JPH0911000A - 油圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 脊圧を極力少なくしオイルハンマーの減少を
図ると共に、構成部材を簡単化して設備コストの低減を
図る。 【構成】 油圧シリンダ１７より排出される戻り配管３
３に用いられる管接手部材３９の内部流路をロストワッ
クス法により滑らかな面となるように製作した。このた
め、配管内を流れる圧油は管接手部材３９に形成された
滑らかな面に沿って流れるので、脊圧が発生することな
く、オイルハンマーを低減させることができ、設備コス
トの低減が図られる。また、戻り配管３３に脈動防止ダ
ンパ３５を設けたので、更にオイルハンマーを低減させ
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、油圧シリンダの戻り
配管を改良した油圧装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、大容量油圧シリンダを用いた工作
機械として、例えば、油圧駆動方式のタレットパンチプ
レスに用いた油圧シリンダでは、大流量の圧油が流れ、
この圧油をタンクへ戻す戻り回路でオイルハンマーをな
くすために、配管部材であるゴムホースの種類を変えた
り、ピストン型の脈動防止シリンダを用いた戻り配管が
採用されていた。

【０００３】すなわち、大容量油圧シリンダを作動せし
める油圧回路としては、例えば、図４に示されているご
とく、油圧回路１０１は、タンク１０３内の油をフィル
タ１０５を介して油圧ポンプ１０７にて送油する。この
油圧ポンプ１０７の出側にはリリーフ弁１０９が設けら
れていると共に、チェック弁１１１を介してサーボバル
ブ１１３のＰポートに連通していて、途中にアキュムレ
ータ１１５が設けられている。

【０００４】前記サーボバルブ１１３の出側Ａポートは
大容量油圧シリンダ１１７の上部油室１１９へ連通さ
れ、サーボバルブ１１３の出側Ｂポートは大容量油圧シ
リンダ１１７の下部油室１２１と連通している。そし
て、サーボバルブ１１３の戻りＴポートは戻り配管１２
３を通り前記タンク１０３へ連通している。なお、この
戻り配管１２３の途中には大型の脈動防止ダンパ１２５
が設けられている。

【０００５】上記構成により、サーボバルブ１１３の流
路を切換えることにより、大容量油圧シリンダ１１７の
上部油室１１９へ圧油を供給するとピストン１２７は下
降し、下部油室１２１内の圧油は戻り配管１２３を通り
タンク１０３へ戻される。また、サーボバルブ１１３の
流路を切換えることにより、大容量油圧シリンダ１１７
の下部油室１２１ヘ圧油を供給するとピストン１２７は
上昇し、上部油室１１９内の圧油は戻り配管１２３を通
りタンク１０３へ戻される。

【０００６】次に、前記戻り配管１２３について、更に
詳細に説明する。

【０００７】図３を参照するに、大容量油圧シリンダ１
１７より排出された圧油は、サーボバルブ１１３のＴポ
ートより管路１２９を通りティー継手１３１へ入る。こ
のティー継手１３１は市販品であり、ティー継手１３１
の一方の口には前記大型の脈動防止ダンパ１２５が設け
られ、この脈動防止ダンパ１２５は既に公知の構成のも
ので、内部にピストン板１３３と、このピストン板１３
３を常に上方向へ付勢するスプリング１３５が内蔵され
ている。

【０００８】前記ティー継手１３１の出側の口にはニッ
プル１３７が接続され、このニップル１３７にゴムホー
ス１３９に一体的に設けたホースカップリング１４１ａ
が接続されている。

【０００９】前記ゴムホース１３９に設けた他側のホー
スカップリング１４１ｂはニップル１３７を介してエル
ボ１４３に接続されている。このエルボ１４３の出側は
管路１４５より図示を省略したがタンク１０３へ連通さ
れている。

【００１０】上記構成により、大容量の油圧シリンダ１
１７より排出された戻り油は、管路１２９を通りティー
継手１３１へ流入し、ティー継手１３１，ゴムホース１
３９，エルボ１４３を経て管路１４５よりタンク１０３
へ戻される。なお、戻り油がティー継手１３１やエルボ
１４３のコーナ部に当り高い脊圧が出てオイルハンマー
が発生するが、このオイルハンマーを無くすため、大型
の脈動防止ダンパ１２５が設けられ、脈動を防ぐためピ
ストン板１３３をスプリング１３５の弾撥力に抗して押
し下げることにより、オイルハンマーを吸収する。ま
た、ゴムホース１３９にてもオイルハンマーの一部を吸
収することができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の戻り配管１２３では、大容量油圧シリンダ１１７か
らタンク１０３へ戻される大流量の圧油は、戻り配管１
２３へ入ってきた時、図３の図中に示されているティー
継手１３１のＡ部とエルボ１４３のＢ部に圧油がぶつか
り、この部分で高い脊圧が出るためオイルハンマーが発
生する。このオイルハンマーをなくすために、大型の脈
動防止ダンパ１２５を必要としていた。また、ゴムホー
ス１３９でもオイルハンマーの一部を吸収できるが、ホ
ース径には限界があり大きくすることができず、あまり
脈動吸収には効果がない。

【００１２】更に、戻り配管１２３が例えば２圧２容量
の回路のごとく、配管が複雑になればなるほどエルボ１
４３やティー継手１３１を使用する部分が多くなり、そ
の部分での脊圧が高くなってオイルハンマーを完全に吸
収することは非常に難しいという問題があった。

【００１３】この発明の目的は、脊圧を極力少なくしオ
イルハンマーの減少を図ると共に、構成部材を簡単化し
て設備コストの低減を図った油圧装置を提供することに
ある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１によるこの発明の油圧装置は、ロストワッ
クス法により製作され、内部流路を滑らかな面にて形成
した複数の管継手部材を用いて油圧シリンダより排出さ
れる油の戻り配管を構成してなることを特徴とするもの
である。

【００１５】また、請求項２によるこの発明の油圧装置
は、請求項１の油圧装置において、前記戻り配管の途中
に脈動防止ダンパを設けてなることを特徴とするもので
ある。

【００１６】

【作用】以上のような請求項１による油圧装置とするこ
とにより、油圧シリンダより排出される戻り油の配管中
に用いられる管継手部材の内部流路を、ロストワックス
法により滑らかな面となるように製作した。

【００１７】このため、配管内を流れる圧油は管継手部
材に形成された滑らかな面に沿って流れるので、脊圧が
発生することなくオイルハンマーを低減させることがで
きる。

【００１８】また、請求項２による油圧装置とすること
により、戻り配管の途中に脈動防止ダンパを設けたこと
により、更にオイルハンマーを低減することができる。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。なお、大容量油圧シリンダを備えた工作
機械として、例えば、本実施例ではタレットパンチプレ
スを採用したが、この機種に限定するものではなく、す
べての機械に用いられている大容量油圧シリンダを対象
とするものである。

【００２０】図２を参照するに、タレットパンチプレス
１は門型形状のフレーム３を備えており、このフレーム
３は下部ベース５、下部ベース５に立設されたサイドフ
レーム７と、サイドフレーム７の上部に設けられた上部
フレーム９とで構成されている。

【００２１】前記下部ベース３には回転自在な下部タレ
ット１１が支承されていると共に、下部タレット１１の
円周上には適宜な間隔で複数のダイＤが装着されてい
る。前記上部フレーム９には前記下部タレット１１に対
応して回転自在な上部タレット１３が支承されていると
共に、前記ダイＤに対応した位置の上部タレット１３に
は複数のパンチＰが装着されている。

【００２２】前記下部、上部タレット１１，１３の図２
において右側部分に装着されたダイＤ，パンチＰの位置
が加工位置となっており、この加工位置にあるパンチＰ
の上方における上部フレーム９にはストライカ１５が上
下動自在に設けられている。このストライカ１５は上部
フレーム９内に設けられた油圧シリンダ１７に例えばラ
ム１９を介して連結されている。

【００２３】前記下部ベース５上の図２において右端に
は、Ｙ軸方向（図２において左右方向）へ移動自在なキ
ャレッジベース２１が設けられており、このキャレッジ
ベース２１にはＸ軸方向（図２において紙面に対して直
交する方向）へ移動自在なキャレッジ２３が設けられて
いる。このキャレッジ２３にはＸ軸方向へ適宜な間隔で
ワークＷをクランプする複数のワーククランプ２５が設
けられている。

【００２４】上記構成により、キャレッジベース２１を
Ｙ軸方向へ、キャレッジ２３をＸ軸方向へ移動せしめる
ことにより、キャレッジ２３に設けられたワーククラン
プ２５にクランプされたワークＷがＸ軸，Ｙ軸方向へ移
動されて、ワークＷの所望位置が加工位置に位置決めさ
れることになる。

【００２５】この加工位置にワークＷの所望位置が位置
決めされた状態において、上、下部タレット１３，１１
を回動せしめて所望のパンチＰ，ダイＤを加工位置に割
出し位置決めする。次いで、油圧シリンダ１７を駆動せ
しめてラム１９を介してストライカ１５を上下動せしめ
ることにより、パンチＰとダイＤとの協働により、ワー
クＷの所望位置に通常の打抜き加工が行われることにな
る。

【００２６】前記油圧シリンダ１７を作動させる油圧回
路としては、従来の技術にて述べた図４に示された油圧
回路１０１と全く同一であり、異なる点は戻り配管１２
３と脈動防止ダンパ１２５のみであるため、同一部品に
は同一符号を付して重複する説明を省略し、異なる部品
は（ ）内に符号を記す。

【００２７】すなわち、図４に示されているごとく、油
圧回路１０１は、タンク１０３内の油をフィルタ１０５
を介して油圧ポンプ１０７にて送油する。この油圧ポン
プ１０７の出側にはリリーフ弁１０９が設けられている
と共に、チェック弁１１１を介してサーボバルブ１１３
のＰポートに連通していて、途中にアキュムレータ１１
５が設けられている。

【００２８】前記サーボバルブ１１３の出側Ａポートは
油圧シリンダ１７の上部油室２７へ連通され、サーボバ
ルブ１１３の出側Ｂポートは油圧シリンダ１７の下部油
室２９と連通し、油圧シリンダ１７の内部にはピストン
３１が上下方向へ移動自在に設けられている。そして、
前記サーボバルブ１１３の戻りＴポートは戻り配管３３
を通り前記タンク１０３へ連通している。なお、戻り配
管３３の途中には小型の脈動防止ダンパ３５が設けられ
ている。

【００２９】上記構成により、サーボバルブ１１３の流
路を切換えることにより、油圧シリンダ１７の上部油室
２７へ圧油を供給するピストン３１は下降し、下部油室
２９内の圧油は戻り配管３３を通りタンク１０３へ戻さ
れる。また、サーボバルブ１１３の流路を切換えること
により、油圧シリンダ１７の下部油室２９へ圧油を供給
するとピストン３１は上昇し、上部油室２７内の圧油は
戻り配管３３を通りタンク１０３へ戻される。

【００３０】次に、本実施例の主要部である前記油圧シ
リンダ１７の戻り配管について、更に詳細に説明する。

【００３１】図１を参照するに、戻り配管３３は、図示
を省略したが油圧シリンダ１７より排出された油は、図
１の図中に矢印で示されているごとく、管路３７を通り
管接手部材３９であるティー継手４１に入る。このティ
ー継手４１は、ロストワックス法（インベストメント鋳
造に用いられる方法で、鋳型の間のろう製の原型を溶融
して除き、それに溶融金属を流入させて作る製法。）に
て製作されたもので、内部を流れる圧油が滑らかに流れ
るよう図１においてティー継手４１のＣ部は曲線状に製
作されている。

【００３２】そして、前記ティー継手４１の一方の口
（図１において下側）には小型の脈動防止ダンパ３５が
垂下して設けられている。なお、脈動防止ダンパ３５は
既に公知の構成のものであり、内部にピストン板４３
と、このピストン板４３を常時上方向へ付勢するスプリ
ング４５とが内蔵されている。

【００３３】前記ティー継手４１の出側の口（図１にお
いて左側）にはニップル４７が接続され、このニップル
４７にゴムホース４９に一体的に設けたホースカップリ
ング５１ａが接続されている。

【００３４】前記ゴムホース４９に一体的に設けた他側
のホースカップリング５１ｂは、ニップル４７を介して
管接手部材３９であるエルボ５３に接続されている。な
お、エルボ５３は前記ティー継手４１と同様にロストワ
ックス法により製作されたもので、内部を流れる圧油が
滑らかに流れるよう図１においてエルボ５３のＤ部は曲
線状に製作されている。そして、エルボ５３の出側は管
路５５にてタンク（図示省略）へつながっている。

【００３５】上記構成により、油圧シリンダ１７より排
出された戻り油は、管路３７を通りティー継手４１へ流
入し、ティー継手４１，ゴムホース４９，エルボ５３を
経て管路５５よりタンクへ戻される。なお、この際、脊
圧が発生しても小型の脈動防止ダンパ３５が設けられて
いるので、ピストン板４３をスプリング４５の弾撥力に
抗して押し下げることによりオイルハンマーを吸収する
ことができる。また、ゴムホース４９にてもオイルハン
マーの一部を吸収することができる。

【００３６】上述したごとく、ロストワックス法により
製作した管接手部材３９としてティー継手４１，エルボ
５３は、図１に示されているＣ部，Ｄ部が滑らかな曲線
状に形成されているので、圧油がぶつかっても乱流には
ならず脊圧が低くなるので、オイルハンマーが低減す
る。このため、複雑な油圧回路でも脈動防止ダンパ３５
を小型にでき、あるいは、脈動防止ダンパ３５を不要と
することができ、設備コストの低減を図ることができ
る。

【００３７】なお、この発明は前述した実施例に限定さ
れることなく、適宜な変更を行うことにより、その他の
態様で実施し得るものである。例えば、本実施例では脈
動防止ダンパ３５を採用したが、この脈動防止ダンパ３
５は無くても可能である。

【００３８】

【発明の効果】以上のごとき実施例の説明より理解され
るように、請求項１によるこの発明によれば、油圧シリ
ンダより排出される戻り配管を構成する管接手部材をロ
ストワックス法により製作した。

【００３９】このため、大量に排出される圧油は滑らか
に戻り配管の中を流れ、脊圧が低くなりオイルハンマー
を低減させ、設備コストの低減を図ることができる。

【００４０】また、請求項２によるこの発明によれば、
戻り配管中に脈動防止ダンパを設けたので、更にオイル
ハンマーの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の主要部を示し、油圧シリンダの戻り
配管説明図である。

【図２】この発明を実施する一実施例の油圧式タレット
パンチプレスの概略構成を示す正面説明図である。

【図３】従来例を示し、油圧シリンダの戻り配管説明図
である。

【図４】この発明と従来例とを示す油圧回路説明図であ
る。

【符号の説明】

１７ 油圧シリンダ ３３ 戻り配管 ３５ 脈動防止ダンパ ３９ 管接手部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロストワックス法により製作され、内部
   流路を滑らかな面にて形成した複数の管継手部材を用い
   て油圧シリンダより排出される油の戻り配管を構成して
   なることを特徴とする油圧装置。
2. 【請求項２】 前記戻り配管の途中に脈動防止ダンパを
   設けてなることを特徴とする請求項１記載の油圧装置。