JPH09123830A - 排気ブレーキに連動したストップランプの点灯装置 - Google Patents
排気ブレーキに連動したストップランプの点灯装置Info
- Publication number
- JPH09123830A JPH09123830A JP32096095A JP32096095A JPH09123830A JP H09123830 A JPH09123830 A JP H09123830A JP 32096095 A JP32096095 A JP 32096095A JP 32096095 A JP32096095 A JP 32096095A JP H09123830 A JPH09123830 A JP H09123830A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- circuit
- relay
- exhaust brake
- operated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ブレーキを使用した際、ストップランプ
を点灯させることで、追突事故を防止するストップラン
プの点灯装置を提供する。 【解決手段】車両の運転席に設けられた排気ブレーキの
作動を可能にする切替スイッチ１と、アクセルが操作さ
れているか否かを検出する第１のスイッチ２と、クラッ
チが操作されているか否かを検出する第２のスイッチ３
と、排気ブレーキ用に設けられた電磁弁のソレノイドコ
イル４とを直列に接続した第１の回路６と、フットブレ
ーキを操作したことを検出する第３のスイッチ８と、第
３のスイッチ８が前記フットブレーキの操作を検出した
時点灯するストップランプ９、９とからなる第２の回路
７と、ソレノイドコイル４の端子電圧を検出すると共に
リレー１０を駆動するリレー駆動回路１１と、リレー１
０の接点回路１０ａを第３のスイッチ８に並列に接続し
たリレースイッチ回路１２とで構成したことを特徴とす
る。
を点灯させることで、追突事故を防止するストップラン
プの点灯装置を提供する。 【解決手段】車両の運転席に設けられた排気ブレーキの
作動を可能にする切替スイッチ１と、アクセルが操作さ
れているか否かを検出する第１のスイッチ２と、クラッ
チが操作されているか否かを検出する第２のスイッチ３
と、排気ブレーキ用に設けられた電磁弁のソレノイドコ
イル４とを直列に接続した第１の回路６と、フットブレ
ーキを操作したことを検出する第３のスイッチ８と、第
３のスイッチ８が前記フットブレーキの操作を検出した
時点灯するストップランプ９、９とからなる第２の回路
７と、ソレノイドコイル４の端子電圧を検出すると共に
リレー１０を駆動するリレー駆動回路１１と、リレー１
０の接点回路１０ａを第３のスイッチ８に並列に接続し
たリレースイッチ回路１２とで構成したことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトラック等の大型車
両の排気ブレーキの使用に連動してストップランプを点
灯することの出来る排気ブレーキに連動したストップラ
ンプの点灯装置に関する。
両の排気ブレーキの使用に連動してストップランプを点
灯することの出来る排気ブレーキに連動したストップラ
ンプの点灯装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、トラック等の大型車両には排
気ブレーキが装備され、これによりブレーキのきき具合
を強力にして、トラックのブレーキ性能を高めている
が、排気ブレーキが動作した時、フットブレーキと異な
り、ストップランプが点灯しないため、後続の車両は排
気ブレーキによる前車のスピードダウンを直ちに認識す
ることが出来ず、このため暫々排気ブレーキを装着した
大型車に後続車が追突するという事故が多発している。
気ブレーキが装備され、これによりブレーキのきき具合
を強力にして、トラックのブレーキ性能を高めている
が、排気ブレーキが動作した時、フットブレーキと異な
り、ストップランプが点灯しないため、後続の車両は排
気ブレーキによる前車のスピードダウンを直ちに認識す
ることが出来ず、このため暫々排気ブレーキを装着した
大型車に後続車が追突するという事故が多発している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、
排気ブレーキを装備した大型車両において、排気ブレー
キを使用した際、フットブレーキと同様に、ストップラ
ンプを点灯させることで、追突事故を防止した新規なス
トップランプの点灯装置を提供するものである。
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、
排気ブレーキを装備した大型車両において、排気ブレー
キを使用した際、フットブレーキと同様に、ストップラ
ンプを点灯させることで、追突事故を防止した新規なス
トップランプの点灯装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係る排気ブレーキに連動したストップラン
プの点幻装置は、車両の運転席に設けられた排気ブレー
キの作動を可能にする切換スイッチと、アクセルが操作
されているか否かを検出する第１のスイッチと、クラッ
チが操作されているか否かを検出する第２のスイッチ
と、前記排気ブレーキ用に設けられた電磁弁のソレノイ
ドコイルとを直列に接続した第１の回路と、フットブレ
ーキを操作したことを検出する第３のスイッチと、前記
第３のスイッチが前記フットブレーキの操作を検出した
時、点灯するストップランプとからなる第２の回路と、
前記ソレノイドコイルの端子電圧を検出すると共に、リ
レーを駆動するリレー駆動回路と、このリレーの接点回
路を前記第３のスイッチに並列に接続したリレースイッ
チ回路とで構成したことを特徴とする。
め、本発明に係る排気ブレーキに連動したストップラン
プの点幻装置は、車両の運転席に設けられた排気ブレー
キの作動を可能にする切換スイッチと、アクセルが操作
されているか否かを検出する第１のスイッチと、クラッ
チが操作されているか否かを検出する第２のスイッチ
と、前記排気ブレーキ用に設けられた電磁弁のソレノイ
ドコイルとを直列に接続した第１の回路と、フットブレ
ーキを操作したことを検出する第３のスイッチと、前記
第３のスイッチが前記フットブレーキの操作を検出した
時、点灯するストップランプとからなる第２の回路と、
前記ソレノイドコイルの端子電圧を検出すると共に、リ
レーを駆動するリレー駆動回路と、このリレーの接点回
路を前記第３のスイッチに並列に接続したリレースイッ
チ回路とで構成したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に係る排気ブレーキに連動
したストップランプの点灯装置の実施例について図１に
基づき説明する。図において、１はトラック等の大型車
両の運転席に設けられ、排気ブレーキＢを作動させたい
場合、切換操作する切換スイッチ、２は、図示しないア
クセルが操作されているか否かを検出する第１のスイッ
チ（このスイッチは、アクセルの操作中ＯＦＦとな
る。）、３は図示しないクラッチが操作中であるか否か
を検出する第２のスイッチ（このスイッチは、クラッチ
の操作中にＯＦＦとなる。）、４は排気ブレーキＢ用に
設けられた電磁弁のソレノイドコイルであり、切換スイ
ッチ１と、第１のスイッチ２と第２のスイッチ３とソレ
ノイドコイル４とをバッテリ５に直列に接続して、第１
の回路６を形成している。
したストップランプの点灯装置の実施例について図１に
基づき説明する。図において、１はトラック等の大型車
両の運転席に設けられ、排気ブレーキＢを作動させたい
場合、切換操作する切換スイッチ、２は、図示しないア
クセルが操作されているか否かを検出する第１のスイッ
チ（このスイッチは、アクセルの操作中ＯＦＦとな
る。）、３は図示しないクラッチが操作中であるか否か
を検出する第２のスイッチ（このスイッチは、クラッチ
の操作中にＯＦＦとなる。）、４は排気ブレーキＢ用に
設けられた電磁弁のソレノイドコイルであり、切換スイ
ッチ１と、第１のスイッチ２と第２のスイッチ３とソレ
ノイドコイル４とをバッテリ５に直列に接続して、第１
の回路６を形成している。
【０００６】７は第２の回路であり、第２の回路７は、
図示しないフットブレーキを操作したことを検出する第
３のスイッチ８と、フットブレーキの操作を検出した時
点灯する一対のストップランプ９、９とからなり、第３
のスイッチ８とストップランプ９とをバッテリ５に直列
に接続して第２の回路７を構成している。
図示しないフットブレーキを操作したことを検出する第
３のスイッチ８と、フットブレーキの操作を検出した時
点灯する一対のストップランプ９、９とからなり、第３
のスイッチ８とストップランプ９とをバッテリ５に直列
に接続して第２の回路７を構成している。
【０００７】さて、本発明ではソレノイドコイル４の端
子電圧を検出すると共に、端子電圧が所定の値以上にな
った時、リレー１０を駆動するリレー駆動回路１１が設
けられ、更に、リレー１０の接点回路１０ａを第３のス
イッチ８に並列に接続して、リレースイッチ回路１２を
形成し、排気ブレーキＢが作動した際、ストップランプ
９、９が点灯するようにしている。
子電圧を検出すると共に、端子電圧が所定の値以上にな
った時、リレー１０を駆動するリレー駆動回路１１が設
けられ、更に、リレー１０の接点回路１０ａを第３のス
イッチ８に並列に接続して、リレースイッチ回路１２を
形成し、排気ブレーキＢが作動した際、ストップランプ
９、９が点灯するようにしている。
【０００８】このように構成したストップランプの点灯
装置において、車両が走行中、排気ブレーキＢを使用す
る際、切換スイッチ１を操作すると、排気ブレーキＢが
作動可能になる。この状態で、例えば、アクセルの操作
をやめると、排気ブレーキＢが作動すると共に、第１の
回路６が導通状態となるから、ソレノイドコイル４に電
流が流れる。そして、このソレノイドコイル４の端子電
圧はリレー駆動回路１１で増幅され、リレー駆動回路１
１はリレー１０を作動させる。
装置において、車両が走行中、排気ブレーキＢを使用す
る際、切換スイッチ１を操作すると、排気ブレーキＢが
作動可能になる。この状態で、例えば、アクセルの操作
をやめると、排気ブレーキＢが作動すると共に、第１の
回路６が導通状態となるから、ソレノイドコイル４に電
流が流れる。そして、このソレノイドコイル４の端子電
圧はリレー駆動回路１１で増幅され、リレー駆動回路１
１はリレー１０を作動させる。
【０００９】リレー１０が作動すると、リレー１０の接
点回路１０ａが閉状態になるから、リレースイッチ回路
１２を介して第２の回路７が導通状態となって、第２の
回路７に電流が流れ、ストップランプ９、９が点灯す
る。排気ブレーキＢの作動と共に、車両は減速するが、
ストップランプ９、９が点灯するので、後続の車両は、
フットブレーキを使用したのと同じ様に、車両が減速し
たことを容易に認識することができ、追突事故を防止す
ることが出来る。なお、この状態でも排気ブレーキＢが
作動しない状態では、リレー１０の接点回路１０ａは開
状態であるから、フットブレーキの操作に応じてストッ
プランプ９、９が点灯する。
点回路１０ａが閉状態になるから、リレースイッチ回路
１２を介して第２の回路７が導通状態となって、第２の
回路７に電流が流れ、ストップランプ９、９が点灯す
る。排気ブレーキＢの作動と共に、車両は減速するが、
ストップランプ９、９が点灯するので、後続の車両は、
フットブレーキを使用したのと同じ様に、車両が減速し
たことを容易に認識することができ、追突事故を防止す
ることが出来る。なお、この状態でも排気ブレーキＢが
作動しない状態では、リレー１０の接点回路１０ａは開
状態であるから、フットブレーキの操作に応じてストッ
プランプ９、９が点灯する。
【００１０】
【発明の効果】本発明に係る排気ブレーキに連動したス
トップランプの点灯装置は上述のように構成したので、
排気ブレーキを使用した際、車両のストップランプが点
灯し、車両が減速したことを後続車両に知らせる。この
ため、フットブレーキを使用した時と同様に、ブレーキ
ランプが作動し、車両のスピードダウンを認識すること
が出来るから、追突事故の防止が可能になる。しかも、
簡単な構成で安価に実現出来るから、実施も容易である
等、優れた特長を有する。
トップランプの点灯装置は上述のように構成したので、
排気ブレーキを使用した際、車両のストップランプが点
灯し、車両が減速したことを後続車両に知らせる。この
ため、フットブレーキを使用した時と同様に、ブレーキ
ランプが作動し、車両のスピードダウンを認識すること
が出来るから、追突事故の防止が可能になる。しかも、
簡単な構成で安価に実現出来るから、実施も容易である
等、優れた特長を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す回路図である。
１ 切換スイッチ ２ 第１のスイッチ ３ 第２のスイッチ ４ ソレノイドコイル ５ バッテリ ６ 第１の回路 ７ 第２の回路 ８ 第３の回路 ９ ストップランプ １０ リレー １０ａ 接点回賂 １１ リレー駆動回路 １２ リレースイッチ回路
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の運転席に設けられた排気ブレーキ
の作動を可能にする切換スイッチと、アクセルが操作さ
れているか否かを検出する第１のスイッチと、クラッチ
が操作されているか否かを検出する第２のスイッチと、
前記排気ブレーキ用に設けられた電磁弁のソレノイドコ
イルとを直列に接続した第一の回路と、フットブレーキ
を操作したことを検出する第３のスイッチと、前記第３
のスイッチが前記フットブレーキの操作を検出した時、
点灯するストップランプとからなる第２の回路と、前記
ソレノイドコイルの端子電圧を検出すると共に、リレー
を駆動するリレー駆動回路と、このリレーの接点回路を
前記第３のスイッチに並列に接続したリレースイッチ回
路とで構成したことを特徴とする排気ブレーキに連動し
たストップランプの点灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32096095A JPH09123830A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 排気ブレーキに連動したストップランプの点灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32096095A JPH09123830A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 排気ブレーキに連動したストップランプの点灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123830A true JPH09123830A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=18127224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32096095A Pending JPH09123830A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | 排気ブレーキに連動したストップランプの点灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09123830A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2768403A1 (es) * | 2019-11-07 | 2020-06-22 | Passambar S L | Circuito de luces de freno para vehiculos con aviso de frenada |
-
1995
- 1995-11-01 JP JP32096095A patent/JPH09123830A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2768403A1 (es) * | 2019-11-07 | 2020-06-22 | Passambar S L | Circuito de luces de freno para vehiculos con aviso de frenada |
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