JPH09134602A - エーミング調整機構を備えたランプ装置の照準変更用アクチュエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成のエーミング調整機構を備えた、
ランプ装置の照準変更用アクチュエータを提供するこ
と。 【解決手段】 メインギア４は、ボディ２とカバー３と
の間で回動可能に配置されている。シャフト１１はメイ
ンギア４の軸心位置に螺入され、ヘッドランプ装置２１
のリフレクタ２４に連結されている。エーミングノブ１
３はシャフト１１と同軸位置に配置され、同エーミング
ノブ１３のガイド溝１３δはシャフト１１のガイド突起
１１γに係合されている。従って、エーミングノブ１３
とシャフト１１とは相対回転不能かつ、軸線Ｌ方向に対
して相対移動可能となっている。また、同エーミングノ
ブ１３は、カバー３に対して相対回転不能な位置と、相
対回転可能な位置との間を移動可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ヘッドランプ装置に適用され、同ヘッドランプ装置の照
射光の照準を変更するためのアクチュエータに関し、特
に、照準の微調整を行うためのエーミング調整機構を備
えたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５はランプ装置としての自動車のヘッ
ドランプ装置２１を示す概略図であり、同図においてボ
ディ２２は図示しない車両のフロント側に固定されてい
る。レンズ２３は同ボディ２２の前部に装着されてい
る。照準変更機構を構成するリフレクタ２４はボディ２
２内に配置され、レンズ２３に対向されている。同リフ
レクタ２４はボディ２２内上部の軸支部２５によって上
下方向に傾動可能に支持されている。光源としてのバル
ブ２６は、同リフレクタ２４の中心部に固定されてい
る。従って、同バルブ２６が発する光がリフレクタ２４
により前方側に反射され、レンズ２３を介して車両の前
方を照射するようになっている。

【０００３】そして、アクチュエータ３１は前記リフレ
クタ２４に連結され、例えば、運転席に配設された調整
スイッチ３２の操作により動作される。同アクチュエー
タ３１の動作により、前記リフレクタ２４が軸支部２５
を中心として上下方向に傾動され、任意に照射光の照準
を変更可能となっている。また、同アクチュエータ３１
には、照準の初期調整を行うためのエーミング調整機構
が組み込まれている。

【０００４】従来、前記アクチュエータ３１として図３
及び図４に示すようなものが提案されている。すなわ
ち、同図においてボディ３３は前記ヘッドランプ装置２
１のボディ２２に固定されている。カバー３４は同ボデ
ィ３３に嵌め合わされている。メインギア３５はボディ
３３とカバー３４との間で回転可能に支持されている。
ヘリカルギア面３５αは同メインギア３５の外周面に形
成されている。また、雌ねじ面３５βは、同メインギア
３５の中心部に形成された円筒空間の内周面に形成され
ている。そして、電動モータ３６はギア機構３７を介し
て前記メインギア３５に連結され、従って、同モータ３
６の駆動により、前記メインギア３５が回転駆動され
る。

【０００５】円筒状をなすエーミングガイド３８は、ボ
ディ３３に形成された凹状空間３３α内に収容され、前
記メインギア３５と同軸上に配置されている。ヘリカル
ギア面３８αは同エーミングガイド３８の外周面に形成
されている。また、一対のガイド溝３８βは、エーミン
グガイド３８の中心部に形成された円筒空間の内周面に
おいて、軸線Ｌ方向に延びるようにして凹設されてい
る。

【０００６】収容孔３３βは前記ボディ３３において凹
状空間３３αの内周面に交差されるように穿設されてい
る。エーミングノブ３９は収容孔３３β内に挿入配置さ
れており、同エーミングノブ３９はそのウォームギア面
３９αを以て、前記エーミングガイド３８のヘリカルギ
ア面３８αに噛合されている。

【０００７】シャフト４０は前記メインギア３５及びエ
ーミングガイド３８の軸心位置に配置されている。同シ
ャフト４０の先端部はボディ３３から突出され、同突出
部分が前記リフレクタ２４の傾動端に連結されている。
同シャフト４０の上端部には雄ねじ面４０αが形成さ
れ、同雄ねじ面４０αを以てメインギア３５の雌ねじ面
３５βに螺合されている。

【０００８】また、一対のガイド突起４０βは同シャフ
ト４０の下端側の外周面に形成され、同ガイド突起４０
βはそれぞれ前記エーミングガイド３８のガイド溝３８
βに係合されている。従って、同シャフト４０とエーミ
ングガイド３８は相対回転不能かつ、軸線Ｌ方向へ相対
移動可能となっている。

【０００９】そして、メインギア３５がモータ３６の駆
動により回転すると、同メインギア３５と螺合関係にあ
るシャフト４０、ひいては、同シャフト４０と相対回転
不能な関係にあるエーミングガイド３８が連動して回転
されようとする。しかし、エーミングガイド３８のヘリ
カルギア面３８αとエーミングノブ３９のウォームギア
面３９αとの噛合部分が歯止めとなるため、同エーミン
グガイド３８、つまり、シャフト４０はメインギア３５
の回転に対して追従回転不能である。従って、前述した
モータ３６の駆動によりメインギア３５がシャフト４０
に対して相対回転され、両者３５、４０の螺合関係によ
り同シャフト４０は軸線Ｌ方向へ移動される。その結
果、リフレクタ２４が上方或いは下方に傾動されて、ヘ
ッドランプ装置２１の照準変更がなされる。

【００１０】また、ヘッドランプ装置２１のエーミング
調整を行うには、エーミングノブ３９を回動操作してエ
ーミングガイド３８を回転させる。ここで、同エーミン
グガイド３８とシャフト４０とは相対回転不能であるた
め、同シャフト４０はエーミングガイド３８と一体的に
回転される。この時、メインギア３５はシャフト４０と
一体的に回転されようとするが、同メインギア３５のヘ
リカルギア面３５αと前記ギア機構３７を構成するギア
３７αのウォームギア面３７βとの噛合部分が歯止めと
なって、同メインギア３５はシャフト４０の回転に対し
て追従回転不能である。従って、前述したエーミングノ
ブ３９の回動操作によりシャフト４０がメインギア３５
に対して相対回転され、両者３５、４０の螺合関係によ
り同シャフト４０はボディ３３に対して軸線Ｌ方向に移
動される。その結果、リフレクタ２４が上方或いは下方
に微量だけ傾動されて、ヘッドランプ装置２１の照準の
微調整、つまり、エーミング調整がなされる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術においては次のような問題が生じていた。 （１）エーミングガイド３８とエーミングノブ３９とが
別体に構成されており、部品点数が多くなる。また、例
えば、両者３８、３９が樹脂成形品であれば、別個の金
型が必要であり、コスト高となる。

【００１２】（２）エーミングノブ３９のウォームギア
面３９αとエーミングガイド３８のヘリカルギア面３８
αとを確実に噛合させるために、両部材３８、３９を支
持するボディ３３の構造（凹状空間３３α、収容孔３３
βの形成位置）に精度が要求されるし、その構造も複雑
になる。従って、例えば、同ボディ３３を樹脂成形品と
した場合、その金型が複雑となってコスト高となる。

【００１３】（３）エーミングノブ３９はリフレクタ２
４側に配置されている。つまり、エーミング調整のため
に工具を挿入するスペースとして、ヘッドランプ装置２
１近傍のラジエーターグリル等に切り欠きが必要であ
り、見栄えが悪くなる。

【００１４】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、簡単な
構成のエーミング調整機構を備えた、ランプ装置の照準
変更用アクチュエータを提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１の発明では、照射光の照準を変更可能な照準
変更機構を備えたランプ装置に装着されるものであり、
本体に支持され、同本体に対する自身の軸線方向への往
復直線移動により前記照準変更機構を動作させるシャフ
トと、同シャフトと同軸位置に配置され、シャフトが螺
入された回転体と、同回転体を回転駆動するとともに、
回転体側からの回転力伝達を阻止する歯止め構成を備え
た駆動機構と、前記シャフトと同軸位置に配置されたエ
ーミングノブとを備え、前記エーミングノブを前記シャ
フトに対して相対回転不能かつ軸線方向へ相対移動可能
に連結するとともに、同エーミングノブを前記本体に対
して相対回転可能な第１の位置と、相対回転不能な第２
の位置との間を移動可能に構成したエーミング調整機構
を備えたランプ装置の照準変更用アクチュエータであ
る。

【００１６】請求項２の発明では、前記エーミングノブ
は、付勢手段により常には第２の位置に付勢配置されて
いる。請求項３の発明では、前記エーミングノブの同軸
位置には調整用突起が一体的に設けられており、同調整
用突起は前記本体から突出配置されている。

【００１７】請求項４の発明では、前記駆動機構の歯止
め構成は、駆動側のウォームギアと、同ウォームギアに
噛合される被動側のギアとにより構成されている。 （作用）上記構成の請求項１の発明においては、駆動機
構の動作により回転体が回転される。同回転体の回転に
より、それと螺合関係にあるシャフトが連動して回転さ
れようとする。しかし、同シャフトと相対回転不能なエ
ーミングノブは、本体に対して相対回転不能な第２の位
置にある。従って、前述した駆動機構の動作により、回
転体はシャフトに対して相対回転され、両者の螺合関係
により、シャフトがその軸線方向に移動される。その結
果、ランプ装置の照準変更機構が動作されて、照射光の
照準が変更される。

【００１８】また、前記ランプ装置のエーミング調整を
行うには、エーミングノブを第１の位置に移動させると
ともに、同エーミングノブを回動操作する。同エーミン
グノブの回動操作により、相対回転不能な関係にあるシ
ャフトが連動して回転される。ここで、シャフトの回転
により、同シャフトと螺合関係にある回転体が連動して
回転されようとする。しかし、駆動機構の歯止め構成に
より回転体の回転が阻止されるため、シャフトが同回転
体に対して相対回転される。従って、同シャフト及び回
転体間の螺合関係により、シャフトがその軸線方向に移
動される。その結果、ランプ装置の照準変更機構が微動
作されて、照射光の照準の初期調整、つまり、エーミン
グ調整がなされる。

【００１９】請求項２の発明においては、前記エーミン
グノブは、付勢手段により常には第２の位置に付勢配置
されている。従って、エーミング調整時にはエーミング
ノブを付勢力に抗して第１の位置に移動させる。

【００２０】請求項３の発明においては、本体外に突出
された調整用突起を回動操作することにより、エーミン
グ調整がなされる。請求項４の発明においては、駆動側
のウォームギアの回転により、被動側のギアが回転さ
れ、ひいては回転体が回転されて照準の変更がなされ
る。逆に、回転体が回転されようとしても、ウォームギ
アとギアの噛合関係により歯止めがなされ、同回転体の
回転は不可能である。従って、シャフトが回転されて
も、回転体は追従して回転されないため、エーミング調
整が可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のヘッドラ
ンプ装置の光軸変更用アクチュエータ（以下、単にアク
チュエータとする）に具体化した一実施形態について説
明する。なお、本アクチュエータが装着されるヘッドラ
ンプ装置は、上記「従来技術」で述べた図５のヘッドラ
ンプ装置２１と同様な構成であるため、その説明は省略
して同図の部材番号をそのまま引用する。

【００２２】図１（ａ）はアクチュエータ１の縦断面図
を示し、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線に対応する
アクチュエータ１の横断面図である。同図中においてボ
ディ２はヘッドランプ装置２１のボディ２２に固定され
ている。カバー３は同ボディ２に対して、その開口を封
止するように嵌合固定されている。同ボディ２及びカバ
ー３が本体を構成し、両部材２、３は、例えば、合成樹
脂を材料として射出成形により構成されている。

【００２３】回転体としてのメインギア４は、前記ボデ
ィ２とカバー３との間で回動可能に配置されている。同
メインギア４は２つの同軸異径円筒体がフランジで連結
された構造を有し、外側円筒体の外周面にはヘリカルギ
ア面４αが、内側円筒体の内周面には雌ねじ面４βがそ
れぞれ形成されている。

【００２４】駆動機構を構成する電動モータ５はボディ
２内に配設され、その駆動軸にはウォームギア面６αを
有するギア６が固定されている。ギア７は同ギア６に噛
合されており、また、同ギア７にはその同軸位置に、ウ
ォームギア面８αを有するギア８が固定されている。同
ギア８はそのウォームギア面８αを以て前記メインギア
４のヘリカルギア面４αに噛合されている。このギア８
のウォームギア面８α（駆動側）とメインギア４のヘリ
カルギア面４α（被動側）とが、駆動機構の歯止め構成
をなしている。

【００２５】そして、前記電動モータ５の駆動により、
ギア６〜８を介してメインギア４が回転される。なお、
調整スイッチ９はコントローラ１０を介して前記電動モ
ータ５に接続されている。同コントローラ１０は同調整
スイッチ９の操作量に対応した分だけ電動モータ５を駆
動する。

【００２６】シャフト１１は前記メインギア４の軸心位
置（内側円筒体内）に挿入配置され、ボディ２に貫設さ
れた透孔２αを介してヘッドランプ装置２１側の外部に
突出されている。同シャフト１１の突出部分とヘッドラ
ンプ装置２１のリフレクタ２４の傾動端とは、自在継手
である球状継手１２を介して連結されている。

【００２７】大径部１１αはシャフト１１の外周面にお
いてメインギア４の内側円筒体内に位置する部位に形成
され、同大径部１１αの外周面にはメインギア４の雌ね
じ面４βと螺合される雄ねじ面１１βが形成されてい
る。また、一対のガイド突起１１γはシャフト１１の基
端側の外周面に突設されている。

【００２８】そして、本実施形態においては、エーミン
グノブ１３がカバー３とメインギア４との間において、
シャフト１１と同軸（軸線Ｌ）上に配置されている。同
エーミングノブ１３は合成樹脂を材料として射出成形に
より構成されており、有蓋円筒状をなすボス部１３α
と、同ボス部１３αの上面に一体的に設けられた調整用
突起１３βとを有している。同調整用突起１３βはカバ
ー３を介してヘッドランプ装置２１とは反対側の外部に
突出されている。六角穴１３γは調整用突起１３βの軸
心位置に穿設されている。一対のガイド溝１３δは、前
記ボス部１３αの内周面において軸線Ｌ方向に延びるよ
うにして凹設されている。図２（ａ）及び図２（ｂ）に
示すように、歯部１３εは前記ボス部１３αの上面にお
いて調整用突起１３βの周囲に形成されている。Ｏリン
グ１４は、前記エーミングノブ１３において調整用突起
１３βの周囲に配置され、本体（ボディ２、カバー３）
内部をシールする。

【００２９】そして、前記エーミングノブ１３は、その
ボス部１３αを以てシャフト１１の基端側を取り囲むよ
うにして配置されており、同シャフト１１のガイド突起
１１γは同ボス部１３αのガイド溝１３δに係合されて
いる。従って、エーミングノブ１３とシャフト１１とは
相対回転不能かつ、軸線Ｌ方向に対して相対移動可能と
なっている。

【００３０】また、歯部３αは、前記カバー３の内面に
おいて調整用突起１３βの周囲に形成さている。付勢手
段としてのリング状をなす板バネ１５は、前記エーミン
グノブ１３のボス部１３αの開口縁とメインギア４の上
面との間に介在されている。同板バネ１５はメインギア
４を下方に付勢して、同メインギア４がボディ２に形成
された支持部２βから外れないように押し付けるととも
に、エーミングノブ１３をカバー３側へ付勢している。

【００３１】従って、図２（ａ）に示すように、前記エ
ーミングノブ１３の歯部１３εとカバー３の歯部３αと
は常には噛合された状態にあり、同エーミングノブ１３
はカバー３に対して相対回転不能（第２の位置）となっ
ている。この噛合を解除するには、言い換えれば、エー
ミングノブ１３をカバー３に対して相対回転可能（第１
の位置）とするには、図２（ｂ）に示すように、エーミ
ングノブ１３の調整用突起１３βを板バネ１５の付勢力
に抗して押し下げれば良い。

【００３２】次に、上記構成の本実施形態の作用につい
て、通常の照射光の照準変更動作及び照準の初期調整で
あるエーミング調整時の動作を別個に説明する。 （照射光の照準変更）例えば、車両に人員或いは荷物が
乗車或いは積載され、ヘッドランプ装置２１の照射光の
照準（以下、単に照準とする）が正規の状態から上向き
に変化されたとする。この状態のまま走行したのでは対
向車の運転者に対して不快感を与えるため、操作者は調
整スイッチ９を操作して照準を下向き、つまり、正規の
状態に変更する。

【００３３】さて、この調整スイッチ９の操作により電
動モータ５が駆動されて、メインギア４が回転される。
この時、同メインギア４と螺合関係にあるシャフト１
１、ひいては同シャフト１１と相対回転不能な関係にあ
るエーミングノブ１３が連動して回転されようとする。
しかし、エーミングノブ１３は、互いの歯部３α、１３
ε同士の噛合により、カバー３に対して相対回転不能な
第２の位置にある。つまり、シャフト１１はカバー３に
対して相対回転不能な状態にある。従って、前記モータ
５の駆動により、メインギア４はシャフト１１に対して
相対回転され、両者４、１１の螺合関係により同シャフ
ト１１は軸線Ｌ方向に沿って、ボディー２内に収容され
る方向（図１の上方）へ移動される。その結果、リフレ
クタ２４が下方に傾動されて、ヘッドランプ装置２１の
照準が下方に変更される。

【００３４】なお、例えば、前記照準の変更後、人員或
いは荷物が降ろされた場合には、照準が正規の状態と比
較して下向きとなってしまう。この状態のまま走行した
のでは自身の視界が狭くなるため、前記動作とは逆の動
作がなされて照準が正規の状態に戻される。つまり、シ
ャフト１１がボディ２内から突出する方向に移動され、
リフレクタ２４が上方に回動されて照準が前述した変更
前の正規の状態に戻される。

【００３５】以上のように、車両状況に応じて変化され
る照射光の照準を、常に正規の位置に任意に修正するこ
とができる。 （エーミング調整）例えば、ヘッドランプ装置２１の組
付誤差や経時変化等により、車両の通常状態（例えば、
人員或いは荷物の非乗車或いは非積載状態）において調
整スイッチ９を正規の照準位置に調整したとしても、実
際の照準が正規の位置からずれた状態となる場合があ
る。このような場合には、調整スイッチ９を正規の照準
位置に操作した状態にて、実際の照射光の照準が正規の
状態となるように、ヘッドランプ装置２１の照準を初期
調整する必要がある。

【００３６】さて、図１及び図２に示すように、エーミ
ングノブ１３の六角穴１３γに六角レンチＴを差し込
む。そして、エーミングノブ１３を押し下げつつ、同エ
ーミングノブ１３を回動させる。エーミングノブ１３が
回動操作されると、同エーミングノブ１３と相対回転不
能なシャフト１１が軸線Ｌを中心として同方向に一体的
に回転される。

【００３７】ここで前記シャフト１１の回転により、メ
インギア４が追従して回転されようとする。しかし、同
メインギア４とギア８とは、ヘリカルギア面４αとウォ
ームギア面８αとで噛合されている。つまり、ギア８の
積極回転によりメインギア４は従動回転可能ではある
が、メインギア４の積極回転ではギア８の従動回転は不
能である。この噛合関係が歯止めとなってメインギア４
がシャフト１１の回転に追従回転されることが阻止され
る。

【００３８】従って、前述したエーミングノブ１３の回
動操作により、シャフト１１はメインギア４に対して相
対回転され、両者４、１１の螺合関係により同シャフト
１１は軸線Ｌ方向へ移動される。そして、リフレクタ２
４が上方或いは下方に微量だけ傾動され、調整スイッチ
９が正規位置を指し示した状態で照準が正規の状態とな
るように、エーミング調整がなされる。

【００３９】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）エーミングノブ１３をシャフト１１と同軸位置に
配置して、同エーミングノブ１３をシャフト１１に対し
て直接連結した。このような構成を採ることにより、従
来のアクチュエータ３１において、シャフト４０とエー
ミングノブ３９との間に介在されていた別体のエーミン
グガイド３８を廃止することができ、アクチュエータ１
を構成する部品点数を低減することができる。

【００４０】（２）エーミングノブ１３を直接シャフト
１１に連結するため、同エーミングノブ１３を保持する
カバー３の構造にそれほどの精度は要求されない。従っ
て、同カバー３の構造も簡単にでき、その金型も簡素化
できる。その結果、製造コストを低減できる。

【００４１】（３）エーミングノブ１３の調整用突起１
３βは、軸線Ｌに対してヘッドランプ装置２１のリフレ
クタ２４とは反対側に突出されている。この調整用突起
１３βの突出部位は、車両のエンジンルーム内であり、
従来のようにラジエーターグリル等に切り欠きを設ける
必要がない。従って、車両フロント部の見栄えの悪化を
防止できる。

【００４２】（４）板バネ１５をエーミングノブ１３と
メインギア４との間に介在させて、同エーミングノブ１
３をカバー３に押し付けている。従って、非エーミング
調整時においては、両者３、１３の歯部３α、１３ε同
士を確実に噛合させて、エーミングノブ１３をカバー３
に対して相対回転不能とすることができる。

【００４３】（５）ギア８のウォームギア面８αとメイ
ンギア４のヘリカルギア面４αとが、駆動機構５〜８の
歯止め構成をなしている。従って、エーミング調整時に
おいては、シャフト１１の回転に対してメインギア４が
追従して回転されることを防止でき、同シャフト１１の
往復直線移動を許容する。

【００４４】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、以下の態様でも実施できる。 （１）上記実施形態においては、ヘッドランプ装置２１
に具体化されていたが、これに限定されるものではな
く、フォグランプ、スポットランプ、補助ロービームラ
ンプ等の補助ヘッドランプ装置等において具体化しても
良い。

【００４５】（２）上下方向の照準変更ではなく、左右
方向に照準を変更可能なランプ装置に装着すること。或
いは上下左右方向に照準を変更可能なランプ装置に具体
化しても良い。

【００４６】（３）バルブ２６をボディ２２に直接固定
し、リフレクタ２４のみを本アクチュエータ１により傾
動させる構成とすること。また、バルブ２６及びリフレ
クタ２４をボディ２２に固定し、サブリフレクタのみを
本アクチュエータ１により傾動させる構成とすること。
さらに、ヘッドランプ装置２１全体（ボディ２２、レン
ズ２３を含む）を本アクチュエータ１により車両に対し
て傾動させる構成とすること。

【００４７】（４）車両の前後方向の傾きを検出するた
めのセンサをコントローラに接続する。同センサにより
車両の前後方向の傾きが検出された場合には、コントロ
ーラの制御により前記アクチュエータを動作させて、常
にヘッドランプ装置２１の照準を正規の状態に保持する
ように構成すること。

【００４８】（５）前記（２）で述べたように、ヘッド
ランプ装置の照準を左右方向に変更可能に構成する。ま
た、ステアリング装置に操舵角を検出するセンサを設
け、同センサをコントローラに接続する。そして、同セ
ンサにより検出された操舵角に応じて、コントローラの
制御により照準を左右方向、つまり、操舵方向に向くよ
うに構成すること。

【００４９】（６）板バネ１５を変更し、他の弾性部材
としてコイルスプリング等のバネ材や、合成ゴムや合成
樹脂材等の樹脂材を介在させること。 （７）エーミングノブ１３をカバー３に対して相対回転
不能とする構成としての歯部３α、１３εを変更し、両
部材３、１３の対向面を微小な凹凸面に構成して高摩擦
係数面とすること。或いは、Ｏリング１４が、回動され
るエーミングノブ１３の摺接抵抗となるように構成する
こと。

【００５０】（８）調整用突起１３βの六角穴１３γを
廃止して、同調整用突起１３βの外周面に大径なツマミ
を固定して、作業者が直接、手でエーミングノブ１３を
回動操作可能に構成すること。

【００５１】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）前記エーミングノブ１３における調整用突起１３
βの同軸位置には工具穴１３γが設けられている請求項
３又は４に記載のエーミング調整機構を備えたランプ装
置の照準変更用アクチュエータ。

【００５２】このようにすれば、エーミング調整を楽に
行い得る。 （２）前記ランプ装置２１は、光源２６と同光源２６が
発する光を所定方向に反射するリフレクタ２４とを備
え、少なくとも光源２６或いはリフレクタ２４の一方が
本体２２、２３に対して傾動可能に構成されて照準変更
機構を構成する請求項１〜４のいずれかに記載のエーミ
ング調整機構を備えたランプ装置の照準変更用アクチュ
エータ。

【００５３】このようにすれば、ランプ装置２１全体を
傾動させることと比較して、照準の変更を容易に行い得
る。

【００５４】

【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、エ
ーミングノブをシャフトと同軸位置に配置するととも
に、同エーミングノブをシャフトに直接連結した。従っ
て、従来、エーミングノブとシャフトとの間に介在され
ていた別体のエーミングガイドを廃止して、本アクチュ
エータの構成部品を低減できる。

【００５５】また、本体のエーミングノブの支持構成に
精度はそれほど要求されず、同本体の構成も簡単にでき
る。以上のように、エーミング調整機構の構成を簡単に
して、本アクチュエータを安価に提供することができ
る。

【００５６】請求項２の発明によれば、非エーミング調
整時においては、エーミングノブを確実に第２の位置に
配置するこができる。請求項３の発明によれば、エーミ
ングノブの調整用突起は、ランプ装置と反対側に突出さ
れており、例えば、自動車のヘッドランプ装置において
は、ラジエーターグリル等に切り欠きを設ける必要がな
い。従って、車両フロント部の見栄えの悪化を防止でき
る。

【００５７】請求項４の発明によれば、駆動機構から回
転体への回転力の伝達は可能である。しかし、回転体の
積極回転による駆動機構側への回転力の伝達は不可能で
ある。従って、エーミングノブの回動操作に伴うシャフ
トの積極回転に回転体が追従して回転されないため、同
シャフトが回転体に対して相対回転されてエーミング調
整が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （ａ）はアクチュエータの縦断面図、（ｂ）
は図１のＡ−Ａ線に対応するアクチュエータの横断面
図。

【図２】 図１（ａ）の要部拡大図であり、（ａ）は第
２の位置にあるエーミングノブを示す説明図、（ｂ）は
第１の位置にあるエーミングノブを示す説明図。

【図３】 従来のアクチュエータを示す縦断面図。

【図４】 図３のＢ−Ｂ線に対応する横断面図。

【図５】 アクチュエータを備えたヘッドランプ装置を
示す概略図。

【符号の説明】 １…照準変更用アクチュエータ、２…本体を構成するボ
ディ、３…本体を構成するカバー、４…回転体としての
メインギア、４α…歯止め構成としてのヘリカルギア
面、５…駆動機構を構成する電動モータ、６〜８…駆動
機構を構成するギア、８α…歯止め構成としてのウォー
ムギア面、１１…シャフト、１３…エーミングノブ、２
１…ランプ装置としての自動車のヘッドランプ装置、２
４…照準変更機構を構成するリフレクタ、２５…照準変
更機構を構成する軸支部、Ｌ…軸線。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 照射光の照準を変更可能な照準変更機構
   を備えたランプ装置に装着されるものであり、 本体に支持され、同本体に対する自身の軸線方向への往
   復直線移動により前記照準変更機構を動作させるシャフ
   トと、 同シャフトと同軸位置に配置され、シャフトが螺入され
   た回転体と、 同回転体を回転駆動するとともに、回転体側からの回転
   力伝達を阻止する歯止め構成を備えた駆動機構と、 前記シャフトと同軸位置に配置されたエーミングノブと
   を備え、 前記エーミングノブを前記シャフトに対して相対回転不
   能かつ軸線方向へ相対移動可能に連結するとともに、同
   エーミングノブを前記本体に対して相対回転可能な第１
   の位置と、相対回転不能な第２の位置との間を移動可能
   に構成したエーミング調整機構を備えたランプ装置の照
   準変更用アクチュエータ。
2. 【請求項２】 前記エーミングノブは、付勢手段により
   常には第２の位置に付勢配置されている請求項１に記載
   のエーミング調整機構を備えたランプ装置の照準変更用
   アクチュエータ。
3. 【請求項３】 前記エーミングノブの同軸位置には調整
   用突起が一体的に設けられており、同調整用突起は前記
   本体から突出配置されている請求項１又は２に記載のエ
   ーミング調整機構を備えたランプ装置の照準変更用アク
   チュエータ。
4. 【請求項４】 前記駆動機構の歯止め構成は、駆動側の
   ウォームギアと、同ウォームギアに噛合される被動側の
   ギアとにより構成されている請求項１〜３のいずれかに
   記載のエーミング調整機構を備えたランプ装置の照準変
   更用アクチュエータ。