挿通される穴５５
とから構成されている。
０に一体成型されており、前記ノブ本体４２を傾動可能
に支持する支持体５２と、後述する節度機構６０の構成
要素であるコイルバネ６１を受け入れる筒部５３及び滑
動子６２を上下方向に摺動自在に支持する一対のスライ
ドガイド５４と、前記各操作杆４３が挿通される穴５５
とから構成されている。
【００２１】前記支持体５２は、図１及び図５に示すよ
うに、外方に突出する軸部５２ａを有しており、前記操
作杆４３を前記穴５５に挿通した状態で、前記ノブ本体
４２に形成された嵌合穴４２ａに前記軸部５２ａを嵌め
込むことによって、前記操作ノブ４１が支持体５２に傾
動可能に支持されている。
うに、外方に突出する軸部５２ａを有しており、前記操
作杆４３を前記穴５５に挿通した状態で、前記ノブ本体
４２に形成された嵌合穴４２ａに前記軸部５２ａを嵌め
込むことによって、前記操作ノブ４１が支持体５２に傾
動可能に支持されている。
【００２２】また、図６に示すように、前記筒部５３に
挿入されたコイルバネ６１の上端には、前記スライドガ
イド５４によって上下方向に摺動自在に支持された滑動
子６２が載置されており、前記コイルバネ６１の弾性付
勢力によって、この滑動子６２の先端部が前記ガイド体
４４に形成された滑動溝４４ａに押圧状態に当接してい
る。
挿入されたコイルバネ６１の上端には、前記スライドガ
イド５４によって上下方向に摺動自在に支持された滑動
子６２が載置されており、前記コイルバネ６１の弾性付
勢力によって、この滑動子６２の先端部が前記ガイド体
４４に形成された滑動溝４４ａに押圧状態に当接してい
る。
【００２３】従って、図６に示す中立状態から前記操作
ノブ４１を上方側に傾動すると、図７に示すように、前
記滑動子６２が前記滑動溝４４ａに沿って相対摺動さ
れ、滑動子６２がコイルバネ６１の弾性力に抗して下方
に移動する。このとき、一方の操作杆４３は傾きながら
下方に押し下げられ、その操作杆４３の先端に取り付け
られている可動接点部４５が、前記プリント配線板１０
の対応する固定接点１１に接触してスイッチがＯＮされ
る。
ノブ４１を上方側に傾動すると、図７に示すように、前
記滑動子６２が前記滑動溝４４ａに沿って相対摺動さ
れ、滑動子６２がコイルバネ６１の弾性力に抗して下方
に移動する。このとき、一方の操作杆４３は傾きながら
下方に押し下げられ、その操作杆４３の先端に取り付け
られている可動接点部４５が、前記プリント配線板１０
の対応する固定接点１１に接触してスイッチがＯＮされ
る。
【００２４】そして、前記操作ノブ４１の傾動操作を解
除すれば、前記コイルバネ６１の付勢力によって、滑動
子６２が上方に押し上げられ、滑動子６２とガイド体４
４の滑動溝４４ａとの相対摺動により、操作ノブ４１が
元の位置に復帰される。この時、ノブ本体４２に一体成
型された操作杆４３が持ち上げられるので、その操作杆
４３の先端に取り付けられている可動接点部４５が接触
していた固定接点１１から離反してスイッチがＯＦＦさ
れる。
除すれば、前記コイルバネ６１の付勢力によって、滑動
子６２が上方に押し上げられ、滑動子６２とガイド体４
４の滑動溝４４ａとの相対摺動により、操作ノブ４１が
元の位置に復帰される。この時、ノブ本体４２に一体成
型された操作杆４３が持ち上げられるので、その操作杆
４３の先端に取り付けられている可動接点部４５が接触
していた固定接点１１から離反してスイッチがＯＦＦさ
れる。
【００２５】また、前記滑動子６２、コイルバネ６１及
び前記ガイド体４４に形成された滑動溝４４ａによって
上述した節度機構６０が構成され、前記コイルバネ６１
の伸縮によって操作ノブ４１に操作感が与えられるよう
になっている。
び前記ガイド体４４に形成された滑動溝４４ａによって
上述した節度機構６０が構成され、前記コイルバネ６１
の伸縮によって操作ノブ４１に操作感が与えられるよう
になっている。
【００２６】前記可動接点部４５は、前記操作杆４３の
下端部に一体的に取り付けられる、絶縁性を有する柔軟
な弾性材料によって形成された弾性部材４５ａと、この
弾性部材４５ａの下面である接点面に固着される導電性
材料によって形成された接点部材４５ｂとから構成され
ている。
下端部に一体的に取り付けられる、絶縁性を有する柔軟
な弾性材料によって形成された弾性部材４５ａと、この
弾性部材４５ａの下面である接点面に固着される導電性
材料によって形成された接点部材４５ｂとから構成され
ている。
【００２７】前記弾性部材４５ａとしては、ブロック体
のものと蛇腹体のものの２種類が使用されており、前記
他席スイッチ機構４０ｂでは前記ブロック体が、また、
前記ドライバスイッチ機構４０ａではブロック体と蛇腹
体の双方が使用されている。即ち、ドライバスイッチ機
構４０ａでは、マニュアル動作用の操作杆４３とオート
動作用の操作杆４３とによって使用する弾性部材４５ａ
を変えており、図５に示すように、マニュアル動作用の
操作杆４３の弾性部材４５ａは蛇腹体によって、オート
動作用の操作杆４３の弾性部材４５ａはブロック体によ
ってそれぞれ構成されている。また、ブロック体である
弾性部材４５ａは、前記操作杆４３の傾動にともなって
前記固定接点１１と接触する接点面が傾くため、前記操
作ノブ４１の傾動操作に伴い前記固定接点１１に対して
面接触するように、前記操作杆４３の軸心に対して所定
の傾斜角を有するように傾けてある。
のものと蛇腹体のものの２種類が使用されており、前記
他席スイッチ機構４０ｂでは前記ブロック体が、また、
前記ドライバスイッチ機構４０ａではブロック体と蛇腹
体の双方が使用されている。即ち、ドライバスイッチ機
構４０ａでは、マニュアル動作用の操作杆４３とオート
動作用の操作杆４３とによって使用する弾性部材４５ａ
を変えており、図５に示すように、マニュアル動作用の
操作杆４３の弾性部材４５ａは蛇腹体によって、オート
動作用の操作杆４３の弾性部材４５ａはブロック体によ
ってそれぞれ構成されている。また、ブロック体である
弾性部材４５ａは、前記操作杆４３の傾動にともなって
前記固定接点１１と接触する接点面が傾くため、前記操
作ノブ４１の傾動操作に伴い前記固定接点１１に対して
面接触するように、前記操作杆４３の軸心に対して所定
の傾斜角を有するように傾けてある。
【００２８】なお、前記弾性部材４５ａである蛇腹体の
形成材料としては、特に、蛇腹部分に柔軟性かつバネ性
が得られるような材料、例えば、熱可塑性エラストマ
（塩化ビニル系エラストマ、オレフィン系エラストマ、
スチレン系エラストマ、ウレタン系エラストマ、ポリア
ミド系エラストマ、ポリエステル系エラストマ等）、シ
リコーンゴム等が適している。
形成材料としては、特に、蛇腹部分に柔軟性かつバネ性
が得られるような材料、例えば、熱可塑性エラストマ
（塩化ビニル系エラストマ、オレフィン系エラストマ、
スチレン系エラストマ、ウレタン系エラストマ、ポリア
ミド系エラストマ、ポリエステル系エラストマ等）、シ
リコーンゴム等が適している。
【００２９】また、この実施形態においては、上述した
ように、可動接点部４５が絶縁性を有する弾性部材４５
ａと導電性を有する接点部材４５ｂとによって構成され
ているが、これに限定されるものではなく、例えば、前
記弾性部材自体を導電性を有する材料によって形成すれ
ば、別に接点部材を設ける必要はない。さらに、この実
施形態においては、弾性部材４５ａとして、ブロック体
及び蛇腹体の２種類を使い分けているが、全ての弾性部
材４５ａを蛇腹体によって構成することもできる。
ように、可動接点部４５が絶縁性を有する弾性部材４５
ａと導電性を有する接点部材４５ｂとによって構成され
ているが、これに限定されるものではなく、例えば、前
記弾性部材自体を導電性を有する材料によって形成すれ
ば、別に接点部材を設ける必要はない。さらに、この実
施形態においては、弾性部材４５ａとして、ブロック体
及び蛇腹体の２種類を使い分けているが、全ての弾性部
材４５ａを蛇腹体によって構成することもできる。
【００３０】また、前記ドライバスイッチ機構４０ａ
は、前記操作ノブの傾動操作によって、マニュアル又は
オートの双方でウインドウの開閉を行えるようにダブル
アクション方式が採用されている。即ち、前記ドライバ
スイッチ機構４０ａにおけるガイド体４４の滑動溝４４
ａにはその中途部に段部が形成されており、ファースト
アクション（第１段階の傾動操作）として、前記操作ノ
ブ４１をある程度傾動させると、図８（ａ）に示すよう
に、滑動子６２が前記段部に位置されると共に蛇腹体の
弾性部材４５ａを有する可動接点部４５のみが、まずマ
ニュアル用固定接点１１に接触してマニュアル用固定接
点１１が接続され、ドライバが操作ノブ４１をこの状態
に維持している間だけ、ウィンドウの昇降が行われる。
は、前記操作ノブの傾動操作によって、マニュアル又は
オートの双方でウインドウの開閉を行えるようにダブル
アクション方式が採用されている。即ち、前記ドライバ
スイッチ機構４０ａにおけるガイド体４４の滑動溝４４
ａにはその中途部に段部が形成されており、ファースト
アクション（第１段階の傾動操作）として、前記操作ノ
ブ４１をある程度傾動させると、図８（ａ）に示すよう
に、滑動子６２が前記段部に位置されると共に蛇腹体の
弾性部材４５ａを有する可動接点部４５のみが、まずマ
ニュアル用固定接点１１に接触してマニュアル用固定接
点１１が接続され、ドライバが操作ノブ４１をこの状態
に維持している間だけ、ウィンドウの昇降が行われる。
【００３１】そして、この状態から、セカンドアクショ
ン（第２段階の傾動操作）として、前記操作ノブ４１を
さらに傾動させると、同図（ｂ）に示すように、ブロッ
ク体の弾性部材４５ａを有する可動接点部４５がオート
用固定接点１２に接触してオート用固定接点１２が接続
され、この時点でドライバが操作ノブ４１の傾動操作を
解除しても、全閉又は全開になるまでウインドウが自動
的に昇降動作が行われる。
ン（第２段階の傾動操作）として、前記操作ノブ４１を
さらに傾動させると、同図（ｂ）に示すように、ブロッ
ク体の弾性部材４５ａを有する可動接点部４５がオート
用固定接点１２に接触してオート用固定接点１２が接続
され、この時点でドライバが操作ノブ４１の傾動操作を
解除しても、全閉又は全開になるまでウインドウが自動
的に昇降動作が行われる。
【００３２】一方、他の他席スイッチ機構４０ｂにおけ
る節度機構６０については、ガイド体４４の滑動溝４４
ａに段部が形成されておらず、ワンアクションでマニュ
アル用固定接点１１が接続されるワンアクション方式に
構成されているが、ドライバースイッチ機構４０ａにお
ける操作ノブ４１の傾動操作範囲と他席スイッチ機構４
０ｂにおける操作ノブ４１の傾動操作範囲とは同様に構
成されている。
る節度機構６０については、ガイド体４４の滑動溝４４
ａに段部が形成されておらず、ワンアクションでマニュ
アル用固定接点１１が接続されるワンアクション方式に
構成されているが、ドライバースイッチ機構４０ａにお
ける操作ノブ４１の傾動操作範囲と他席スイッチ機構４
０ｂにおける操作ノブ４１の傾動操作範囲とは同様に構
成されている。
【００３３】以上のように構成されたパワーウィンドウ
スイッチは、操作杆４３を操作ノブ４１に一体成型し、
その操作杆４３の先端に可動接点部４５を一体的に取り
付けると共に、操作ノブ４１の操作感に対してそれほど
寄与していないラバーコンタクトスイッチを省略する構
成を採用したため、部品点数、組立工数が少なくなり、
製品コストの低減を図ることができる。
スイッチは、操作杆４３を操作ノブ４１に一体成型し、
その操作杆４３の先端に可動接点部４５を一体的に取り
付けると共に、操作ノブ４１の操作感に対してそれほど
寄与していないラバーコンタクトスイッチを省略する構
成を採用したため、部品点数、組立工数が少なくなり、
製品コストの低減を図ることができる。
【００３４】また、ブロック体である可動接点部４５の
弾性部材４５ａの接点面を、前記操作杆４３の軸心に対
して所定の傾斜角を有するように傾けてあるため、その
接点面に固着されている接点部材４５ｂとマニュアル用
固定接点１１、オート用固定接点１２とが確実に接触
し、スイッチ自体の信頼性が向上する。
弾性部材４５ａの接点面を、前記操作杆４３の軸心に対
して所定の傾斜角を有するように傾けてあるため、その
接点面に固着されている接点部材４５ｂとマニュアル用
固定接点１１、オート用固定接点１２とが確実に接触
し、スイッチ自体の信頼性が向上する。
【００３５】さらに、上述したように、ダブルアクショ
ン方式を採用しているドライバスイッチ機構４０ａに
は、マニュアル動作用の操作杆４３に、ブロック体の弾
性部材４５ａではなく、伸縮性能に優れている蛇腹体の
弾性部材４５ａを取り付けてあるため、ファーストアク
ションとセカンドアクションとで操作ノブ４１の操作感
に大きな差はなく、ダブルアクション操作を快適に行う
ことができる。
ン方式を採用しているドライバスイッチ機構４０ａに
は、マニュアル動作用の操作杆４３に、ブロック体の弾
性部材４５ａではなく、伸縮性能に優れている蛇腹体の
弾性部材４５ａを取り付けてあるため、ファーストアク
ションとセカンドアクションとで操作ノブ４１の操作感
に大きな差はなく、ダブルアクション操作を快適に行う
ことができる。
【００３６】また、スイッチ機構４０自体に節度機構を
設ける構成を採用しているため、特に、ラバーコンタク
トスイッチを設けなくても、操作ノブ４１に十分な操作
感が得られ、しかもパワーウィンドウスイッチ全体が小
型化されるという利点もある。
設ける構成を採用しているため、特に、ラバーコンタク
トスイッチを設けなくても、操作ノブ４１に十分な操作
感が得られ、しかもパワーウィンドウスイッチ全体が小
型化されるという利点もある。
【００３７】
【発明の効果】以上のように、この発明のパワーウィン
ドウスイッチ構造では、操作杆を操作ノブに一体成型
し、その操作杆の先端に可動接点部を一体的に取り付け
ると共にラバーコンタクトスイッチを省略する構成を採
用したため、部品点数、組立工数が少なくなり、製品コ
ストの低減を図ることができる。
ドウスイッチ構造では、操作杆を操作ノブに一体成型
し、その操作杆の先端に可動接点部を一体的に取り付け
ると共にラバーコンタクトスイッチを省略する構成を採
用したため、部品点数、組立工数が少なくなり、製品コ
ストの低減を図ることができる。
【００３８】また、操作ノブに操作感を与える節度機構
を前記スイッチ機構に設けておくと、特に、ラバーコン
タクトスイッチを設けなくても十分な操作感が得られる
という利点がある。
を前記スイッチ機構に設けておくと、特に、ラバーコン
タクトスイッチを設けなくても十分な操作感が得られる
という利点がある。
【図１】この発明にかかる一実施形態を示す分解斜視図
である。
である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】同上の側面図である。
【図４】同上のプリント配線基板を示す平面図である。
【図５】図１のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図６】同上のスイッチ機構を示す断面図である。
【図７】同上のスイッチ機構の動作を示す断面図であ
る。
る。
【図８】同上のドライバスイッチ機構の動作を示す概略
図である。
図である。
【図９】従来例を示す断面図である。
【図１０】同上の動作を示す断面図である。
１ パワーウィンドウスイッチ １０ プリント配線基板 １１ マニュアル用固定接点 １２ オート用固定接点 ２０ カバー体 ３０ ハウジング ４０ スイッチ機構 ４０ａ ドライバスイッチ機構 ４０ｂ 他席スイッチ機構 ４１ 操作ノブ ４２ ノブ本体 ４３ 操作杆 ４４ ガイド体 ４４ａ 滑動溝 ４５ 可動接点部 ４５ａ 弾性部材 ４５ｂ 接点部材 ５１ 取付部 ５２ 支持体 ５３ 筒部 ５４ スライドガイド ５５ 穴 ６０ 節度機構 ６１ コイルバネ ６２ 滑動子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｈ 23/02 Ｈ０１Ｈ 23/30 23/30 Ｂ６０Ｊ 1/17 Ａ
Claims (7)
- 【請求項１】 複数の固定接点を有する配線基板と、 前記配線基板を覆うカバー体と、 前記カバー体に取り付けられ、前記配線基板の固定接点
をＯＮ、ＯＦＦするスイッチ機構とを備え、 前記スイッチ機構は、複数の操作杆が一体成型され、こ
の操作杆を操作すべく前記カバー体に傾動操作可能に支
持された操作ノブと、前記操作杆の先端に一体的に取り
付けられ、前記操作ノブの傾動操作によって複数の前記
固定接点に対して選択的に接触、離反することで前記固
定接点をＯＮ、ＯＦＦする可動接点部とを有するパワー
ウィンドウスイッチ構造。 - 【請求項２】 前記可動接点部は、柔軟な弾性材料によ
って形成されたブロック体又は蛇腹体からなる弾性部材
を備えている請求項１に記載のパワーウィンドウスイッ
チ構造。 - 【請求項３】 ブロック体によって構成される前記可弾
性部材は、前記固定接点と接触する接点面が、前記操作
ノブの傾動操作に伴い前記固定接点に対して面接触する
ように、前記操作杆の軸心に対して所定の傾斜角を有し
ている請求項２に記載のパワーウィンドウスイッチ構
造。 - 【請求項４】 前記弾性部材は、熱可塑性エラストマに
よって形成されている請求項２又は３に記載のパワーウ
ィンドウスイッチ構造。 - 【請求項５】 前記可動接点部は、導電性を有する前記
弾性部材によって構成されている請求項２、３又は４に
記載のパワーウィンドウスイッチ構造。 - 【請求項６】 前記可動接点部は、絶縁性を有する前記
弾性部材と、この弾性部材に固着された導電性材料によ
って形成された接点部材とによって構成されている請求
項２、３又は４に記載のパワーウィンドウスイッチ構
造。 - 【請求項７】 前記スイッチ機構は、操作ノブに操作感
を与える節度機構を備えている請求項１、２、３、４、
５又は６に記載のパワーウィンドウスイッチ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7256280A JPH09102244A (ja) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | パワーウィンドウスイッチ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7256280A JPH09102244A (ja) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | パワーウィンドウスイッチ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09102244A true JPH09102244A (ja) | 1997-04-15 |
Family
ID=17290459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7256280A Abandoned JPH09102244A (ja) | 1995-10-03 | 1995-10-03 | パワーウィンドウスイッチ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09102244A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100555091B1 (ko) * | 1997-09-02 | 2006-04-21 | 도요 덴소 가부시키가이샤 | 파워윈도용모터제어장치 |
| KR100828852B1 (ko) * | 2006-12-13 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 파워 윈도우 스위치 |
| WO2022064888A1 (ja) * | 2020-09-23 | 2022-03-31 | 株式会社東海理化電機製作所 | スイッチ装置 |
-
1995
- 1995-10-03 JP JP7256280A patent/JPH09102244A/ja not_active Abandoned
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100555091B1 (ko) * | 1997-09-02 | 2006-04-21 | 도요 덴소 가부시키가이샤 | 파워윈도용모터제어장치 |
| KR100828852B1 (ko) * | 2006-12-13 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | 파워 윈도우 스위치 |
| WO2022064888A1 (ja) * | 2020-09-23 | 2022-03-31 | 株式会社東海理化電機製作所 | スイッチ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040730 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040810 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040928 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050524 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20050701 |