JPH0911732A - 車両用の冷却または加温装置 - Google Patents
車両用の冷却または加温装置Info
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- JPH0911732A JPH0911732A JP7183619A JP18361995A JPH0911732A JP H0911732 A JPH0911732 A JP H0911732A JP 7183619 A JP7183619 A JP 7183619A JP 18361995 A JP18361995 A JP 18361995A JP H0911732 A JPH0911732 A JP H0911732A
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- heating
- box
- vehicle
- air
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の冷却または加温ボックスの内部にエア
コンの冷風や温風が侵入しないようにして飲料などを清
潔に保つ。 【構成】 車両のエアコンディショナ用送風を利用する
車両用の冷却または加温装置において、開閉可能で、か
つ断熱構造である冷却または加温ボックス１と、該冷却
または加温ボックス１の壁面に貫通固着されると共に、
その受熱部１０ｂまたは放熱部２０ｂを前記冷却または
加温ボックスの内部に配置し、かつ該受熱部１０ｂまた
は放熱部２０ｂに対応する冷却部１０ａまたは加温部２
０ａを前記冷却または加温ボックス１の外部に配置した
ダイオードヒートパイプ１０，２０とよりなる。
コンの冷風や温風が侵入しないようにして飲料などを清
潔に保つ。 【構成】 車両のエアコンディショナ用送風を利用する
車両用の冷却または加温装置において、開閉可能で、か
つ断熱構造である冷却または加温ボックス１と、該冷却
または加温ボックス１の壁面に貫通固着されると共に、
その受熱部１０ｂまたは放熱部２０ｂを前記冷却または
加温ボックスの内部に配置し、かつ該受熱部１０ｂまた
は放熱部２０ｂに対応する冷却部１０ａまたは加温部２
０ａを前記冷却または加温ボックス１の外部に配置した
ダイオードヒートパイプ１０，２０とよりなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用のエアコンディシ
ョナ用送風を利用した冷却または加温装置に関する。
ョナ用送風を利用した冷却または加温装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用のクーラボックスは、冷却
時にはエアコンディショナ（以後エアコンと称する）用
の冷風をクーラボックスに直接流入させて冷却してい
る。また、加温する場合にはエアコン用の温風を直接流
入させて加温している。
時にはエアコンディショナ（以後エアコンと称する）用
の冷風をクーラボックスに直接流入させて冷却してい
る。また、加温する場合にはエアコン用の温風を直接流
入させて加温している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成においてはエアコン用の冷風または温風が直接クーラ
ボックス内に流入するため、エアコンの冷風または温風
の臭いがボックス内に入るという問題があった。また、
エアコンの冷風または温風が止まった場合、クーラボッ
クス内の空気は外気と連通するため、短時間で保温機能
を失うという問題があった。
成においてはエアコン用の冷風または温風が直接クーラ
ボックス内に流入するため、エアコンの冷風または温風
の臭いがボックス内に入るという問題があった。また、
エアコンの冷風または温風が止まった場合、クーラボッ
クス内の空気は外気と連通するため、短時間で保温機能
を失うという問題があった。
【０００４】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、エアコンの冷風や温風の臭いがボックス内に入
ることなく、エアコンの冷風や温風が止まった場合で
も、長時間保温機能を保つことのできる車両用の冷却、
加温ボックスを提供することを目的としている。
もので、エアコンの冷風や温風の臭いがボックス内に入
ることなく、エアコンの冷風や温風が止まった場合で
も、長時間保温機能を保つことのできる車両用の冷却、
加温ボックスを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る車両用の冷却または加温装置は、車
両のエアコンディショナ用送風を利用する車両用の冷却
または加温装置において、開閉可能で、かつ断熱構造で
ある冷却または加温ボックス１と、該冷却または加温ボ
ックス１の壁面に貫通固着されると共に、その受熱部１
０ｂまたは放熱部２０ｂを前記冷却または加温ボックス
１の内部に配置し、かつ該受熱部１０ｂまたは放熱部２
０ｂに対応する冷却部１０ａまたは加温部２０ａを前記
冷却または加温ボックス１の外部に配置したダイオード
ヒートパイプ１０，２０とよりなる。
めに、本発明に係る車両用の冷却または加温装置は、車
両のエアコンディショナ用送風を利用する車両用の冷却
または加温装置において、開閉可能で、かつ断熱構造で
ある冷却または加温ボックス１と、該冷却または加温ボ
ックス１の壁面に貫通固着されると共に、その受熱部１
０ｂまたは放熱部２０ｂを前記冷却または加温ボックス
１の内部に配置し、かつ該受熱部１０ｂまたは放熱部２
０ｂに対応する冷却部１０ａまたは加温部２０ａを前記
冷却または加温ボックス１の外部に配置したダイオード
ヒートパイプ１０，２０とよりなる。
【０００６】前記ダイオードヒートパイプ１０，２０の
冷却部１１ａまたは加温部２１ａを配置すると共に、そ
の入口１３，２３と出口１５，２５を介して車両のエア
コンディショナ用送風が通過する通風ボックス１１，２
１から構成することができ、また、一つの冷却または加
温ボックス１の内部にその受熱部１０ｂおよび放熱部２
０ｂの両方を配置し、かつこの受熱部１０ｂおよび放熱
部２０ｂに対応する冷却部および加温部を、冷風用通風
ボックス１１と温風用通風ボックス２１との内部にそれ
ぞれ配置し、かつ各通風ボックス１１，２１の入口と出
口とにそれぞれ設置された開閉弁より構成することもで
き、あるいは、前記各通風ボックス１１，２１の入口と
出口とにそれぞれ設置した各開閉弁は、車両のエアコン
ディショナ設定装置と連動して開閉するように構成する
こともできる。
冷却部１１ａまたは加温部２１ａを配置すると共に、そ
の入口１３，２３と出口１５，２５を介して車両のエア
コンディショナ用送風が通過する通風ボックス１１，２
１から構成することができ、また、一つの冷却または加
温ボックス１の内部にその受熱部１０ｂおよび放熱部２
０ｂの両方を配置し、かつこの受熱部１０ｂおよび放熱
部２０ｂに対応する冷却部および加温部を、冷風用通風
ボックス１１と温風用通風ボックス２１との内部にそれ
ぞれ配置し、かつ各通風ボックス１１，２１の入口と出
口とにそれぞれ設置された開閉弁より構成することもで
き、あるいは、前記各通風ボックス１１，２１の入口と
出口とにそれぞれ設置した各開閉弁は、車両のエアコン
ディショナ設定装置と連動して開閉するように構成する
こともできる。
【０００７】
【作用】上記のような構成としたため、冷却または加温
ボックス１内に品物を入れ、冷却または加温ボックス１
外に配置されたダイオードヒートパイプ１０，２０の冷
却部１１ａまたは加温部２０ａに、車両のエアコンディ
ショナ用送風を通過させると、冷却または加温ボックス
１内の熱は、この冷却または加温ボックス１内に配置さ
れた受熱部１０ｂまたは放熱部２０ｂおよびダイオード
ヒートパイプ１０，２０を介して、前記冷却または加温
ボックス１外に配置されたダイオードヒートパイプ１
０，２０の冷却部１０ｂまたは加温部２０ｂとの間で移
動するため、前記冷却または加温ボックス１の空気が冷
却または加温され、したがって品物も冷却または加温さ
れる。
ボックス１内に品物を入れ、冷却または加温ボックス１
外に配置されたダイオードヒートパイプ１０，２０の冷
却部１１ａまたは加温部２０ａに、車両のエアコンディ
ショナ用送風を通過させると、冷却または加温ボックス
１内の熱は、この冷却または加温ボックス１内に配置さ
れた受熱部１０ｂまたは放熱部２０ｂおよびダイオード
ヒートパイプ１０，２０を介して、前記冷却または加温
ボックス１外に配置されたダイオードヒートパイプ１
０，２０の冷却部１０ｂまたは加温部２０ｂとの間で移
動するため、前記冷却または加温ボックス１の空気が冷
却または加温され、したがって品物も冷却または加温さ
れる。
【０００８】前記ダイオードヒートパイプ１０，２０の
冷却部１０ａまたは加温部２０ａを通風ボックス１１，
２１内に配置して、この通風ボックス１１，２１内にそ
の入口と出口を介して、車両のエアコンディショナ用送
風を通過させれば熱効率が向上する。また、一つの冷却
または加温ボックス１の内部にその受熱部１０ｂおよび
放熱部２０ｂの両方を配置し、かつ冷風用通風ボックス
１１内に冷却部１０ａを、温風用通風ボックス２１の内
部に加温部２０ｂをそれぞれ設置して、各通風ボックス
１１，２１の入口１３，２３と出口１５，２５との開閉
弁１４，１６，２４，２６を開閉すれば、一つの冷却ま
たは加温ボックス１を冷却装置と加温装置の両方に使用
できる。また、冷風または温風の送風を止めた場合でも
各通風ボックスの１１，２１入口１３，２３および出口
１５，２５の各開閉弁１４，１６，２４，２６を閉める
ことにより長時間保温機能を保持することができる。ま
た、各通風ボックス１１，２１の入口１３，２３と出口
１５，２５とに設置された各開閉弁１４，１６，２４，
２６を、車両のエアコンディショナ設定装置と連動して
開閉すれば、冷却装置と加温装置との切替操作が簡単と
なる。
冷却部１０ａまたは加温部２０ａを通風ボックス１１，
２１内に配置して、この通風ボックス１１，２１内にそ
の入口と出口を介して、車両のエアコンディショナ用送
風を通過させれば熱効率が向上する。また、一つの冷却
または加温ボックス１の内部にその受熱部１０ｂおよび
放熱部２０ｂの両方を配置し、かつ冷風用通風ボックス
１１内に冷却部１０ａを、温風用通風ボックス２１の内
部に加温部２０ｂをそれぞれ設置して、各通風ボックス
１１，２１の入口１３，２３と出口１５，２５との開閉
弁１４，１６，２４，２６を開閉すれば、一つの冷却ま
たは加温ボックス１を冷却装置と加温装置の両方に使用
できる。また、冷風または温風の送風を止めた場合でも
各通風ボックスの１１，２１入口１３，２３および出口
１５，２５の各開閉弁１４，１６，２４，２６を閉める
ことにより長時間保温機能を保持することができる。ま
た、各通風ボックス１１，２１の入口１３，２３と出口
１５，２５とに設置された各開閉弁１４，１６，２４，
２６を、車両のエアコンディショナ設定装置と連動して
開閉すれば、冷却装置と加温装置との切替操作が簡単と
なる。
【０００９】
【実施例】以下に本発明に係る車両用の冷却、加温ボッ
クスの実施例について、図面を参照して詳述する。
クスの実施例について、図面を参照して詳述する。
【００１０】図１は冷却、加温ボックスの構成を示す断
面図である。断熱材２を内面に貼着したボックス１には
内側に断熱材４を貼着した蓋３が蝶番５により開閉自在
に装着されており、密閉可能となっている。ボックス１
内には両側に隙間６および７を設けて、品物を入れる網
目箱８が配設されている。一方の隙間６には冷却用ダイ
オードヒートパイプ１０が貫通固着され、外部に露出し
た部分を内設する冷却通風ボックス１１がボックス１の
側面に装着されている。冷却通風ボックス１１には内面
に断熱材１２が貼着されており、図示しないエアコン装
置に接続する冷風の入口１３には冷風入口バルブ１４
が、出口１５には冷風出口バルブ１６が設けられてい
る。他方の隙間７には加温用ダイオードヒートパイプ２
０が貫通固着され、外部に露出した部分を内設する加温
通風ボックス２１がボックス１の側面に装着されてい
る。加温通風ボックス２１には内面に断熱材１２が貼着
されており、図示しないエアコン装置に接続する温風の
入口２３には温風入口バルブ２４が、出口２５には温風
出口バルブ２６が設けられている。
面図である。断熱材２を内面に貼着したボックス１には
内側に断熱材４を貼着した蓋３が蝶番５により開閉自在
に装着されており、密閉可能となっている。ボックス１
内には両側に隙間６および７を設けて、品物を入れる網
目箱８が配設されている。一方の隙間６には冷却用ダイ
オードヒートパイプ１０が貫通固着され、外部に露出し
た部分を内設する冷却通風ボックス１１がボックス１の
側面に装着されている。冷却通風ボックス１１には内面
に断熱材１２が貼着されており、図示しないエアコン装
置に接続する冷風の入口１３には冷風入口バルブ１４
が、出口１５には冷風出口バルブ１６が設けられてい
る。他方の隙間７には加温用ダイオードヒートパイプ２
０が貫通固着され、外部に露出した部分を内設する加温
通風ボックス２１がボックス１の側面に装着されてい
る。加温通風ボックス２１には内面に断熱材１２が貼着
されており、図示しないエアコン装置に接続する温風の
入口２３には温風入口バルブ２４が、出口２５には温風
出口バルブ２６が設けられている。
【００１１】ボックス１内を冷却する場合には冷風入口
バルブ１４および冷風出口バルブ１６を開き、温風入口
バルブ２４および温風出口バルブ２６を閉じる。図示し
ないエアコン装置からの冷風は矢印Ａ−Ｂのように冷風
入口バルブ１４から入り、冷却通風ボックス１１を通過
して冷風出口バルブ１６から排出する。このとき冷却用
ダイオードヒートパイプ１０の冷却通風ボックス１１内
の部分は冷却されるためボックス１内の冷却用ダイオー
ドヒートパイプ１０は熱を矢印Ｃのように移動させ、ボ
ックス１の内部温度を低下させて冷却ボックスとして機
能させる。したがって冷風が直接ボックス１に流入する
ことはない。冷却を止めると冷風入口バルブ１４および
冷風出口バルブ１６は閉じる。そのため冷却通風ボック
ス１１の冷気は閉じ込められ、ボックス１は長時間冷却
ボックスとして保温の機能を果たす。この際ダイオード
ヒートパイプの機能により冷却用ダイオードヒートパイ
プ１０からの熱の流入はない。
バルブ１４および冷風出口バルブ１６を開き、温風入口
バルブ２４および温風出口バルブ２６を閉じる。図示し
ないエアコン装置からの冷風は矢印Ａ−Ｂのように冷風
入口バルブ１４から入り、冷却通風ボックス１１を通過
して冷風出口バルブ１６から排出する。このとき冷却用
ダイオードヒートパイプ１０の冷却通風ボックス１１内
の部分は冷却されるためボックス１内の冷却用ダイオー
ドヒートパイプ１０は熱を矢印Ｃのように移動させ、ボ
ックス１の内部温度を低下させて冷却ボックスとして機
能させる。したがって冷風が直接ボックス１に流入する
ことはない。冷却を止めると冷風入口バルブ１４および
冷風出口バルブ１６は閉じる。そのため冷却通風ボック
ス１１の冷気は閉じ込められ、ボックス１は長時間冷却
ボックスとして保温の機能を果たす。この際ダイオード
ヒートパイプの機能により冷却用ダイオードヒートパイ
プ１０からの熱の流入はない。
【００１２】ボックス１内を暖房する場合には温風入口
バルブ２４および温風出口バルブ２６を開き、冷風入口
バルブ１４および冷風出口バルブ１６を閉じる。図示し
ないエアコン装置からの温風は矢印Ｄ−Ｅのように温風
入口バルブ２４から入り、加温通風ボックス２１を通過
して温風出口バルブ２６から排出する。このとき加温用
ダイオードヒートパイプ２０の加温通風ボックス２１内
の部分は加温されるためボックス１内の加温用ダイオー
ドヒートパイプ２０は熱を矢印Ｆのように移動させ、ボ
ックス１の内部温度を上昇させて加温ボックスとして機
能させる。したがって温風が直接ボックス１に流入する
ことはない。暖房を止めると温風入口バルブ２４および
温風出口バルブ２６は閉じる。そのため加温通風ボック
ス２１の温気は閉じ込められ、ボックス１は長時間加温
ボックスとして保温の機能を果たす。この際ダイオード
ヒートパイプの機能により加温用ダイオードヒートパイ
プ２０からの熱の流出はない。
バルブ２４および温風出口バルブ２６を開き、冷風入口
バルブ１４および冷風出口バルブ１６を閉じる。図示し
ないエアコン装置からの温風は矢印Ｄ−Ｅのように温風
入口バルブ２４から入り、加温通風ボックス２１を通過
して温風出口バルブ２６から排出する。このとき加温用
ダイオードヒートパイプ２０の加温通風ボックス２１内
の部分は加温されるためボックス１内の加温用ダイオー
ドヒートパイプ２０は熱を矢印Ｆのように移動させ、ボ
ックス１の内部温度を上昇させて加温ボックスとして機
能させる。したがって温風が直接ボックス１に流入する
ことはない。暖房を止めると温風入口バルブ２４および
温風出口バルブ２６は閉じる。そのため加温通風ボック
ス２１の温気は閉じ込められ、ボックス１は長時間加温
ボックスとして保温の機能を果たす。この際ダイオード
ヒートパイプの機能により加温用ダイオードヒートパイ
プ２０からの熱の流出はない。
【００１３】図２は車両の冷暖房装置の全体構成を示す
図である。運転室３０にはボックス１が内設されてい
る。冷暖房器３１と運転室３０とは送風通路３２および
戻り通路３３により接続されており、送風通路３２およ
び戻り通路３３とボックス１に設けられた冷却通風ボッ
クス１１とはそれぞれ冷風入口バルブ１４および冷風出
口バルブ１６を介して接続している。また、送風通路３
２および戻り通路３３とボックス１に設けられた加温通
風ボックス２１とはそれぞれ温風入口バルブ２４および
温風出口バルブ２６を介して接続している。冷暖房器３
１の一方の冷房通路３４には冷房用の蒸発器４０が設け
られ、蒸発器４０と冷房用コンプレッサ４１とは冷媒通
路４２により接続している。４３はコンプレッサ用モー
タ、４４は冷房用ファン４５を駆動する冷房用送風モー
タである。冷暖房器３１の他方の暖房通路３５には暖房
用ヒータ４６が配設されている。４７は暖房用ファン４
８を駆動する暖房用送風モータである。冷暖房器３１と
戻り通路３３の接続部には冷房通路３４と暖房通路３５
とを切り換える切換弁３６が設けられている。５０はエ
アコンディショナ設定用の冷暖房切換スイッチであり、
冷房側接点（Ｃ）は冷房用のコンプレッサ用モータ４
３、冷房用送風モータ４４、切換弁３６、冷風入口バル
ブ１４、冷風出口バルブ１６に接続している。また、冷
暖房切換スイッチ５０の暖房側接点（Ｈ）は暖房用ヒー
タ４６、暖房用送風モータ４７、切換弁３６、温風入口
バルブ２４、温風出口バルブ２６に接続している。
図である。運転室３０にはボックス１が内設されてい
る。冷暖房器３１と運転室３０とは送風通路３２および
戻り通路３３により接続されており、送風通路３２およ
び戻り通路３３とボックス１に設けられた冷却通風ボッ
クス１１とはそれぞれ冷風入口バルブ１４および冷風出
口バルブ１６を介して接続している。また、送風通路３
２および戻り通路３３とボックス１に設けられた加温通
風ボックス２１とはそれぞれ温風入口バルブ２４および
温風出口バルブ２６を介して接続している。冷暖房器３
１の一方の冷房通路３４には冷房用の蒸発器４０が設け
られ、蒸発器４０と冷房用コンプレッサ４１とは冷媒通
路４２により接続している。４３はコンプレッサ用モー
タ、４４は冷房用ファン４５を駆動する冷房用送風モー
タである。冷暖房器３１の他方の暖房通路３５には暖房
用ヒータ４６が配設されている。４７は暖房用ファン４
８を駆動する暖房用送風モータである。冷暖房器３１と
戻り通路３３の接続部には冷房通路３４と暖房通路３５
とを切り換える切換弁３６が設けられている。５０はエ
アコンディショナ設定用の冷暖房切換スイッチであり、
冷房側接点（Ｃ）は冷房用のコンプレッサ用モータ４
３、冷房用送風モータ４４、切換弁３６、冷風入口バル
ブ１４、冷風出口バルブ１６に接続している。また、冷
暖房切換スイッチ５０の暖房側接点（Ｈ）は暖房用ヒー
タ４６、暖房用送風モータ４７、切換弁３６、温風入口
バルブ２４、温風出口バルブ２６に接続している。
【００１４】冷暖房切換スイッチ５０を冷房ＯＮにする
とコンプレッサモータ４３、冷房用送風モータ４４は作
動し、切換弁３６は実線で示す位置に切り換わる。同時
に冷風入口バルブ１４、冷風出口バルブ１６は開き、温
風入口バルブ２４、温風出口バルブ２６は閉じる。した
がって冷房通路３４の空気は蒸発器４０によって冷却さ
れ、冷風は実線矢印のように運転室３０および冷却通風
ボックス１１に流入し、運転室３０およびボックス１は
冷却される。
とコンプレッサモータ４３、冷房用送風モータ４４は作
動し、切換弁３６は実線で示す位置に切り換わる。同時
に冷風入口バルブ１４、冷風出口バルブ１６は開き、温
風入口バルブ２４、温風出口バルブ２６は閉じる。した
がって冷房通路３４の空気は蒸発器４０によって冷却さ
れ、冷風は実線矢印のように運転室３０および冷却通風
ボックス１１に流入し、運転室３０およびボックス１は
冷却される。
【００１５】冷暖房切換スイッチ５０を暖房ＯＮにする
と暖房用ヒータ４６、暖房用送風モータ４７は作動し、
切換弁３６は破線で示す位置に切り換わる。同時に温風
入口バルブ２４、温風出口バルブ２６は開き、冷風入口
バルブ１４、冷風出口バルブ１６は閉じる。したがって
暖房通路３５の空気は暖房用ヒータ４６によって暖気さ
れ、温風は破線矢印のように運転室３０および加温通風
ボックス２１に流入し、運転室３０およびボックス１は
加温される。冷暖房切換スイッチ５０を中立にすると冷
風入口バルブ１４、冷風出口バルブ１６、温風入口バル
ブ２４、温風出口バルブ２６は閉じる。
と暖房用ヒータ４６、暖房用送風モータ４７は作動し、
切換弁３６は破線で示す位置に切り換わる。同時に温風
入口バルブ２４、温風出口バルブ２６は開き、冷風入口
バルブ１４、冷風出口バルブ１６は閉じる。したがって
暖房通路３５の空気は暖房用ヒータ４６によって暖気さ
れ、温風は破線矢印のように運転室３０および加温通風
ボックス２１に流入し、運転室３０およびボックス１は
加温される。冷暖房切換スイッチ５０を中立にすると冷
風入口バルブ１４、冷風出口バルブ１６、温風入口バル
ブ２４、温風出口バルブ２６は閉じる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上詳述したような構成とした
ため、以下のような効果を奏する。 （１）ボックス内に直接エアコンの冷風や温風が流入し
ないため、エアコンの臭いやほこりがボックス内に入る
ことはない。したがって、飲み物などを清潔に保つこと
ができる。 （２）通風ボックスによりダイオードヒートパイプの加
温部または冷却部が保温されるため、エアコンを止めた
後でも冷却または加温ボックス内を長時間保温する機能
を果たすことができる。 （３）冷却または加温装置の切換えを車両のエアコン操
作に連動させれば、冷却または加温装置の切換操作が簡
単となる。
ため、以下のような効果を奏する。 （１）ボックス内に直接エアコンの冷風や温風が流入し
ないため、エアコンの臭いやほこりがボックス内に入る
ことはない。したがって、飲み物などを清潔に保つこと
ができる。 （２）通風ボックスによりダイオードヒートパイプの加
温部または冷却部が保温されるため、エアコンを止めた
後でも冷却または加温ボックス内を長時間保温する機能
を果たすことができる。 （３）冷却または加温装置の切換えを車両のエアコン操
作に連動させれば、冷却または加温装置の切換操作が簡
単となる。
【図１】本発明の冷却、加温ボックスの構成を示す断面
図である。
図である。
【図２】本発明の車両の冷暖房装置全体の構成図であ
る。
る。
１ 冷却、加温ボックス ３ 蓋 ６、７ 隙間 ８ 網目箱 １０ 冷却用ダイオードヒートパイプ １０ａ 冷却部 １０ｂ 受熱部 １１ 冷却通風ボックス（通風ボックス） １４ 冷風入口バルブ（開閉弁） １６ 冷風出口バルブ（開閉弁） ２０ 加温用ダイオードヒートパイプ ２０ａ 加温部 ２０ｂ 放熱部 ２１ 加温通風ボックス（通風ボックス） ２４ 温風入口バルブ（開閉弁） ２６ 温風出口バルブ（開閉弁） ３０ 運転室 ３１ 冷暖房器 ３２ 送風通路 ３３ 戻り通路 ３４ 冷却通路 ３５ 暖房通路 ３６ 切換バルブ ４０ 蒸発器 ４１ 冷房用コンプレッサ ４２ 冷媒通路 ４３ コンプレッサ用モータ ４４ 冷房用送風モータ ４６ 暖房用ヒータ ４７ 暖房用送風モータ ５０ 冷暖房切換スイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のエアコンディショナ用送風を利用
する車両用の冷却または加温装置において、開閉可能
で、かつ断熱構造である冷却または加温ボックス１と、
該冷却または加温ボックス１の壁面に貫通固着されると
共に、その受熱部１０ｂまたは放熱部２０ｂを前記冷却
または加温ボックスの内部に配置し、かつ該受熱部１０
ｂまたは放熱部２０ｂに対応する冷却部１０ａまたは加
温部２０ａを前記冷却または加温ボックス１の外部に配
置したダイオードヒートパイプ１０，２０とよりなるこ
とを特徴とする車両用の冷却または加温装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用の冷却または加温
装置において、前記ダイオードヒートパイプ１０，２０
の冷却部１０ａまたは加温部２０ａを配置すると共に、
その入口と出口を介して車両のエアコンディショナ用送
風が通過する通風ボックス１１，２１からなることを特
徴とする車両用の冷却または加温装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の車両用の冷却または加温
装置において、一つの冷却または加温ボックス１の内部
にその受熱部１０ｂおよび放熱部２０ｂの両方を配置
し、かつこの受熱部１０ｂおよび放熱部２０ｂに対応す
る冷却部１０ａおよび加温部２０ａを、冷風用通風ボッ
クス１１と温風用通風ボックス２１との内部にそれぞれ
配置し、かつ各通風ボックス１１，２１の入口１３，２
３と出口１５，２５とにそれぞれ設置された開閉弁１
４，１６，２４，２６よりなることを特徴とする車両用
の冷却または加温装置。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両用の冷却または加温
装置において、前記各通風ボックス１１，２１の入口１
３，２３と出口１５，２５とにそれぞれ設置した各開閉
弁１４，１６，２４，２６は、車両のエアコンディショ
ナ設定装置と連動して開閉することを特徴とする車両用
の冷却または加温装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7183619A JPH0911732A (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | 車両用の冷却または加温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7183619A JPH0911732A (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | 車両用の冷却または加温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911732A true JPH0911732A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16138953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7183619A Pending JPH0911732A (ja) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | 車両用の冷却または加温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0911732A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0955205A1 (en) * | 1998-05-08 | 1999-11-10 | Carlo Amendola | Automatic distributor for liquids at selected temperatures for motor vehicles |
| CN108800306A (zh) * | 2017-04-26 | 2018-11-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种空调器室内机 |
-
1995
- 1995-06-27 JP JP7183619A patent/JPH0911732A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0955205A1 (en) * | 1998-05-08 | 1999-11-10 | Carlo Amendola | Automatic distributor for liquids at selected temperatures for motor vehicles |
| CN108800306A (zh) * | 2017-04-26 | 2018-11-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种空调器室内机 |
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