JPH0478499B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はサツシユレスドア型車のセンターシー
ル構造に関する。

サツシユレスドア型車の場合、２ドア車ではリ
ヤサイドガラス前端縁に、および４ドア車ではリ
ヤドアガラス前端縁にそれぞれセンターシールラ
バーを取付け、このセンターシールラバーをフロ
ントドアガラスの後端縁に密接させて車室内．外
をシールするようにしている。

第１図は４ドアタイプのサツシユレスドア型車
の一例を示すもので、リヤドアガラス１の前端縁
にはセンターシールラバー２を取付けてあり、フ
ロントドアガラス３およびリヤドアガラス１の閉
時には、このセンターシールラバー２がフロント
ドアガラス３の後端縁に密接して、このフロント
ドアガラス３とリヤドアガラス１との継目部分を
シールするようにしてある。

このセンターシールラバー２は第２図に示すよ
うに、リヤドアガラス１の前端縁にリテーナ４を
介して固定してあり、先端には車外側に向くシー
ルリツプ２ａを一体成形して断面略Ｊ字状に形成
して、このシールリツプ２ａがフロントドアガラ
ス３の後端縁部内面に密接して車室Ｒ側と車外Ｏ
側とをシールするようにしてある。また、前記リ
テーナ４の上端両側部には爪片４ａを形成して、
該爪片４ａを曲折してリヤドアガラス１とセンタ
ーシールラバー２の上端継目部分に係着させて該
センターシールラバー２のずれ下がりを防止する
ようにしている。一方、リヤドアガラス１の前側
上端コーナー部にはシリコンゴム５を被着してリ
テーナ４とリヤドアガラス１の前側上端コーナー
部周面との間に段差が生じないようにしてある。
しかし、このようにリテーナ４と前記リヤドアガ
ラス１の前側上端コーナー部周面との間の段差を
なくしても、センターシールラバー２の上端面と
爪片４ａとの間には依然として段差が生じている
ため、第３，４図に示すようにリヤドアガラス１
を上限位置まで上昇させて、車体開口縁６に取付
けたボデイサイドウエザーストリツプ７に密接さ
せた時に、前記爪片４ａ付近で、該ボデイサイド
ウエザーストリツプ７とセンターシールラバー２
上端面ととの間に空隙δが生じ、水洩れ、風洩れ
の原因となつていた。また、前述のようにリヤド
アガラス１の前側上端コーナー部にシリコンラバ
ー５を被着しても、該シリコンラバー５をリテー
ナ４側縁および爪片４ａ側縁からリヤドアガラス
１面に連なるように精密に被着させることは困難
で、シリコンラバー５の被着状態にバラツキを生
じてしまうことは止むを得ず、この結果、リヤド
アガラス１前側上端面とボデイサイドウエザース
トリツプ７との密接部分に全く隙間がなくなるこ
とはなく、シール性に若干の問題があつた。更
に、このようにリヤドアガラス１の前側上端コー
ナー部に比較的大きな面積でシリコンラバー５を
被着するため外観上も見栄えが悪くなつてしまう
不具合があつた。

本発明はかかる従来の実状に鑑み、ボデイサイ
ドウエザーストリツプとの密接部分に空隙が生じ
ることがなく、シール性を一段と向上できると共
に、外観上も優れたセンターシール構造を提供す
ることを目的とするものである。

前記目的を達成するため、本発明にあつてはセ
ンターシールラバーの基部後端面にセンターシー
ルラバーの上端側で閉止したガラス受容溝を形成
する一方、リヤドアガラス又はリヤサイドガラス
の前側上端コーナー部に前記ガラス受容溝の溝止
端部に係合する切欠部を設けて、このガラス受容
溝にリヤドアガラス又はリヤサイドガラスの前端
縁を嵌着すると共に、前記溝止端部と切欠部とを
適合，係止して、該リヤドアガラス又はリヤサイ
ドガラスの上端面とセンターシールラバーの上端
面とを面一に整合して接着固定してある。

以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第５〜７図において、２は先端にシールリツプ
２ａを一体に有し、断面Ｊ字状に形成したセンタ
ーシールラバーを示し、該センターシールラバー
２の基部２ｂの後端面には、例えばリヤドアガラ
ス１の前端縁に嵌着するガラス受容溝１０を形成
してある。このガラス受容溝１０はセンターシー
ルラバー２の上端側で閉止して袋状となつてお
り、この溝止端部１０ａはセンターシールラバー
２の上端面後縁に向けて斜状に形成してある。他
方、リヤドアガラス１の前側上端コーナー部に
は、前記溝止端部１０ａの傾斜角度と略同一角度
の切欠部１ａを形成して、該切欠部１ａが溝止端
部１０ａに適合して係止し、センターシールラバ
ー２上端面と、リヤドアガラス１上端面とが面一
に整合するようにしてある。

このセンターシールラバー２は、その基部２ｂ
後端面のガラス受容溝１０にリヤドアガラス１の
前端縁を嵌着し、かつ、溝止端部１０ａと前記切
欠部１ａとを適合．係止させてセンターシールラ
バー２上端面とリヤドアガラス１上端面とを面一
に整合した状態で適宜の接着剤で接着固定してあ
る。

前記溝止端部１０ａと、リヤドアガラス１の前
側上端コーナー部の切欠部１ａとは、それぞれ同
一角度で傾斜成形することにより、ガラス受容溝
１０と、リヤドアガラス１前端縁とに多少の成形
誤差があつても、溝止端部１０ａと切欠部１ａと
の傾斜面同志をずり動かすことによつてこの誤差
を吸収してセンターシールラバー２上端面とリヤ
ドアガラス１上端面とを面一に整合し得るため最
も望ましいのであるが、場合によつて第８図に示
すように切欠部１ａを有段成形する一方、溝止端
部１０ａを切欠部１ａの段差高さ相当位置で水平
に形成するようにしてもよい。

以上の実施例構造によれば、センターシールラ
バー２の基部後端面のガラス受容溝１０にリヤド
アガラス１前端縁を嵌着し、センターシールラバ
ー２上端面とリヤドアガラス１上端面とを面一に
整合して接着固定してあつて、該センターシール
ラバー２とリヤドアガラス１との接合部の上端に
は従来のようなリテーナ爪片による突起がないた
め、センターシールラバー２上端面およびリヤド
アガラス１上端面と、ボデイサイドウエザースト
リツプ７との密接部分に空隙が生じることはな
く、シール性を一段と向上できるのである。ま
た、前記溝止端部１０ａと切欠部１ａとの係合に
よつて、センターシールラバー２のずれ下がりを
防止し、前記センターシールラバー２上端面とリ
ヤドアガラス１上端面との面一状態を常に保たせ
ることができるのである。また、リヤドアガラス
１の前側上端コーナー部にシリコンラバーを被着
せずに済むため外観を損なうこともない。更に、
第５図に示すようにセンターシールラバー基部２
ｂの車外側の側面に、表面に金属光択を有する粘
着テープ１１を貼着することにより、外観上は従
来のようにリテーナを用いたのと同様の装飾効果
を得ることもできる。

なお、以上は４ドアタイプのものに本発明を適
用した場合であるが、２ドアタイプのものにも同
様に適用でき、この場合、センターシールラバー
はリヤサイドガラス前端縁に取付く。

以上のように本発明によれば、センターシール
ラバーとリヤドアガラス又はリヤサイドガラス前
端縁との接合部の上端には突起がなく、これらセ
ンターシールラバー上端面とガラス上端面とを面
一に整合できて、ボデイサイドウエザーストリツ
プとの密接部分に空隙が生じることがなく、風洩
れや水洩れを皆無としてシール性を一段と向上で
きる利点がある。また、センターシールラバーと
ガラス前端縁とを従来のリテーナによる嵌合保持
構造を廃止して接着構造としてあるため組付作業
性に優れれ、かつ、リテーナによるガラス面の損
傷等の問題を解消することができる。更に、ガラ
ス前側上端コーナー部にシリコンラバー被着によ
つてブラインド部が生じることもないので外観上
も非常に有利となる等、その実用上の効果は多大
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はサツシユレスドア型車の一例を示す側
面図、第２図は従来の構造の要部を示す斜視図、
第３図は第２図の−線に沿う断面図、第４図
は第２図の−線に沿う断面図、第５図は本発
明の要部を示す斜視図、第６図は第５図の−
線に沿う断面図、第７図は第５図の−線に沿
う断面図、第８図は本発明の異なる例を示す第６
図と同様の断面図である。 １…リヤドアガラス又はリヤサイドガラス、１
ａ…切欠部、２…センターシールラバー、２ａ…
シールリツプ、２ｂ…基部、３…フロントドアガ
ラス、１０…ガラス受容溝、１０ａ…溝止端部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ リヤドアガラス又はリヤサイドガラスの前端
   縁に固定され、フロントドアガラスの後端縁部内
   面に密接して車室内，外をシールするセンターシ
   ールラバーを備えたサユシユレスドア型の自動車
   において、該センターシールラバーの基部後端面
   にセンターシールラバーの上端側で閉止したガラ
   ス受容溝を形成する一方、リヤドアガラス又はリ
   ヤサイドガラスの前側上端コーナー部に前記ガラ
   ス受容溝の溝止端部に係合する切欠部を設けて、
   このガラス受容溝に前記リヤドアガラス又はリヤ
   サイドガラスの前端縁を嵌着すると共に、前記溝
   止端部と切欠部とを適合，係止して、該リヤドア
   ガラス又はリヤサイドガラスの上端面とセンター
   シールラバーの上端面とを面一に整合して接着固
   定したことを特徴とするサツシユレスドア型車の
   センターシール構造。