JPH07320596A - 車載パワーウィンド用スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この発明は、スイッチボタンの操作性を損なわ
ないで、単体が小型コンパクトに形成し得る車載パワー
ウィンド用スイッチの提供を目的とする。 【構成】この発明は、人の指で中立位置から押しおよび
引きの上下に操作されるスイッチボタンと、上記スイッ
チボタンの下部に配設され、水平方向に往復運動するス
ライダの移動に基づいてスイッチをオン・オフするスラ
イドスイッチユニットと、前記スイッチボタンの操作を
スライドスイッチユニットに伝達する操作杆とを備え、
前記スライダにスライドスイッチユニットに対する側方
向の向きに延びるスライダ軸を突設し、該スライダ軸と
前記操作杆とを、相互の移動方向を対応させ直交させて
配置した車載パワーウィンド用スイッチであることを特
徴し、スイッチボタンの大きさは良好な操作性を保持し
た従来の大きさのままで、スイッチボタンおよびスライ
ドスイッチユニットの占有面積を小さく、かつ、その上
下厚さを薄形にでき、車載用パワーウィンドスイッチの
単体として薄形の小型コンパクトにすることができ、車
載用として有効な使用が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、２ドアタイ
プ、４ドアタイプの自動車の左右のフロントウィンドや
リヤウィンドを自動開閉操作するために用いるような車
載パワーウィンド用スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車にはウィンド（窓）が複数存在し
ており、これらを個別に電動で開閉し、さらに、運転席
のような１箇所の位置で開閉操作させるには、ウィンド
数に対応した複数のスイッチボタンを１箇所に集めて、
例えば、ドア内側のアームレストに配設される。

【０００３】一方、自動車の車体の外形寸法は決まって
いるために、車内スペースも限られ、その制限されたア
ームレストのスペースの中で、上述の複数のスイッチボ
タンをを設置するので、上述のスイッチは小型コンパク
トに構成することが課題として発生する。

【０００４】ところで、上述のスイッチボタンは１つの
ウィンドに対して開放・閉鎖の２つの操作を行なうこと
から、人間の指によって、押し下げ、引き起こしの上下
両方向の操作を行な得るように形成される。

【０００５】そして、例えば、ドライバが運転中にウィ
ンドの開閉を行なうこともあるので、ことに、引き起こ
し時の指の操作を円滑に行なわせるために、操作性を考
慮してスイッチボタンは大きく形成されるが好ましい。

【０００６】したがって、車載パワーウィンド用スイッ
チの単体としては、スイッチボタンは操作性の面で大き
くありたい、しかし、アームレストのように限られたス
ペースに配設する関係で小型コンパクトに形成されたい
という相反する課題が発生する。

【０００７】従来、上述例の車載パワーウィンド用スイ
ッチに単体として使用されるスイッチとしては、例え
ば、第６図に示す構造がある。

【０００８】すなわち、軸５１で揺動可能に枢着したス
イッチボタン５２に操作杆５３を連設し、この操作杆５
３の下部にスイッチユニット５４を配設し、該スイッチ
ユニット５４の内部にスイッチング要素として構成され
るスライダの２本のスライダ軸５５，５５を上述のスイ
ッチユニット５４の上面に突出して、これら２本のスラ
イダ軸５５，５５間に前述の操作杆５３の下端を挿入
し、前述のスイッチボタン５２の操作に基づく操作杆５
３の揺動により、一方のスライダ軸５５を操作してスイ
ッチングする構造である。

【０００９】しかし、上述のように構成した場合、スイ
ッチユニット５４の上面側にスライダ軸５５，５５を突
出させているため、その突出量Ｈが嵩高くなってスイッ
チの上下方向が小型コンパクト化されない問題点を有す
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、スイッチ
ボタンの操作性を損なわないで、単体が小型コンパクト
に形成し得る車載パワーウィンド用スイッチの提供を目
的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、人の指で中
立位置から押しおよび引きの上下に操作されるスイッチ
ボタンと、上記スイッチボタンの下部に配設され、水平
方向に往復運動するスライダの移動に基づいてスイッチ
をオン・オフするスライドスイッチユニットと、前記ス
イッチボタンの操作をスライドスイッチユニットに伝達
する操作杆とを備え、前記スイッチボタンを中立の位置
から押しおよび引きの上下の操作により、座席のウィン
ドを開閉する車載パワーウィンド用スイッチであって、
前記スライダにスライドスイッチユニットに対する側方
向の向きに延びるスライダ軸を突設し、該スライダ軸と
前記操作杆とを、相互の移動方向を対応させ直交させて
配置した車載パワーウィンド用スイッチであることを特
徴とする。

【００１２】

【発明の効果】この発明によれば、スイッチボタンを操
作性の点で若干大きく形成しても、スライドスイッチユ
ニットはその下面に配置されることで、平面積では占有
面積が小さくなる。さらに、スライドスイッチユニット
のスライダ軸を該ユニットの側方向に延ばしているの
で、操作杆の下側に部品（スライドスイッチユニットの
本体部分）がなくなり、その分スイッチボタンをスライ
ドスイッチユニットの底面に近接して設けることができ
る。

【００１３】その結果、スイッチボタンの大きさは良好
な操作性を保持した従来の大きさのままで、スイッチボ
タンおよびスライドスイッチユニットの占有面積を小さ
く、かつ、その上下厚さを薄形にでき、車載用パワーウ
ィンドスイッチの単体として薄形の小型コンパクトにす
ることができ、車載用として有効な使用が得られる。

【００１４】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は４ドアタイプの車載用パワーウィンドス
イッチを示し、第２図において、この車載用パワーウィ
ンドスイッチ１１は、上下に対応する操作カバー１２
と、ベース１３とを一体化して構成され、これが例えば
運転席側方のパネルに装備される。

【００１５】上述の操作カバー１２は、上面に、自動車
に装備される左右のフロントウィンドおよび左右のリヤ
ウィンドと対応させてこれら各ウィンドを開閉操作する
ため、スイッチノブとしての第１〜第４のスイッチボタ
ン１４〜１７と、これら各ウィンドの開閉動作をロッ
ク、ロック解除するための第５スイッチボタン１８とが
装着され、これら各スイッチボタン１４〜１８は押下操
作面が該操作カバー１２の上面に露出して配設されてい
る。

【００１６】上述の第１〜第４のスイッチボタン１４〜
１７は、操作カバー１２の各上面凹部１９…内で、両側
面が軸支されて、この上面凹部１９内で軸支部を支点に
シーソ状に傾動自在に設けられ、通常は、これら各スイ
ッチボタン１４〜１７が中立位置の状態にあり、この中
立位置の状態よりスイッチボタン１４〜１７の前端を引
き起し、また押し下げ操作して傾動させる。このとき、
スイッチボタンの前端側に対しては、指先で引き起し可
能に指先が入る程度の空間部を上面凹部１９に持たせて
いる。

【００１７】そして、指先でスイッチボタンの前端を手
前に引き起すことで、後述するスイッチユニット２２
（第１図参照）を介して、ウィンドを上昇閉鎖するウィ
ンドレギュレータ駆動用のモータＭ（第５図参照）の正
転信号を出力させるように設定しており、またスイッチ
ボタンの前端を押し下げることで、ウィンドを下降開口
する上述のモータＭの逆転信号を出力させるように設定
している。

【００１８】上述の第５スイッチボタン１８は、操作カ
バー１２の上面開口部２０に、傾動可能に、かつ上面を
一定量突出させて収納保持し、一方のＯＦＦ側が押下傾
動されると、ウィンドを開閉操作可能なロック解除状態
の設定信号が出力され、他方のＯＮ側が押下傾動される
と、フロント側、リヤ側の各ウィンドの開閉操作を規制
したロック状態の設定信号が出力される。

【００１９】ところで、これらスイッチボタン１４〜１
８の接点部としては、第３図に示すように、該スイッチ
ボタンの下部に一体に係入垂設されたスライダ操作杆２
１が、上述のスイッチボタン１４〜１８の軸支部を支点
に左右に傾動し、この傾動作用により後述するスイッチ
ユニット２２のスライド軸４０，４０と対応してスイッ
チング操作される。

【００２０】上述のスイッチユニット２２は、第１図、
第４図および第５図に示すように、スイッチケース２３
と、可動接触子２４，２４と、スライダ２５，２５と、
スライダ復帰バネ２６，２６と、板バネ２７，２７と、
スイッチカバー２８とから構成される。

【００２１】上述のスイッチケース２３は、６本の接点
片２９〜３３，２９ａを並列させた状態でインサート成
形し、この一面には中央部を隔壁３４で仕切って左右に
一対の凹部３５，３５を形成し、これら凹部３５，３５
内の凹面と面一に、各接点片２９〜３３，２９ａを同ピ
ッチで平行して露出させ、これら各露出面上に後述する
左右一対の可動接触子２４，２４が摺接対応する。

【００２２】この場合、隔壁３４で仕切られた左側の凹
部３５内には、第１の接点パターンＰ1 としての３本の
接点片２９〜３１が位置し、また右側の凹部３５内に
は、第２の接点パターンＰ2 としての３本の接点片３
２，３３，２９ａをが位置し、これら接点パターンＰ1
，Ｐ2 に各々独立して、後述する可動接触子２４，２
４が接触対応される。

【００２３】また、６本の接点片２９〜３３，２９ａの
内、両側の接点片２９，２９ａは一体形成されて電気的
に接続され、これらが各接点パターンＰ1 ，Ｐ2 のＯＮ
接点片２９，２９ａとして設定され、これらＯＮ接点片
２９，２９ａの各内側に並列する第１接点パターンＰ1
側の両接点片３０，３１が、コモン接点片とＯＦＦ接点
片とに設定され、また第２接点パターンＰ2 側の両接点
片３２，３３がＯＦＦ接点片とコモン接点片とに設定さ
れている。 そして、第５図に示すように各コモン接点
片３０，３３は、リード線を介してウィンドレギュレー
タ駆動用のＤＣモータＭに接続され、他の接点片３１，
３２，２９ａは、同様にリード線を介して車載用バッテ
リの正負の各電極に接続される。

【００２４】上述の可動接触子２４は、第４図に示す如
くＷ形状に設けられ、このＷ形状の上面中央部に揺動許
容突起３６を突設し、下面には接点パターンＰ1 ，Ｐ2
の並列された接点片の両側に跨って、左右の２点で接触
するＷ形状の底面接触部を設けている。

【００２５】そして、この可動接触子２４が左右一対に
設けられて、上述の凹部３５，３５内に収納され、後述
する各々対応するスライダ２５，２５の摺動作用によ
り、凹部３５，３５内で、その長手方向に摺動操作され
る。

【００２６】この結果、一方の可動接触子２４は第１接
点パターンＰ1 上の接点片２９〜３１の間で、また他方
の可動接触子２４は第２接点パターンＰ2 上の接点片３
２，３３，２９ａの間で、それぞれ接触対応位置が独立
して可変操作されて、電流の流通方向が正逆に切換えら
れる。

【００２７】上述のスライダ２５は、スイッチケース２
３の各凹部３５，３５内に対応して左右一対に摺動許容
されて収納され、この下面には上述の可動接触子２４を
押下支持するための係合凹部３７が形成され、さらに係
合凹部３７内の中央部には、上述の揺動許容突起３６を
嵌入する突起対応孔３８が凹部形成されている。

【００２８】この突起対応孔３８は、揺動許容突起３６
と球面対応する球面凹部状に設けられ、これにより可動
接触子２４は一点で支持されて、摺動時に揺動許容突起
３６を支点に任意の方向に揺動許容されて摺動し、円滑
な摺接対応作用がなされる。

【００２９】ところで、スライダ２５，２５の隔壁３４
とは反対面側の壁面と、スイッチケース２３内壁面との
間には、スライダ復帰バネ２６，２６を圧縮状態に介在
させて、これらスライダ２５，２５を中央部の隔壁３４
側に付勢移動させた中央よりに位置規制して設けてお
り、この付勢移動された位置をそれぞれＯＦＦ位置に設
定し、逆にこの付勢力に抗して第１接点パターンＰ1 側
のスライダ２５を摺動させた摺動位置を正極側のＯＮ接
点対応位置に設定し、同様に第２接点パターンＰ2 側の
スライダ２５を付勢力に抗して摺動させた摺動位置を逆
極側のＯＮ接点対応位置に設定している。

【００３０】このため、スライダ２５，２５は、通常、
スライダ復帰バネ２６，２６で付勢されて、それぞれ中
立のＯＦＦ位置にあり、この状態から正・逆極性のいず
れかのＯＮ位置にスイッチング操作される。

【００３１】また、スライダ２５の摺動操作後は、スラ
イダ復帰バネ２６の付勢力を受けて元の位置に自動復帰
するため、極めてスイッチング操作が容易となる。

【００３２】さらに、スライダ２５，２５の上面には、
後述する板バネ２７，２７を嵌合するための嵌合凹部３
９，３９が形成され、また上面中央部にはスイッチボタ
ンのスライダ操作杆２１と対応するためのスライド軸４
０，４０が突設されている。

【００３３】上述の板バネ２７，２７は、ヘ形状に設け
られて、スライダ２５の嵌合凹部３９内に収納され、該
板バネ２７のヘ形状の中央部にはスライド軸４０を貫通
する貫通孔４１が形成され、中央折曲部には円弧形突部
４２を突出形成し、この円弧形突部４２が後述するスイ
ッチカバー２８の感触対応部４３に係止対応される。

【００３４】上述のスイッチカバー２８は、一面を開放
した箱形状に設けられ、この箱形状の一面の摺動対応方
向に、上述の円弧形突部４２，４２と対応する左右一対
の感触対応部４３，４３が刻設され、この感触対応部４
３に上述の円弧形突部４２が摺動した際に係合して、ス
ライダ２５の位置決めを的確にすると共に、摺動してス
イッチの極性が切換えられ、かつこの板バネ２７の弾性
作用を介して上述したスイッチボタン１４〜１８に、こ
のときの勢いよく係合したときの操作感触が伝達され
る。

【００３５】さらに、スイッチカバー２８の対向壁面に
は、上述のスライド軸４０，４０を上方に突出許容する
スライド孔４４，４４が穿設され、さらに外周囲には連
結片４５…が垂設されて、これら連結片４５…の内面側
に刻設された嵌合凹部４６…が、スイッチケース２３の
外周囲に形成された嵌合突起４７…と嵌合対応すること
により、このスイッチカバー２８は板バネ２７を上方よ
り若干圧縮した状態で、スイッチケース２３上を覆う如
く、該スイッチケース２３に一体に連結される。

【００３６】そして、これら左右に突出するスライド軸
４０，４０間に、上述したスライダ操作杆２１の下端を
介在させ、この中間部に位置するスライド操作杆２１の
スライド方向の動きで、一方のスライダ軸４０を介して
同側のスライダ２５を摺動操作する。

【００３７】このように構成された車載用パワーウィン
ドスイッチは、ドライバ専用に設けられて、運転席より
任意のスイッチボタン１４〜１７を入力操作することに
より、そのスイッチボタンの入力信号に対応するウィン
ドの開閉操作がなされ、また必要に応じて、第５スイッ
チボタン１８を押下操作することで、ウィンドの開閉操
作がロック、ロック解除操作される。

【００３８】通常、これらスイッチボタン１４〜１８に
各別に対応する内部のそれぞれのスイッチユニット２２
…にあっては、各接点パターンＰ1 ，Ｐ2 位置での可動
接触子２４，２４が、第５図に実線で示すように、ＯＮ
接点片２９，２９ａとは非接触のＯＦＦ位置に設定され
ている。

【００３９】そして、このＯＦＦ状態よりウィンドを上
昇閉止操作する場合は、スイッチボタンを介して第１接
点パターンＰ1 側のスライダ２５を摺動させることで、
これと共に摺動する可動接触子２４が、第５図に仮想線
で示すように、一方のＯＮ接点片２９とコモン接点片３
０との双方に跨って接触し、他方の可動接触子２４は、
そのままＯＦＦ位置で摺動されない。

【００４０】これにより、電流の流れは、２９ａ→２９
→２４→３０→Ｍ→３３→２４→３２へと流れ、これに
よりウィンドレギュレータ駆動用のモータＭは正転駆動
され、ウィンドの上昇閉止操作がなされる。

【００４１】そして、スイッチボタンの操作力を解除す
ると、これに伴いスライダ復帰バネ２６の付勢力によ
り、スライダ２５と一体の可動接触子２４が自動的に元
のＯＦＦ位置に戻る。

【００４２】さらに、ウィンドを下降開放操作する場合
は、スイッチボタンを介して第２接点パターンＰ2 側の
スライダ２５を摺動させることで、これと共に摺動する
可動接触子２４が、第５図に仮想線で示すように、他方
のＯＮ接点片２９ａとコモン接点片３３との双方に跨っ
て接触し、他方の可動接触子２４は、そのままＯＦＦ位
置で摺動されない。

【００４３】これにより、電流の流れは、２９ａ→２４
→３３→Ｍ→３０→２４→３１へと流れ、これによりウ
ィンドレギュレータ駆動用のモータＭは逆転駆動され、
ウィンドの下降開放操作がなされる。そして、このスイ
ッチボタンの操作力を解除することで、スライダ２５と
一体の可動接触子２４は元のＯＦＦ位置に戻る。

【００４４】上述のように、非スイッチング操作時は、
２組の接点パターンＰ1 ，Ｐ2 に対応する左右一対のス
ライダ２５，２５がＯＦＦ位置に付勢移動された状態に
あって、この状態よりスライダ操作杆２１を介して、一
方のスライダ２５を反付勢側に摺動すると、ＯＦＦ位置
から正極側のＯＮ位置の接点対応状態に切換えられ、ま
た他方のスライダ２５を反付勢側に摺動すると、同様に
ＯＦＦ位置から逆極側のＯＮ位置の接点対応状態に切換
えられる。

【００４５】このため、スイッチング操作時は、この操
作性が容易な中立のＯＦＦ位置から、正・逆極性のいず
れかのＯＮ位置の接点対応側を選定してスイッチング操
作することができる。

【００４６】ところで、上述の複数の各スイッチユニッ
ト２２は、操作カバー１２上面に露出する各スイッチボ
タン１４，１５，１６，１７毎にそれぞれ配設している
ので、車載用パワーウィンドスイッチ１１の組付けの中
途時点において、上述のスイッチユニット２２を単品で
性能チェックすることができる。

【００４７】上述の実施例において、各スイッチボタン
１４〜１７およびこれらに対応するスイッチユニット２
２において、スイッチボタン１４〜１７を操作性の点で
若干大きく形成しても、各スイッチユニット２２はその
下面に配置されることで、平面積では占有面積が小さく
なる。

【００４８】さらに、スイッチユニット２２のスライダ
軸４０を該ユニット２２の側方向に延ばしているので、
スライダ操作杆２１の下側に部品（スイッチユニット２
２の本体部分）がなくなり、その分スイッチボタン１４
〜１７をスイッチユニット２２の底面に近接して設ける
ことができる。

【００４９】その結果、スイッチボタン１４〜１７の大
きさは良好な操作性を保持した従来の大きさのままで、
スイッチボタン１４〜１７およびスイッチユニット２２
の占有面積を小さく、かつ、その上下厚さを薄形にで
き、車載用パワーウィンドスイッチの単体として薄形の
小型コンパクトにすることができ、車載用として有効な
使用が得られる。

【００５０】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のスライドスイッチユニットは、実
施例のスイッチユニット２２に対応し、以下同様に、操
作杆は、スライダ操作杆２１に対応するも、この発明
は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではな
い。

【００５１】また上記実施例においては４ドア用の車載
用パワーウィンドスイッチを例示したが、２ドア用のも
のに適用してもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 スイッチユニットの分解斜視図。

【図２】 車載用パワーウィンドスイッチの外観斜視
図。

【図３】 車載用パワーウィンドスイッチの要部拡大縦
断面図。

【図４】 スイッチユニットの拡大断面図。

【図５】 スイッチユニットの説明図。

【図６】 先行技術を示すスイッチの断面図である。

【符号の説明】

１２…操作カバー １４〜１７…スイッチボタン ２１…スライダ操作杆 ２２…スイッチユニット ２３…スイッチケース ２５…スライダ ４０…スライダ軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】人の指で中立位置から押しおよび引きの上
   下に操作されるスイッチボタンと、上記スイッチボタン
   の下部に配設され、水平方向に往復運動するスライダの
   移動に基づいてスイッチをオン・オフするスライドスイ
   ッチユニットと、前記スイッチボタンの操作をスライド
   スイッチユニットに伝達する操作杆とを備え、前記スイ
   ッチボタンを中立の位置から押しおよび引きの上下の操
   作により、座席のウィンドを開閉する車載パワーウィン
   ド用スイッチであって、前記スライダにスライドスイッ
   チユニットに対する側方向の向きに延びるスライダ軸を
   突設し、該スライダ軸と前記操作杆とを、相互の移動方
   向を対応させ直交させて配置したことを特徴とする車載
   パワーウィンド用スイッチ。