JPH09119785A - 移動体における筐体内の電気部品冷却装置 - Google Patents
移動体における筐体内の電気部品冷却装置Info
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- JPH09119785A JPH09119785A JP7278596A JP27859695A JPH09119785A JP H09119785 A JPH09119785 A JP H09119785A JP 7278596 A JP7278596 A JP 7278596A JP 27859695 A JP27859695 A JP 27859695A JP H09119785 A JPH09119785 A JP H09119785A
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- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
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- H10W40/00—Arrangements for thermal protection or thermal control
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- H10W40/73—Fillings or auxiliary members in containers or in encapsulations for thermal protection or control for cooling by change of state
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
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- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Cooling Or The Like Of Semiconductors Or Solid State Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 筐体内の空間効率を向上を図り、仕切板を必
要とせず、筐体内の点検保守の作業性を改善し、筐体の
空間効率を向上させ、かつ、筐体をより丈夫にすること
ができる移動体における筐体内の電気部品冷却装置を提
供すること。 【解決手段】 一辺がほぼ水平な加熱部１０を形成して
いるループ形のヒートパイプ１、又は下部がほぼ水平な
加熱部１０を形成しているほぼＵ字形のヒートパイプ１
と、前記ヒートパイプ１の加熱部１０に取り付けられ、
発熱性の電気部品４が取り付けられた吸熱ブロック２
と、前記ヒートパイプ１の放熱部１１へ前記加熱部１０
とほぼ平行状に取り付けられた放熱フィン３とを備え、
前記吸熱ブロック２は、前記電気部品４が筐体５内へ面
する状態に当該筐体５の側壁へ取り付けられていて、当
該筐体５の側壁の一部を構成していることを特徴とす
る。
要とせず、筐体内の点検保守の作業性を改善し、筐体の
空間効率を向上させ、かつ、筐体をより丈夫にすること
ができる移動体における筐体内の電気部品冷却装置を提
供すること。 【解決手段】 一辺がほぼ水平な加熱部１０を形成して
いるループ形のヒートパイプ１、又は下部がほぼ水平な
加熱部１０を形成しているほぼＵ字形のヒートパイプ１
と、前記ヒートパイプ１の加熱部１０に取り付けられ、
発熱性の電気部品４が取り付けられた吸熱ブロック２
と、前記ヒートパイプ１の放熱部１１へ前記加熱部１０
とほぼ平行状に取り付けられた放熱フィン３とを備え、
前記吸熱ブロック２は、前記電気部品４が筐体５内へ面
する状態に当該筐体５の側壁へ取り付けられていて、当
該筐体５の側壁の一部を構成していることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両や航空機，
船舶等の移動体における電力制御筐体内の電気部品冷却
装置に関するものである。さらに具体的には、移動体が
移動するときの風を利用して前記筐体内部の電気部品を
冷却するのに適する冷却装置に関するものである。
船舶等の移動体における電力制御筐体内の電気部品冷却
装置に関するものである。さらに具体的には、移動体が
移動するときの風を利用して前記筐体内部の電気部品を
冷却するのに適する冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６を参照しながら、従来の電気車両等
の密閉筐体内に設置されている電気部品の冷却装置を説
明する。車両の床下面６には外部と遮断された電力制御
用の筐体５が固定され、筐体５の内部には、スナバ抵抗
器４０，スナバコンデンサ４１及びゲートアンプ４２等
の電気部品が配置されている。筐体５の一方の側壁に
は、開閉カバー５１で密閉される開口部５０が設けられ
ており、必要なときはこの開閉カバー５１を開いて筐体
５の内部の点検や保守作業ができるように構成されてい
る。
の密閉筐体内に設置されている電気部品の冷却装置を説
明する。車両の床下面６には外部と遮断された電力制御
用の筐体５が固定され、筐体５の内部には、スナバ抵抗
器４０，スナバコンデンサ４１及びゲートアンプ４２等
の電気部品が配置されている。筐体５の一方の側壁に
は、開閉カバー５１で密閉される開口部５０が設けられ
ており、必要なときはこの開閉カバー５１を開いて筐体
５の内部の点検や保守作業ができるように構成されてい
る。
【０００３】筐体５の他方の側壁には傾斜した仕切板５
２が取り付けられ、この仕切板５２には、直管状の複数
のヒートパイプ７が当該仕切板５２に対してほぼ直交す
る状態に貫通保持されている。このヒートパイプ７は、
その加熱部７０が先下がり状になるように７°前後傾斜
している。筐体５の内部に位置する前記ヒートパイプ７
の加熱部７０には、上面又は下面に吸熱ブロック２が取
り付けられており、この吸熱ブロック２には半導体モジ
ュール等の発熱性の電気部品４が図示しないネジによっ
て取り付けられている。また、筐体５の外部に突出した
ヒートパイプ７の放熱部７１には、多数の放熱フィン３
が取り付けられている。通常、車両はその走行による風
が前記放熱フィン３に沿うように（図において手前方向
又はその逆方方向に）走行する。
２が取り付けられ、この仕切板５２には、直管状の複数
のヒートパイプ７が当該仕切板５２に対してほぼ直交す
る状態に貫通保持されている。このヒートパイプ７は、
その加熱部７０が先下がり状になるように７°前後傾斜
している。筐体５の内部に位置する前記ヒートパイプ７
の加熱部７０には、上面又は下面に吸熱ブロック２が取
り付けられており、この吸熱ブロック２には半導体モジ
ュール等の発熱性の電気部品４が図示しないネジによっ
て取り付けられている。また、筐体５の外部に突出した
ヒートパイプ７の放熱部７１には、多数の放熱フィン３
が取り付けられている。通常、車両はその走行による風
が前記放熱フィン３に沿うように（図において手前方向
又はその逆方方向に）走行する。
【０００４】前述の冷却装置によれば、電気部品４の熱
や部品類４０，４１，４２による筐体５内の熱は、吸熱
ブロック２を通じてヒートパイプ７の加熱部７０に伝え
られ、内部の作動液の蒸発によって放熱部７１に運ば
れ、放熱フィン３から外部に放熱される。
や部品類４０，４１，４２による筐体５内の熱は、吸熱
ブロック２を通じてヒートパイプ７の加熱部７０に伝え
られ、内部の作動液の蒸発によって放熱部７１に運ば
れ、放熱フィン３から外部に放熱される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の冷却装置は前述
のように構成されているので、以下のような課題があっ
た。第１は、ヒートパイプ７の加熱部７０が筐体５内に
長く突入しているため、筐体５内の空間効率がわるく、
内部にスナバ抵抗器４０，スナバコンデンサ４１及びゲ
ートアンプ４２等の必要な部品を装着するためには、容
積のより大きい筐体５を必要とすることである。第２
は、構造上仕切板５２のヒートパイプ貫通部への荷重に
対する負担が大きく、脆弱なことである。第３は、電気
部品４が吸熱ブロック２の上面又は下面に位置する状態
になるために、開閉カバー５１を開いて行う筐体５内の
点検保守の作業性がわるいことである。この発明の目的
は、筐体内の空間効率を向上を図り、仕切板を必要とせ
ず、かつ、筐体内の点検保守の作業性を向上させた移動
体における筐体内の電気部品冷却装置を提供することに
ある。
のように構成されているので、以下のような課題があっ
た。第１は、ヒートパイプ７の加熱部７０が筐体５内に
長く突入しているため、筐体５内の空間効率がわるく、
内部にスナバ抵抗器４０，スナバコンデンサ４１及びゲ
ートアンプ４２等の必要な部品を装着するためには、容
積のより大きい筐体５を必要とすることである。第２
は、構造上仕切板５２のヒートパイプ貫通部への荷重に
対する負担が大きく、脆弱なことである。第３は、電気
部品４が吸熱ブロック２の上面又は下面に位置する状態
になるために、開閉カバー５１を開いて行う筐体５内の
点検保守の作業性がわるいことである。この発明の目的
は、筐体内の空間効率を向上を図り、仕切板を必要とせ
ず、かつ、筐体内の点検保守の作業性を向上させた移動
体における筐体内の電気部品冷却装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明による冷却装置
は、前述の課題を解決するため以下のように構成されて
いる。すなわち、請求項１に記載の電気部品冷却装置
は、一辺がほぼ水平な加熱部１０を形成しているループ
形又はほぼＵ字形のヒートパイプ１と、前記ヒートパイ
プ１の加熱部１０に取り付けられていて、発熱性の電気
部品４が取り付けられた吸熱ブロック２と、前記ヒート
パイプ１の放熱部１１へ前記加熱部１０とほぼ平行状に
取り付けられた放熱フィン３とを備え、前記吸熱ブロッ
ク２は、前記電気部品４が筐体５内へ面する状態に当該
筐体５の側壁へ取り付けられていて、当該筐体５の側壁
の一部を構成していることを特徴としている。
は、前述の課題を解決するため以下のように構成されて
いる。すなわち、請求項１に記載の電気部品冷却装置
は、一辺がほぼ水平な加熱部１０を形成しているループ
形又はほぼＵ字形のヒートパイプ１と、前記ヒートパイ
プ１の加熱部１０に取り付けられていて、発熱性の電気
部品４が取り付けられた吸熱ブロック２と、前記ヒート
パイプ１の放熱部１１へ前記加熱部１０とほぼ平行状に
取り付けられた放熱フィン３とを備え、前記吸熱ブロッ
ク２は、前記電気部品４が筐体５内へ面する状態に当該
筐体５の側壁へ取り付けられていて、当該筐体５の側壁
の一部を構成していることを特徴としている。
【０００７】請求項２に記載の電気部品冷却装置は、請
求項１の冷却装置において、前記ヒートパイプ１の加熱
部１０が、前記吸熱ブロック２へ埋め込まれていること
を特徴としている。
求項１の冷却装置において、前記ヒートパイプ１の加熱
部１０が、前記吸熱ブロック２へ埋め込まれていること
を特徴としている。
【０００８】請求項３に記載の電気部品冷却装置は、使
用状態においてほぼ水平方向に沿う適数の孔２ｂを有す
るとともに、発熱性の電気部品４が取り付けられた吸熱
ブロック２ａと、前記孔２ｂの両端部へ一端部が気密に
連通されたパイプ１ａと、前記各パイプ１ａに取り付け
られた放熱フィン３とを備え、前記各パイプ１ａの他端
部は一体に連通し又は密閉されており、前記孔２ｂと前
記各パイプ１ａとで構成される密閉系内には適量の冷媒
液が封入されており、前記吸熱ブロック２ａは、前記電
気部品４が筐体５内へ面する状態に当該筐体の側壁へ取
り付けられていて、当該筐体５の側壁の一部を構成して
いることを特徴としている。
用状態においてほぼ水平方向に沿う適数の孔２ｂを有す
るとともに、発熱性の電気部品４が取り付けられた吸熱
ブロック２ａと、前記孔２ｂの両端部へ一端部が気密に
連通されたパイプ１ａと、前記各パイプ１ａに取り付け
られた放熱フィン３とを備え、前記各パイプ１ａの他端
部は一体に連通し又は密閉されており、前記孔２ｂと前
記各パイプ１ａとで構成される密閉系内には適量の冷媒
液が封入されており、前記吸熱ブロック２ａは、前記電
気部品４が筐体５内へ面する状態に当該筐体の側壁へ取
り付けられていて、当該筐体５の側壁の一部を構成して
いることを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜図５を参照しながら、この
発明による電気部品冷却装置の実施形態を好ましい実施
例とともに説明する。なを、従来の図６の冷却装置と同
様な部分や部品には同一の符号を付してそれらの説明は
省略する。
発明による電気部品冷却装置の実施形態を好ましい実施
例とともに説明する。なを、従来の図６の冷却装置と同
様な部分や部品には同一の符号を付してそれらの説明は
省略する。
【００１０】第１実施例 図１は第１実施例による筐体内の冷却装置の断面図、図
２はその部分平断面図である。電車の車両の床下面６に
は、アタッチメント６０を介して密閉状の筐体５が取り
付けられている。筐体５の一方の側壁には、開口部５０
が形成され、この開口部５０を開閉する開閉カバー５１
が上部のヒンジ５３によって取り付けられている。この
開閉カバー５１は、開口部５０を閉じたとき図示しない
ロック手段によってロックできるようになっている。
２はその部分平断面図である。電車の車両の床下面６に
は、アタッチメント６０を介して密閉状の筐体５が取り
付けられている。筐体５の一方の側壁には、開口部５０
が形成され、この開口部５０を開閉する開閉カバー５１
が上部のヒンジ５３によって取り付けられている。この
開閉カバー５１は、開口部５０を閉じたとき図示しない
ロック手段によってロックできるようになっている。
【００１１】筐体５の他方の側壁５４には窓孔５５が形
成され、この窓孔５５は、前記側壁５４に外側から取り
付けられた厚肉の吸熱ブロック２によって密閉状に塞が
れている。吸熱ブロック２の筐体５の内部に面する部分
には、半導体モジュールである発熱性の電気部品４が図
示しないネジによって複数取り付けられている。前記吸
熱ブロック２には、上下方向に複数並んだ状態でＵ字状
のヒートパイプ１の加熱部１０がほぼ水平に貫通保持
（埋め込み状に保持）されている。したがって、電車な
どの移動体が進行方向に対して水平姿勢で移動している
場合はヒートパイプ１の加熱部１０は水平である。
成され、この窓孔５５は、前記側壁５４に外側から取り
付けられた厚肉の吸熱ブロック２によって密閉状に塞が
れている。吸熱ブロック２の筐体５の内部に面する部分
には、半導体モジュールである発熱性の電気部品４が図
示しないネジによって複数取り付けられている。前記吸
熱ブロック２には、上下方向に複数並んだ状態でＵ字状
のヒートパイプ１の加熱部１０がほぼ水平に貫通保持
（埋め込み状に保持）されている。したがって、電車な
どの移動体が進行方向に対して水平姿勢で移動している
場合はヒートパイプ１の加熱部１０は水平である。
【００１２】Ｕ字状の各ヒートパイプ１は、ほぼ水平な
下部が加熱部１０を形成しており、両端部の放熱部１１
が上位になるように先上がり傾斜し、当該放熱部１１に
は多数のプレート状のフィン３が、前記加熱部１０とほ
ぼ平行するように一定のピッチで取り付けられている。
この実施例では、移動手段である電車は図２の矢印ｂの
方向へ走行するようになっているので、フィン３はその
走行に伴う風に沿っている。筐体５の吸熱ブロック２が
設けられている側の側面には、車両の走行に伴う風に沿
うようにフィン３を保護するための筒状のカバー８が取
り付けられ、このカバー８内には、ヒートパイプ１を補
強的に支持する支持板３ａ，３ａが取り付けられてい
る。この支持板３ａは、放熱プレートを兼ねている。
下部が加熱部１０を形成しており、両端部の放熱部１１
が上位になるように先上がり傾斜し、当該放熱部１１に
は多数のプレート状のフィン３が、前記加熱部１０とほ
ぼ平行するように一定のピッチで取り付けられている。
この実施例では、移動手段である電車は図２の矢印ｂの
方向へ走行するようになっているので、フィン３はその
走行に伴う風に沿っている。筐体５の吸熱ブロック２が
設けられている側の側面には、車両の走行に伴う風に沿
うようにフィン３を保護するための筒状のカバー８が取
り付けられ、このカバー８内には、ヒートパイプ１を補
強的に支持する支持板３ａ，３ａが取り付けられてい
る。この支持板３ａは、放熱プレートを兼ねている。
【００１３】この実施例において、ヒートパイプ１は、
アルミニウム又はアルミニウム合金，銅又は銅合金など
の熱伝導性のよい金属材料で製造されている。放熱フィ
ン３，吸熱ブロック２及び支持板３ａなども、ヒートパ
イプ１と同様な金属材料で製造されている。前記ヒート
パイプ１は、前述のようにＵ字状でなく、図２の点線１
２で示すように放熱部１１，１１の端部相互が一体に連
通していて、全体がループ状になっていても実施するこ
とができる。ヒートパイプ１がループ状である場合に
は、ヒートパイプ１の伝熱特性や熱輸送特性をさらに向
上させることができる。
アルミニウム又はアルミニウム合金，銅又は銅合金など
の熱伝導性のよい金属材料で製造されている。放熱フィ
ン３，吸熱ブロック２及び支持板３ａなども、ヒートパ
イプ１と同様な金属材料で製造されている。前記ヒート
パイプ１は、前述のようにＵ字状でなく、図２の点線１
２で示すように放熱部１１，１１の端部相互が一体に連
通していて、全体がループ状になっていても実施するこ
とができる。ヒートパイプ１がループ状である場合に
は、ヒートパイプ１の伝熱特性や熱輸送特性をさらに向
上させることができる。
【００１４】第１実施例の冷却装置によれば、電気部品
４の熱や他の部品類４０〜４２等から発生した筐体５内
の熱は、吸熱ブロック２を介してヒートパイプ１の加熱
部１０へ伝達され、内部の作動液の相変化によって放熱
部１１に輸送され、放熱フィン３を通じて外部に放熱さ
れる。放熱フィン３は移動体の移動方向に沿っているの
で、フィン３部分での通風性がよく、フィン３が移動体
の走行方向に対向している場合に比較して放熱効果が向
上する。
４の熱や他の部品類４０〜４２等から発生した筐体５内
の熱は、吸熱ブロック２を介してヒートパイプ１の加熱
部１０へ伝達され、内部の作動液の相変化によって放熱
部１１に輸送され、放熱フィン３を通じて外部に放熱さ
れる。放熱フィン３は移動体の移動方向に沿っているの
で、フィン３部分での通風性がよく、フィン３が移動体
の走行方向に対向している場合に比較して放熱効果が向
上する。
【００１５】電気部品４が取り付けられている吸熱ブロ
ック２は、筐体５の側壁５４の一部を構成していて、加
熱部１０とともに筐体５内に大きく突入している構造で
はないので、筐体５内の空間効率ははるかに向上する。
したがって、筐体５内へより多くの電気部品類を装着す
ることができるようになったほか、筐体５をより小型化
することができるようになった。
ック２は、筐体５の側壁５４の一部を構成していて、加
熱部１０とともに筐体５内に大きく突入している構造で
はないので、筐体５内の空間効率ははるかに向上する。
したがって、筐体５内へより多くの電気部品類を装着す
ることができるようになったほか、筐体５をより小型化
することができるようになった。
【００１６】吸熱ブロック２は筐体５の垂直な側壁５４
の一部を形成していて仕切板を必要とせず、筐体５の側
壁をヒートパイプ１が内外に貫通していないので、筐体
５がより丈夫になっている。また、この実施例では、筐
体５内の各種部品類の点検や保守のために開閉カバー５
１を開けたとき、その対向面（正面）の電気部品４がよ
く見えるとともに、抵抗４０，コンデンサ４１，ゲート
アンプ４２等の部品類もよく見えるので、点検保守の作
業性が非常によくなった。
の一部を形成していて仕切板を必要とせず、筐体５の側
壁をヒートパイプ１が内外に貫通していないので、筐体
５がより丈夫になっている。また、この実施例では、筐
体５内の各種部品類の点検や保守のために開閉カバー５
１を開けたとき、その対向面（正面）の電気部品４がよ
く見えるとともに、抵抗４０，コンデンサ４１，ゲート
アンプ４２等の部品類もよく見えるので、点検保守の作
業性が非常によくなった。
【００１７】第１実施例の放熱装置は、ほぼ水平な下部
が加熱部１０を形成しているＵ字形のヒートパイプ１、
又はほぼ水平な一辺が加熱部１０を形成しているループ
状のヒートパイプ１が使用されている。したがって、例
えば水平な一辺を加熱部とするほぼＬ字状のヒートパイ
プを使用した場合と比較して、熱交換効率及び放熱効果
が大きい。例えば、Ｌ字状ヒートパイプの水平な一辺を
加熱部として、この加熱部へ同様な吸熱ブロック２を取
り付けるとともに、当該吸熱ブロック２へ数個の電気部
品４を取り付けた場合は、第１実施例の場合と比較して
以下のことが考えられる。すなわち、Ｌ字状のヒートパ
イプを使用した冷却装置において、車両その他の移動体
が走行方向に沿って傾いた姿勢で走行する場合、傾きの
方向によって加熱部の蒸発能力に大きなアンバランスを
生じ、一部の電気部品に対する冷却効果が大きく低下す
ることがあり得る。これに対して、第１実施例のように
ループ状又はＵ字状のヒートパイプ１を使用した場合に
は、傾きによる加熱部の蒸発能力のアンバランスは比較
的小さくなる。また、ヒートパイプ１がループ状又はＵ
字状である場合には、比較的狭い空間に大きな容量の放
熱部１１を形成することができるので、その面からも冷
却能力が相対的により大きくなる。
が加熱部１０を形成しているＵ字形のヒートパイプ１、
又はほぼ水平な一辺が加熱部１０を形成しているループ
状のヒートパイプ１が使用されている。したがって、例
えば水平な一辺を加熱部とするほぼＬ字状のヒートパイ
プを使用した場合と比較して、熱交換効率及び放熱効果
が大きい。例えば、Ｌ字状ヒートパイプの水平な一辺を
加熱部として、この加熱部へ同様な吸熱ブロック２を取
り付けるとともに、当該吸熱ブロック２へ数個の電気部
品４を取り付けた場合は、第１実施例の場合と比較して
以下のことが考えられる。すなわち、Ｌ字状のヒートパ
イプを使用した冷却装置において、車両その他の移動体
が走行方向に沿って傾いた姿勢で走行する場合、傾きの
方向によって加熱部の蒸発能力に大きなアンバランスを
生じ、一部の電気部品に対する冷却効果が大きく低下す
ることがあり得る。これに対して、第１実施例のように
ループ状又はＵ字状のヒートパイプ１を使用した場合に
は、傾きによる加熱部の蒸発能力のアンバランスは比較
的小さくなる。また、ヒートパイプ１がループ状又はＵ
字状である場合には、比較的狭い空間に大きな容量の放
熱部１１を形成することができるので、その面からも冷
却能力が相対的により大きくなる。
【００１８】第１実施例の冷却装置において、ヒートパ
イプ１の加熱部１０は、図４のように内径Ｒ＝１６mm，
長さＬ＝３００mm程度であって、その加熱部１０の容積
の３０〜４０％の量の作動液ａが封入されている。ヒー
トパイプ１内で熱交換が効率的に行われるためには、加
熱部１０の全域にわたって作動液ａの液面が存在してい
ることが好ましい。例えば移動体が電車である場合、山
間部以外の路線を走行しているときの走行方向に対する
最大傾斜は約４°程度であるが、加熱部１０の寸法と作
動液ａの封入量が前記実施例に沿っている場合、移動体
が移動方向に沿って（加熱部１０の長さ方向に沿って）
４°程度傾斜しても、加熱部１０のほぼ全域で作動液ａ
の液面はなくならない。したがって、前記実施例では移
動体が電車である場合、通常の路線を走行している限り
熱交換効率は低下しない。
イプ１の加熱部１０は、図４のように内径Ｒ＝１６mm，
長さＬ＝３００mm程度であって、その加熱部１０の容積
の３０〜４０％の量の作動液ａが封入されている。ヒー
トパイプ１内で熱交換が効率的に行われるためには、加
熱部１０の全域にわたって作動液ａの液面が存在してい
ることが好ましい。例えば移動体が電車である場合、山
間部以外の路線を走行しているときの走行方向に対する
最大傾斜は約４°程度であるが、加熱部１０の寸法と作
動液ａの封入量が前記実施例に沿っている場合、移動体
が移動方向に沿って（加熱部１０の長さ方向に沿って）
４°程度傾斜しても、加熱部１０のほぼ全域で作動液ａ
の液面はなくならない。したがって、前記実施例では移
動体が電車である場合、通常の路線を走行している限り
熱交換効率は低下しない。
【００１９】第２実施例 図３はこの発明による第２実施例の冷却装置の部分断面
図である。この実施例の冷却装置では、ヒートパイプ１
の放熱部１１に対して、各放熱部１１の中央部分には同
じサイズの放熱フィン３を取り付け、上方のヒートパイ
プ１の放熱部１１の先端部分に、小さいサイズの放熱フ
ィン３０を適数枚取り付けている。このように構成する
ことによって、筐体５内の空気の自然対流による電気部
品４の熱のバラツキを改善することができる。すなわ
ち、筐体５内の空気の対流により、筐体５内では下部空
間よりも上部空間の方が高温になり、吸熱ブロック２の
上部に取り付けられている電気部品４は下部の電気部品
４より高温になるので、上方のヒートパイプ１の放熱部
１１へ小さいフィン３０を適数枚取り付けることによっ
て、全体の温度のバラツキをより小さくすることができ
る。第２実施例の冷却装置の他の構成や作用，効果は、
第１実施例の装置とほぼ同様であるので、それらの説明
は省略する。
図である。この実施例の冷却装置では、ヒートパイプ１
の放熱部１１に対して、各放熱部１１の中央部分には同
じサイズの放熱フィン３を取り付け、上方のヒートパイ
プ１の放熱部１１の先端部分に、小さいサイズの放熱フ
ィン３０を適数枚取り付けている。このように構成する
ことによって、筐体５内の空気の自然対流による電気部
品４の熱のバラツキを改善することができる。すなわ
ち、筐体５内の空気の対流により、筐体５内では下部空
間よりも上部空間の方が高温になり、吸熱ブロック２の
上部に取り付けられている電気部品４は下部の電気部品
４より高温になるので、上方のヒートパイプ１の放熱部
１１へ小さいフィン３０を適数枚取り付けることによっ
て、全体の温度のバラツキをより小さくすることができ
る。第２実施例の冷却装置の他の構成や作用，効果は、
第１実施例の装置とほぼ同様であるので、それらの説明
は省略する。
【００２０】第３実施例 図５は、この発明による第３実施例の冷却装置の部分平
断面図である。この実施例の装置では、使用状態におい
てほぼ水平方向に沿う適数の孔２ｂを有する吸熱ブロッ
ク２ａが設けられ、この吸熱ブロック２ａの一面には発
熱性の電気部品４が取り付けられている。吸熱ブロック
２ａの孔２ｂの両端部には、それぞれパイプ１ａの一端
部が曲げられた状態で気密に連通されたている。図示さ
れていないが、各パイプ１ａには前記孔２ｂとほぼ平行
する状態で多数の放熱フィンが、図１の放熱部１１に対
するとほぼ同様に取り付けられている。
断面図である。この実施例の装置では、使用状態におい
てほぼ水平方向に沿う適数の孔２ｂを有する吸熱ブロッ
ク２ａが設けられ、この吸熱ブロック２ａの一面には発
熱性の電気部品４が取り付けられている。吸熱ブロック
２ａの孔２ｂの両端部には、それぞれパイプ１ａの一端
部が曲げられた状態で気密に連通されたている。図示さ
れていないが、各パイプ１ａには前記孔２ｂとほぼ平行
する状態で多数の放熱フィンが、図１の放熱部１１に対
するとほぼ同様に取り付けられている。
【００２１】前記各パイプ１ａの他端部は、図の実線よ
うに封止されるか、あるいは図の二点鎖線１ｂで示すよ
うに互いに一体に連通されている。前記孔２ｂと前記各
パイプ１ａとで構成される密閉系内には、適量の図示し
ない冷媒液が封入されており、前記密閉系は全体として
ヒートパイプを構成している。そして、吸熱ブロック２
ａは、図１の吸熱ブロック２とほぼ同様に前記電気部品
４が筐体５内へ面する状態に当該筐体５の側壁へ取り付
けられていて、当該筐体５の側壁の一部を構成してい
る。
うに封止されるか、あるいは図の二点鎖線１ｂで示すよ
うに互いに一体に連通されている。前記孔２ｂと前記各
パイプ１ａとで構成される密閉系内には、適量の図示し
ない冷媒液が封入されており、前記密閉系は全体として
ヒートパイプを構成している。そして、吸熱ブロック２
ａは、図１の吸熱ブロック２とほぼ同様に前記電気部品
４が筐体５内へ面する状態に当該筐体５の側壁へ取り付
けられていて、当該筐体５の側壁の一部を構成してい
る。
【００２２】第３実施例の放熱装置によれば、吸熱ブロ
ック２ａがヒートパイプの加熱部を形成し、パイプ１ａ
がヒートパイプの放熱部を形成しているので、電気部品
４で発生した熱は吸熱ブロック２ａの孔２ｂ内の冷媒液
に奪われ、当該冷媒液の蒸発によりパイプ１ａの方向へ
運ばれて放熱される。この実施例の放熱装置では、吸熱
ブロック２ａがそのまま密閉系の加熱部を形成している
ので、図１のようにヒートパイプの加熱部１０を吸熱ブ
ロック２へ貫通保持させる構造と比較して、加熱部１０
と吸熱ブロック２との接触熱抵抗の問題がなく、したが
って密閉系の加熱部分の熱交換能力がより向上する。第
３実施例の放熱装置の他の構成や作用，効果は、第１実
施例の冷却装置とほぼ同様であるので、それらの説明は
省略する。
ック２ａがヒートパイプの加熱部を形成し、パイプ１ａ
がヒートパイプの放熱部を形成しているので、電気部品
４で発生した熱は吸熱ブロック２ａの孔２ｂ内の冷媒液
に奪われ、当該冷媒液の蒸発によりパイプ１ａの方向へ
運ばれて放熱される。この実施例の放熱装置では、吸熱
ブロック２ａがそのまま密閉系の加熱部を形成している
ので、図１のようにヒートパイプの加熱部１０を吸熱ブ
ロック２へ貫通保持させる構造と比較して、加熱部１０
と吸熱ブロック２との接触熱抵抗の問題がなく、したが
って密閉系の加熱部分の熱交換能力がより向上する。第
３実施例の放熱装置の他の構成や作用，効果は、第１実
施例の冷却装置とほぼ同様であるので、それらの説明は
省略する。
【００２３】その他の実施例 前記第１実施例及び第２実施例の冷却装置におけるルー
プ形のヒートパイプ１は、傾斜した二つの放熱部１１が
加熱部１０の両端部から伸びているが、放熱部１１は加
熱部１０から同方向へ伸びるように所定の間隔に三本以
上形成されていてもよい。第１実施例及び第２実施例に
おいて、Ｕ字状又はループ状のヒートパイプ１は、加熱
部１０の真っ直ぐな部分のみが吸熱ブロック２へ埋め込
み状に保持されているが、両端の曲げ部を含む部分が吸
熱ブロック２へ埋め込み状になっていてもよい。放熱部
１１に取り付けられる放熱フィン３は、前述のような構
造のみに限らず、ハニカム形状のものや他の構造のもの
を使用することができる。
プ形のヒートパイプ１は、傾斜した二つの放熱部１１が
加熱部１０の両端部から伸びているが、放熱部１１は加
熱部１０から同方向へ伸びるように所定の間隔に三本以
上形成されていてもよい。第１実施例及び第２実施例に
おいて、Ｕ字状又はループ状のヒートパイプ１は、加熱
部１０の真っ直ぐな部分のみが吸熱ブロック２へ埋め込
み状に保持されているが、両端の曲げ部を含む部分が吸
熱ブロック２へ埋め込み状になっていてもよい。放熱部
１１に取り付けられる放熱フィン３は、前述のような構
造のみに限らず、ハニカム形状のものや他の構造のもの
を使用することができる。
【００２４】
【発明の効果】この発明による請求項１の冷却装置は、
吸熱ブロックが筐体の側壁に取り付けられ、その側壁の
一部を構成しているため、以下のような効果を奏する。
第１に、ヒートパイプを貫通保持させるための仕切板を
必要としないとともに、筐体の側壁をヒートパイプが貫
通していないので筐体がより丈夫になる。第２に、ヒー
トパイプの加熱部が筐体内へ突入していないので、筐体
の空間効率が向上し、筐体内により多くの部品を設置し
たり、あるいは、筐体をより小型化することができる。
第３に、筐体の他の側壁に開口部と開閉カバーを取り付
けて、この開閉カバーを開くと、吸熱ブロックに取り付
けられている電気部品や内部に設置されている他の部品
が見えやすくなるので、点検や保守の作業性が非常によ
くなる。第４に、ヒートパイプがＬ字状である場合と比
較して、相対的に放熱空間が大きいとともに、移動体の
走行姿勢によってヒートパイプの加熱部が傾斜した場合
でも、加熱部における作動液の偏りがより小さい。した
がって、冷却能力がより向上する。また、ヒートパイプ
がＵ字状又はループ状であるので、伝熱特性及び最大熱
輸送特性を向上させ、装置全体をよりコンパクトにする
ことができる。
吸熱ブロックが筐体の側壁に取り付けられ、その側壁の
一部を構成しているため、以下のような効果を奏する。
第１に、ヒートパイプを貫通保持させるための仕切板を
必要としないとともに、筐体の側壁をヒートパイプが貫
通していないので筐体がより丈夫になる。第２に、ヒー
トパイプの加熱部が筐体内へ突入していないので、筐体
の空間効率が向上し、筐体内により多くの部品を設置し
たり、あるいは、筐体をより小型化することができる。
第３に、筐体の他の側壁に開口部と開閉カバーを取り付
けて、この開閉カバーを開くと、吸熱ブロックに取り付
けられている電気部品や内部に設置されている他の部品
が見えやすくなるので、点検や保守の作業性が非常によ
くなる。第４に、ヒートパイプがＬ字状である場合と比
較して、相対的に放熱空間が大きいとともに、移動体の
走行姿勢によってヒートパイプの加熱部が傾斜した場合
でも、加熱部における作動液の偏りがより小さい。した
がって、冷却能力がより向上する。また、ヒートパイプ
がＵ字状又はループ状であるので、伝熱特性及び最大熱
輸送特性を向上させ、装置全体をよりコンパクトにする
ことができる。
【００２５】請求項２以下の冷却装置によれば、請求項
１の冷却装置と同様な効果を奏するほか、以下のような
効果を奏する。すなわち、請求項２の冷却装置は、ヒー
トパイプの加熱部が吸熱ブロックへ埋め込まれているの
で、加熱部と吸熱ブロックとの間の熱伝達が良好であ
る。
１の冷却装置と同様な効果を奏するほか、以下のような
効果を奏する。すなわち、請求項２の冷却装置は、ヒー
トパイプの加熱部が吸熱ブロックへ埋め込まれているの
で、加熱部と吸熱ブロックとの間の熱伝達が良好であ
る。
【００２６】請求項３の冷却装置によれば、吸熱ブロッ
クがそのまま密閉系の加熱部を形成しているので、ヒー
トパイプの加熱部を吸熱ブロックへ貫通保持させる構造
と比較して、加熱部と吸熱ブロックとの接触熱抵抗の問
題がなく、したがって密閉系の加熱部分の熱交換能力が
より向上する。
クがそのまま密閉系の加熱部を形成しているので、ヒー
トパイプの加熱部を吸熱ブロックへ貫通保持させる構造
と比較して、加熱部と吸熱ブロックとの接触熱抵抗の問
題がなく、したがって密閉系の加熱部分の熱交換能力が
より向上する。
【図１】この発明による第１実施例の冷却装置の概略断
面図である。
面図である。
【図２】図１の冷却装置の部分平断面図である。
【図３】この発明による第２実施例の冷却装置の部分断
面図である。
面図である。
【図４】この発明の実施例におけるヒートパイプの加熱
部の部分正面図である。
部の部分正面図である。
【図５】この発明による第３実施例の冷却装置の部分平
断面図である。
断面図である。
【図６】電車車両の床下面に取り付けられた従来の冷却
装置の概略断面図である。
装置の概略断面図である。
１ ヒートパイプ １ａ パイプ １０，７０ 加熱部 １１，７１ 放熱部 ２，２ａ 吸熱ブロック ２ｂ 孔 ３，３０ 放熱フィン ４ 発熱性の電子部品 ４０ スナバ抵抗 ４１ スナバコンデンサ ４２ ゲートアンプ ５ 筐体 ５０ 開口部 ５１ 開閉カバー ５２ 仕切り板 ５３ ヒンジ ５４ 側壁 ５５ 窓孔 ６ 車両の床下面 ６０ アタッチメント ７ 直管状のヒートパイプ ａ 作動液
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塚田 勲 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 下部がほぼ水平な加熱部１０を形成して
いるループ形又はほぼＵ字形のヒートパイプ１と、 前記ヒートパイプ１の加熱部１０に取り付けられてい
て、発熱性の電気部品４が取り付けられた吸熱ブロック
２と、 前記ヒートパイプ１の放熱部１１へ前記加熱部１０とほ
ぼ平行状に取り付けられた放熱フィン３とを備え、 前記吸熱ブロック２は、前記電気部品４が筐体５内へ面
する状態に当該筐体５の側壁へ取り付けられていて、当
該筐体５の側壁の一部を構成していることを特徴とす
る、 移動体における筐体内の電気部品冷却装置。 - 【請求項２】 前記ヒートパイプ１の加熱部１０は、前
記吸熱ブロック２へ埋め込まれている、請求項１に記載
の移動体における筐体内の電気部品冷却装置。 - 【請求項３】 使用状態においてほぼ水平方向に沿う適
数の孔２ｂを有するとともに、発熱性の電気部品４が取
り付けられた吸熱ブロック２ａと、 前記孔２ｂの両端部へ一端部が気密に連通されたパイプ
１ａと、 前記各パイプ１ａに取り付けられた放熱フィン３とを備
え、 前記各パイプ１ａの他端部は一体に連通し又は密閉され
ており、 前記孔２ｂと前記各パイプ１ａとで構成される密閉系内
には適量の冷媒液が封入されており、 前記吸熱ブロック２ａは、前記電気部品４が筐体５内へ
面する状態に当該筐体の側壁へ取り付けられていて、当
該筐体５の側壁の一部を構成していることを特徴とす
る、 移動体における筐体内の電気部品冷却装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27859695A JP3700870B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 車両における筐体内の電気部品冷却装置 |
| KR1019960047321A KR100436970B1 (ko) | 1995-10-26 | 1996-10-22 | 이동체의박스내에있는전기부품의냉각장치 |
| EP96402281A EP0771138B1 (en) | 1995-10-26 | 1996-10-25 | Cooling device for electric components in a casing of a travelling structure |
| DE69601995T DE69601995T2 (de) | 1995-10-26 | 1996-10-25 | Kühlungsvorrichtung für eine elektrische Baugruppe in einer fahrbaren Struktur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27859695A JP3700870B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 車両における筐体内の電気部品冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09119785A true JPH09119785A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3700870B2 JP3700870B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=17599478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27859695A Expired - Lifetime JP3700870B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 車両における筐体内の電気部品冷却装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0771138B1 (ja) |
| JP (1) | JP3700870B2 (ja) |
| KR (1) | KR100436970B1 (ja) |
| DE (1) | DE69601995T2 (ja) |
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| JP2000161880A (ja) * | 1998-11-26 | 2000-06-16 | Toshiba Corp | ヒートパイプ式冷却器 |
| WO2011145640A1 (ja) | 2010-05-18 | 2011-11-24 | 古河電気工業株式会社 | 複数のフィンピッチを有する冷却装置 |
| US8755186B2 (en) | 2010-07-02 | 2014-06-17 | Hitachi Power Solutions Co., Ltd. | Heat pipe type cooling device and railcar control equipment using the same |
| WO2014104204A1 (ja) * | 2012-12-27 | 2014-07-03 | 古河電気工業株式会社 | 冷却装置 |
| JP2014152983A (ja) * | 2013-02-07 | 2014-08-25 | Mitsubishi Alum Co Ltd | 冷却器 |
| JP2017122450A (ja) * | 2015-12-28 | 2017-07-13 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 受動冷却を介したソークバック緩和のシステム及び方法 |
| WO2020138078A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 川崎重工業株式会社 | ループ型ヒートパイプ及び輸送機 |
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| DE19960841A1 (de) * | 1999-12-16 | 2001-07-05 | Siemens Ag | Stromrichtergerät mit einer Zweiphasen-Wärmetransportvorrichtung |
| KR100947261B1 (ko) * | 2009-08-04 | 2010-03-11 | 주식회사 케이디파워 | 주상 변압기 |
| JP4929325B2 (ja) | 2009-08-27 | 2012-05-09 | 株式会社日立製作所 | 電力変換装置 |
| CN103167780B (zh) * | 2011-12-16 | 2016-06-08 | 台达电子企业管理（上海）有限公司 | 功率模块用复合式散热器组件 |
| EP3027993A1 (en) * | 2013-07-29 | 2016-06-08 | GE Intelligent Platforms, Inc. | Heatspreader with extended surface for heat transfer through a sealed chassis wall |
| FR3010274B1 (fr) * | 2013-08-27 | 2016-10-21 | Valeo Equip Electr Moteur | Bloc convertisseur de puissance de vehicule electrique ou hybride |
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| WO2016041145A1 (zh) * | 2014-09-16 | 2016-03-24 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 散热装置及采用该散热装置的uav |
| CN106455414A (zh) * | 2016-07-30 | 2017-02-22 | 无锡信大气象传感网科技有限公司 | 一种气象监测设备散热器 |
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| CN109640585B (zh) * | 2018-12-17 | 2024-04-05 | 珠海格力电器股份有限公司 | 散热组件及空调机组 |
| FR3100489B1 (fr) * | 2019-09-10 | 2021-09-24 | Alstom Transp Tech | Module de puissance électrique |
| CN111970910B (zh) * | 2020-08-28 | 2023-05-05 | 江苏鹏江电子科技有限公司 | 一种电子热负载液冷散热系统 |
| WO2022264301A1 (ja) | 2021-06-16 | 2022-12-22 | 三菱電機株式会社 | 電子機器 |
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-
1995
- 1995-10-26 JP JP27859695A patent/JP3700870B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-10-22 KR KR1019960047321A patent/KR100436970B1/ko not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-25 EP EP96402281A patent/EP0771138B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-25 DE DE69601995T patent/DE69601995T2/de not_active Expired - Lifetime
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