JPH09109843A - リアワイパの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のフロント部からリア部に渡る配線を削
減すると共に、リアワイパスイッチがオフされた場合に
リアワイパを停止位置に確実に停止させることができる
リアワイパの制御装置を提供する。 【解決手段】 制御回路２１は、ワイパスイッチ２２の
「ＩＮＴ」または「ＬＯ」がオンされて、励磁コイル２
６ｅに通電されモータ４４が回転している状態からワイ
パスイッチ２２が「ＯＦＦ」されると、トランジスタ３
７がオン状態となって励磁コイル２６ｅに引続き通電
し、モータ４４が回転してリアワイパが停止位置に来る
と、定位置停止スイッチ４５の可動接点４５ａを固定接
点４５ｂに接続（オン）して信号線４６をアースに接続
し、トランジスタ３７をオフ状態にして励磁コイル２６
ｅへの通電を停止して、モータ４４の両端子４４ａ，４
４ｂをアースに接続してモータ４４に制動をかけリアワ
イパを急停止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リアワイパを駆動
する駆動モータを制御するリアワイパの制御装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両例えば自動車においては、フロント
ガラスを払拭するフロントワイパ及びリアガラスを払拭
するリアワイパが設けられている。図２は、フロントワ
イパの駆動モータを制御する制御装置を示すもので、特
に、フロントワイパを低速（ＬＯ）で動作させる場合の
配線例を示したものである。

【０００３】即ち、フロントワイパを駆動する直流モー
タからなる駆動モータ１において、低速端子１ａは、電
源供給線５ａを介して制御回路３に接続され、共通端子
１ｂは、アースに接続されていると共に、定位置停止ス
イッチ２の固定接点２ｂに接続されている。

【０００４】定位置停止スイッチ２は、切替えスイッチ
からなるもので、フロントワイパが停止位置にあるとき
には可動接点２ｃ，固定接点２ｂ間がオンしており、そ
れ以外のときには可動接点２ｃ，固定接点２ａ間がオン
するようになっている。そして、この定位置停止スイッ
チ２において、可動接点２ｃは、信号線５ｂを介して制
御回路３に接続され、固定接点２ａは、電源線５ｃを介
してバッテリ４の正端子に接続されている。尚、バッテ
リ４の負端子はアースに接続されている。

【０００５】而して、制御回路３は、図示しないフロン
トワイパスイッチの低速スイッチがオンされると、電源
供給線５ａをバッテリ４の正端子に接続するようにな
り、従って、駆動モータ１は、その低速端子１ａに通電
されて、フロントワイパを低速で払拭動作させる。その
後、低速スイッチがオフされると、制御回路３は、電源
供給線５ａをバッテリ４から切離して信号線５ｂに接続
するようになる。

【０００６】従って、フロントワイパが停止位置以外の
位置にあるときには、定位置停止スイッチ２の接点２
ｃ，２ａ間がオンしていることにより、駆動モータ１は
低速端子１ａに引き続き通電されてフロントワイパを動
作させるが、フロントワイパが停止位置になると、定位
置停止スイッチ２が接点２ｃ，２ａ間をオフし接点２
ｃ，２ｂ間をオンするように切替わるので、駆動モータ
１の両端子１ａ，１ｂが共にアースに接続され、駆動モ
ータ１は制動がかかって急停止する。

【０００７】この様なフロントワイパの制御装置では、
駆動モータ１に関する配線は、駆動モータ１の低速端子
１ａに接続される電源供給線５ａ，定位置停止スイッチ
２の可動接点２ａに接続される信号線５ｂ及び固定接点
２ｂに接続される電源線５ｃの３本が必要である。

【０００８】従って、以上のようなフロントワイパの制
御装置の構成をリアワイパの制御装置として採用する
と、制御回路（３）及びバッテリ（４）は、自動車のフ
ロント部に配置され、駆動モータ（１）及び定位置停止
スイッチ（２）は、自動車のリア部に配置されるので、
フロント部からリア部に３本もの配線（５ａ〜５ｃ）を
行う必要がある。

【０００９】リアワイパの制御装置の場合は、制御回路
が配置される自動車のフロント部からリアワイパ回動用
の駆動モータが配置されるリア部までの長距離に渡る配
線は、できるだけ削減するのが望ましい。このため、例
えば従来のリアワイパの制御装置としては、図３に示す
ものが開示されている。

【００１０】即ち、リアワイパを駆動する直流モータか
らなる駆動モータ６において、正端子６ａは、電源線１
０ａを介してバッテリ７の正端子に接続され、負端子６
ｂは、定位置停止スイッチ８の可動接点８ｃに接続され
ていると共に、信号線１０ｂを介して制御回路９に接続
されている。

【００１１】定位置停止スイッチ８は、リアワイパが停
止位置にあるときには可動接点８ｃ，固定接点８ｂ間を
オンしており、それ以外のときには可動接点８ｃ，固定
接点８ａ間をオンするようになっている。そして、固定
接点８ａは、アースに接続されており、固定接点８ｂ
は、何れにも接続されない休止接点である。

【００１２】而して、制御回路９は、図示しないリアワ
イパスイッチの連続運転スイッチがオンされると、信号
線１０ｂをアースに接続するようになっており、従っ
て、駆動モータ６は通電されてリアワイパを払拭動作さ
せる。その後、連続運転スイッチがオフされると、制御
回路９は、信号線１０ｂをアースから切離すようになっ
ており、これにより、リアワイパが停止位置以外の位置
にあれば、定位置停止スイッチ８は接点８ｃ，８ａ間を
オンしていることから、駆動モータ６は引き続き通電さ
れてリアワイパを動作させる。そして、その後にリアワ
イパが停止位置になると、定位置停止スイッチ８が接点
８ｃ，８ａ間をオフするので、駆動モータ６が断電され
てリアワイパが停止される。

【００１３】この構成では、リア部に配置された駆動モ
ータ６に関するフロント部からの配線は、駆動モータ６
の正端子６ａに接続される電源線１０ａ及び負端子６ｂ
に接続される信号線１０ｂの２本であり、図２に示す制
御装置の構成より１本削減されている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なリアワイパの制御装置において、運転者が連続運転ス
イッチをオフすることによりリアワイパを停止させる場
合、駆動モータ６には制動がかからないので、リアワイ
パは、駆動モータ６に給電が停止された時点で直ちには
停止せず、リアワイパのブレードとリアガラス面との摺
動抵抗に応じた時点で停止する。このため、リアワイパ
の停止する位置がばらつくという問題があった。

【００１５】本発明は上記課題を解決するものであり、
その目的は、車両のフロント部からリア部に渡る配線を
削減し得ることは勿論、リアワイパスイッチがオフされ
た場合にリアワイパを停止位置に確実に停止させること
ができるリアワイパの制御装置を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載のリアワイパの制御装置は、車両のリ
アワイパを駆動するように設けられ、一方の端子が電源
供給線に接続され、他方の端子がアースに接続された駆
動モータと、リアワイパが停止位置にあるときにオンす
るように設けられ、一方の端子が信号線に接続され、他
方の端子がアースに接続された定位置停止スイッチと、
負端子がアースに接続されたバッテリと、電源供給線及
び信号線が接続され、リアワイパスイッチの連続運転ス
イッチがオンされたときには、電源供給線をバッテリの
正端子に接続し、連続運転スイッチがオフされたときに
は、信号線がアースに接続されていることを条件に電源
供給線をアースに接続する制御回路とを具備したことを
特徴とする。

【００１７】この場合、制御回路は、励磁コイルに通電
が行われると電源供給線をバッテリの正端子に接続し、
励磁コイルへの通電が停止されると電源供給線をアース
に接続するリレースイッチを有するリレーと、リアワイ
パスイッチの連続運転スイッチがオンされて励磁コイル
に通電されている状態から連続運転スイッチがオフされ
たときには、励磁コイルに引続き通電し、信号線がアー
スに接続されていることを条件に励磁コイルへの通電を
停止するスイッチング素子とを備えた構成としても良い
（請求項２）。

【００１８】また、制御回路は、タイマ手段を備え、リ
アワイパスイッチの間欠運転スイッチがオンされたとき
には、電源供給線をバッテリの正端子に接続し、信号線
がアースに接続されると、電源供給線をアースに接続し
且つタイマ手段のタイマ時間の経過後に電源供給線をバ
ッテリの正端子に接続することを繰返し、間欠運転スイ
ッチがオフされたときには、信号線がアースに接続され
ていることを条件に電源供給線をアースに接続保持する
ように構成しても良い（請求項３）。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につい
て、図１を参照して説明する。バッテリ２０の負端子は
アースに接続されており、正端子は、制御回路２１の端
子Ｂに接続されている。その端子Ｂは母線Ｐ１に接続さ
れ、母線Ｐ１は、リレー２６の励磁コイル（以下、単に
コイルと称す）２６ｅを介して母線Ｐ２に接続されてい
る。そして、コイル２６ｅに並列に抵抗２３及び逆方向
のダイオード２４の直列回路が接続されている。

【００２０】母線Ｐ２は、ＮＰＮ形のトランジスタ２７
のコレクタに接続されていると共に、リアワイパスイッ
チ２２の端子Ｌ１に接続されている。トランジスタ２７
のエミッタは、母線Ｐ３に接続され、その母線Ｐ３はリ
アワイパスイッチ２２の端子Ｃ１に接続されている。そ
して、トランジスタ２７のコレクタ，エミッタ間にはツ
ェナーダイオード２５が接続されている。尚、リアワイ
パスイッチ２２の端子Ｅ１は、制御回路２１の端子Ｅを
介してアースに接続されている。

【００２１】また、母線Ｐ１は、抵抗２８及び２９並び
にダイオード３０の直列回路を介してトランジスタ２７
のベースに接続されており、トランジスタ２７のベース
と母線Ｐ３との間には、抵抗３１が接続されている。

【００２２】ＰＮＰ形のトランジスタ３２のエミッタは
母線Ｐ１に接続されており、コレクタは抵抗３３を介し
て制御回路２１の端子Ｓに接続されている。また、抵抗
２８及び２９の共通接続点と端子Ｓとの間には、コンデ
ンサ３４が接続されている。トランジスタ３２のエミッ
タとベースとの間には抵抗３５が接続され、トランジス
タ３２のベースは、抵抗３６を介してＮＰＮ形のトラン
ジスタ（スイッチング素子）３７のコレクタに接続され
ている。尚、抵抗２８及びコンデンサ３４は、タイマ手
段を構成している。

【００２３】トランジスタ３７のエミッタは、制御回路
２１の端子Ｅに接続されており、トランジスタ３７のベ
ースは、抵抗３８を介して端子Ｅに接続されている。ま
た、母線Ｐ１は、抵抗３９及び４０の直列回路を介して
トランジスタ３７のベースに接続されており、その抵抗
３９及び４０の共通接続点は、ダイオード４１を介して
端子Ｓに接続されている。そして、トランジスタ２７の
コレクタとトランジスタ３７のコレクタとの間には、ダ
イオード４２が接続されている。

【００２４】リレー２６のリレースイッチ２６ａは，そ
の固定接点２６ｃが端子Ｂに接続され、固定接点２６ｄ
は端子Ｅに接続されている。また、リレー２６の可動接
点２６ｂは、制御回路２１の端子Ｌ及び電源供給線４３
を介して駆動モータたる直流モータからなるリアワイパ
モータ（以下、端にモータと称す）４４の一方の端子４
４ａに接続され、モータ４４の他方の端子４４ｂは、ア
ースに接続されている。切替えスイッチからなる定位置
停止スイッチ４５の可動接点４５ａは、制御回路２１の
端子Ｓに信号線４６を介して接続されており、固定接点
４５ｂは、アースに接続されている。尚、定位置停止ス
イッチ４５の固定接点４５ｃは、何れにも接続されてい
ない休止接点である。

【００２５】モータ４４の回転軸は、減速機構を介して
駆動軸に連係されており、その駆動軸は、駆動機構（何
れも図示せず）を介してリアワイパを駆動するようにな
っている。即ち、リアワイパは、モータ４４が始動する
と停止位置から回動されて、反対側の反転位置で反転し
て停止位置方向に回動される。そして、駆動軸が１回転
すると、リアワイパは停止位置に戻るようになってい
る。また、定位置停止スイッチ４５の可動接点４５ａ
は、駆動軸が１回転してリアワイパが停止位置に戻る毎
に、可動接点４５ｂ側に接続（オン）されるようになっ
ており、それ以外のときには接点４５ａ，４４ｃ間がオ
ンしている。

【００２６】尚、以上の構成において、バッテリ２０及
び制御回路２１が配置された自動車のフロント部から、
モータ４４及び定位置停止スイッチ４５が配置されたリ
ア部に渡る配線は、電源供給線４３及び信号線４６の２
本となっている。

【００２７】次に、本実施例の作用について説明する。
まず、リアワイパスイッチ２２の間欠運転スイッチ即ち
「ＩＮＴ」をオンにした場合の動作を説明する。この場
合、端子Ｅ１及びＣ１が接続されることにより、母線Ｐ
３が端子Ｃ１，Ｅ１及びＥを介してアースに接続され
る。すると、バッテリ２０から、抵抗２８及び２９，ダ
イオード３０並びにトランジスタ２７のベースからエミ
ッタの経路でトランジスタ２７にベース電流が流れ、ト
ランジスタ２７はオン状態となる。また、コンデンサ３
４は、抵抗２８を介して充電される。

【００２８】トランジスタ２７がオン状態になると、コ
レクタ電流が流れてコイル２６ｅは通電され、リレース
イッチ２６ａの可動接点２６ｂが固定接点２６ｄ側から
２６ｃ側に切替わってオンとなる。すると、モータ４４
は、バッテリ２０から、制御回路２１の端子Ｂ，リレー
スイッチ２６ａの接点２６ｃ及び２６ｂ，制御回路２１
の端子Ｌ並びに電源供給線４３を介して通電されて始動
する。そして、リアワイパは、停止位置から回動され
る。

【００２９】モータ４４が始動すると、定位置停止スイ
ッチ４５の接点４５ａ，４５ｂ間がオフとなり、可動接
点４５ａは固定接点４５ｃに接続される。すると、トラ
ンジスタ３７のベースは、抵抗４０，ダイオード４１，
信号線４６並びに定位置停止スイッチ４５の接点４５ａ
及び４５ｂを介してアースに接続されていた状態から、
バッテリ２０の電位を抵抗３９，４０及び３８で分圧し
た電位が加わる状態になり、トランジスタ３７にベース
電流が流れてトランジスタ３７はオフからオン状態とな
る。

【００３０】トランジスタ３７がオン状態になると、ト
ランジスタ３２のベースの電位がローレベルとなってエ
ミッタからベース電流が流れ、トランジスタ３２もオン
状態となる。すると、抵抗３３及びコンデンサ３４の共
通接続点の電位がアースレベルから上昇するので、コン
デンサ３４及び抵抗２９の共通接続点の電位も一瞬上昇
するが、コンデンサ３４が放電した後逆極性に充電され
ると、再度抵抗２８，２９及び３１で分圧された電位に
戻る。

【００３１】而して、モータ４４によって駆動される駆
動軸が１回転すると、定位置停止スイッチ４５の可動接
点４５ａは固定接点４５ｂに接続（オン）される。その
時点で、トランジスタ３７のベース電流は断たれて、ト
ランジスタ３７はオフ状態となり、それに伴って、トラ
ンジスタ３２もオフ状態となる。また、コンデンサ３４
及び抵抗３３の共通接続点もアースに接続されるので、
抵抗２８及び２９の共通接続点の電位は負電位となり、
トランジスタ２７もベース電流が断たれてオフ状態とな
る。

【００３２】すると、コイル２６ｅへの通電が停止され
て、リレースイッチ２６ａの可動接点２６ｂは固定接点
２６ｄ側に切替わってオフとなり、モータ４４は、その
両端子４４ａ，４４ｂがアースに接続されることにより
制動され急停止してリアワイパは停止位置で停止する。
尚、断電後にコイル２６ｅに蓄えられた電磁エネルギ
は、コイル２６ｅ，ダイオード２４及び抵抗２３のルー
プで電流として流れ、抵抗２３によって消費される。

【００３３】而して、コンデンサ３４に充電された電荷
が、抵抗２８から、制御回路２１の端子Ｓ，信号線４
６，定位置停止スイッチ４５の接点４５ａ及び４５ｂを
介してアースに放電された後、今度は抵抗２８を介して
コンデンサ３４に逆極性の充電が開始される。その過程
において、抵抗２８及び２９の共通接続点の電位は負か
ら正へ上昇する。そして、トランジスタ２７は、再びベ
ース電流が流れ出してオン状態に復帰する。すると、リ
レースイッチ２６ａがオンとなってモータ４４は再始動
するので、リアワイパも停止位置から回動される。

【００３４】従って、コンデンサ３４が抵抗２８を介し
て上記のように放充電する時間がタイマ時間となり、リ
レースイッチ２６ａの接点２６ｂ，２６ｃ間がオフとな
った時点から再度オンとなる時点までがリアワイパの間
欠運転時の休止時間となる。以降、上記の動作を反復す
ることによって、リアワイパが間欠的に交互に回動され
る。

【００３５】また、リアワイパスイッチ２２の連続運転
スイッチ即ち「ＬＯ」がオンされた場合は、母線Ｐ２が
リアワイパスイッチ２２の端子Ｌ１及びＥ１並びに制御
回路２１の端子Ｅを介してアースに接続されることによ
り、リアワイパスイッチ２２の「ＬＯ」がオンされてい
る間コイル２６ｅは通電され続け、リレースイッチ２６
ａがオンされ続ける。従って、モータ４４は連続的に回
転し続けて、リアワイパは休止すること無く動作する。

【００３６】ここで、リアワイパの動作中に、リアワイ
パスイッチ２２が「ＯＦＦ」にされた場合を考える。こ
の場合、トランジスタ２７のエミッタはオープン状態と
なり、トランジスタ２７はベース電流が断たれてオフに
なるが、モータ４４が回転している間（リアワイパの回
動中）はトランジスタ３７がオン状態であり、リレー２
６のコイル２６ｅには、ダイオード４２を介して通電が
継続される。

【００３７】そして、駆動軸が１回転してリアワイパが
停止位置に達すると、上述のように、定位置停止スイッ
チ４５の可動接点４５ａが固定接点４５ｂに接続され、
トランジスタ３７がオフとなり、モータ４４は、その両
端子４４ａ，４４ｂがアースに接続されることにより制
動されて急停止する。

【００３８】以上のように本実施例によれば、制御回路
２１は、ワイパスイッチ２２の「ＩＮＴ」がオンされた
ときには、モータ４４の電源供給線４３をバッテリ２０
の正端子に接続してモータ４４を起動し、定位置停止ス
イッチ４５の接点４５ａ，４５ｂ間がオンして信号線４
６がアースに接続されると、電源供給線４３をアースに
接続してモータ４４を停止させ、且つ、コンデンサ３４
及び抵抗２８による放充電時間の経過後に電源供給線４
３をバッテリ２０の正端子に接続することを繰返してリ
アワイパの間欠運転を行い、また、ワイパスイッチ２２
の「ＩＮＴ」または「ＬＯ」がオンされて励磁コイル２
６ｅに通電されている状態からワイパスイッチ２２が
「ＯＦＦ」されると、トランジスタ３７がオン状態とな
って励磁コイル２６ｅに引続き通電し、モータ４４が回
転してリアワイパが停止位置に来ると、定位置停止スイ
ッチ４５の可動接点４５ａが固定接点４５ｂに接続さ
れ、信号線４６がアースに接続されると、トランジスタ
３７をオフ状態にして励磁コイル２６ｅへの通電を停止
するようにした。

【００３９】従って、バッテリ２０及び制御回路２１が
配置された自動車のフロント部から、モータ４４及び定
位置停止スイッチ４５が配置されたリア部に渡る配線を
電源供給線４３及び信号線４６の２本とした上で、リア
ワイパが間欠運転または連続運転されている場合に、ワ
イパスイッチ２２が「ＯＦＦ」された後リアワイパが停
止位置に来ると、モータ４４の両端子４４ａ，４４ｂを
アースに接続して制動をかけることができるので、リア
ワイパを停止位置で確実に停止させることができる。

【００４０】本発明は上記しかつ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、次のような変形または
拡張が可能である。リアワイパは、連続運転のみを行う
ものでも良く、その場合は、リアワイパスイッチ２２か
ら間欠運転スイッチ「ＩＮＴ」を削除し、制御回路２１
からツェナーダイオード２５，トランジスタ２７及び３
２，抵抗２８及び２９並びに３１，ダイオード３０，抵
抗３３及び３５，コンデンサ３４を削除すれば良い。

【００４１】定位置停止スイッチ４５は、フロントワイ
パ用のものをそのまま利用して切替えスイッチ形とした
が、接点４５ａ，４５ｂのみの単なる開閉スイッチとし
ても良い。スイッチング素子は、トランジスタ３７に限
らずＦＥＴなどでも良い。自動車に限ること無く、車両
一般に適用が可能である。

【００４２】

【発明の効果】本発明は以上説明した通りであるので、
以下の効果を奏する。請求項１記載のリアワイパの制御
装置によれば、制御回路は、リアワイパスイッチの連続
運転スイッチがオンされたときには、駆動モータの電源
供給線をバッテリの正端子に接続し、連続運転スイッチ
がオフされたときには、信号線が定位置停止スイッチを
介してアースに接続されていることを条件に電源供給線
をアースに接続するようにし、具体的には（請求項
２）、制御回路にリレー及びスイッチング素子を備え、
リレーのリレースイッチは、励磁コイルに通電が行われ
ると電源供給線をバッテリの正端子に接続し、励磁コイ
ルへの通電が停止されると電源供給線をアースに接続
し、スイッチング素子は、リアワイパスイッチの連続運
転スイッチがオンされて励磁コイルに通電されている状
態から連続運転スイッチがオフされたときには、励磁コ
イルに引続き通電し、信号線がアースに接続されている
ことを条件に励磁コイルへの通電を停止するようにした
ので、制御回路から駆動モータ及び定位置停止スイッチ
に渡る配線を電源供給線及び信号線の２本とした上で、
連続運転スイッチがオフされてリアワイパを停止させる
場合は、駆動モータの両端子をアースに接続することに
より、駆動モータに制動をかけてリアワイパを停止位置
に確実に停止させることができる。

【００４３】請求項３記載のリアワイパの制御装置によ
れば、制御回路は、リアワイパスイッチの間欠運転スイ
ッチがオンされたときには、電源供給線をバッテリの正
端子に接続し、信号線がアースに接続されると、電源供
給線をアースに接続し且つタイマ時間の経過後に電源供
給線をバッテリの正端子に接続することを繰返すことに
よりリアワイパの間欠運転を行い、間欠運転スイッチが
オフされたときには、信号線がアースに接続されている
ことを条件に電源供給線をアースに接続保持するので、
リアワイパの間欠運転時に間欠運転スイッチがオフされ
た場合でも、リアワイパを停止位置に確実に停止させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す電気的構成図

【図２】フロントワイパの制御装置に関する従来技術を
示す概略的な電気的構成図

【図３】リアワイパの制御装置に関する図２相当図

【符号の説明】

２０はバッテリ、２１は制御回路、２２はリアワイパス
イッチ、２６はリレー、２６ａはリレースイッチ、２６
ｅは励磁コイル、２８は抵抗（タイマ手段）、３４はコ
ンデンサ（タイマ手段）、３７はトランジスタ（スイッ
チング素子）、４３は電源供給線、４４はリアワイパモ
ータ（駆動モータ）、４５は定位置停止スイッチ、４６
は信号線を示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のリアワイパを駆動するように設け
   られ、一方の端子が電源供給線に接続され、他方の端子
   がアースに接続された駆動モータと、 前記リアワイパが停止位置にあるときにオンするように
   設けられ、一方の端子が信号線に接続され、他方の端子
   がアースに接続された定位置停止スイッチと、負端子が
   アースに接続されたバッテリと、 前記電源供給線及び信号線が接続され、リアワイパスイ
   ッチの連続運転スイッチがオンされたときには、前記電
   源供給線を前記バッテリの正端子に接続し、前記連続運
   転スイッチがオフされたときには、前記信号線がアース
   に接続されていることを条件に前記電源供給線をアース
   に接続する制御回路とを具備してなるリアワイパの制御
   装置。
2. 【請求項２】 制御回路は、励磁コイルに通電が行われ
   ると電源供給線をバッテリの正端子に接続し、励磁コイ
   ルへの通電が停止されると電源供給線をアースに接続す
   るリレースイッチを有するリレーと、 リアワイパスイッチの連続運転スイッチがオンされて前
   記励磁コイルに通電されている状態から前記連続運転ス
   イッチがオフされたときには、前記励磁コイルに引続き
   通電し、信号線がアースに接続されていることを条件に
   前記励磁コイルへの通電を停止するスイッチング素子と
   を備えたことを特徴とする請求項１記載のリアワイパの
   制御装置。
3. 【請求項３】 制御回路は、タイマ手段を備え、リアワ
   イパスイッチの間欠運転スイッチがオンされたときに
   は、電源供給線をバッテリの正端子に接続し、信号線が
   アースに接続されると、電源供給線をアースに接続し且
   つ前記タイマ手段のタイマ時間の経過後に電源供給線を
   バッテリの正端子に接続することを繰返し、前記間欠運
   転スイッチがオフされたときには、信号線がアースに接
   続されていることを条件に電源供給線をアースに接続保
   持するように構成されていることを特徴とする請求項１
   または２記載のリアワイパの制御装置。