JPH09104246A - 車両、特に乗用車のための燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的上方に位置する車体又は走行機構部分
に隣接して配置された、充填管片を有する燃料タンク
に、最大充填高さが、隣接する車体又は走行機構部分の
上縁部よりも下方に下降されて、これにより、燃料タン
クの十分な拡張容積部が保証されるような措置を講じ
る。 【解決手段】 充填管片５の、タンク内室７内に突入す
る端部８と、給油時空気抜き装置９，１０とが、隣接す
る車体部分又は走行機構部分の上縁部３によって規定さ
れる平面Ａ−Ａよりも下方に延びており、最大の充填高
さＨは、タンク内室内に位置する給油時空気抜き装置の
最も高い点により規定することができ、充填管片の自由
端部８が、高くとも充填高さＨのレベルか又はより低く
位置して延びている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、特に乗用車
のための燃料タンクであって、充填管片を備えており、
該充填管片は、燃料タンクへの接続部の領域で、燃料タ
ンクに隣接する車体部分又は走行機構部分を避けて上縁
部の近傍に案内されていて、側方の燃料タンク壁を貫通
しており、充填管片の部分領域がタンク内室内に突入し
ている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】欧州特許公開第００６７６５２号明細書
には、車両、特に乗用車のための燃料タンクが記載され
ている。この燃料タンクは充填管片を有しており、この
充填管片は、燃料タンクへの接続部の領域で、隣接する
中空ビームを避けて上縁部の近傍に案内されていて、側
方の燃料タンク壁を貫通し、この充填管片の部分領域が
タンク内室内に突入している。

【０００３】ボディ側の隣接する中空ビームが高いとこ
ろで延びていることによって、中空ビームの上縁部の上
を延びている充填管片が、比較的上方に位置するように
燃料タンクに接続されている。

【０００４】タンク内室内に僅かにしか突入しない管状
の充填管片の端部の最も高い点が、燃料タンクの最大の
充填高さを規定していて、この最も高い点からは、給油
時に押しのけられた空気が流出可能である。この最大の
充填高さは、このような配置では、上方の燃料タンク壁
に比較的隣接して、即ち、ボディ側の中空ビームの上縁
部よりも上方に位置している。従ってこの最大の充填高
さの上方には、比較的小さな拡張容積部しか存在しな
い。しかしながら燃料タンクの問題ない作用を保証し、
特に高温時及び又は車両の傾斜時の燃料の流出を回避す
るためには、タンク内室全体の約１０％の拡張容積部が
必要とされる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、比較的上方に位置する車体又は走行機構部分に隣接
して配置された、充填管片を有する燃料タンクに、最大
充填高さが、隣接する車体又は走行機構部分の上縁部よ
りも下方に下降されて、これにより、燃料タンクの十分
な拡張容積部が保証されるような措置を講じることであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、充填管片の、タンク内室内に突入
する端部と、給油時空気抜き装置とが、隣接する車体部
分又は走行機構部分の上縁部によって規定される平面よ
りも下方に延びており、最大の充填高さは、タンク内室
内に位置する給油時空気抜き装置の最も高い点により規
定することができ、充填管片の自由端部が、高くとも、
充填高さＨのレベルか又はより低く位置して延びている
ようにした。

【０００７】

【発明の効果】本発明により得られる主な利点は、給油
時空気抜き装置と、充填管片の、タンク内室内に突入す
る自由端部とが、隣接する車体又は走行機構部分の上縁
部のレベルよりも下方に引き込まれることにより、最大
の充填レベルを下降することができ、これにより不都合
な条件下でもタンク容積の約１０％の拡張容積部が保証
される。充填管片は、燃料タンクに不動に結合されてい
てよい。有利には、充填管片は、差し込み式の充填管片
として形成されている。即ち、充填管片は、既に組み付
けられた燃料タンクに後から差し込まれる。このため
に、燃料タンクには収容管片が設けられていて、この収
容管片は、カラーを介して燃料タンクの外面に固定され
ている。収容管片は、外側に位置する第１の区分と、こ
の区分に固定されるシール部材とを有していて、このシ
ール部材は、貫通案内された充填管片と協動する。

【０００８】収容管片の、タンク内室内に比較的大きく
突入した第２の区分の円弧状の区分は、傾斜されて下方
に向かって引き込まれて、内部に位置する充填管片のた
めのガイドとして働く。収容管片の領域で、充填管片は
少なくとも所定の区分で、波形管又はゴム部分から形成
されたフレキシブルな区分を有している。このフレキシ
ブルな区分は、充填管片のまっすぐな区分に接続される
端部部材又は中間部材から形成されてよい。充填管片
は、充填管片が収容管片に差し込まれる前までの状態
（納品状態）ではまっすぐな形状を有していて、外側に
位置する収容管片内に差し込んだ際に初めて湾曲された
形状を有するようになる。有利には、充填管片のための
内側に位置する給油時空気抜き装置が設けられている。
これにより組み付けが簡単にされて、エミッションが減
少されて、コストが削減される。

【０００９】内側に位置する給油時空気抜き装置の場合
は、空気抜き管は充填管片の内側で延びていて、所定の
区分で、同様にフレキシブルな区分を有している。

【００１０】燃料タンクの最大の充填高さＨは、外側に
位置する給油時空気抜き装置においても下降する。押し
のけられた空気が流出することのできる、給油時空気抜
き装置の最も高い点が、燃料タンクの最大の充填高さを
規定する。充填管片は、高くともこのレベルに達するよ
うに又はこのレベルよりも下方に位置するように下方に
案内される。

【００１１】充填管片は、収容管片を越えてタンク内室
の方向に突出する。充填管片若しくは給油時空気抜き装
置の長さが異なることにより、同一の燃料タンクにおい
て種々異なる最大の充填高さが実現される（例えば、小
型車には少量のタンク内容物）。充填管片と、給油時空
気抜き装置とが下方に引き込まれることにより、全ての
充填高さは、充填管片の導入個所の高さで及びさらに下
方で実現される。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。

【００１３】図１〜図４には、車両、特に乗用車のため
の燃料タンク１の上方の部分領域がそれぞれ示されてい
る。この燃料タンク１はプラスチック成形法又は金属薄
板成形法で形成されている。燃料タンク１は図示されて
いない方法で、従来汎用の固定部材を介してボディに位
置保持されている。この燃料タンク１に隣接して、車体
部分又は走行機構部分２が延びている。この車体部分又
は走行部分２の上縁部３が水平平面Ａ−Ａを規定してい
る。この実施例では、車体部分又は走行機構部分２は長
手方向に向けられた中空ビームによって形成されてい
る。この中空ビームが高いところで延びていることに基
づき、充填管片５の導入個所４が、燃料タンクで比較的
上方に位置するように延びている。この不都合な空間特
性のもとで、十分な拡張容積部６（タンク内室７全体の
約１０％の容積）を最大の充填高さＨの上方に確保する
ために、充填管片５の、タンク内室７内に突出する端部
８と、給油時空気抜き装置９，１０とが、隣接する車体
部分又は走行部分２の上縁部３により規定された平面Ａ
−Ａの下方で延びるようにされている。最大の充填高さ
Ｈは、タンク内室７内に位置する給油時空気抜き装置
９，１０の自由端部の最も高い点により決定される。充
填管片５の自由端部８は、高くとも充填高さＨのレベル
で延びているか、又はより低い位置で延びている。給油
時空気抜き装置９，１０と、充填管片５の自由端部８と
を、燃料タンク１の内部で下方に引き込むことにより、
最大の充填高さＨを平面Ａ−Ａよりも下方に降下させる
ことができる。充填管片５の自由端部８の貫流横断面の
内寸の最も高い点は、即ち、高くとも充填高さＨのレベ
ルで延びているか、又はより低い位置で延びている。

【００１４】図１には燃料タンク１と、この燃料タンク
１に固定された充填管片５と、内側に位置する給油時空
気抜き装置９とが示されている。即ち、給油時空気抜き
装置９の空気抜き管１１は、充填管片５の内側、つまり
充填管片５の上方領域で延びている。充填管片５は、半
径方向のカラー１２によって側方の燃料タンク壁１３の
外面に溶接、接着、又はこれに類する方法により固定さ
れており、区分１４で、燃料タンク壁１３の開口部１５
を通ってタンク内室７内に突入している。アングル状に
又は円弧状に形成された区分１４の自由端部８は下方
に、つまり、燃料タンク１の底部の方向に向けられてい
る。この実施例では、区分１４はアングル状に互いに隣
接する２つの領域から成っている。これら２つの領域
は、湾曲された移行領域を介して互いに接続されてい
る。

【００１５】給油時空気抜き装置９及び充填管片５の自
由端部は、平面Ａ−Ａの下方に位置している。この場
合、最大の充填高さＨは、押しのけられた空気が空気抜
き管１１を通って逃出することのできる最も高い点によ
って決定される。充填管片５の自由端部８は、この場
合、最大充填高さＨよりも幾分下方に位置している。

【００１６】図２の実施例は図１の実施例とは異なり、
外側に位置する給油時空気抜き装置１０が設けられてい
る。空気抜き管１６はこの実施例では、充填管片５の外
側で延びていて、上方の燃料タンク壁１８の開口部１７
を通ってタンク内室７内に案内されている。空気抜き管
１６の、タンク内室７内に突入した区分２０の水平に延
びる下方の端部１９によって、この実施例でも平面Ａ−
Ａの下方に位置する最大の充填高さＨが規定される。充
填管片５の自由端部８は平面Ａ−Ａよりも僅かに下方に
位置する。

【００１７】特に有利な構成形式が図３に示されてい
る。この実施例では、充填管片５が「差し込み式充填管
片」として形成されている。即ちこの充填管片５は、既
に燃料タンク１が組み付けられている場合に後で付加的
に車両に組み付けられる。この配置においては、同様に
内側に位置する給油時空気抜き装置９が設けられてい
る。

【００１８】差し込み式充填管片では、燃料タンク１に
管状の収容管片２１が配置されている。この収容管片２
１を通って充填管片５が所定の領域で内部に案内されて
いる。充填管片５は、タンク内室７の内側で収容管片２
１を所定の寸法Ｂだけ越えて突出している。充填管片５
と収容管片２１との間にはシール部材２２が設けられて
いて、このシール部材２２はこの実施例では、収容管片
２１で位置保持されている。このシール部材２２は、ス
リーブ２３の円筒状の内側脚部の波形収容区分に嵌め込
まれている。スリーブ２３の外側脚部は、外側に位置す
る収容管片２１の自由端部の周囲に沿ってガイドされて
いて、縁曲げ接続部２４を介して収容管片２１に結合さ
れている。収容管片２１の、燃料タンク１の外側に位置
する区分が、半径方向のカラー２５を介して燃料タンク
１の外面に支持されていて、この場所で固定されてい
る。このカラー２５に隣接して、収容管片２１は、燃料
タンク１の内部で延びて下方に向けられて湾曲された第
２のガイド区分２６を有している。充填管片５は、円弧
状の又はアングル状のガイド区分２６の領域で、少なく
とも所定の区分でフレキシブルな区分２７を有してい
る。内側で延びる給油時空気抜き装置９においては、充
填管片５の内側で延びる空気抜き管１１も、所定の区分
でフレキシブルな区分２８を有している。充填管片５及
び空気抜き管１１のフレキシブルな区分２７，２８は、
それぞれ可撓性の波形管（例えばポリアミドから成る）
又は可撓性のゴム部分から成っている。

【００１９】フレキシブルな区分２７，２８は、図３に
よると、充填管片５及び空気抜き管１１の中間部材を形
成している。中間部材は、充填管片５若しくは空気抜き
管１１の直線的な区分を、充填管片５若しくは空気抜き
管１１の短い直線的な端部部材に結合する。又、フレキ
シブルな区分２７，２８が、充填管片５若しくは空気抜
き管１１の端部領域を形成してもよい。

【００２０】充填管片５若しくは空気抜き管１１は、供
給状態ではまっすぐな形状を有している。燃料タンク１
内への導入時に初めて、充填管片５若しくは空気抜き管
１１が、外側に位置する収容管片２１のガイド区分２６
によって下方に湾曲され、少なくとも所定の区分で、湾
曲された形状を有する。最大の充填高さＨは、図３によ
ると、タンク内室７内部に配置された内側の給油時空気
抜き装置９の最も高い点により規定される。

【００２１】図４の実施例は図３の実施例とほぼ同一で
あるが、内側に位置する給油時空気抜き装置９の代わり
に、図２のような外側の給油時空気抜き装置１０が設け
られている。

【００２２】給油時空気抜き装置９，１０の構成（空気
抜き管の長さ）と充填管片５の構成とが異なることによ
り、同一の燃料タンク１において、種々異なる最大の充
填高さＨが実現できる（例えば、小型車には小型燃料タ
ンク）。

【００２３】給油時空気抜き装置１０の区分２０と充填
管片５とを下方に向かって延長することにより、図２の
充填高さはＨからＨ１に下降される。この延長はそれぞ
れ一点鎖線で図示されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】充填管片と、内側に位置する給油時空気抜き装
置と、隣接する車体部分又は走行機構部分とを備えた燃
料タンクの縦断面図である。

【図２】外側に位置する給油時空気抜き装置を備えた図
１に相応する燃料タンクの縦断面図である。

【図３】差し込まれた充填管片と、内側に位置する給油
時空気抜き装置と、隣接する車体又は走行機構部分とを
備えた燃料タンクの縦断面図である。

【図４】外側に位置する給油時空気抜き装置を備えた図
３に相応する燃料タンクの縦断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク、 ２ 走行機構部分、 ３ 上縁部、
４ 導入個所、 ５充填管片、 ６ 拡張容積部、
７ タンク内室、 ８ 端部、 ９，１０給油時空気抜
き装置、 １１ 空気抜き管、 １２ カラー、 １３
燃料タンク、 １４ 区分、 １６ 空気抜き管、
１７ 開口部、 １８ 燃料タンク壁、 １９ 端部、
２０ 区分、 ２１ 収容管片、 ２２ シール部
材、２３ スリーブ、 ２４ 縁曲げ接続部、 ２５
カラー、 ２６ ガイド区分、 ２７，２８ 区分、
Ａ−Ａ 平面、 Ｈ，Ｈ１ 充填高さ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウルリッヒ エッスィッヒ ドイツ連邦共和国 ヴェントリンゲン シ ュタウフェンシュトラーセ ５

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両、特に乗用車のための燃料タンクで
   あって、充填管片を備えており、該充填管片は、燃料タ
   ンクへの接続部の領域で、燃料タンクに隣接する車体部
   分又は走行機構部分を避けて上縁部の近傍に案内されて
   いて、側方の燃料タンク壁を貫通しており、充填管片の
   部分領域がタンク内室内に突入している形式のものにお
   いて、 充填管片（５）の、タンク内室（７）内に突入する端部
   （８）と、給油時空気抜き装置（９，１０）とが、隣接
   する車体部分又は走行機構部分の上縁部（３）によって
   規定される平面（Ａ−Ａ）よりも下方に延びており、最
   大の充填高さ（Ｈ）は、タンク内室（７）内に位置する
   給油時空気抜き装置（９，１０）の最も高い点により規
   定することができ、充填管片（５）の自由端部（８）
   が、高くとも充填高さ（Ｈ）のレベルか又はより低く位
   置して延びていることを特徴とする、車両、特に乗用車
   のための燃料タンク。
2. 【請求項２】 充填管片（５）の自由端部（８）の貫流
   横断面の内寸の最も高い点が、充填高さ（Ｈ）のレベル
   か又はより低く位置するように配置されている、請求項
   １記載の燃料タンク。
3. 【請求項３】 充填管片（５）の内部に設けられた、内
   側に位置する給油時空気抜き装置（９）が設けられてい
   る、請求項１記載の燃料タンク。
4. 【請求項４】 充填管片（５）の外部に設けられた、外
   側に位置する給油時空気抜き装置（１０）が配置されて
   いる、請求項１記載の燃料タンク。
5. 【請求項５】 充填管片（５）が、燃料タンク（１）に
   固定されていて、下方に向けられたアングル状の又は円
   弧状の区分（１４）でタンク内室（７）内に突入してい
   る、請求項１記載の燃料タンク。
6. 【請求項６】 充填管片（５）が、燃料タンク（１）の
   管状の収容管片（２１）内に差し込まれており、該収容
   管片（２１）と充填管片（５）との間にシール部材（２
   ２）が配置されていて、充填管片（５）が収容管片（２
   １）を寸法Ｂだけ越えて突出している、請求項１記載の
   燃料タンク。
7. 【請求項７】 シール部材（２２）が収容管片（２１）
   に位置保持されている、請求項６記載の燃料タンク。
8. 【請求項８】 シール部材（２２）の波状の収容区分
   が、スリーブ（２３）の内方脚部に嵌め込まれていて、
   スリーブ（２３）の外方脚部が縁曲げ接続部（２４）を
   介して収容管片（２１）に結合されている、請求項７記
   載の燃料タンク。
9. 【請求項９】 収容管片（２１）の、燃料タンク（１）
   の外部に位置する区分が、半径方向のカラー（２５）を
   介して燃料タンク（１）の外面に固定されており、前記
   収容管片（２１）が、燃料タンク（１）の内部で延びる
   下方に向けられた第２のガイド区分（２６）を有してい
   る、請求項１から８までのいずれか１項記載の燃料タン
   ク。
10. 【請求項１０】 少なくとも充填管片（５）が、円弧状
    又はアングル状のガイド区分（２６）の領域において、
    少なくとも所定の区分で、フレキシブルな区分（２７）
    を有している、請求項１から９までのいずれか１項記載
    の燃料タンク。
11. 【請求項１１】 充填管片（５）と、該充填管片（５）
    の内部に配置された、内側に位置する給油時空気抜き装
    置（９）の空気抜き管（１１）とが所定の区分で、フレ
    キシブルな区分（２７，２８）を有している、請求項１
    ０記載の燃料タンク。
12. 【請求項１２】 充填管片（５）及び／又は空気抜き管
    （１１）のフレキシブルな区分（２７，２８）が、それ
    ぞれ可撓性の波形管又は可撓性のゴム部分から形成され
    ている、請求項１０又は１１記載の燃料タンク。
13. 【請求項１３】 フレキシブルな区分（２７，２８）
    が、充填管片（５）若しくは空気抜き管（１１）の端部
    領域又は中間部材を形成する、請求項１０から１２まで
    のいずれか１項記載の燃料タンク。
14. 【請求項１４】 燃料タンク（１）が同一でありかつ、
    給油時空気抜き装置（９，１０）及び充填管片（５）の
    構成が異なる場合に、種々異なる最大の充填高さが実現
    可能である、請求項１から１３までのいずれか１項記載
    の燃料タンク。
15. 【請求項１５】 充填管片（５）と、内側に位置する空
    気抜き管（１１）とは、充填管片（５）が収容管片（２
    １）に差し込まれる前までの状態ではまっすぐに向けら
    れていて、充填管片（５）が収容管片（２１）に差し込
    まれる際に、形状安定的なガイド区分（２６）によっ
    て、前記充填管片（５）と、内側に位置する空気抜き管
    （１１）とが所定の区分で湾曲された形状を有するよう
    になる、請求項１から１４までのいずれか１項記載の燃
    料タンク。