JPH09142592A - タンクローリ車の荷降制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、タンクローリ車の吐出口に複数の
ハッチが連通されているので、誤って別のハッチの底部
開閉弁を開弁してしまうと、地下タンクで異油種混合事
故が生じてしまうといった問題を解決するものである。 【解決手段】 タンクローリ車２１の荷降コンソール２
９では、ローリカード４１に記憶された各ハッチ毎の油
種データが記憶部３２のマスタファイル４０に記憶され
る。荷降ろしすべき油種の底部開閉弁２３ａ〜２３ｇの
一つが開弁操作されて底弁センサ２４ａ〜２４ｇから開
弁検出信号が出力されると、マスタファイル４０より開
弁された底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが属する吐出口２５
又は２６と油種を検索する。そして、マスタファイル４
０に記憶された底部開閉弁２３ａ〜２３ｇの油種データ
に基づいて、すでに開弁されている底部開閉弁の油種と
今回開弁された油種が一致した場合に底部開閉弁の属す
る吐出口の電磁弁２７又は２８を開弁させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタンクローリ車の荷
降制御装置に係り、特に複数のハッチに積込まれた油種
の異なる油液が配送先の地下タンクへ混合されて荷降し
されることを防止するよう構成したタンクローリ車の荷
降制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油槽所からガソリンスタンド等へ油液を
配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ
車が使用されている。タンクローリ車のタンクは複数の
ハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に
応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチ
には軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッ
チごとに異なる油種の油液を積込むことができる。その
ため、タンクローリ車が配送先のガソリンスタンドに到
着すると、作業者は地下タンクの注油口近傍に設けられ
た銘板等を見て地下タンクの油種が例えばガソリンであ
ることを確認する。その後、送油ホースの一端をタンク
ローリ車の１番のハッチの底部開閉弁に連通された吐出
口に接続し、他端をガソリン用の地下タンクに設けられ
た注油口に接続した後、例えばタンクローリ車の当該ハ
ッチの底部開閉弁を開弁して荷降ろしが行われる。以
下、軽油、灯油の荷降ろし時も同様な操作が行なわれ
る。

【０００３】また、タンクローリ車では、前側の各ハッ
チに対して第１の吐出口が設けられ、後側の各ハッチに
対して第２の吐出口が設けられている。そのため、１台
のタンクローリ車に２本の送油ホースを接続することが
できるので、２本の送油ホースを同時に使用して荷降ろ
しできるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、タンクロー
リ車の２箇所に設けられている吐出口は、夫々複数のハ
ッチの底部開閉弁に連通されており、しかも各ハッチに
は配送先の注文に応じた油種が積み込まれるため、その
都度異なる油種が積み込まれることが多い。例えば、１
番と２番のハッチにガソリンが積み込まれ、３番のハッ
チに軽油が積み込まれている場合、ガソリン用の地下タ
ンクに１番と２番のハッチのガソリンを荷降ろしすべき
ところを運転者が誤って２番と３番のハッチの底部開閉
弁を開弁操作してしまうと、ガソリンと軽油とが混ざっ
た状態でガソリン用の地下タンクに吐出されてしまう。

【０００５】このように、従来は底部開閉弁の開弁操作
を誤ると、地下タンクで異油種混合事故（コンタミネー
ション）が生じてしまうといった問題があった。そこ
で、本発明は上記問題を解決したタンクローリ車の荷降
制御装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、配送先の地下
タンクと油液が積み込まれたタンクローリ車の複数のハ
ッチに連通された吐出口とを接続するホースと、該ホー
スの接続により前記地下タンクの油種データを読み込む
油種読み込み手段と、前記複数のハッチの夫々に設けら
れた複数の開閉弁と、該複数の開閉弁の夫々に設けら
れ、開閉弁の開弁により開弁信号を出力する開弁検出手
段と、前記吐出口に設けられた弁と、前記複数のハッチ
に積み込まれた各ハッチ毎の油種データ及び各ハッチに
連通された吐出口の番号を記憶する記憶部と、前記開弁
検出手段から出力された開弁信号に基づいて開弁された
前記開閉弁のハッチデータを求め、前記記憶部から当該
ハッチデータに該当する吐出口の番号とハッチの油種デ
ータを求め、当該ハッチの油種データと前記油種読み込
み手段により読み込まれた地下タンクの油種データとを
照合し、両油種データが一致したときに当該ハッチの吐
出口の前記弁を開弁させる制御手段と、よりなることを
特徴とするものである。

【０００７】従って、本発明によれば、開弁検出手段か
ら出力された開弁信号に基づいて開弁された開閉弁のハ
ッチデータを求め、記憶部から当該ハッチデータに該当
する吐出口の番号とハッチの油種データを求め、当該ハ
ッチの油種データと油種読み込み手段により読み込まれ
た地下タンクの油種データとを照合し、両油種データが
一致したときに当該ハッチの吐出口の弁を開弁させて当
該ハッチの荷降ろしを可能にするため、開閉弁を開弁操
作する際に誤って異なる油種の開閉弁を開弁させてしま
った場合には、吐出口の弁が開弁されず、地下タンクに
おける異油種混合事故（コンタミネーション）が発生す
ることを未然に防止することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例について説明する。尚、図１は給油所及びタンクロー
リ車の概略構成図を示す。給油所の地下には、各油種毎
の地下タンク１〜３が埋設されている。各地下タンク１
〜３は、夫々異なる油種を貯蔵するようになっており、
本実施例では、第１の地下タンク１はガソリン用のタン
ク、第２の地下タンク２は軽油用のタンク、第３の地下
タンク３は灯油用のタンクとして設けられている。

【０００９】地下タンク１〜３には、各タンク内の油液
の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ４
〜６が設けられている。液位センサ４〜６は液面計７と
接続され、液面計７は液位センサ４〜６から入力される
地下タンク１〜３の液位に応じた信号に基づいて各地下
タンク１〜３の残量を表示する。さらに、液面計７に接
続された液面計外部表示器７ａは、液位センサ４〜６か
ら出力された信号をデジタル信号に変換して後述するタ
ンクローリ車の荷降コンソール２９に供給する。

【００１０】また、各地下タンク１〜３の注油口９〜１
１には、荷降ろしホース１２が接続されたことを検出し
て各地下タンク１〜３毎に設定されたコード番号を送信
する送信部１３〜１５が設けられている。尚、荷降ろし
ホース１２には、送信部１３〜１５からの信号をタンク
ローリ車側に送信するための信号線１２ａが設けられて
いる。

【００１１】２１はタンクローリ車で、複数のハッチ２
２ａ〜２２ｇに仕切られたタンク２２を有する。複数の
ハッチ２２ａ〜２２ｇには、配送先の注文に応じて複数
種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ
２２ａ，２２ｂにはガソリン、３番〜５番のハッチ２２
ｃ〜２２ｅには軽油、６番、７番のハッチ２２ｆ，ハッ
チ２２ｇには灯油といった具合に各油種が積込まれてい
る。

【００１２】各ハッチ２２ａ〜２２ｇの底部には、各ハ
ッチ２２ａ〜２２ｇに積み込まれた油液を荷降ろしする
際に開弁される底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが設けられて
いる。また、底部開閉弁２３ａ〜２３ｇには、開弁操作
された際に開弁検出信号を出力する底弁センサ２４ａ〜
２４ｇが配設されている。

【００１３】底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのうち前側（運
転席側）に配設された１番から３番の底部開閉弁２３ａ
〜２３ｃは、第１の吐出口２５に並列接続されている。
また、底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのうち後側に配設され
た４番から７番の底部開閉弁２３ｄ〜２３ｇは、第２の
吐出口２６に並列接続されている。

【００１４】さらに、第１の吐出口２５、第２の吐出口
２６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁２７、第２の
電磁弁２８が配設されている。タンクローリ車２１の運
転席には、荷降コンソール２９と、本質安全バリア３０
が配設されている。そして、底弁センサ２４ａ〜２４ｇ
は本質安全バリア３０を介して荷降コンソール２９に開
弁信号を送信し、第１の電磁弁２７、第２の電磁弁２８
は荷降コンソール２９から出力される制御信号により開
弁する。

【００１５】図２は荷降コンソール２９のブロック構成
図を示す。荷降コンソール２９は、荷降制御回路３１、
記憶部３２、カードリーダ３３、プリンタ３４、表示器
３５、ハッチ指定キー３６ａ〜３６ｇ、地下タンク指定
キー３７ａ〜３７ｇ、ハッチ表示灯３８ａ〜３８ｇ、地
下タンク表示灯３９ａ〜３９ｇを有する。

【００１６】図３はマスタファイル４０の記憶内容の一
例を示す。記憶部３２には、各ハッチ番号毎に吐出口２
５又は２６を識別するためのマスタファイル４０が格納
されている。このマスタファイル４０には、ハッチ番
号、吐出口番号、油種等のデータが記憶されている。

【００１７】図４は荷降コンソール２９の正面図を示
す。荷降コンソール２９の前面には、カードリーダ３３
の挿入口３３ａ、プリンタ３４の伝票排出口３４ａ、表
示器３５、ハッチ指定キー３６ａ〜３６ｇ、地下タンク
指定キー３７ａ〜３７ｇ、ハッチ表示灯３８ａ〜３８
ｇ、地下タンク表示灯３９ａ〜３９ｇが配設されてい
る。

【００１８】カードリーダ３３の挿入口３３ａには、給
油所で荷降ろしを行う際にローリカード４１が挿入され
る。このローリカード４１には図５（Ａ）に示すような
車両別予約データが記憶されている。車両別予約データ
は、車両を識別する車両番号、ハッチを識別するハッチ
番号、ハッチ毎の油種を示す油種データ、ハッチ毎に積
込まれた数量を示す数量データ、ハッチ毎の配送先を識
別する顧客番号データとが記憶されている。

【００１９】また、荷降コンソール２９の記憶部３２に
は、図５（Ｂ）に示すような予め地下タンクデータが記
憶されている。この地下タンクデータは地下タンク１〜
３を識別する地下タンク番号データ、各地下タンク１〜
３毎の貯蔵油種を識別するための油種データよりなる。

【００２０】また、荷降コンソール２９の記憶部３２に
は、図５（Ｃ）に示すような荷降状態記憶エリアが設け
られており、地下タンク１〜３毎に荷降中であることを
示す荷降中フラグ及び荷降終了を示す荷降終了フラグが
記憶される。次に、荷降し作業と共に荷降コンソール２
９の荷降制御回路３１が実行する荷降制御処理について
図６乃至図８のフローチャートを参照して説明する。

【００２１】タンクローリ車２１が給油所に到着する
と、作業者はまず荷降コンソール２９に設けられたカー
ドリーダ３３の挿入口３３ａにローリカード４１を挿入
し、さらに底弁センサ用コネクタ及びアース線をタンク
ローリ車２１に接続する。そして、地下タンク１〜３の
注油口９〜１１のいずれかに荷降ろしホース１２の一端
を接続し、ホース１２の他端をタンクローリ車２１の吐
出口２５又は２６に接続する。例えばハッチ２２ａに積
み込まれたガソリンを地下タンク１に荷降ろしする場合
には、注油口９にホース１２の一端を接続し、ホース１
２の他端を前側の吐出口２５に接続する。このようにホ
ース１２の接続作業が終了すると、地下タンク１の番号
又は貯蔵油種を表す信号（情報）が荷降コンソール２９
に送信される。

【００２２】そして、ハッチ２２ａの底部開閉弁２３ａ
を開弁させた後、第１の電磁弁２７に設けられたスター
ト釦（図示せず）をオンに操作する。また、ハッチ２２
ａの荷降ろしが終了したときは、第１の電磁弁２７に設
けられたストップ釦（図示せず）をオンに操作する。

【００２３】ステップＳ１（以下「ステップ」を省略す
る）において、荷降コンソール２９のカードリーダ３３
の挿入口３３ａにローリカード４１が挿入されると、ロ
ーリカード４１に記憶された車番カードデータが荷降コ
ンソール２９に読み込まれ、当該タンクローリ車２１の
各ハッチ２２ａ〜２２ｇに積み込まれている油種をマス
タファイル４０に書き込み記憶される。

【００２４】次のＳ２で、荷降ろしすべき油種の底部開
閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁操作されて底弁センサ２４ａ
〜２４ｇから開弁検出信号が出力されると、Ｓ３に進み
マスタファイル４０より開弁された底部開閉弁２３ａ〜
２３ｇが属する吐出口２５又は２６と油種を検索する。

【００２５】次のＳ４では、マスタファイル４０に記憶
された底部開閉弁２３ａ〜２３ｇの油種データに基づい
て底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのうち開弁された底部開閉
弁が前側の吐出口２５に属するのか、あるいは後側の吐
出口２６に属するのかを判定する。

【００２６】例えばガソリンが積み込まれた１番のハッ
チ２２ａの底部開閉弁２３ａが開弁された場合には、マ
スタファイル４０に記憶されたデータより前側の吐出口
２５が選択され、Ｓ５に移行する。そして、Ｓ５では吐
出口２５に属するハッチ番号を検索する。本実施例で
は、吐出口２５に属するハッチ番号としては、１番から
３番となる。しかし、Ｓ４において、開弁された底部開
閉弁が後側の吐出口２６に属する場合には、後述するＳ
ＴＥＰ２（図８に示す）に移行する。

【００２７】次のＳ６では、１番から３番のハッチ２２
ａ〜２２ｃに設けられた底部開閉弁２３ａ〜２３ｃのう
ち既に開弁されたものがあるか否かを判定する。このＳ
６において、１番から３番の底部開閉弁２３ａ〜２３ｃ
がいずれも開弁されていない場合には、Ｓ７に進み他の
１番から７番のハッチ２２ａ〜２２ｇの底部開閉弁２３
ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判定する。

【００２８】Ｓ７において、他の１番から７番のハッチ
２２ａ〜２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁され
ていない場合には、Ｓ８に進み吐出口２５のスタート釦
（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。そし
て、Ｓ８において、吐出口２５のスタート釦（図示せ
ず）がオンに操作されたときは、Ｓ９に進み吐出口２５
にホース１２が接続されているか否かを判定する。ここ
で、ホース１２が地下タンク１〜３の注油口９〜１１の
いずれにも接続されず送信部１３〜１５から送信された
信号を受信していないときは、ホース１２の接続が完了
していないものと判断してＳ１０に進み、異常があるこ
とを報知する。

【００２９】しかし、Ｓ９において、ホース１２がガソ
リン用の地下タンク１の注油口９に接続されて送信部１
３から送信された信号を受信したときは、図７のＳ１１
に進み、ホース１２を通じて吐出口２５が接続された地
下タンク１の注油口９に設けられた送信部１３からの信
号により地下タンク１の油種を判別する。

【００３０】次のＳ１２では、開弁された底部開閉弁の
ハッチの油種とホース１２が接続された地下タンクの油
種とが一致するか否かを判定する。このＳ１２でハッチ
の油種と地下タンクの油種が不一致の場合には、Ｓ１３
に移行して異常があることを報知する。

【００３１】しかし、Ｓ１２でハッチ２２ａの油種と地
下タンク１の油種が一致した場合には、Ｓ１４に移行し
て吐出口２５に対して荷降ろしを許可する。そして、Ｓ
１５に進み吐出口２５の電磁弁２７を開弁させる。これ
で、吐出口２５からの荷降ろしが開始され、ハッチ２２
ａの油液は地下タンク１へ移送される。

【００３２】Ｓ１６では油液の荷降ろし中の処理とし
て、例えば吐出口２５から荷降ろしされた油液の流量計
測等を行う。次のＳ１７では、他のハッチの底部開閉弁
２３ｂ〜２３ｇが開弁された否かを判定する。Ｓ１７で
他のハッチの底部開閉弁２３ｂ〜２３ｇが開弁されてい
ない場合には、Ｓ１８に進み吐出口２５のストップ釦
（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。も
し、吐出口２５のストップ釦（図示せず）がオフの場合
には、上記Ｓ１６に戻り吐出口２５のストップ釦（図示
せず）がオンに操作されるまでＳ１６〜Ｓ１８の処理を
繰り返す。

【００３３】しかし、Ｓ１８で吐出口２５のストップ釦
（図示せず）がオンに操作されると、Ｓ１９に移行して
電磁弁２７を閉弁させる。そして、Ｓ２０で当該給油所
の荷降ろし予定の全ての油種、数量が荷降ろし完了した
か否かを判定する。例えば、荷降ろし予定がハッチ２２
ａの油種、数量であるときは、ここで荷降ろし処理を終
了させる。

【００３４】しかし、ハッチ２２ａ以外のハッチで荷降
ろしの予定が残っている場合には、Ｓ２１に移行して次
に荷降ろしするハッチ２２ｂの底部開閉弁２３ｂが開弁
されたことを確認する。その後、前述したＳ３に戻り、
Ｓ３以降の処理を実行する。また、上記Ｓ６において、
例えば１番ハッチ２２ａの底部開閉弁２３ａが先に開弁
されている状態で２番ハッチ２２ｂの底部開閉弁２３ｂ
が開弁された場合、、Ｓ２２に進み既に開弁されている
１番ハッチ２２ａの油種と今回開弁された２番ハッチ２
２ｂの油種とが同一であるか否かを判定する。

【００３５】Ｓ２２において、今回２番ハッチ２２ｂの
底部開閉弁２３ｂを開弁する予定が間違って軽油が積み
込まれた３番ハッチ２２ｃの底部開閉弁２３ｃを開弁さ
せてしまった場合、油種が不一致となる。この場合、異
油種混合事故（コンタミネーション）が発生するため、
Ｓ２３に移行して異常を報知すると共に吐出口２５の第
１の電磁弁２７を閉弁させる。

【００３６】しかし、Ｓ２２において、今回２番ハッチ
２２ｂの底部開閉弁２３ｂを開弁した場合には、油種が
一致する。この場合には、異油種混合事故（コンタミネ
ーション）が発生しないため、Ｓ２４に進み吐出口２５
で既に荷降ろし中か否かを判定する。すなわち、すでに
吐出口２５のスタート釦（図示せず）がオンに操作され
ている場合には、Ｓ２５に進み今回開弁された底部開閉
弁２３ｂのハッチ２２ｂに対しても荷降ろしを許可す
る。

【００３７】そして、Ｓ１６に移行して吐出口２５から
の荷降ろしを継続し、Ｓ１６以降の処理を実行する。ま
た、Ｓ７において、他の１番から７番のハッチ２２ａ〜
２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのいずれかが開弁さ
れた場合には、Ｓ３に戻り再度Ｓ３〜Ｓ７の処理を実行
する。

【００３８】また、Ｓ８において、吐出口２５のスター
ト釦（図示せず）がオンに操作されないときは、Ｓ７に
戻り、再度他の１番から７番のハッチ２２ａ〜２２ｇの
底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判定す
る。上記Ｓ２４において、吐出口２５のスタート釦（図
示せず）がオンに操作されない場合には、Ｓ７に移行し
て他のハッチの底部開閉弁が開弁されたか否かを判定し
てＳ７以降の処理を実行する。

【００３９】また、図８に示すフローチャートの処理
は、第２の吐出口２６に対する荷降ろし処理である。す
なわち、上記Ｓ４において、マスタファイル４０に記憶
された底部開閉弁２３ａ〜２３ｇの油種データに基づい
て開弁された一の底部開閉弁が後側の吐出口２６に属す
る場合には、図８のＳ２６に移行する。

【００４０】例えば軽油が積み込まれた４番のハッチ２
２ｄの底部開閉弁２３ｄが開弁された場合には、マスタ
ファイル４０に記憶されたデータより後側の吐出口２６
が選択され、Ｓ２６に移行する。そして、Ｓ２６では吐
出口２６に属するハッチ番号を検索する。本実施例で
は、吐出口２６に属するハッチ番号としては、４番から
７番となる。

【００４１】次のＳ２７では、４番から７番のハッチ２
２ｄ〜２２ｇに設けられた底部開閉弁２３ｄ〜２３ｇの
うち既に開弁されたものがあるか否かを判定する。この
Ｓ２７において、４番から７番の底部開閉弁２３ｄ〜２
３ｇがいずれも開弁されていない場合には、Ｓ２８に進
み他の１番から７番のハッチ２２ａ〜２２ｇの底部開閉
弁２３ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判定する。

【００４２】Ｓ２８において、他の１番から７番のハッ
チ２２ａ〜２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁さ
れていない場合には、Ｓ２９に進み吐出口２６のスター
ト釦（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。
そして、Ｓ２９において、吐出口２６のスタート釦（図
示せず）がオンに操作されたときは、Ｓ３０に進み吐出
口２６にホース１２が接続されているか否かを判定す
る。ここで、ホース１２が地下タンク１〜３の注油口９
〜１１のいずれにも接続されず送信部１３〜１５から送
信された信号を受信していないときは、ホース１２の接
続が完了していないものと判断してＳ３１に進み、異常
があることを報知する。

【００４３】しかし、Ｓ３０において、ホース１２が地
下タンク２の注油口１０に接続されて送信部１２から送
信された信号を受信したときは、Ｓ３２に進み、ホース
１２を通じて吐出口２６が接続された地下タンク２の注
油口１０に設けられた送信部１４からの信号により地下
タンク２の油種を判別する。

【００４４】次のＳ３３では、開弁された底部開閉弁２
３ｄが設けられたハッチ２２ｄの油種とホース１２が接
続された地下タンク２の油種とが一致するか否かを判定
する。このＳ３３でハッチの油種と地下タンクの油種が
不一致の場合には、Ｓ３４に移行して異常があることを
報知する。

【００４５】しかし、Ｓ３３でハッチ２２ｄの油種と地
下タンク２の油種が一致した場合には、Ｓ３５に移行し
て吐出口２６に対して荷降ろしを許可する。そして、Ｓ
３６に進み吐出口２６の電磁弁２８を開弁させる。これ
で、吐出口２６からの荷降ろしが開始され、ハッチ２２
ｄの油液は地下タンク２へ移送される。

【００４６】Ｓ３７では油液の荷降ろし中の処理とし
て、例えば吐出口２６から荷降ろしされた油液の流量計
測等を行う。次のＳ３８では、他のハッチの底部開閉弁
２３ａ〜２３ｃが開弁された否かを判定する。Ｓ３８で
他のハッチの底部開閉弁２３ａ〜２３ｃが開弁されてい
ない場合には、Ｓ３９に進み吐出口２６のストップ釦
（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。も
し、吐出口２６のストップ釦（図示せず）がオフの場合
には、上記Ｓ３７に戻り吐出口２６のストップ釦（図示
せず）がオンに操作されるまでＳ３７〜Ｓ３９の処理を
繰り返す。

【００４７】しかし、Ｓ３９で吐出口２６のストップ釦
（図示せず）がオンに操作されると、Ｓ４０に移行して
電磁弁２８を閉弁させる。そして、Ｓ４１で当該給油所
の荷降ろし予定の全ての油種、数量が荷降ろし完了した
か否かを判定する。例えば、荷降ろし予定がハッチ２２
ｄの油種、数量であるときは、ここで荷降ろし処理を終
了させる。

【００４８】しかし、ハッチ２２ｄ以外のハッチの荷降
ろしの予定が残っている場合には、Ｓ４２に移行して次
に荷降ろしするハッチ２２ｅの底部開閉弁２３ｅが開弁
されたことを確認する。その後、前述したＳ３に戻り、
Ｓ３以降の処理を実行する。また、上記Ｓ２７におい
て、例えば４番ハッチ２２ｄの底部開閉弁２３ｄが先に
開弁されている状態で５番ハッチ２２ｅの底部開閉弁２
３ｅが開弁された場合、、Ｓ４３に進み既に開弁されて
いる４番ハッチ２２ｄの油種と今回開弁された５番ハッ
チ２２ｅの油種とが同一であるか否かを判定する。

【００４９】Ｓ４３において、今回５番ハッチ２２ｅの
底部開閉弁２３ｅを開弁する予定が間違って灯油が積み
込まれた６番ハッチ２２ｆの底部開閉弁２３ｆを開弁さ
せてしまった場合、油種が不一致となる。この場合、異
油種混合事故（コンタミネーション）が発生するため、
Ｓ４４に移行して異常を報知すると共に吐出口２６の第
２の電磁弁２８を閉弁させる。

【００５０】しかし、Ｓ４３において、今回５番ハッチ
２２ｅの底部開閉弁２３ｅを開弁した場合には、油種が
一致する。この場合には、異油種混合事故（コンタミネ
ーション）が発生しないため、Ｓ４５に進み吐出口２６
で既に荷降ろし中か否かを判定する。すなわち、すでに
吐出口２６のスタート釦（図示せず）がオンに操作され
ている場合には、Ｓ４６に進み今回開弁された底部開閉
弁２３ｅのハッチ２２ｅに対しても荷降ろしを許可す
る。

【００５１】そして、Ｓ４７に移行して吐出口２６から
の荷降ろしを継続し、Ｓ３７以降の処理を実行する。ま
た、Ｓ２８において、他の１番から７番のハッチ２２ａ
〜２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのいずれかが開弁
された場合には、Ｓ３に戻り再度Ｓ３，Ｓ４，Ｓ２６〜
Ｓ２８の処理を実行する。

【００５２】また、Ｓ２９において、吐出口２６のスタ
ート釦（図示せず）がオンに操作されないときは、Ｓ２
８に戻り、再度他の１番から７番のハッチ２２ａ〜２２
ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判
定する。上記Ｓ４５において、吐出口２６のスタート釦
（図示せず）がオンに操作されない場合には、Ｓ２８に
移行して他のハッチの底部開閉弁が開弁されたか否かを
判定してＳ２８以降の処理を実行する。

【００５３】尚、上記実施例では、タンクローリ車２１
に２個の吐出口２５，２６が設けられているものとして
説明したが、これに限らず、本発明は１つの吐出口が複
数のハッチに並列接続されるものであれば、３個又はそ
れ以上の吐出口を設けた構成にも適用することができ
る。

【００５４】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、開弁検出
手段から出力された開弁信号に基づいて開弁された開閉
弁のハッチデータを求め、記憶部から当該ハッチデータ
に該当する吐出口の番号とハッチの油種データを求め、
当該ハッチの油種データと油種読み込み手段により読み
込まれた地下タンクの油種データとを照合し、両油種デ
ータが一致したときに当該ハッチの吐出口の弁を開弁さ
せて当該ハッチの荷降ろしを可能にするため、開閉弁を
開弁操作する際に誤って異なる油種の開閉弁を開弁させ
てしまった場合には、吐出口の弁が開弁されず、地下タ
ンクにおける異油種混合事故（コンタミネーション）が
発生することを未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の概略構成図である。

【図２】荷降コンソールのブロック構成図である。

【図３】マスタファイルの記憶内容の一例を示す図であ
る。

【図４】荷降コンソールの正面図である。

【図５】記憶部に記憶されるデータ内容を説明するため
の図である。

【図６】荷降コンソールの荷降制御回路が実行する処理
のフローチャートである。

【図７】図６の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。

【図８】図６の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。

【符号の説明】

１〜３ 地下タンク ４〜６ 液位センサ ７ 液面計 ９〜１１ 注油口 １２ 荷降ろしホース １３〜１５ 送信部 ２１ タンクローリ車 ２２ａ〜２２ｇ ハッチ ２３ａ〜２３ｇ 底部開閉弁 ２４ａ〜２４ｇ 底弁センサ ２５ 第１の吐出口 ２６ 第２の吐出口 ２７ 第１の電磁弁 ２８ 第２の電磁弁 ２９ 荷降コンソール ３１ 荷降制御回路 ３２ 記憶部 ３３ カードリーダ ４０ マスタファイル ４１ ローリカード

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 配送先の地下タンクと油液が積み込まれ
   たタンクローリ車の複数のハッチに連通された吐出口と
   を接続するホースと、 該ホースの接続により前記地下タンクの油種データを読
   み込む油種読み込み手段と、 前記複数のハッチの夫々に設けられた複数の開閉弁と、 該複数の開閉弁の夫々に設けられ、開閉弁の開弁により
   開弁信号を出力する開弁検出手段と、 前記吐出口に設けられた弁と、 前記複数のハッチに積み込まれた各ハッチ毎の油種デー
   タ及び各ハッチに連通された吐出口の番号を記憶する記
   憶部と、 前記開弁検出手段から出力された開弁信号に基づいて開
   弁された前記開閉弁のハッチデータを求め、前記記憶部
   から当該ハッチデータに該当する吐出口の番号とハッチ
   の油種データを求め、当該ハッチの油種データと前記油
   種読み込み手段により読み込まれた地下タンクの油種デ
   ータとを照合し、両油種データが一致したときに当該ハ
   ッチの吐出口の前記弁を開弁させる制御手段と、 よりなることを特徴とするタンクローリ車の荷降制御装
   置。