JPH09137420A - 散布機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば、散布作業時にのみ車輪の回転力を散
布板に伝達可能な構成を有する散布機を提供すること。 【解決手段】 ディファレンシャルベベルギア２２は、
トラック１０１に牽引される牽引車１３の車輪１２の車
軸１２α上に介在さている。散布板２０は、同ディファ
レンシャルベベルギア２２の動力取出軸２３に固定され
ている。従って、散布板２０はトラック１０１の走行に
より回転され、散布作業がなされる。ここで、クラッチ
機構２４は、前記動力取出軸２３上に介在され、車輪１
２からの回転力を断続可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、融雪剤等
の粉体や粒体を散布する際に使用される散布機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の散布機として、本出願人により
図７に示すようなものが提案されている。牽引車４１は
トラック等の後部に連結されている。ホッパ４２は牽引
車４１上に載置固定され、同ホッパ４２内には融雪剤１
１１等が投入されている。散布材排出口４２αはホッパ
４２の下端部に形成されている。

【０００３】ディファレンシャルベベルギア４３は、前
記牽引車４１の車輪４４を回転可能に支持する車軸４４
α上に介在されている。散布板４５は前記散布材排出口
４２αとの対向位置において、ディファレンシャルベベ
ルギア４３が有する動力取出軸４６上に固定されてい
る。そして、車輪４４の回転力が動力取出軸４６に伝達
されて、散布板４５が回転される。従って、同散布板４
５上に供給された融雪剤１１１は、遠心力により放射状
に散布される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記散布板
４５はディファレンシャルベベルギア４３の動力取出軸
４６に直接固定さている。従って、同散布板４５には、
散布作業、非散布作業に係わらず、常に車輪４４の回転
力が伝達される。このため、例えば、目的地への移動或
いは帰途時においてトラックが高速で走行されると、散
布板４５も高速で回転されることになる。高速で回転さ
れる散布板４５には過大な遠心力が作用され、同散布板
４５やディファレンシャルベベルギア４３等が破損され
るおそれがあった。

【０００５】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、例え
ば、散布作業時にのみ車輪の回転力を散布板に伝達可能
な構成を有する散布機を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、運転車両に牽引される牽引車
と、同牽引車に載置され、散布材を収容するホッパと、
同ホッパの下部に設けられた散布材排出口と対向するよ
うに、同散布材排出口の下方において回転可能に支持さ
れた散布板と、前記牽引車の車輪と散布板の回転軸との
間に連結され、牽引車の車輪の回転力を散布板に伝達す
る動力伝達手段と、前記車輪から散布板への動力伝達経
路上に介在され、動力を断続可能な継手機構とを備えた
散布機である。

【０００７】請求項２の発明では、前記継手機構はクラ
ッチ機構であり、同クラッチ機構は、動力伝達経路上に
おいて駆動側に配置された駆動側クラッチと、従動側に
配置された従動側クラッチと、両クラッチを接続・解離
させる操作部とを備えている。

【０００８】請求項３の発明では、前記散布板は、非真
円形状をなすプレートと、同プレート上に固定され、そ
の回転中心から放射方向に延びるフィンとを備えてい
る。請求項４の発明では、前記フィンは、プレートの回
転中心から外縁部までの距離に合わせて長短が配置され
ている。

【０００９】請求項５の発明では、前記牽引車上におい
て散布板と運転車両との間には遮蔽板が配置されてい
る。請求項６の発明では、前記遮蔽板は一対のガイド板
により構成され、両ガイド板は支軸を中心として回動可
能に構成されている。

【００１０】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
て散布機は、運転車両に牽引されることにより散布作業
を行う。つまり、同牽引に応じた牽引車の走行により、
同牽引車の車輪が回転される。同車輪の回転力は動力伝
達手段を介して散布板に伝達され、同散布板が回転され
る。また、ホッパ内の散布材は散布材排出口を介して散
布板上に供給される。従って、散布板の回転に伴う遠心
力により、散布材が周囲に飛散されて散布作業が行われ
る。

【００１１】ここで、例えば、前記目的地への移動や同
目的地からの帰途時においては、継手機構部分において
動力を遮断する。つまり、運転車両が高速で走行し得る
状況である場合には、散布板が回転されないようにする
ことができる。従って、散布板が高速で回転されること
を防止でき、同散布板やその駆動系の破損を防止でき
る。

【００１２】請求項２の発明においては、操作部を操作
することにより、駆動側クラッチと従動側クラッチとが
接続又は解離されて、車輪回転力の散布板への伝達が断
続される。

【００１３】請求項３の発明においては、散布板上に供
給された散布材は、プレートの回転によりフィンに案内
されて放射方向に散布される。ここで、前記プレートは
非真円形状をなしており、同プレート外周縁の各位置に
おいて回転半径が異なる。つまり、同プレート外周縁の
各位置において作用される遠心力が異なる。従って、散
布材の拡散度合いが大きくなり、散布作業が効率的にな
される。

【００１４】請求項４の発明においては、前記フィン
は、プレートの回転中心から外縁部までの距離に合わせ
て長短が配置されている。従って、同フィンは、散布材
を対応するプレートの外縁部にまで確実に案内し、同散
布材に対して有効に遠心力を作用させることができる。
その結果、前述した請求項４の作用が相乗して奏され
る。

【００１５】請求項５の発明においては、遮蔽板により
散布材の運転車両側への飛散が防止される。請求項６の
発明においては、一対のガイド板の拡開度合いを調整す
ることにより、散布材の散布方向を調整することができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について説明する。図１に示すように、散布機１１
は運転車両としてのトラック１０１の荷台１０２の後部
に着脱可能に連結されている。図２に示すように、一対
の車輪１２は牽引車１３を構成する荷台１４の左右に、
それぞれ車軸１２αを介して回転可能に設けられてい
る。略逆三角錐状をなすホッパ１５は、荷台１４の上面
にフレーム１６を介して載置固定されている。散布材排
出口１５αはホッパ１５における三角錐の頂部に設けら
れ、切換手段としての開閉プレート１７の移動により開
閉される。同開閉プレート１７は、ワイヤ１８を介して
トラック１０１の運転席に設けられている切換レバー１
９に連結されている。同切換レバー１９の操作に基づい
て前記開閉プレート１７が水平移動し、散布材排出口１
５αが開放又は閉鎖される。

【００１７】散布板２０は、前記荷台１４上において散
布材排出口１５αと対向する位置に配置されている。図
４に示すように同散布板２０は、非真円形状としての楕
円形状をなすプレート２０αと、同プレート２０αの上
面においてその中心から放射状に配置された複数片のフ
ィン２０βとからなっている。同フィン２０βは、プレ
ート２０αの回転中心から外縁部までの距離に合わせて
長短が配置されている。

【００１８】連結器２１は前記荷台１４の前部に取着さ
れ、散布機１１は同連結器２１を介してトラック１０１
の荷台１０２に配置された連結器１０３と連結される。
ディファレンシャルベベルギア（差動傘歯車装置：以
下、デフギアとする）２２は周知のギア構成を有し、前
記両車輪１２間の車軸１２α上に介在されている。同デ
フギア２２により車輪１２の回転力が、車軸１２αと直
交方向に延びる動力取出軸２３に伝達される。そして、
前記散布板２０はこの動力取出軸２３に連結されてい
る。従って、車輪１２の回転力がデフギア２２を介して
散布板２０に伝達され、同散布板２０が回転駆動され
る。

【００１９】図２及び図４に示すように、遮蔽板３２は
前記牽引車１３の荷台１４上において、散布板２０とト
ラック１０１との間に配置されている。同遮蔽板３２は
平面略「Ｖ」字形状をなすようにして配置された一対の
ガイド板３３により構成されている。両ガイド板３３は
散布板２０を所定間隔をおいて挟み込むようにして配置
されるとともに、トラック１０１とは逆側に向かって拡
開されている。両ガイド板３３は支軸３３αを中心とし
て回動可能に構成されおり、図４中、二点鎖線で示すよ
うに拡開角度を調整可能である。なお、両ガイド板３３
の狭角方向への回動は、荷台１４上に突設されたストッ
パ３４（一方のガイド板３３用のみを示すが他方も同様
な構成である）により規制され、回転される散布板２０
に干渉されることはない。

【００２０】さて、本実施形態においては、クラッチ機
構２４が前記デフギア２２の動力取出軸２３上に介在さ
れている。すなわち、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示す
ように動力取出軸２３は、デフギア２２側の駆動軸２３
αと、散布板２０が固定される従動軸２３βとを備えて
いる。同従動軸２３βは、駆動軸２３αに対して相対回
転可能かつ回転軸線方向に相対移動可能に保持されてい
る。

【００２１】そして、前記クラッチ機構２４を構成する
駆動側クラッチプレート２５は、前記駆動軸２３αの上
端縁において従動軸２３βを取り囲むようにして固定さ
れている。ブッシュ２７は前記従動軸２３βの外周に固
定されている。環状をなす凹状空間２７αは、同ブッシ
ュ２７の外周面に周設されている。円環状をなす従動側
クラッチプレート２６は、ブッシュ２７の前記駆動側ク
ラッチプレート２５との対向面に固定されている。そし
て、両クラッチプレート２５、２６の対向面には、それ
ぞれ爪状をなす駆動側クラッチ２５α、従動側クラッチ
２６αが形成されている（図中一点鎖線で示す）。前記
従動軸２３βは散布板２０やブッシュ２７等の重量によ
り、定常状態では駆動軸２３αに対して下降配置されて
おり、従動側クラッチ２６αは駆動側クラッチ２５αに
噛合された状態、つまり、前記クラッチ機構２４は接続
された状態にある（図３（ｂ））。

【００２２】操作部を構成するロッド２８は、前記牽引
車１３の荷台１４に回動可能に保持されており、同ロッ
ド２８の前記ブッシュ２７の凹状空間２７αに臨む先端
部にはカム体２９が固定されている。また、クラッチレ
バー３０は同ロッド２８の基端部に固定されている。そ
して、同クラッチレバー３０を回動操作することによ
り、ロッド２８を介してカム体２９が凹状空間２７α内
で回動され、同カム体２９によりブッシュ２７が押し上
げられる。従って、前述した噛合状態にある駆動側クラ
ッチ２５αと従動側クラッチ２６αとが離間され、クラ
ッチ機構２４は解離状態となる（図３（ａ））。

【００２３】ロック機構３１は牽引車１３の荷台１４に
おいてクラッチレバー３０の近傍に配設され、そのフッ
ク３１αにより、解離位置にあるクラッチレバー３０を
回動操作不能とすることができる。

【００２４】次に、本実施形態の作用について説明す
る。まず、散布材としての、例えば、融雪剤１１１を予
めホッパ１５内に投入しておく。この状態で、トラック
１０１を走行させて目的地まで移動する。このとき、切
換レバー１９の位置は開閉プレート１７により散布材排
出口１５αが閉鎖される位置に保持されている。従っ
て、ホッパ１５の散布材排出口１５αから融雪剤１１１
は排出されない。また、クラッチ機構２４は、クラッチ
レバー３０の回動操作により解離位置に配置されてい
る。従って、散布板２０には散布機１１の車輪１２の回
転力が伝達されず、同散布板２０は回転されない。

【００２５】目的地に到着したら、切換レバー１９を操
作して散布材排出口１５αを開口状態とする。これによ
り、ホッパ１５の散布材排出口１５αから融雪剤１１１
が排出され、同融雪剤１１１は散布板２０上に落下す
る。また、ロック機構３１を解除してクラッチレバー３
０を回動操作し、クラッチ機構２４を接続状態とする。

【００２６】そして、この状態でトラック１０１を走行
させると、散布機１１の車輪の回転力がデフギア２２及
びクラッチ機構２４を介して散布板２０に伝達される。
これにより、同散布板２０が積極回転され、プレート２
０α上に落下する融雪剤１０１は遠心力によりフィン２
０βに案内されて、放射状に散布される。

【００２７】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）散布機１１の車輪１２から散布板２０への動力伝
達経路上にクラッチ機構２４を介在させた。従って、非
散布作業時においてこのクラッチ機構２４を解離させれ
ば、例えトラック１０１が高速で走行されたとしても、
散布板２０が連動して高速で回転されることはない。従
って、散布板２０の高速回転に起因した、同散布板２０
や動力取出軸２３等の破損を防止できる。

【００２８】（２）図面からも明らかなように、クラッ
チ機構２４のクラッチプレート２５、２６の噛合部分が
外部に露出されている。また、クラッチレバー３０は荷
台１４に配設されている。従って、クラッチ機構２４の
操作時に、同クラッチ機構２４の接続・解離状態を目視
で確認できる。また、クラッチ機構２４は機構的に接続
・解離動作されるため、操作者はクラッチレバー３０の
操作感によって確実にクラッチ機構２４が動作されたこ
と、或いはクラッチ機構２４が正常な状態にあること等
を確認できる。以上のようにクラッチ機構２４の状況を
操作者がダイレクトに確認することができ、安全性が高
められる。

【００２９】（３）前記クラッチ機構２４はクラッチレ
バー３０のロック機構３１を備えるため、同クラッチレ
バー３０を解離位置において確実に固定できる。従っ
て、例えば、高速走行時の振動等によりクラッチレバー
３０が勝手に回動されて、クラッチ機構２４が接続され
る等の誤動作を防止できる。

【００３０】（４）散布板２０のプレート２０αを楕円
形状とすることにより、異なる複数の放射径で融雪材１
１１を散布し得る。従って、散布板２０の単位回転あた
りの融雪剤１１１の拡散度合いが大きくなり、散布作業
を効率的に行うことができる。

【００３１】（５）フィン２０βはプレート２０αの回
転中心から外縁部までの距離に応じて長短が配置されて
いる。従って、同フィン２０βによる融雪剤１１１の案
内がプレート２０αの外縁部にまで確実になされ、同融
雪剤１１１に対して有効に遠心力が作用される。その結
果、融雪材１１１の拡散面積が広がり、前記（４）の効
果が相乗して奏される。

【００３２】（６）操作レバー１９はトラック１０１の
運転席に配設されており、開閉プレート１７を遠隔操作
可能である。従って、散布作業の開始及び停止を運転席
を降りることなく行うことができ、作業性が向上され
る。

【００３３】（７）遮蔽板３２が散布板２０とトラック
１０１との間に配置されている。従って、トラック１０
１側に融雪剤１１１が飛散されることを防止でき、無駄
を無くして散布作業を効率良く行い得る。

【００３４】（８）前記遮蔽板３２は一対のガイド板３
３よりなり、両ガイド板３３の拡開角度は調整可能であ
る。従って、融雪材１１１の散布幅や散布方向を、作業
地点の状況に応じて簡単に変更できる。

【００３５】（９）一対の車輪１２間にはデフギア２２
が介在されている。従って、同デフギア２２が本散布機
１１の旋回時等において両車輪１２の回転差を吸収し
て、スムーズな旋回を行い得る。

【００３６】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、以下の態様でも実施できる。 （１）図５に示すように、上記遮蔽板３３の機能を分離
すること。つまり、遮蔽機能板３７は散布板２０とトラ
ック１０１との間に配置されている。同遮蔽機能板３７
は散布材１１１のトラック１０１側への飛散を防止す
る。一対のガイド機能板３８は散布板２０の側方に配置
されている。同ガイド機能板３８は、遮蔽機能板３７側
に配置された支軸３８αを中心として回動可能であり、
従って、両板３８の拡開度合いによって散布材１１１の
散布方向及び散布幅等を調整することができる。

【００３７】（２）図６に示すように、前記図５の技術
においてガイド機能板３８を外側に湾曲させること。こ
のようにすれば、同ガイド機能板３８による散布材１１
１のガイド機能が向上される。

【００３８】（３）前記構成のクラッチ機構２４を、電
磁クラッチ機構等のアクチュエータにより動作されるク
ラッチ機構に変更すること。この場合、同アクチュエー
タを操作するスイッチをトラック１０１の運転席に設け
ると操作に便利となる。

【００３９】（４）ワイヤ１８を廃止し、開閉プレート
１７を切換レバー１９の操作に応じたアクチュエータの
動作により開閉可能とすること。また、同アクチュエー
タにより散布材排出口１５αの開度量を調節可能とする
こと。

【００４０】（５）クラッチ機構２４を、車輪１２とデ
フギア２２との間の車軸１２α上に介在させること。 （６）継手機構を、車輪１２の低回転時には動力を伝達
し、高回転となるに応じてウエイトの遠心力により噛み
合いが外れる構成の遠心クラッチとすること。

【００４１】（７）散布板２０の回転数を検出するセン
サと、同センサの検出値に基づいて、散布板２０が過回
転であると判断された場合にはアクチュエータを動作さ
せてクラッチ機構２４を解離動作させる制御装置とを設
けること。

【００４２】（８）継手機構を流体継手とし、同流体継
手の原車と従車との間に遮断板を出没可能に構成するこ
と。 （９）散布板２０のプレート２０αの形状を、真円形状
とすること。

【００４３】（１０）散布板２０のプレート２０αの形
状を、他の非真円形状として三角形、四角形、五角形等
の多角形状とすること。 （１１）フィン２０βをプレート２０αの回転方向と逆
側に湾曲させること。このようにすれば、散布材１１１
に対して有効に遠心力を作用させることができ、同散布
材１１１の拡散面積が広がる。

【００４４】（１２）上記の所謂、爪クラッチ機構２４
を、摩擦クラッチ機構に変更すること。 （１３）融雪剤１１１以外の粉体や粒体として、例え
ば、種子、農薬、肥料等の散布に用いること。

【００４５】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）前記ホッパ１５の散布材排出口１５αには、同排
出口１５αを開放する状態又は閉鎖する状態に切り換え
る切換手段１７〜１９が設けられ、同切換手段１７〜１
９は運転車両１０１の運転室から切換操作が可能な請求
項１〜６のいずれかに記載の散布機。

【００４６】このようにすれば、散布作業の開始・停止
を運転席を降りることなく行うことができ、作業性が向
上される。 （２）一対の車輪１２間にはディファレンシャルギア２
２が介在されている請求項１〜６のいずれかに記載の散
布機。

【００４７】このようにすれば、例えば、本散布機１１
の旋回をスムーズに行い得る。 （３）前記牽引車１３上において散布板２０と運転車両
１０１との間には遮蔽機能板３７が配置されており、同
遮蔽機能板３７の少なくとも一側方には、散布材１１１
をガイドするガイド機能板３８が配置されている請求項
１〜４のいずれかに記載の散布機。

【００４８】このようにすれば、散布材１１１の散布方
向を任意に限定できる。 （４）前記散布板２０を構成するプレート２０αは非真
円形状をなす請求項１又は２に記載の散布機。

【００４９】このようにすれば、散布材１１１の拡散度
合いが高められる。

【００５０】

【発明の効果】上記構成の請求項１及び２の発明によれ
ば、継手機構により車輪からの回転力を断続可能であ
る。従って、散布板が高速で回転されるような状況下に
おいて、同継手機構により動力を遮断すれば、同散布板
が高速で回転されることはない。その結果、散布板やそ
の駆動系の破損等を防止できる。

【００５１】請求項３の発明によれば、散布作業を効率
的に行い得る。請求項４の発明によれば、さらに、散布
作業を効率的に行い得る。請求項５の発明によれば、散
布材が無用な方向に飛散されることを防止して、散布作
業を効率良く行い得る。

【００５２】請求項６の発明によれば、散布材の散布幅
や散布方向を、作業地点の状況に応じて簡単に変更でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 散布機及び同散布機を牽引するトラックを示
す側面図。

【図２】 散布機の横断面図。

【図３】 クラッチ機構を示す断面図であり、（ａ）は
解離状態、（ｂ）は接続状態をそれぞれ示す。

【図４】 散布板及び遮蔽板を示す斜視図。

【図５】 別例を示す図であり、要部拡大斜視図。

【図６】 別例を示す図であり、要部拡大斜視図。

【図７】 従来の散布機を示す横断面図。

【符号の説明】

１１…散布機、１２…車輪、１３…牽引車、１５…ホッ
パ、１５α…散布材排出口、２０…散布板、２２…動力
伝達手段としてのディファレンシャルベベルギア、２４
…継手機構としてのクラッチ機構、１０１…運転車両と
してのトラック、１１１…散布材としての融雪剤。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 啓之 岐阜市大洞緑山２丁目１番７号 株式会社 鈴建工業内 (72)発明者 郷 健二 岐阜市茜部野瀬２丁目11番地 第一技建 株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転車両に牽引される牽引車と、 同牽引車に載置され、散布材を収容するホッパと、 同ホッパの下部に設けられた散布材排出口と対向するよ
   うに、同散布材排出口の下方において回転可能に支持さ
   れた散布板と、 前記牽引車の車輪と散布板の回転軸との間に連結され、
   牽引車の車輪の回転力を散布板に伝達する動力伝達手段
   と、 前記車輪から散布板への動力伝達経路上に介在され、動
   力を断続可能な継手機構とを備えた散布機。
2. 【請求項２】 前記継手機構はクラッチ機構であり、同
   クラッチ機構は、動力伝達経路上において駆動側に配置
   された駆動側クラッチと、従動側に配置された従動側ク
   ラッチと、両クラッチを接続・解離させる操作部とを備
   えている請求項１に記載の散布機。
3. 【請求項３】 前記散布板は、非真円形状をなすプレー
   トと、同プレート上に固定され、その回転中心から放射
   方向に延びるフィンとを備えている請求項１又は２に記
   載の散布機。
4. 【請求項４】 前記フィンは、プレートの回転中心から
   外縁部までの距離に合わせて長短が配置されている請求
   項３に記載の散布機。
5. 【請求項５】 前記牽引車上において散布板と運転車両
   との間には遮蔽板が配置されている請求項１〜４のいず
   れかに記載の散布機。
6. 【請求項６】 前記遮蔽板は一対のガイド板により構成
   され、両ガイド板は支軸を中心として回動可能に構成さ
   れている請求項５に記載の散布機。