JPH09112248A - ディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置 - Google Patents
ディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置Info
- Publication number
- JPH09112248A JPH09112248A JP7266962A JP26696295A JPH09112248A JP H09112248 A JPH09112248 A JP H09112248A JP 7266962 A JP7266962 A JP 7266962A JP 26696295 A JP26696295 A JP 26696295A JP H09112248 A JPH09112248 A JP H09112248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- particulate filter
- air
- filter
- particulate
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/66—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter
- B01D46/80—Chemical processes for the removal of the retained particles, e.g. by burning
- B01D46/84—Chemical processes for the removal of the retained particles, e.g. by burning by heating only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
- B01D46/4272—Special valve constructions adapted to filters or filter elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
- B01D2279/30—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for treatment of exhaust gases from IC Engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S55/00—Gas separation
- Y10S55/30—Exhaust treatment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パティキュレートフィルタの逆洗再生を局部
的にではなく全体に亘って確実に、効率よく且つ瞬時に
行い得るディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再
生装置を提供する。 【解決手段】 パティキュレートフィルタ３の下流側
に、インパクトエアバルブ１０を配設し、該インパクト
エアバルブ１０からの衝撃波により、パティキュレート
フィルタ３に付着しているパティキュレートをパティキ
ュレート焼却部９に吹き落とし、該パティキュレート焼
却部９においてヒータ８の熱によって焼却する。
的にではなく全体に亘って確実に、効率よく且つ瞬時に
行い得るディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再
生装置を提供する。 【解決手段】 パティキュレートフィルタ３の下流側
に、インパクトエアバルブ１０を配設し、該インパクト
エアバルブ１０からの衝撃波により、パティキュレート
フィルタ３に付着しているパティキュレートをパティキ
ュレート焼却部９に吹き落とし、該パティキュレート焼
却部９においてヒータ８の熱によって焼却する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルパティ
キュレートフィルタの逆洗再生装置に関するものであ
る。
キュレートフィルタの逆洗再生装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、環境浄化の要求に伴い、自動車の
排ガス規制は強化される傾向にあり、特に、ディーゼル
エンジン車においては、ＮＯx（窒素酸化物）及びパテ
ィキュレート（排気煙中の粒子状物質）の規制が強化さ
れている。
排ガス規制は強化される傾向にあり、特に、ディーゼル
エンジン車においては、ＮＯx（窒素酸化物）及びパテ
ィキュレート（排気煙中の粒子状物質）の規制が強化さ
れている。
【０００３】前記ＮＯxは、燃料噴射時期を遅延させる
等して燃焼温度を低くすることにより低減可能である
が、反面、パティキュレートは増加するため、エンジン
の排気通路には排ガス中からパティキュレートを捕集す
るためのパティキュレートフィルタが設けられている。
等して燃焼温度を低くすることにより低減可能である
が、反面、パティキュレートは増加するため、エンジン
の排気通路には排ガス中からパティキュレートを捕集す
るためのパティキュレートフィルタが設けられている。
【０００４】前記パティキュレートフィルタに、捕集さ
れたパティキュレートの蓄積により目詰りが生じると、
排気抵抗が増大しエンジンの出力低下を招くため、前記
パティキュレートフィルタは、定期的に逆洗再生を行う
必要がある。
れたパティキュレートの蓄積により目詰りが生じると、
排気抵抗が増大しエンジンの出力低下を招くため、前記
パティキュレートフィルタは、定期的に逆洗再生を行う
必要がある。
【０００５】図７は従来のディーゼルパティキュレート
フィルタの逆洗再生装置の一例を表わすものであり、エ
ンジン１の排気通路２を二系統に分割し、各排気通路２
途中に、セラミックハニカムフィルタ等のエレメントか
らなるパティキュレートフィルタ３を配設すると共に、
各パティキュレートフィルタ３の下流側に、該パティキ
ュレートフィルタ３に対しエアタンク４内の高圧エアを
バルブ５の開操作によって吹き付けるための逆洗エアノ
ズル６と、該逆洗エアノズル６によるパティキュレート
フィルタ３の逆洗時に対応する側の排気通路２を閉じる
ための開閉弁７とを配設し、更に、前記各パティキュレ
ートフィルタ３の上流側に、前記逆洗エアノズル６によ
るパティキュレートフィルタ３の逆洗により吹き落とさ
れるパティキュレートを回収し且つヒータ８によって燃
焼させるパティキュレート焼却部９を形成してある。
フィルタの逆洗再生装置の一例を表わすものであり、エ
ンジン１の排気通路２を二系統に分割し、各排気通路２
途中に、セラミックハニカムフィルタ等のエレメントか
らなるパティキュレートフィルタ３を配設すると共に、
各パティキュレートフィルタ３の下流側に、該パティキ
ュレートフィルタ３に対しエアタンク４内の高圧エアを
バルブ５の開操作によって吹き付けるための逆洗エアノ
ズル６と、該逆洗エアノズル６によるパティキュレート
フィルタ３の逆洗時に対応する側の排気通路２を閉じる
ための開閉弁７とを配設し、更に、前記各パティキュレ
ートフィルタ３の上流側に、前記逆洗エアノズル６によ
るパティキュレートフィルタ３の逆洗により吹き落とさ
れるパティキュレートを回収し且つヒータ８によって燃
焼させるパティキュレート焼却部９を形成してある。
【０００６】図７に示される如き従来のディーゼルパテ
ィキュレートフィルタの逆洗再生装置においては、パテ
ィキュレートフィルタ３に目詰りが生じていない通常の
運転時には、エンジン１から排出される排ガス中のパテ
ィキュレートは、パティキュレートフィルタ３を通過す
る際、該パティキュレートフィルタ３に捕集され、前記
排ガスは清浄ガスとなって排出される。
ィキュレートフィルタの逆洗再生装置においては、パテ
ィキュレートフィルタ３に目詰りが生じていない通常の
運転時には、エンジン１から排出される排ガス中のパテ
ィキュレートは、パティキュレートフィルタ３を通過す
る際、該パティキュレートフィルタ３に捕集され、前記
排ガスは清浄ガスとなって排出される。
【０００７】一方、一定期間の運転により、パティキュ
レートフィルタ３にパティキュレートが蓄積し、目詰り
が生じて、排気抵抗が高まると、図示していない圧力検
出器からの検出信号に基づく制御装置からの制御信号に
より、二系統あるうちの一方の系統の開閉弁７が閉じ且
つ対応する系統のバルブ５が開き、エアタンク４内の高
圧エアが逆洗エアノズル６から逆洗流として一方のパテ
ィキュレートフィルタ３へ吹き付けられ、該パティキュ
レートフィルタ３に付着していたパティキュレートは、
パティキュレート焼却部９に吹き落とされ、該パティキ
ュレート焼却部９において、通電により昇温したヒータ
８の熱によって焼却され、これにより一方のパティキュ
レートフィルタ３の目詰りが解消されて排気抵抗が減少
し、再びパティキュレートの捕集が可能となる。
レートフィルタ３にパティキュレートが蓄積し、目詰り
が生じて、排気抵抗が高まると、図示していない圧力検
出器からの検出信号に基づく制御装置からの制御信号に
より、二系統あるうちの一方の系統の開閉弁７が閉じ且
つ対応する系統のバルブ５が開き、エアタンク４内の高
圧エアが逆洗エアノズル６から逆洗流として一方のパテ
ィキュレートフィルタ３へ吹き付けられ、該パティキュ
レートフィルタ３に付着していたパティキュレートは、
パティキュレート焼却部９に吹き落とされ、該パティキ
ュレート焼却部９において、通電により昇温したヒータ
８の熱によって焼却され、これにより一方のパティキュ
レートフィルタ３の目詰りが解消されて排気抵抗が減少
し、再びパティキュレートの捕集が可能となる。
【０００８】一方の系統のパティキュレートフィルタ３
の逆洗再生が完了すると、対応する系統のバルブ５が閉
じ且つ開閉弁７が開いた後、他方の系統の開閉弁７が閉
じ且つ対応する系統のバルブ５が開き、他方の系統のパ
ティキュレートフィルタ３の逆洗再生が前述と同様に行
われる。
の逆洗再生が完了すると、対応する系統のバルブ５が閉
じ且つ開閉弁７が開いた後、他方の系統の開閉弁７が閉
じ且つ対応する系統のバルブ５が開き、他方の系統のパ
ティキュレートフィルタ３の逆洗再生が前述と同様に行
われる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如き従来のディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗
再生装置では、逆洗エアノズル６は円管状のものが各系
統に一本ずつパティキュレートフィルタ３の軸心部に位
置するよう配設されているため、エアタンク４内の高圧
エアを単に逆洗エアノズル６から逆洗流としてパティキ
ュレートフィルタ３へ吹き付けた場合、逆洗流は全体に
拡がらずにある程度の指向性をもってパティキュレート
フィルタ３内に入射することになり、その結果、パティ
キュレートフィルタ３の軸心部については逆洗再生が比
較的効率よく行われる反面、パティキュレートフィルタ
３の外周部等は逆洗流がよく行き渡らず、パティキュレ
ートが残留したまま目詰りが解消されにくく、パティキ
ュレートフィルタ３の逆洗再生が充分に行われないとい
う欠点を有していた。
如き従来のディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗
再生装置では、逆洗エアノズル６は円管状のものが各系
統に一本ずつパティキュレートフィルタ３の軸心部に位
置するよう配設されているため、エアタンク４内の高圧
エアを単に逆洗エアノズル６から逆洗流としてパティキ
ュレートフィルタ３へ吹き付けた場合、逆洗流は全体に
拡がらずにある程度の指向性をもってパティキュレート
フィルタ３内に入射することになり、その結果、パティ
キュレートフィルタ３の軸心部については逆洗再生が比
較的効率よく行われる反面、パティキュレートフィルタ
３の外周部等は逆洗流がよく行き渡らず、パティキュレ
ートが残留したまま目詰りが解消されにくく、パティキ
ュレートフィルタ３の逆洗再生が充分に行われないとい
う欠点を有していた。
【００１０】本発明は、斯かる実情に鑑み、パティキュ
レートフィルタの逆洗再生を局部的にではなく全体に亘
って確実に、効率よく且つ瞬時に行い得るディーゼルパ
ティキュレートフィルタの逆洗再生装置を提供しようと
するものである。
レートフィルタの逆洗再生を局部的にではなく全体に亘
って確実に、効率よく且つ瞬時に行い得るディーゼルパ
ティキュレートフィルタの逆洗再生装置を提供しようと
するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンの排
気通路途中に配設されたパティキュレートフィルタの下
流側から上流側へ向けエアを吹き付けるよう構成したデ
ィーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置であ
って、パティキュレートフィルタの下流側に、エアチャ
ンバの蓄圧室に供給されたエアをバルブ本体の作動によ
り瞬間的に開放して衝撃波を発生するインパクトエアバ
ルブを配設したことを特徴とするディーゼルパティキュ
レートフィルタの逆洗再生装置にかかるものである。
気通路途中に配設されたパティキュレートフィルタの下
流側から上流側へ向けエアを吹き付けるよう構成したデ
ィーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置であ
って、パティキュレートフィルタの下流側に、エアチャ
ンバの蓄圧室に供給されたエアをバルブ本体の作動によ
り瞬間的に開放して衝撃波を発生するインパクトエアバ
ルブを配設したことを特徴とするディーゼルパティキュ
レートフィルタの逆洗再生装置にかかるものである。
【００１２】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。
られる。
【００１３】パティキュレートフィルタに目詰りが生じ
ていない通常の運転時には、エンジンから排出される排
ガス中のパティキュレートは、パティキュレートフィル
タを通過する際、該パティキュレートフィルタに捕集さ
れ、前記排ガスは清浄ガスとなって排出される。
ていない通常の運転時には、エンジンから排出される排
ガス中のパティキュレートは、パティキュレートフィル
タを通過する際、該パティキュレートフィルタに捕集さ
れ、前記排ガスは清浄ガスとなって排出される。
【００１４】一方、一定期間の運転により、パティキュ
レートフィルタにパティキュレートが蓄積し、目詰りが
生じて、排気抵抗が高まった場合には、インパクトエア
バルブのエアチャンバの蓄圧室に供給されたエアをバル
ブ本体の作動により瞬間的に開放して衝撃波を発生する
と、該衝撃波がパティキュレートフィルタの下流側端面
全体に伝わり、該パティキュレートフィルタに付着して
いたパティキュレートは、確実に且つ効率よく吹き落と
され、パティキュレートフィルタ全体の目詰りが解消さ
れて排気抵抗が減少し、再びパティキュレートの捕集が
可能となる。
レートフィルタにパティキュレートが蓄積し、目詰りが
生じて、排気抵抗が高まった場合には、インパクトエア
バルブのエアチャンバの蓄圧室に供給されたエアをバル
ブ本体の作動により瞬間的に開放して衝撃波を発生する
と、該衝撃波がパティキュレートフィルタの下流側端面
全体に伝わり、該パティキュレートフィルタに付着して
いたパティキュレートは、確実に且つ効率よく吹き落と
され、パティキュレートフィルタ全体の目詰りが解消さ
れて排気抵抗が減少し、再びパティキュレートの捕集が
可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１６】図１〜図４は本発明を実施する形態の一例
であって、図中、図７と同一の符号を付した部分は同一
物を表わしており、排気通路２途中にパティキュレート
フィルタ３を回転可能に配設すると共に、パティキュレ
ートフィルタ３の下流側に、衝撃波を発生するインパク
トエアバルブ１０を配設する。
であって、図中、図７と同一の符号を付した部分は同一
物を表わしており、排気通路２途中にパティキュレート
フィルタ３を回転可能に配設すると共に、パティキュレ
ートフィルタ３の下流側に、衝撃波を発生するインパク
トエアバルブ１０を配設する。
【００１７】前記パティキュレートフィルタ３は、円筒
状のフィルタケース１１内部にフィルタ保持兼用断熱材
１２を介して充填されており、前記フィルタケース１１
の軸線方向両端部即ち上下流側端部に形成したフランジ
部１１ａ，１１ｂを夫々、排ガス入側ハウジング１３に
形成した環状溝１４と排ガス出側ハウジング１５に形成
した環状溝１６に対し、フィルタケース１１が外部との
シール性をシール面１７，１８において保持しつつ回転
し得るよう嵌合せしめ、前記フィルタケース１１の外周
部に嵌着したリングギア１９に、モータ２０によって回
転駆動されるピニオンギア２１を噛合せしめ、該ピニオ
ンギア２１をモータ２０によって回転駆動することによ
り、リングギア１９を介してフィルタケース１１と一体
にパティキュレートフィルタ３が回転するようにしてあ
る。
状のフィルタケース１１内部にフィルタ保持兼用断熱材
１２を介して充填されており、前記フィルタケース１１
の軸線方向両端部即ち上下流側端部に形成したフランジ
部１１ａ，１１ｂを夫々、排ガス入側ハウジング１３に
形成した環状溝１４と排ガス出側ハウジング１５に形成
した環状溝１６に対し、フィルタケース１１が外部との
シール性をシール面１７，１８において保持しつつ回転
し得るよう嵌合せしめ、前記フィルタケース１１の外周
部に嵌着したリングギア１９に、モータ２０によって回
転駆動されるピニオンギア２１を噛合せしめ、該ピニオ
ンギア２１をモータ２０によって回転駆動することによ
り、リングギア１９を介してフィルタケース１１と一体
にパティキュレートフィルタ３が回転するようにしてあ
る。
【００１８】又、前記排ガス入側ハウジング１３と排ガ
ス出側ハウジング１５は、円周方向複数所要箇所（図の
例では三箇所）に配設されたガイドシャフト２２によ
り、その軸線方向に微小量だけ近接離反可能に連結さ
れ、通常はスプリング２３の付勢力により互いに近接す
る方向に付勢され、前記フィルタケース１１を上下流側
から挟み付けるように支持し、シール面１７，１８にお
よそ５［ｋｇ／ｃｍ2］程度の面圧がかかるようにして
該シール面１７，１８を密着させる一方、前記フィルタ
ケース１１を回転させる際には、円周方向複数所要箇所
（図の例では三箇所）に配設されたエアシリンダ２４を
前記スプリング２３の付勢力に抗して微小量だけ伸長さ
せることにより、前記シール面１７，１８の面圧をおよ
そ０．５［ｋｇ／ｃｍ2］程度まで下げ、シール性を損
うことなく前記フィルタケース１１が円滑に回転し得る
ようにしてある。
ス出側ハウジング１５は、円周方向複数所要箇所（図の
例では三箇所）に配設されたガイドシャフト２２によ
り、その軸線方向に微小量だけ近接離反可能に連結さ
れ、通常はスプリング２３の付勢力により互いに近接す
る方向に付勢され、前記フィルタケース１１を上下流側
から挟み付けるように支持し、シール面１７，１８にお
よそ５［ｋｇ／ｃｍ2］程度の面圧がかかるようにして
該シール面１７，１８を密着させる一方、前記フィルタ
ケース１１を回転させる際には、円周方向複数所要箇所
（図の例では三箇所）に配設されたエアシリンダ２４を
前記スプリング２３の付勢力に抗して微小量だけ伸長さ
せることにより、前記シール面１７，１８の面圧をおよ
そ０．５［ｋｇ／ｃｍ2］程度まで下げ、シール性を損
うことなく前記フィルタケース１１が円滑に回転し得る
ようにしてある。
【００１９】尚、図１中、２５はエアシリンダ２４を支
持するエアシリンダブラケット、２６は逆洗時にエアの
みが抜け、パティキュレートが外部へ漏れないようにす
るためのサブフィルタである。
持するエアシリンダブラケット、２６は逆洗時にエアの
みが抜け、パティキュレートが外部へ漏れないようにす
るためのサブフィルタである。
【００２０】一方、前記インパクトエアバルブ１０は、
図３及び図４に示す如く、前記排ガス出側ハウジング１
５に一体に取り付けられるエアチャンバ２７内部に、エ
アタンク２８内の高圧エアが電磁弁２９の切り換えによ
り加圧口３１を介して供給される蓄圧室３２と、エアタ
ンク２８内の高圧エアが電磁弁２９，３０の切り換えに
より加圧排出口３３を介して供給され且つ供給された高
圧エアが電磁弁３０の切り換えにより加圧排出口３３を
介して排出される抜圧室３４と、前記パティキュレート
フィルタ３の下流側端面における下半分の面に対向し且
つパティキュレートフィルタ３に衝撃波を与える衝撃波
発生室３５とを形成し、前記蓄圧室３２と衝撃波発生室
３５との間に、前記抜圧室３４からの高圧エアの排出に
より開となって図４の如く蓄圧室３２と衝撃波発生室３
５とを流出路３６を介して連通させるバルブ本体３７を
配設してなる構成を有しており、前記蓄圧室３２の圧力
を検出するチャンバ圧力検出器３８からの検出信号３９
に基づき、インパクトエアバルブ制御装置４０から前記
電磁弁２９，３０へ切換指令２９ａ，３０ａを出力し
て、該電磁弁２９，３０の切り換えを行うことにより、
パティキュレートフィルタ３に対して衝撃波を発生し得
るようにしてある。
図３及び図４に示す如く、前記排ガス出側ハウジング１
５に一体に取り付けられるエアチャンバ２７内部に、エ
アタンク２８内の高圧エアが電磁弁２９の切り換えによ
り加圧口３１を介して供給される蓄圧室３２と、エアタ
ンク２８内の高圧エアが電磁弁２９，３０の切り換えに
より加圧排出口３３を介して供給され且つ供給された高
圧エアが電磁弁３０の切り換えにより加圧排出口３３を
介して排出される抜圧室３４と、前記パティキュレート
フィルタ３の下流側端面における下半分の面に対向し且
つパティキュレートフィルタ３に衝撃波を与える衝撃波
発生室３５とを形成し、前記蓄圧室３２と衝撃波発生室
３５との間に、前記抜圧室３４からの高圧エアの排出に
より開となって図４の如く蓄圧室３２と衝撃波発生室３
５とを流出路３６を介して連通させるバルブ本体３７を
配設してなる構成を有しており、前記蓄圧室３２の圧力
を検出するチャンバ圧力検出器３８からの検出信号３９
に基づき、インパクトエアバルブ制御装置４０から前記
電磁弁２９，３０へ切換指令２９ａ，３０ａを出力し
て、該電磁弁２９，３０の切り換えを行うことにより、
パティキュレートフィルタ３に対して衝撃波を発生し得
るようにしてある。
【００２１】次に、上記図示例の作動を説明する。
【００２２】パティキュレートフィルタ３に目詰りが生
じていない通常の運転時には、エンジン１から排出され
る排ガス中のパティキュレートは、パティキュレートフ
ィルタ３を通過する際、該パティキュレートフィルタ３
に捕集され、前記排ガスは清浄ガスとなって排出され
る。
じていない通常の運転時には、エンジン１から排出され
る排ガス中のパティキュレートは、パティキュレートフ
ィルタ３を通過する際、該パティキュレートフィルタ３
に捕集され、前記排ガスは清浄ガスとなって排出され
る。
【００２３】このとき、エアシリンダ２４は伸長作動せ
ずに収縮しており、排ガス入側ハウジング１３と排ガス
出側ハウジング１５は、スプリング２３の付勢力により
互いに近接する方向に付勢され、フィルタケース１１を
上下流側から挟み付けるように支持し、シール面１７，
１８におよそ５［ｋｇ／ｃｍ2］程度の面圧が加えら
れ、該シール面１７，１８が密着し、排ガスの漏洩が防
止されている。
ずに収縮しており、排ガス入側ハウジング１３と排ガス
出側ハウジング１５は、スプリング２３の付勢力により
互いに近接する方向に付勢され、フィルタケース１１を
上下流側から挟み付けるように支持し、シール面１７，
１８におよそ５［ｋｇ／ｃｍ2］程度の面圧が加えら
れ、該シール面１７，１８が密着し、排ガスの漏洩が防
止されている。
【００２４】一方、一定期間の運転により、パティキュ
レートフィルタ３にパティキュレートが蓄積し、目詰り
が生じて、排気抵抗が高まった場合には、エアシリンダ
２４を前記スプリング２３の付勢力に抗して微小量だけ
伸長させ、前記シール面１７，１８の面圧をおよそ０．
５［ｋｇ／ｃｍ2］程度まで下げた状態で、ピニオンギ
ア２１をモータ２０によって回転駆動すると、リングギ
ア１９を介してフィルタケース１１と一体にパティキュ
レートフィルタ３が、排ガスのシール性が損われること
なく回転し、所要角度回転したところで停止し、前記エ
アシリンダ２４が再び収縮する。
レートフィルタ３にパティキュレートが蓄積し、目詰り
が生じて、排気抵抗が高まった場合には、エアシリンダ
２４を前記スプリング２３の付勢力に抗して微小量だけ
伸長させ、前記シール面１７，１８の面圧をおよそ０．
５［ｋｇ／ｃｍ2］程度まで下げた状態で、ピニオンギ
ア２１をモータ２０によって回転駆動すると、リングギ
ア１９を介してフィルタケース１１と一体にパティキュ
レートフィルタ３が、排ガスのシール性が損われること
なく回転し、所要角度回転したところで停止し、前記エ
アシリンダ２４が再び収縮する。
【００２５】続いて、図３に示す如く、インパクトエア
バルブ制御装置４０からの切換指令２９ａ，３０ａによ
り電磁弁２９，３０が切り換えられて、エアタンク２８
内の高圧エアが加圧口３１を介して蓄圧室３２へ供給さ
れると共に、エアタンク２８内の高圧エアが加圧排出口
３３を介して抜圧室３４へ供給され、前記蓄圧室３２の
圧力Ｐ1と抜圧室３４の圧力Ｐ2が所定圧力（およそ３〜
６［ｋｇ／ｃｍ2］程度）まで高められる。
バルブ制御装置４０からの切換指令２９ａ，３０ａによ
り電磁弁２９，３０が切り換えられて、エアタンク２８
内の高圧エアが加圧口３１を介して蓄圧室３２へ供給さ
れると共に、エアタンク２８内の高圧エアが加圧排出口
３３を介して抜圧室３４へ供給され、前記蓄圧室３２の
圧力Ｐ1と抜圧室３４の圧力Ｐ2が所定圧力（およそ３〜
６［ｋｇ／ｃｍ2］程度）まで高められる。
【００２６】このとき、
【数１】Ｐ1＝Ｐ2 であるが、バルブ本体３７の蓄圧室３２に対する受圧面
積Ｓ1と、バルブ本体３７の抜圧室３４に対する受圧面
積Ｓ2との関係は、
積Ｓ1と、バルブ本体３７の抜圧室３４に対する受圧面
積Ｓ2との関係は、
【数２】Ｓ1＜Ｓ2 となり、しかも、衝撃波発生室３５の圧力Ｐ3は排ガス
の圧力と略等しく、大気圧より僅かに高い程度であるた
め、
の圧力と略等しく、大気圧より僅かに高い程度であるた
め、
【数３】Ｐ2・Ｓ2＞Ｐ1・Ｓ1＋Ｐ3・Ｓ3 （但し、Ｓ3：バルブ本体３７の衝撃波発生室３５に対
する受圧面積）となり、バルブ本体３７は固く閉じられ
ている。
する受圧面積）となり、バルブ本体３７は固く閉じられ
ている。
【００２７】前記蓄圧室３２の圧力Ｐ1と抜圧室３４の
圧力Ｐ2が所定圧力まで高められると、チャンバ圧力検
出器３８からの検出信号３９に基づき、インパクトエア
バルブ制御装置４０から前記電磁弁２９，３０へ切換指
令２９ａ，３０ａが出力され、該電磁弁２９，３０が図
４の如く切り換えられ、抜圧室３４の高圧エアが瞬時に
大気開放され、バルブ本体３７が急激に開き、蓄圧室３
２の高圧エアが流出路３６から衝撃波発生室３５へ流出
しつつ、急激に膨張することにより、衝撃波が発生して
パティキュレートフィルタ３の下流側端面における下半
分の面全体に伝わり、該パティキュレートフィルタ３に
付着していたパティキュレートは、図１に示すパティキ
ュレート焼却部９に吹き落とされ、該パティキュレート
焼却部９において、通電により昇温したヒータ８の熱に
よって焼却される。
圧力Ｐ2が所定圧力まで高められると、チャンバ圧力検
出器３８からの検出信号３９に基づき、インパクトエア
バルブ制御装置４０から前記電磁弁２９，３０へ切換指
令２９ａ，３０ａが出力され、該電磁弁２９，３０が図
４の如く切り換えられ、抜圧室３４の高圧エアが瞬時に
大気開放され、バルブ本体３７が急激に開き、蓄圧室３
２の高圧エアが流出路３６から衝撃波発生室３５へ流出
しつつ、急激に膨張することにより、衝撃波が発生して
パティキュレートフィルタ３の下流側端面における下半
分の面全体に伝わり、該パティキュレートフィルタ３に
付着していたパティキュレートは、図１に示すパティキ
ュレート焼却部９に吹き落とされ、該パティキュレート
焼却部９において、通電により昇温したヒータ８の熱に
よって焼却される。
【００２８】以上の操作を適宜繰り返すことにより、パ
ティキュレートフィルタ３全体の目詰りが解消されて排
気抵抗が減少し、再びパティキュレートの捕集が可能と
なる。
ティキュレートフィルタ３全体の目詰りが解消されて排
気抵抗が減少し、再びパティキュレートの捕集が可能と
なる。
【００２９】こうして、インパクトエアバルブ１０から
の衝撃波により、パティキュレートフィルタ３の逆洗再
生を局部的にではなく全体に亘って確実に、効率よく且
つ瞬時に行い得る。しかも、本図示例の場合、排気通路
２を二系統に分割する必要もなく、全体として小型軽量
化にも役立つこととなる。
の衝撃波により、パティキュレートフィルタ３の逆洗再
生を局部的にではなく全体に亘って確実に、効率よく且
つ瞬時に行い得る。しかも、本図示例の場合、排気通路
２を二系統に分割する必要もなく、全体として小型軽量
化にも役立つこととなる。
【００３０】尚、上述の例においては、スプリング２３
によって排ガス入側ハウジング１３と排ガス出側ハウジ
ング１５を互いに近接させる方向に付勢し、その解除を
エアシリンダ２４の伸長作動によって行うようにしてい
るが、前記スプリング２３の代りにエアシリンダ２４の
収縮作動により前記排ガス入側ハウジング１３と排ガス
出側ハウジング１５を互いに近接させる方向に付勢する
ようにし、パティキュレートフィルタ３の回転時にのみ
前記エアシリンダ２４の収縮作動を解除するようにして
もよい。
によって排ガス入側ハウジング１３と排ガス出側ハウジ
ング１５を互いに近接させる方向に付勢し、その解除を
エアシリンダ２４の伸長作動によって行うようにしてい
るが、前記スプリング２３の代りにエアシリンダ２４の
収縮作動により前記排ガス入側ハウジング１３と排ガス
出側ハウジング１５を互いに近接させる方向に付勢する
ようにし、パティキュレートフィルタ３の回転時にのみ
前記エアシリンダ２４の収縮作動を解除するようにして
もよい。
【００３１】図５及び図６は本発明を実施する形態の他
の例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した
部分は同一物を表わしており、フィルタケース１１’内
部に、仕切壁４１を隔てて二個のパティキュレートフィ
ルタ３を配設し、パティキュレートフィルタ３の下流側
に、図３及び図４に示すものと同様のインパクトエアバ
ルブ１０を配設し、該インパクトエアバルブ１０の直上
流位置に、前記仕切壁４１を隔てて配設されたパティキ
ュレートフィルタ３の逆洗再生時に切り換えられる切換
ダンパ４２を設け、前記フィルタケース１１’の下流側
に接続された二系統の排気通路２途中に夫々、一方のパ
ティキュレートフィルタ３の逆洗再生時に対応する側の
排気通路２を閉じるための開閉弁４３を配設したもので
ある。
の例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した
部分は同一物を表わしており、フィルタケース１１’内
部に、仕切壁４１を隔てて二個のパティキュレートフィ
ルタ３を配設し、パティキュレートフィルタ３の下流側
に、図３及び図４に示すものと同様のインパクトエアバ
ルブ１０を配設し、該インパクトエアバルブ１０の直上
流位置に、前記仕切壁４１を隔てて配設されたパティキ
ュレートフィルタ３の逆洗再生時に切り換えられる切換
ダンパ４２を設け、前記フィルタケース１１’の下流側
に接続された二系統の排気通路２途中に夫々、一方のパ
ティキュレートフィルタ３の逆洗再生時に対応する側の
排気通路２を閉じるための開閉弁４３を配設したもので
ある。
【００３２】図５及び図６に示す例においては、パティ
キュレートフィルタ３に目詰りが生じていない通常の運
転時には、エンジン１から排出される排ガス中のパティ
キュレートは、パティキュレートフィルタ３を通過する
際、該パティキュレートフィルタ３に捕集され、前記排
ガスは清浄ガスとなって排出される。
キュレートフィルタ３に目詰りが生じていない通常の運
転時には、エンジン１から排出される排ガス中のパティ
キュレートは、パティキュレートフィルタ３を通過する
際、該パティキュレートフィルタ３に捕集され、前記排
ガスは清浄ガスとなって排出される。
【００３３】一方、一定期間の運転により、パティキュ
レートフィルタ３にパティキュレートが蓄積し、目詰り
が生じて、排気抵抗が高まった場合には、切換ダンパ４
２が例えば図６中実線で示す位置に切り換えられ且つ対
応する一方の側の排気通路２の開閉弁４３が閉じ、この
状態で、インパクトエアバルブ１０を前述と同様に作動
させると、衝撃波が発生して一方のパティキュレートフ
ィルタ３の下流側端面全体に伝わり、該パティキュレー
トフィルタ３に付着していたパティキュレートは、図５
に示すパティキュレート焼却部９に吹き落とされ、該パ
ティキュレート焼却部９において、通電により昇温した
ヒータ８の熱によって焼却され、これにより一方のパテ
ィキュレートフィルタ３の目詰りが解消されて排気抵抗
が減少し、再びパティキュレートの捕集が可能となる。
レートフィルタ３にパティキュレートが蓄積し、目詰り
が生じて、排気抵抗が高まった場合には、切換ダンパ４
２が例えば図６中実線で示す位置に切り換えられ且つ対
応する一方の側の排気通路２の開閉弁４３が閉じ、この
状態で、インパクトエアバルブ１０を前述と同様に作動
させると、衝撃波が発生して一方のパティキュレートフ
ィルタ３の下流側端面全体に伝わり、該パティキュレー
トフィルタ３に付着していたパティキュレートは、図５
に示すパティキュレート焼却部９に吹き落とされ、該パ
ティキュレート焼却部９において、通電により昇温した
ヒータ８の熱によって焼却され、これにより一方のパテ
ィキュレートフィルタ３の目詰りが解消されて排気抵抗
が減少し、再びパティキュレートの捕集が可能となる。
【００３４】一方の系統のパティキュレートフィルタ３
の逆洗再生が完了すると、対応する一方の系統の開閉弁
４３が開いた後、切換ダンパ４２が例えば図６中仮想線
で示す位置に切り換えられ且つ対応する他方の側の排気
通路２の開閉弁４３が閉じた状態で、他方の系統のパテ
ィキュレートフィルタ３の逆洗再生が前述と同様に行わ
れる。
の逆洗再生が完了すると、対応する一方の系統の開閉弁
４３が開いた後、切換ダンパ４２が例えば図６中仮想線
で示す位置に切り換えられ且つ対応する他方の側の排気
通路２の開閉弁４３が閉じた状態で、他方の系統のパテ
ィキュレートフィルタ３の逆洗再生が前述と同様に行わ
れる。
【００３５】こうして、図５及び図６に示す例の場合
も、インパクトエアバルブ１０からの衝撃波により、パ
ティキュレートフィルタ３の逆洗再生を局部的にではな
く全体に亘って確実に、効率よく且つ瞬時に行い得る。
も、インパクトエアバルブ１０からの衝撃波により、パ
ティキュレートフィルタ３の逆洗再生を局部的にではな
く全体に亘って確実に、効率よく且つ瞬時に行い得る。
【００３６】上述の図示例においては、パティキュレー
トフィルタ３の逆洗再生を瞬時に行うことが可能である
ため、例えば、パティキュレートフィルタ３を一系統の
みとし、且つ該パティキュレートフィルタ３をバイパス
するバイパス通路を設け、パティキュレートフィルタ３
に目詰りが生じていない通常の運転時には、エンジン１
からの排ガスをパティキュレートフィルタ３へ導く一
方、インパクトエアバルブ１０によるパティキュレート
フィルタ３の逆洗時には、エンジン１からの排ガスを、
パティキュレートフィルタ３を通さずにバイパス通路へ
導いて排出するようにすることも充分可能である。
トフィルタ３の逆洗再生を瞬時に行うことが可能である
ため、例えば、パティキュレートフィルタ３を一系統の
みとし、且つ該パティキュレートフィルタ３をバイパス
するバイパス通路を設け、パティキュレートフィルタ３
に目詰りが生じていない通常の運転時には、エンジン１
からの排ガスをパティキュレートフィルタ３へ導く一
方、インパクトエアバルブ１０によるパティキュレート
フィルタ３の逆洗時には、エンジン１からの排ガスを、
パティキュレートフィルタ３を通さずにバイパス通路へ
導いて排出するようにすることも充分可能である。
【００３７】尚、本発明のディーゼルパティキュレート
フィルタの逆洗再生装置は、上述の図示例にのみ限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
フィルタの逆洗再生装置は、上述の図示例にのみ限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３８】
【発明の効果】以上、説明したように本発明のディーゼ
ルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置によれば、
パティキュレートフィルタの逆洗再生を局部的にではな
く全体に亘って確実に、効率よく且つ瞬時に行い得ると
いう優れた効果を奏し得る。
ルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置によれば、
パティキュレートフィルタの逆洗再生を局部的にではな
く全体に亘って確実に、効率よく且つ瞬時に行い得ると
いう優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明を実施する形態の一例の側断面図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】本発明を実施する形態の一例におけるインパク
トエアバルブの衝撃波発生前の状態を表わす断面図であ
る。
トエアバルブの衝撃波発生前の状態を表わす断面図であ
る。
【図４】本発明を実施する形態の一例におけるインパク
トエアバルブの衝撃波発生時の状態を表わす断面図であ
る。
トエアバルブの衝撃波発生時の状態を表わす断面図であ
る。
【図５】本発明を実施する形態の他の例の側断面図であ
る。
る。
【図６】本発明を実施する形態の他の例の平断面図であ
る。
る。
【図７】従来例の概要構成図である。
１ エンジン ２ 排気通路 ３ パティキュレートフィルタ １０ インパクトエアバルブ ２７ エアチャンバ ３２ 蓄圧室 ３７ バルブ本体
フロントページの続き (72)発明者 谷澤 太加夫 埼玉県入間市大字寺竹1115番地１ 千代田 自動車工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの排気通路途中に配設されたパ
ティキュレートフィルタの下流側から上流側へ向けエア
を吹き付けるよう構成したディーゼルパティキュレート
フィルタの逆洗再生装置であって、 パティキュレートフィルタの下流側に、エアチャンバの
蓄圧室に供給されたエアをバルブ本体の作動により瞬間
的に開放して衝撃波を発生するインパクトエアバルブを
配設したことを特徴とするディーゼルパティキュレート
フィルタの逆洗再生装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7266962A JPH09112248A (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | ディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置 |
| US08/711,803 US5725618A (en) | 1995-10-16 | 1996-09-10 | Back washing and regenerating apparatus for diesel particulate filter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7266962A JPH09112248A (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | ディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112248A true JPH09112248A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17438127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7266962A Pending JPH09112248A (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | ディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5725618A (ja) |
| JP (1) | JPH09112248A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286514A (ja) * | 2008-07-31 | 2008-11-27 | Fuji Industrial Co Ltd | レンジフード |
| WO2016002663A1 (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | ヤンマー株式会社 | 排気浄化装置 |
| EP3163039A4 (en) * | 2014-06-30 | 2018-01-17 | Yanmar Co., Ltd. | Exhaust purifier |
| CN111405935A (zh) * | 2017-11-21 | 2020-07-10 | 阿卡-艾尔洛比克系统公司 | 增加滤布介质的有效表面积的回洗靴方法和设备 |
| US10865677B2 (en) | 2015-03-18 | 2020-12-15 | Yanmar Power Technology Co., Ltd. | Exhaust gas purification device |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3108649B2 (ja) * | 1997-04-18 | 2000-11-13 | 株式会社ヤマダコーポレーション | 車両排ガス浄化装置 |
| WO1999010632A1 (en) * | 1997-08-29 | 1999-03-04 | Ceramem Corporation | Diesel exhaust aftertreatment system and process |
| US6010547A (en) * | 1998-01-13 | 2000-01-04 | Korea Institute Of Machinery And Materials | Counterflow type particulate matter filter trap system having metal fiber filter |
| JP3359596B2 (ja) * | 1999-07-22 | 2002-12-24 | 日本碍子株式会社 | キャニング構造体およびその作製方法 |
| US6237326B1 (en) * | 1999-08-24 | 2001-05-29 | Ford Global Technolgies, Inc. | Engine control system and method with lean catalyst and particulate filter |
| JP3707395B2 (ja) * | 2001-04-26 | 2005-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| CN100371562C (zh) * | 2002-04-10 | 2008-02-27 | 揖斐电株式会社 | 废气净化用蜂窝状过滤器 |
| US7025811B2 (en) * | 2002-08-23 | 2006-04-11 | Cleaire Advanced Emission Controls | Apparatus for cleaning a diesel particulate filter with multiple filtration stages |
| US7992382B2 (en) * | 2003-08-01 | 2011-08-09 | Illinois Valley Holding Company | Particulate trap system and method |
| US7296402B1 (en) * | 2006-05-08 | 2007-11-20 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Diesel particulate filter service method |
| US7685814B2 (en) * | 2006-07-12 | 2010-03-30 | Cummins Filtration, Inc. | Systems, apparatuses, and methods of determining plugging or deplugging of a diesel oxidation catalyst device |
| US7716922B2 (en) * | 2006-10-20 | 2010-05-18 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Diesel particulate filter (DPF) in-chassis cleaning method |
| WO2008054262A1 (en) * | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Volvo Lastvagnar Ab | Device for cleaning a diesel particulate filter |
| US7779961B2 (en) * | 2006-11-20 | 2010-08-24 | Matte Francois | Exhaust gas diffuser |
| US20080115989A1 (en) * | 2006-11-20 | 2008-05-22 | Matte Francois | Diesel engine vehicle configurations for evacuation of engine and/or exhaust system heat |
| US20090000479A1 (en) | 2007-06-28 | 2009-01-01 | Cleaire Advanced Emission Controls, Llc | Apparatus and method for delivering a fluid to a diesel particulate filter |
| US8142552B2 (en) | 2007-06-29 | 2012-03-27 | Caterpillar Inc. | Filter purge system utilizing a reactive propellant |
| US8157897B2 (en) * | 2007-06-29 | 2012-04-17 | Caterpillar Inc. | Filter purge system utilizing impact wave generating device and vacuum source |
| US7767031B2 (en) * | 2007-08-13 | 2010-08-03 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Diesel particulate filter cleaning apparatus and method |
| GB2472104B (en) | 2009-07-25 | 2011-09-07 | Eminox Ltd | Cleaning a vehicle exhaust filter |
| US9422845B2 (en) | 2012-01-03 | 2016-08-23 | Volvo Lastvagnar Ab | Method and arrangement for cleaning a particle filter |
| GB201207201D0 (en) * | 2012-04-24 | 2012-06-06 | Perkins Engines Co Ltd | Emissions cleaning module for a diesel engine |
| WO2013175056A1 (en) * | 2012-05-22 | 2013-11-28 | Wärtsilä Finland Oy | Method and arrangement for preventing clogging of exhaust system components |
| WO2014016635A1 (en) | 2012-07-26 | 2014-01-30 | Renault Trucks | System and method for cleaning a particulate filter |
| US9874126B2 (en) * | 2012-08-08 | 2018-01-23 | Illinois Valley Holding Company | Non-thermal particulate filter regeneration |
| WO2016150805A1 (en) * | 2015-03-23 | 2016-09-29 | Haldor Topsøe A/S | Method and system for the removal of particulate matter from engine exhaust gas or process equipment |
| DE102015112939A1 (de) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Mack Gmbh | Dieselpartikelfilter-Reinigungsverfahren und -vorrichtung |
| US10156211B1 (en) | 2017-08-11 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for particulate filter cleaning |
| CN119737365B (zh) * | 2024-12-20 | 2025-08-01 | 无锡市海卓力克液压机械有限公司 | 一种可阻流抗冲击消泡型回油过滤器 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB778537A (en) * | 1955-01-26 | 1957-07-10 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Improvements in gas filters |
| US3748836A (en) * | 1971-06-03 | 1973-07-31 | Teledyne Inc | Filter cleaning system for internal combustion engine |
| DE3788421T2 (de) * | 1987-09-22 | 1994-06-30 | Asahi Glass Co Ltd | Apparat zur Behandlung von Teilchen im Abgas aus einem Dieselmotor. |
| EP0318958B1 (en) * | 1987-12-01 | 1995-02-01 | Asahi Glass Company Ltd. | Exhaust gas treating device |
| US4836834A (en) * | 1988-04-29 | 1989-06-06 | Dynamic Air Inc. | Air filter with back flow cleaning |
| DE4030086C1 (ja) * | 1990-09-21 | 1991-12-12 | Herbert 7853 Steinen De Huettlin | |
| US5426936A (en) * | 1992-02-21 | 1995-06-27 | Northeastern University | Diesel engine exhaust gas recirculation system for NOx control incorporating a compressed air regenerative particulate control system |
| US5347809A (en) * | 1993-03-12 | 1994-09-20 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for removing particulate from an exhaust gas filter |
| CA2144921C (en) * | 1994-03-25 | 2000-05-23 | Torgeir Buodd | Self-cleaning fume extraction device |
-
1995
- 1995-10-16 JP JP7266962A patent/JPH09112248A/ja active Pending
-
1996
- 1996-09-10 US US08/711,803 patent/US5725618A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286514A (ja) * | 2008-07-31 | 2008-11-27 | Fuji Industrial Co Ltd | レンジフード |
| WO2016002663A1 (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-07 | ヤンマー株式会社 | 排気浄化装置 |
| JP2016014319A (ja) * | 2014-06-30 | 2016-01-28 | ヤンマー株式会社 | 排気浄化装置 |
| KR20170020494A (ko) * | 2014-06-30 | 2017-02-22 | 얀마 가부시키가이샤 | 배기 정화 장치 |
| EP3163039A4 (en) * | 2014-06-30 | 2018-01-17 | Yanmar Co., Ltd. | Exhaust purifier |
| US9976465B2 (en) | 2014-06-30 | 2018-05-22 | Yanmar Co., Ltd. | Exhaust purifier |
| US10132223B2 (en) | 2014-06-30 | 2018-11-20 | Yanmar Co., Ltd. | Exhaust purifier |
| US10865677B2 (en) | 2015-03-18 | 2020-12-15 | Yanmar Power Technology Co., Ltd. | Exhaust gas purification device |
| CN111405935A (zh) * | 2017-11-21 | 2020-07-10 | 阿卡-艾尔洛比克系统公司 | 增加滤布介质的有效表面积的回洗靴方法和设备 |
| CN111405935B (zh) * | 2017-11-21 | 2024-02-13 | 阿卡-艾尔洛比克系统公司 | 增加滤布介质的有效表面积的回洗靴方法和设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5725618A (en) | 1998-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09112248A (ja) | ディーゼルパティキュレートフィルタの逆洗再生装置 | |
| US4916897A (en) | Exhaust gas purifying apparatus built-in to a muffler for a diesel engine | |
| JP3302427B2 (ja) | 流体から固体粒子を濾過する装置 | |
| CA2481774A1 (en) | Apparatus and method for filtering particulate and reducing nox emissions | |
| JP2006239683A (ja) | フィルタ保守システム及び方法 | |
| JP2006242185A (ja) | フィルタ保守システム及び方法 | |
| JPH05240027A (ja) | 排気微粒子浄化装置 | |
| JP2567542B2 (ja) | ハニカムフィルタ | |
| JPH0436008A (ja) | パティキュレートフィルタの逆洗再生装置 | |
| KR20020053305A (ko) | 디젤엔진용 배기가스 후처리장치 | |
| JPH07119441A (ja) | 逆洗式パティキュレート捕集装置 | |
| JPH05156923A (ja) | パティキュレートフィルタの逆洗装置 | |
| JPH0614016Y2 (ja) | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 | |
| JP2843241B2 (ja) | パティキュレートフィルタ用逆洗装置 | |
| JPH07301112A (ja) | エンジンの排気煙除去装置 | |
| JPH0436009A (ja) | パティキュレートフィルタの逆洗再生方法 | |
| JPH0385315A (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JPH07119439A (ja) | パティキュレートフィルタの逆洗装置 | |
| JPS6338329Y2 (ja) | ||
| JP2001248421A (ja) | ディーゼルパティキュレートフィルタ装置 | |
| JP2001248425A (ja) | ディーゼルパティキュレートフィルタ装置 | |
| JP2007255395A (ja) | 排気圧力制御弁 | |
| JP2002047931A (ja) | デイーゼル機関の排気浄化装置 | |
| JP2802978B2 (ja) | 内燃機関の排気微粒子処理装置 | |
| CA1260407A (en) | Regenerative filter trap system with apparatus for diverting the exhaust gas flow |