JPH09137762A - 燃料噴射ポンプの吐出弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は燃料噴射弁の針弁リフト期間を短縮
し燃費率の減少をはかる。 【解決手段】 燃料噴射ポンプの高圧系に吐出弁と等圧
弁とを有するものにおいて、吐出弁本体９に設けられた
吸い戻しカラー１０１と、前記カラーの外周で移動対応
位置にぬすみ部を削設した吐出弁案内シリンダとを有し
てなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はディーゼル機関等の
燃料噴射ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５〜７に示す従来形ディーゼル機関用
燃料噴射ポンプでは、プランジャにより燃料を高圧圧縮
し、燃料噴射管、燃料噴射弁を通して機関のシリンダ内
へ燃料を霧化して噴射させている。機関に良好な燃焼を
行わせて燃費率を少なくするには、短時間に燃料を噴射
して速やかに噴射を終了し後もれもなくすことが望まれ
る。

【０００３】ここでは、燃料噴射ポンプに吐出弁と等圧
弁を備えたものを示して、その構成と作用について説明
する。図５は従来形の燃料噴射ポンプの断面図を示す。
１はポンプ本体、２はプランジャバレル、３はプランジ
ャ、４はプランジャ頂面である。

【０００４】５はプランジャ切り欠きリード、６は給排
油孔、７はプランジャ室、８は吐出弁弁座、９は吐出弁
本体、１０は吐出弁本体内油路、１１は吐出弁本体案内
シリンダ、１２は吐出弁ばね、１３は等圧弁球弁、１４
は等圧弁ばね、１５は押え金物、１６は等圧弁絞り、１
７は吐出弁出口油路、１８は等圧弁油路、１９は弁の弁
座である。

【０００５】次に前記従来例の作用について説明する。
プランジャ３は図示しないカムにより上下動し、また燃
料は図示しない燃料給油ポンプにより、給排油孔６から
プランジャ室７に補給されている。プランジャ３が上昇
しプランジャ頂面４が給排油孔６を閉じると、燃料は吐
出孔出口油路１７を通って燃料噴射弁方向に圧送され
る。

【０００６】さらにプランジャ３が上昇し、プランジャ
リード５が給排油孔にかかると高圧に圧縮された油は低
圧部と連通して圧力が低下する。このとき開いていた吐
出弁が閉じて、等圧弁が開き、高圧系の圧力が調整され
る。この燃料の吐出終りに従来例のように吐出弁本体９
の吸い戻しカラーがついていないと、圧力の低下が遅く
なり噴射期間が長くなる。

【０００７】図６に吐出弁を拡大して示す。吐出弁のか
いへいは、吐出弁弁座８部及び吐出弁本体内油路１０の
圧損と吐出弁ばね力との釣合によって決まるが、リフト
ｈはそれはど大きいものではなくすぐに閉鎖される。図
７は図５における吐出弁部のVII−VII断面図である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが従来例では、
吐出弁本体９に吸い戻しカラーがついていないため、吐
出終了後の圧力降下が遅く、噴射期間が長くなる欠点が
あった。図８に従来例の噴射特性を示す。Ａ１部でプラ
ンジャ切り欠きリード５が給排油孔６にかかり、吐出燃
圧が低下すると吐出弁９が閉じ始めＢ１点で閉じる。そ
の後等圧弁が開き、絞り１６の効果で緩やかに圧力が低
下する。このため燃料噴射弁の針弁リフト期間が長くな
り、燃料噴射期間も長くなり後もれも起る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のディーゼル機関
用燃料噴射ポンプの吐出弁はその高圧系に吐出弁と等圧
弁を有するものにおいて、下部に弁の座面１９を設け上
部に被案内部を持ち上記座面と上記被案内部との間に吸
い戻しカラー１０１を設けた吐出弁本体９と、該吐出弁
本体を案内し上記カラーの外周対応位置に吐出弁本体着
座時に上記カラーの上縁からはじまり上記吐出弁本体リ
フト時にプランジャ室７と吐出弁本体内油路１０とがカ
ラーの外周を介して連通するぬすみを設けた吐出弁本体
案内シリンダ１１とを有してなることを特徴としてい
る。

【００１０】本発明の吐出弁では吐出弁本体９に吸い戻
しカラー１０１を設けるとともに、吐出弁本体案内シリ
ンダ１１に前記のようなぬすみ１０２を設けたので、吐
出弁本体９のリフト時プランジャ室７と吐出弁本体内油
路１０とが前記カラー１０１の外周を介して連通する。

【００１１】それと同時に吐出弁の作動において、吐出
終了時に吸い戻しカラー１０１移動容積分だけ高圧系の
燃料を吸い戻すため、圧力降下を速くすることができ、
燃料噴射弁が早く閉じ、噴射期間が短縮し、機関の燃焼
効率が向上する。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の燃料噴射ポンプの吐出弁
は、高圧系に吐出弁と等圧弁を有するものにおいて、図
１〜４に示すように吐出弁本体９に吸い戻しカラー１０
１を設けるとともに、吐出弁本体案内シリンダ１１に前
記カラーの移動外周にそってぬすみ部分を設け、前記吐
出弁本体９のリフト時プランジャ室７と吐出弁本体内油
路１０とが前記カラー１０１の外周を介して連通し、燃
料吐出時前記カラー１０１の存在にも拘らず吐出抵抗が
減少するようになっている。

【００１３】それと同時に吐出弁の作動において、吐出
終了時に吸い戻しカラーの移動容積分だけ圧力降下を速
くすることができるため、燃料噴射弁の閉弁をはやめ、
噴射期間が短縮し機関の燃焼効果を向上させるようにな
る。

【００１４】

【実施例】以下図１〜４を参照して本発明の一実施例に
ついて説明する。図１は燃料噴射ポンプの断面図、図２
は吐出弁部の拡大断面図、図３は図１のIII−III断面
図、図４は実施例の噴射特性図である。

【００１５】図において、１は燃料噴射ポンプ本体、２
はプランジャバレル、３はプランジャ、４はプランジャ
頂面、５はプランジャ切り欠きリード、６は給排油孔、
７はプランジャ室、８は吐出弁弁座、９は吐出弁本体、
１０は吐出弁本体油路、１１は吐出弁本体案内シリン
ダ、１２は吐出弁ばね、１３は等圧弁球弁、１４は等圧
弁ばね、１５は押え金物、１６は等圧弁絞り、１７は吐
出弁出口油路、１８は等圧弁油路である。以下図面を参
照して本発明の実施形態を説明する。但し、この実施形
態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その
相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この
発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明
例にすぎない。

【００１６】１０１は吐出弁吸い戻しカラーで弁の座面
１９の上方で吐出弁本体内油路１０の下方にあり、その
外径は吐出弁本体案内シリンダ１１の内径と一致する。
１０２は吐出弁弁座８の吐出弁本体案内シリンダに設け
たぬすみ部で、吐出弁本体９が着座した時、該ぬすみ部
の下縁が吸い戻しカラー１０１の上縁部にあるように形
成させている。

【００１７】このように構成された本実施例の噴射特性
を図４に示す。Ａ２点でプランジャ切り欠きリード５が
給排油孔６にかかり吐出弁が閉じ始めると、Ｂ２点から
Ｂ３点まで吸い戻しカラー１０１が下降し、速やかに圧
力が降下する。これによりノズル部圧力もｂ３まで急速
に下がり燃料噴射弁の針弁も早く閉じ噴射期間も短くな
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明を実施すれば、燃料噴射ポンプの
吐出弁に設けられた吸い戻しカラーの吸い戻し効果によ
り噴射が早く終わり、噴射時間が短くなるので、燃焼が
良好となり燃料消費率の低いエンジンが供給できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係わる燃料噴射ポンプの
断面図。

【図２】図１の吐出弁部の拡大図。

【図３】図１の吐出弁部のIII−III断面図。

【図４】本発明の燃料噴射ポンプの噴射特性図。

【図５】従来形燃料噴射ポンプの断面図。

【図６】図５の吐出弁部拡大図。

【図７】図５の吐出弁部のVII-VII断面図。

【図８】従来形燃料噴射ポンプの噴射特性図。

【符号の説明】

１、燃料噴射ポンプ本体 ２、プランジャバレル ３、
プランジャ ４、プランジャ頂面 ５、プランジャ切り
欠きリード ６、給排油孔 ７、プランジャ室８、吐出
弁弁座 ９、吐出弁本体 １０、吐出弁本体内油路 １
１、吐出弁本体案内シリンダ １２、吐出ばね １３、
等圧弁球弁 １４、等圧弁ばね １５、押え金物 １
６、等圧弁絞り １７、吐出弁出口油路 １８、等圧弁
油路 １９、弁の座面 １０１、吐出弁吸い戻しカラー
部 １０２、前記シリンダに設けたぬすみ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼル機関等に供される燃料噴射ポ
   ンプの高圧系に吐出弁と等圧弁とを有するものにおい
   て、下部に弁の座面（１９）を設け上部に被案内部を持
   ち上記座面と上記被案内部との間に吸い戻しカラー（１
   ０１）を設けた吐出弁本体（９）と、該吐出弁本体を案
   内し上記カラーの外周対応位置に吐出弁本体着座時に上
   記カラーの上縁からはじまり上記吐出弁本体リフト時に
   プランジャ室（７）と吐出弁本体内油路（１０）とがカ
   ラーの外周を介して連通するぬすみを設けた上記吐出弁
   本体案内シリンダ（１１）とを有してなる燃料噴射ポン
   プの吐出弁。