JPH1094900A - 油圧シリンダの油圧回路 - Google Patents
油圧シリンダの油圧回路Info
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- JPH1094900A JPH1094900A JP25146196A JP25146196A JPH1094900A JP H1094900 A JPH1094900 A JP H1094900A JP 25146196 A JP25146196 A JP 25146196A JP 25146196 A JP25146196 A JP 25146196A JP H1094900 A JPH1094900 A JP H1094900A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２個の同じリニアサーボバルブを使って２圧
２容量の回路とすることにより、安価で高速応答のラム
制御ができると共に、高ヒットレートで省エネ高生産化
を図る。 【解決手段】 油圧シリンダ１７を駆動せしめる２圧力
２流量の油圧回路２７に高，低圧ラインを切換えるリニ
アサーボバルブ４９である高低圧切換弁を設け、このリ
ニアサーボバルブ４９と前記油圧シリンダ１７との間に
リニアサーボバルブ６３である流量制御弁を設けて油圧
回路２７を構成した。したがって、安価で高速応答の制
御ができ高ヒットレートで省エネ、高生産化を図ること
ができる。
２容量の回路とすることにより、安価で高速応答のラム
制御ができると共に、高ヒットレートで省エネ高生産化
を図る。 【解決手段】 油圧シリンダ１７を駆動せしめる２圧力
２流量の油圧回路２７に高，低圧ラインを切換えるリニ
アサーボバルブ４９である高低圧切換弁を設け、このリ
ニアサーボバルブ４９と前記油圧シリンダ１７との間に
リニアサーボバルブ６３である流量制御弁を設けて油圧
回路２７を構成した。したがって、安価で高速応答の制
御ができ高ヒットレートで省エネ、高生産化を図ること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧シリンダの
油圧回路に係り、更に詳細には、例えばパンチプレスの
パンチを往復動せしめる油圧シリンダの油圧回路に関す
る。
油圧回路に係り、更に詳細には、例えばパンチプレスの
パンチを往復動せしめる油圧シリンダの油圧回路に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば油圧駆動方式のタレットパ
ンチプレスのラム制御として、リニアサーボバルブを流
量制御弁として使った一圧一流量のラム制御油圧回路が
知られている。また、リニアサーボバルブを高低圧切換
弁として、流量制御をＡＣサーボモータバルブで行なっ
た２圧２流量のラム制御油圧回路が知られている。
ンチプレスのラム制御として、リニアサーボバルブを流
量制御弁として使った一圧一流量のラム制御油圧回路が
知られている。また、リニアサーボバルブを高低圧切換
弁として、流量制御をＡＣサーボモータバルブで行なっ
た２圧２流量のラム制御油圧回路が知られている。
【０００３】そして、前述したそれぞれのラム制御油圧
回路により、ラムを高速応答させ高ヒットレートを生み
出して生産性の高い機械を作っているのが現状である。
回路により、ラムを高速応答させ高ヒットレートを生み
出して生産性の高い機械を作っているのが現状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の油圧駆動方式のタレットパンチプレスにおけるラム
制御油圧回路では、一圧一流量のラム制御油圧回路の場
合は、高ヒットレートを出すために、ポンプ流量を上げ
なければならず、その結果、油圧モータの容量がアップ
し電気代が高くつくという問題があった。また、２圧２
流量のラム制御油圧回路の場合は、リニアサーボバルブ
とＡＣサーボモータの制御では、根本的に異なるため、
制御軸数が増えたのと同じになり、制御も難かしく、し
かも高価であるという問題があった。
来の油圧駆動方式のタレットパンチプレスにおけるラム
制御油圧回路では、一圧一流量のラム制御油圧回路の場
合は、高ヒットレートを出すために、ポンプ流量を上げ
なければならず、その結果、油圧モータの容量がアップ
し電気代が高くつくという問題があった。また、２圧２
流量のラム制御油圧回路の場合は、リニアサーボバルブ
とＡＣサーボモータの制御では、根本的に異なるため、
制御軸数が増えたのと同じになり、制御も難かしく、し
かも高価であるという問題があった。
【０００５】この発明の目的は、２個の同じリニアサー
ボモータを使って２圧２容量の油圧回路とすることによ
り、安価で高速応答のラム制御ができると共に、高ヒッ
トレートで省エネ高生産化を図った油圧シリンダの油圧
回路を提供することにある。
ボモータを使って２圧２容量の油圧回路とすることによ
り、安価で高速応答のラム制御ができると共に、高ヒッ
トレートで省エネ高生産化を図った油圧シリンダの油圧
回路を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明の油圧シリンダの油圧回路
は、油圧シリンダを駆動せしめる２圧力２流量の油圧回
路に高圧ラインと低圧ラインとを切換える高低圧切換弁
を設け、この高低圧切換弁と前記油圧シリンダとの間に
流量制御弁を設け、前記高低圧切換弁、流量制御弁がそ
れぞれリニアサーボバルブであることを特徴とするもの
である。
に請求項１によるこの発明の油圧シリンダの油圧回路
は、油圧シリンダを駆動せしめる２圧力２流量の油圧回
路に高圧ラインと低圧ラインとを切換える高低圧切換弁
を設け、この高低圧切換弁と前記油圧シリンダとの間に
流量制御弁を設け、前記高低圧切換弁、流量制御弁がそ
れぞれリニアサーボバルブであることを特徴とするもの
である。
【０００７】したがって、２個のリニアサーボバルブを
使って２圧力２流量の油圧回路にすることにより、低圧
時は高ヒットレートで省エネ、高圧時は従来より高ヒッ
トレートで高負荷が出る。また、安価にして制御が簡単
であり高生産性を図ることができる。
使って２圧力２流量の油圧回路にすることにより、低圧
時は高ヒットレートで省エネ、高圧時は従来より高ヒッ
トレートで高負荷が出る。また、安価にして制御が簡単
であり高生産性を図ることができる。
【０００８】また、請求項２によるこの発明の油圧シリ
ンダの油圧回路は、前記高低圧切換弁と流量制御弁とは
同一のリニアサーボバルブであり、この２個のリニアサ
ーボバルブを１台のマニホールドに組込んでなることを
特徴とするものである。
ンダの油圧回路は、前記高低圧切換弁と流量制御弁とは
同一のリニアサーボバルブであり、この２個のリニアサ
ーボバルブを１台のマニホールドに組込んでなることを
特徴とするものである。
【０００９】したがって、ユニットがコンパクトに構成
でき安価である。
でき安価である。
【００１０】更に、請求項３によるこの発明の油圧シリ
ンダの油圧回路は、前記油圧シリンダがパンチプレスの
パンチを往復動せしめる駆動装置であることを特徴とす
るものである。
ンダの油圧回路は、前記油圧シリンダがパンチプレスの
パンチを往復動せしめる駆動装置であることを特徴とす
るものである。
【００１１】したがって、パンチプレスのパンチを高速
応答させ高ヒットレートを生み出し、生産性の高い機械
とすることができる。
応答させ高ヒットレートを生み出し、生産性の高い機械
とすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施の形態の例
としてタレットパンチプレスを対象としたが、この機種
に限定するものではない。
面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施の形態の例
としてタレットパンチプレスを対象としたが、この機種
に限定するものではない。
【００１３】まず、理解を容易とするため、タレットパ
ンチプレスについて概略的に説明する。
ンチプレスについて概略的に説明する。
【００１４】図５を参照するに、タレットパンチプレス
１は門型形状のフレーム３を備えており、このフレーム
３は下部ベース５、下部ベース５に立設されたサイドフ
レーム７と、サイドフレーム７の上部に設けられた上部
フレーム９とで構成されている。
１は門型形状のフレーム３を備えており、このフレーム
３は下部ベース５、下部ベース５に立設されたサイドフ
レーム７と、サイドフレーム７の上部に設けられた上部
フレーム９とで構成されている。
【００１５】前記下部ベース５には回転自在な下部タレ
ット１１が支承されていると共に、下部タレット１１の
円周上には適宜な間隔で複数のダイＤが装着されてい
る。前記上部フレーム９には前記下部タレット１１に対
応して回転自在な上部タレット１３が支承されていると
共に、前記ダイＤに対応した位置の上部タレット１３に
は複数のパンチＰが装着されている。
ット１１が支承されていると共に、下部タレット１１の
円周上には適宜な間隔で複数のダイＤが装着されてい
る。前記上部フレーム９には前記下部タレット１１に対
応して回転自在な上部タレット１３が支承されていると
共に、前記ダイＤに対応した位置の上部タレット１３に
は複数のパンチＰが装着されている。
【００１６】前記下部，上部タレット１１，１３の図５
において右側部分に装着されたダイＤ、パンチＰの位置
が加工位置となっており、この加工位置にあるパンチＰ
の上方における上部フレーム９にはストライカ１５が上
下動自在に設けられている。このストライカ１５は上部
フレーム９内に設けられた駆動装置としての油圧シリン
ダ１７に例えばラム１９を介して連結されている。
において右側部分に装着されたダイＤ、パンチＰの位置
が加工位置となっており、この加工位置にあるパンチＰ
の上方における上部フレーム９にはストライカ１５が上
下動自在に設けられている。このストライカ１５は上部
フレーム９内に設けられた駆動装置としての油圧シリン
ダ１７に例えばラム１９を介して連結されている。
【００１７】前記下部ベース５上の図５において右端に
は、Ｙ軸方向（図５において左右方向）へ移動自在なキ
ャリッジベース２１が設けられており、このキャレッジ
ベース２１にはＸ軸方向（図５において紙面に対して直
交する方向）へ移動自在なキャレッジ２３が設けられて
いる。このキャリッジ２３にはＸ軸方向へ適宜な間隔で
ワークＷをクランプする複数のワーククランプ２５が設
けられている。
は、Ｙ軸方向（図５において左右方向）へ移動自在なキ
ャリッジベース２１が設けられており、このキャレッジ
ベース２１にはＸ軸方向（図５において紙面に対して直
交する方向）へ移動自在なキャレッジ２３が設けられて
いる。このキャリッジ２３にはＸ軸方向へ適宜な間隔で
ワークＷをクランプする複数のワーククランプ２５が設
けられている。
【００１８】上記構成により、キャレッジベース２１を
Ｙ軸方向へ、キャレッジ２３をＸ軸方向へ移動せしめる
ことにより、キャレッジ２３に設けられたワーククラン
プ２５にクランプされたワークＷがＸ軸，Ｙ軸方向へ移
動されて、ワークＷの所望位置が加工位置に位置決めさ
れることになる。
Ｙ軸方向へ、キャレッジ２３をＸ軸方向へ移動せしめる
ことにより、キャレッジ２３に設けられたワーククラン
プ２５にクランプされたワークＷがＸ軸，Ｙ軸方向へ移
動されて、ワークＷの所望位置が加工位置に位置決めさ
れることになる。
【００１９】この加工位置にワークＷの所望位置が位置
決めされた状態において、上、下部タレット１３，１１
を回動せしめて所望のパンチＰ、ダイＤを加工位置に割
出し位置決めする。次いで、油圧シリンダ１７を駆動せ
しめてラム１９を介してストライカ１５を上下動せしめ
ることにより、パンチＰとダイＤとの協働により、ワー
クＷの所望位置に通常の打抜き加工が行われることにな
る。
決めされた状態において、上、下部タレット１３，１１
を回動せしめて所望のパンチＰ、ダイＤを加工位置に割
出し位置決めする。次いで、油圧シリンダ１７を駆動せ
しめてラム１９を介してストライカ１５を上下動せしめ
ることにより、パンチＰとダイＤとの協働により、ワー
クＷの所望位置に通常の打抜き加工が行われることにな
る。
【００２０】次に、本実施の形態の例の主要部である前
記油圧シリンダ１７を駆動せしめる油圧回路２７につい
て、詳細に説明する。
記油圧シリンダ１７を駆動せしめる油圧回路２７につい
て、詳細に説明する。
【００２１】図１を参照するに、油圧回路２７は、タン
ク２９よりフィルタ３１，３３を介してポンプモータ３
５に駆動される小流量の高圧ポンプ３７と大流量の低圧
ポンプ３９とが連結された２連ポンプ４１が設けられて
いる。
ク２９よりフィルタ３１，３３を介してポンプモータ３
５に駆動される小流量の高圧ポンプ３７と大流量の低圧
ポンプ３９とが連結された２連ポンプ４１が設けられて
いる。
【００２２】前記小流量の高圧ポンプ３７の吐出側管路
４３は、フィルタ４５とチェック弁４７を介して高低圧
切換弁であるリニアサーボバルブ４９のＰポートに接続
されている。そして、吐出側管路４３の前記リニアサー
ボバルブ４９とチェック弁４７との間には高圧ライン用
アキュムレータ５１が設けられている。
４３は、フィルタ４５とチェック弁４７を介して高低圧
切換弁であるリニアサーボバルブ４９のＰポートに接続
されている。そして、吐出側管路４３の前記リニアサー
ボバルブ４９とチェック弁４７との間には高圧ライン用
アキュムレータ５１が設けられている。
【００２３】前記大流量の低圧ポンプ３９の吐出側管路
５３は、フィルタ５５とチェック弁５７を介して高低圧
切換弁である前記リニアサーボバルブ４９のＴポートに
接続されている。そして、吐出側管路５３の前記リニア
サーボバルブ４９とチェック弁５７との間には低圧ライ
ン用アキュムレータ５９が設けられている。
５３は、フィルタ５５とチェック弁５７を介して高低圧
切換弁である前記リニアサーボバルブ４９のＴポートに
接続されている。そして、吐出側管路５３の前記リニア
サーボバルブ４９とチェック弁５７との間には低圧ライ
ン用アキュムレータ５９が設けられている。
【００２４】前記リニアサーボバルブ４９の出側のＡポ
ートは閉となりＢポートが管路６１を介して流量制御弁
であるリニアサーボバルブ６３のＰポートへ連結されて
いる。そして、リニアサーボバルブ６３の出側Ａポート
は油圧シリンダ１７の上部油室６５へ接続され、油圧シ
リンダ１７の下部油室６７より排出された圧油はリニア
サーボバルブ６３のＢポートへ入り、Ｔポートよりタン
ク２９へ戻り管路６９を通り圧油は戻される。また、こ
の戻り管路６９の途中には脈動を防ぐための脈動防止ダ
ンパ７１が設けられれている。
ートは閉となりＢポートが管路６１を介して流量制御弁
であるリニアサーボバルブ６３のＰポートへ連結されて
いる。そして、リニアサーボバルブ６３の出側Ａポート
は油圧シリンダ１７の上部油室６５へ接続され、油圧シ
リンダ１７の下部油室６７より排出された圧油はリニア
サーボバルブ６３のＢポートへ入り、Ｔポートよりタン
ク２９へ戻り管路６９を通り圧油は戻される。また、こ
の戻り管路６９の途中には脈動を防ぐための脈動防止ダ
ンパ７１が設けられれている。
【００２５】なお、油圧シリンダ１７の上部油室６５へ
供給される圧力を検出する圧力スイッチ７３と、上、下
の油室６５，６７を結ぶ管路には止め弁７５が設けられ
ている。更に、前記戻り管路６９の端末には冷却器７７
が設けられている。
供給される圧力を検出する圧力スイッチ７３と、上、下
の油室６５，６７を結ぶ管路には止め弁７５が設けられ
ている。更に、前記戻り管路６９の端末には冷却器７７
が設けられている。
【００２６】前記高圧ポンプ３７の吐出側管路４３と低
圧ポンプ３９の吐出側管路５３とに設けたチェック弁４
７，５７の出側に分岐してそれぞれチェック弁７９，８
１を介して戻り管路８３が設けられ、この戻り管路８３
の途中に２位置電磁切換弁８５が設けられている。な
お、符号８７は圧力計であり、符号８９は圧力警報器で
あり、符号９１はピストンである。
圧ポンプ３９の吐出側管路５３とに設けたチェック弁４
７，５７の出側に分岐してそれぞれチェック弁７９，８
１を介して戻り管路８３が設けられ、この戻り管路８３
の途中に２位置電磁切換弁８５が設けられている。な
お、符号８７は圧力計であり、符号８９は圧力警報器で
あり、符号９１はピストンである。
【００２７】前記高低圧切換弁であるリニアサーボバル
ブ４９と流量制御弁であるリニアサーボバルブ６３と
は、図２および図３示されているごとく組み合わされて
いる。すなわち、マニホールド９３上に高低圧切換弁で
あるリニアサーボバルブ４９と流量制御弁であるリニア
サーボバルブ６３が並列状に組み込まれて構成されてい
る。なお、前記リニアサーボバルブ４９，６３は既に公
知の構成のものであるため、内部構造については図示と
説明を省略する。
ブ４９と流量制御弁であるリニアサーボバルブ６３と
は、図２および図３示されているごとく組み合わされて
いる。すなわち、マニホールド９３上に高低圧切換弁で
あるリニアサーボバルブ４９と流量制御弁であるリニア
サーボバルブ６３が並列状に組み込まれて構成されてい
る。なお、前記リニアサーボバルブ４９，６３は既に公
知の構成のものであるため、内部構造については図示と
説明を省略する。
【００２８】上記構成により、その作用としては、図４
を併せて参照するに、高低圧切換弁であるリニアサーボ
バルブ４９のＰポートには高圧がきていて、Ｔポートに
は低圧がきている。
を併せて参照するに、高低圧切換弁であるリニアサーボ
バルブ４９のＰポートには高圧がきていて、Ｔポートに
は低圧がきている。
【００２９】低圧を使用する場合は、高低圧切換弁であ
るリニアサーボバルブ４９のポートは図１に示されてい
る状態とし、制御弁であるリニアサーボバルブ６３のみ
の回路切換制御により油圧シリンダ１７のピストン９１
を上下動させる。より詳細にはリニアサーボバルブ６３
の回路を図１において右側の回路に切換えると、低圧は
リニアサーボバルブ４９のＴポートよりＢポートを経て
リニアサーボバルブ６３のＰポートへ供給され、このＰ
ポートよりＡポートを経て油圧シリンダ１７に設けた上
部油室６５へ圧油は供給されピストン９１は下降する。
るリニアサーボバルブ４９のポートは図１に示されてい
る状態とし、制御弁であるリニアサーボバルブ６３のみ
の回路切換制御により油圧シリンダ１７のピストン９１
を上下動させる。より詳細にはリニアサーボバルブ６３
の回路を図１において右側の回路に切換えると、低圧は
リニアサーボバルブ４９のＴポートよりＢポートを経て
リニアサーボバルブ６３のＰポートへ供給され、このＰ
ポートよりＡポートを経て油圧シリンダ１７に設けた上
部油室６５へ圧油は供給されピストン９１は下降する。
【００３０】また、油圧シリンダ１７のピストン９１を
上昇せしめるには、リニアサーボバルブ６３の図１にお
いて左側の回路に切換えると、低圧はリニアサーボバル
ブ４９のＴポートよりＢポートを経てリニアサーボバル
ブ６３のＰポートへ供給され、このＰポートよりＢポー
トを経て油圧シリンダ１７に設けた下部油室６７へ圧油
は供給されピストン９１は上昇する。
上昇せしめるには、リニアサーボバルブ６３の図１にお
いて左側の回路に切換えると、低圧はリニアサーボバル
ブ４９のＴポートよりＢポートを経てリニアサーボバル
ブ６３のＰポートへ供給され、このＰポートよりＢポー
トを経て油圧シリンダ１７に設けた下部油室６７へ圧油
は供給されピストン９１は上昇する。
【００３１】高圧で打ち抜く場合は、その時間のみ高低
圧切換弁であるリニアサーボバルブ４９を切換えて、高
圧の圧油を流量制御であるリニアサーボバルブ６３に流
す。すなわち、高低圧切換弁であるリニアサーボバルブ
４９の回路を図１において左側の回路に切換えると、高
圧ラインの高圧圧油はＰポートよりＢポートを経て、図
１において右側の回路に切換えられた流量制御弁である
リニアサーボバルブ６３のＰポートよりＡポートを経て
油圧シリンダ１７に設けた上部油室６５へ圧油を供給す
る。そして、上部油室６５へ供給された高圧の圧油によ
りピストン９１は下降してワークＷの切断作業が行なわ
れる。
圧切換弁であるリニアサーボバルブ４９を切換えて、高
圧の圧油を流量制御であるリニアサーボバルブ６３に流
す。すなわち、高低圧切換弁であるリニアサーボバルブ
４９の回路を図１において左側の回路に切換えると、高
圧ラインの高圧圧油はＰポートよりＢポートを経て、図
１において右側の回路に切換えられた流量制御弁である
リニアサーボバルブ６３のＰポートよりＡポートを経て
油圧シリンダ１７に設けた上部油室６５へ圧油を供給す
る。そして、上部油室６５へ供給された高圧の圧油によ
りピストン９１は下降してワークＷの切断作業が行なわ
れる。
【００３２】すなわち、図４に示されているごとく、ラ
ムストロークとリニアサーボバルブ４９の高低圧切換
は、ワークＷを切断する時のみ高圧に切換えて行なわれ
るものである。
ムストロークとリニアサーボバルブ４９の高低圧切換
は、ワークＷを切断する時のみ高圧に切換えて行なわれ
るものである。
【００３３】したがって、低圧を使用する時はリニアサ
ーボバルブ６３の高流量、小油リークの特性を生かした
流量制御弁として、小さな油圧ポンプ３９およびポンプ
モータ３５で高ヒットレートと省エネが確立できる。ま
た、高圧時はリニアサーボバルブ４９の高速切換えの特
性を生かし、高低圧切換弁と流量制御弁として従来に比
べて大幅な高生産性が可能であり、高ヒットレートで高
負荷を出すことができる。
ーボバルブ６３の高流量、小油リークの特性を生かした
流量制御弁として、小さな油圧ポンプ３９およびポンプ
モータ３５で高ヒットレートと省エネが確立できる。ま
た、高圧時はリニアサーボバルブ４９の高速切換えの特
性を生かし、高低圧切換弁と流量制御弁として従来に比
べて大幅な高生産性が可能であり、高ヒットレートで高
負荷を出すことができる。
【００３４】更に、同一のリニアサーボバルブ４９，６
３を使用しているので、安価で制御が簡単であると共
に、一台のマニホールド９３に組み込んでいるため、ユ
ニットがコンパクトに構成できる。
３を使用しているので、安価で制御が簡単であると共
に、一台のマニホールド９３に組み込んでいるため、ユ
ニットがコンパクトに構成できる。
【００３５】なお、この発明は前述した発明の実施の形
態の例に限定されることなく、適宜な変更を行なうこと
により、その他の態様で実施し得るものである。
態の例に限定されることなく、適宜な変更を行なうこと
により、その他の態様で実施し得るものである。
【００３６】
【発明の効果】以上のごとき実施の形態の例の説明より
理解されるように、請求項１によるこの発明によれば、
２個のリニアサーボバルブを使って２圧力２流量の油圧
回路にすることにより、低圧時は高ヒットレートで省エ
ネ、高圧時は従来より大幅に高ヒットレートで高負荷が
出る。また、安価にして制御が簡単であり高生産性を図
ることができる。
理解されるように、請求項１によるこの発明によれば、
２個のリニアサーボバルブを使って２圧力２流量の油圧
回路にすることにより、低圧時は高ヒットレートで省エ
ネ、高圧時は従来より大幅に高ヒットレートで高負荷が
出る。また、安価にして制御が簡単であり高生産性を図
ることができる。
【００３７】また、請求項２によるこの発明によれば、
２個のリニアサーボバルブを１台のマニホールド組み込
んだので、ユニットがコンパクトに構成でき、安価であ
る。
２個のリニアサーボバルブを１台のマニホールド組み込
んだので、ユニットがコンパクトに構成でき、安価であ
る。
【００３８】更に、請求項３によるこの発明によれば、
パンチプレスのパンチを高速応答させ高ヒットレートを
生み出し、生産性の高い機械とすることができる。
パンチプレスのパンチを高速応答させ高ヒットレートを
生み出し、生産性の高い機械とすることができる。
【図１】この発明の主要部を示し、油圧回路説明図であ
る。
る。
【図２】２個のリニアサーボバルブをマニホールドに組
込んだ平面図である。
込んだ平面図である。
【図３】図２における右側より見た側面図である。
【図４】この発明の作用説明図である。
【図５】この発明を実施する実施の形態の一例である油
圧式タレットパンチプレスの概略構成を示す正面説明図
である。
圧式タレットパンチプレスの概略構成を示す正面説明図
である。
１ タレットパンチプレス １７ 油圧シリンダ ２７ 油圧回路 ４９ リニアサーボバルブ（高低圧切換弁） ６３ リニアサーボバルブ（流量制御弁） ９３ マニホールド
Claims (3)
- 【請求項１】 油圧シリンダを駆動せしめる２圧力２流
量の油圧回路に高圧ラインと低圧ラインとを切換える高
低圧切換弁を設け、この高低圧切換弁と前記油圧シリン
ダとの間に流量制御弁を設け、前記高低圧切換弁，流量
制御弁がそれぞれリニアサーボバルブであることを特徴
とする油圧シリンダの油圧回路。 - 【請求項２】 前記高低圧切換弁と流量制御弁とは同一
のリニアサーボバルブであり、この２個のリニアサーボ
バルブを１台のマニホールドに組込んでなることを特徴
とする請求項１記載の油圧シリンダの油圧回路。 - 【請求項３】 前記油圧シリンダがパンチプレスのパン
チを往復動せしめる駆動装置であることを特徴とする請
求項１，２記載の油圧シリンダの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25146196A JPH1094900A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 油圧シリンダの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25146196A JPH1094900A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 油圧シリンダの油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1094900A true JPH1094900A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17223174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25146196A Pending JPH1094900A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 油圧シリンダの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1094900A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000061950A1 (en) * | 1999-04-14 | 2000-10-19 | Amada Engineering Center Company, Limited | Rotary servo valve and punch press hydraulic servo device using the rotary servo valve |
| CN109798270A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-05-24 | 哈尔滨工业大学 | 多模态节能伺服作动器及实现多模态节能的方法 |
| CN109838422A (zh) * | 2018-05-25 | 2019-06-04 | 长沙瀚鹏电子技术有限公司 | 一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统 |
| CN112443521A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-05 | 雷沃工程机械集团有限公司 | 一种降低管路影响的负载敏感系统及方法 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP25146196A patent/JPH1094900A/ja active Pending
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