JPH09144616A - 船の燃料供給装置 - Google Patents

船の燃料供給装置

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JPH09144616A
JPH09144616A JP32969695A JP32969695A JPH09144616A JP H09144616 A JPH09144616 A JP H09144616A JP 32969695 A JP32969695 A JP 32969695A JP 32969695 A JP32969695 A JP 32969695A JP H09144616 A JPH09144616 A JP H09144616A
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fuel tank
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fuel pump
low
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Masaaki Takahashi
正哲 高橋
Hitoshi Watanabe
仁司 渡辺
Masaru Suzuki
勝 鈴木
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Sanshin Kogyo KK
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１燃料タンクから第２燃料タンクに燃料を
供給する低圧燃料ポンプの寿命を向上させる。船外機へ
の上記低圧燃料ポンプの設置が容易にできるようにす
る。上記第２燃料タンクからの燃料漏れを防止するシー
ル材の構成を簡単にさせる。高圧燃料ポンプの寿命を向
上させる。燃料供給装置の構成を簡単にさせる。 【解決手段】 船体２に設けられる第１燃料タンク１５
と、同上船体２に取り付けられる船外機５に設けられる
第２燃料タンク１６と、上記第１燃料タンク１５から第
２燃料タンク１６に燃料１３を供給する低圧燃料ポンプ
１８と、上記第２燃料タンク１６から内燃機関８の燃料
噴射弁１０に燃料１３を加圧して供給する高圧燃料ポン
プ２１とを備える。上記低圧燃料ポンプ１８の駆動源を
電動手段２７で構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機における内
燃機関の燃料噴射弁に、燃料タンクから燃料を供給する
燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記船の燃料供給装置には、従来、次の
ように構成されたものがある。
【０００３】即ち、上記燃料供給装置には、船体に設け
られる第１燃料タンクと、同上船体に取り付けられる船
外機に設けられる第２燃料タンクと、上記第１燃料タン
クから第２燃料タンクに燃料を供給する低圧燃料ポンプ
と、上記第２燃料タンクから内燃機関の燃料噴射弁に燃
料を加圧して供給する高圧燃料ポンプとが備えられてい
る。
【０００４】上記低圧燃料ポンプの駆動源は、２サイク
ルの内燃機関では、その駆動時に、クランク軸の回転に
伴いクランク室に生じる負圧で作動するダイアフラム弁
とされ、また、４サイクルの内燃機関では、クランク軸
に連動する動弁機構のカム軸にカム係合して作動するダ
イアフラム弁とされている。
【０００５】そして、上記低圧燃料ポンプにより、第１
燃料タンクから第２燃料タンクに燃料が供給されると、
ここで、上記燃料に含まれた空気分が分離されて除去さ
れるようになっている。次に、上記第２燃料タンク内の
燃料が高圧燃料ポンプにより加圧されて燃料噴射弁に供
給され、この燃料噴射弁は適宜燃料を燃焼室に噴射し、
この燃料が燃焼に供されて、内燃機関が動力を出力する
こととなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、２、４サイクルの内燃機関のいずれにし
ても、そのクランク軸は高速回転するため、このクラン
ク軸にクランク室の負圧やカム軸を介して連動するダイ
アフラム弁には耐久性の問題が生じるおそれがあり、つ
まり、低圧燃料ポンプに寿命上の問題が生じるおそれが
ある。
【０００７】また、ダイアフラム弁は弁体が大きいもの
であるため、これを駆動源とする低圧燃料ポンプは全体
として形状が大きくなりがちであり、このため、余剰空
間の狭い船外機に上記低圧燃料ポンプを設置することは
容易ではない。
【０００８】更に、上記第２燃料タンクの内部には常に
低圧燃料ポンプから燃料が供給されて、上記内部は燃料
で満たされており、このため、上記第２燃料タンクから
の燃料漏れを防止するシール材の構成が複雑になりがち
である。
【０００９】また、何らかの理由で、第２燃料タンク内
の燃料が少なくなったとき、高圧燃料ポンプが駆動した
ままであると、この高圧燃料ポンプが無用に空回転する
こととなって、この高圧燃料ポンプの寿命が低下するお
それを生じる。
【００１０】更に、低圧燃料ポンプのダイアフラム弁は
容量に限度があるため、従来、各気筒にそれぞれ設けら
れて全体として所望の容量が確保されている。よって、
内燃機関が多気筒の場合には多数のダイアフラム弁が設
けられることとなって、燃料供給装置の構成が複雑にな
っている。
【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、第１燃料タンクから第２燃料タンクに燃
料を供給する低圧燃料ポンプの寿命を向上させるように
し、かつ、船外機への上記低圧燃料ポンプの設置が容易
にできるようにすることを課題とする。
【００１２】また、上記第２燃料タンクからの燃料漏れ
を防止するシール材の構成を簡単にさせ、かつ、高圧燃
料ポンプの寿命を向上させることを課題とする。
【００１３】更に、燃料供給装置の構成を簡単にさせる
ことを課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の船の燃料供給装置は、次の如くである。
【００１５】請求項１の発明は、船体２に設けられる第
１燃料タンク１５と、同上船体２に取り付けられる船外
機５に設けられる第２燃料タンク１６と、上記第１燃料
タンク１５から第２燃料タンク１６に燃料１３を供給す
る低圧燃料ポンプ１８と、上記第２燃料タンク１６から
内燃機関８の燃料噴射弁１０に燃料１３を加圧して供給
する高圧燃料ポンプ２１とを備えた場合において、上記
低圧燃料ポンプ１８の駆動源を電動手段２７で構成した
ものである。
【００１６】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、第２燃料タンク１６内の燃料１３の液面高さを検出
するレベル検出手段３０と、このレベル検出手段３０の
検出信号を入力して低圧燃料ポンプ１８と高圧燃料ポン
プ２１のうち少なくともいずれか一方のポンプを駆動、
停止制御する制御手段３６とを備えたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
【００１８】図１において、符号１は船で、矢印Ｆｒは
この船１の前方を示している。
【００１９】上記船１の船体２の後部にはブラケット３
が着脱自在に取り付けられている。このブラケット３に
枢支軸４を介して船外機５が枢支され、この船外機５の
下部が上記枢支軸４回りに上下回動自在とされている。
この回動で、上記船外機５の下部のプロペラが上記船１
を浮かべた水面に出没自在とされている。また、上記船
外機５を上下に回動させる油圧シリンダが設けられてい
る。
【００２０】上記船外機５は上記ブラケット３に直接的
に枢支されたケーシング７と、このケーシング７に内有
されてこのケーシング７に支持される内燃機関８とを有
している。この内燃機関８は４サイクルの多気筒エンジ
ンで、各気筒のシリンダ９にそれぞれ燃料噴射弁１０が
取り付けられている。これら各燃料噴射弁１０は燃料レ
ール１１で互いに連通されており、この燃料レール１１
を介し上記各燃料噴射弁１０に燃料１３を供給する燃料
供給装置１４が設けられている。
【００２１】上記燃料供給装置１４は、上記船体２に取
り付けられて燃料１３の補給が可能とされる大容量の第
１燃料タンク１５と、上記船外機５のケーシング７に内
有されてこのケーシング７に支持される小容量の第２燃
料タンク１６と、上記第１燃料タンク１５から第２燃料
タンク１６に第１供給パイプ１７を介し燃料１３を供給
する低圧燃料ポンプ１８と、上記第２燃料タンク１６か
ら上記燃料レール１１に第２供給パイプ２０を介し燃料
１３を加圧して供給する第２供給パイプ２０とを備えて
いる。また、上記燃料レール１１内の燃料１３の圧力が
所定値以上になることを防止するレギュレータ２２が設
けられている。
【００２２】上記内燃機関８のクランク軸２３に、動力
伝達軸２４を介して船１の推進用の前記プロペラが連動
連結されている。
【００２３】そして、上記低圧燃料ポンプ１８により、
第１燃料タンク１５から第２燃料タンク１６に燃料１３
が供給されると、この第２燃料タンク１６における燃料
１３に含まれた空気分が分離されて除去される。次に、
上記第２燃料タンク１６内の燃料１３が高圧燃料ポンプ
２１により加圧されて燃料レール１１を介し各燃料噴射
弁１０に供給される。これら各燃料噴射弁１０は適宜燃
料１３をシリンダ９内の燃焼室に噴射し、この燃料１３
が燃焼に供されて、内燃機関８がクランク軸２３を介し
動力を出力する。
【００２４】上記クランク軸２３から出力される動力
は、上記動力伝達軸２４を介しプロペラに伝達され、こ
れにより、船１が推進させられる。
【００２５】上記低圧燃料ポンプ１８と、高圧燃料ポン
プ２１とはそれぞれ往復動式、もしくは遠心式のポンプ
本体２６と、このポンプ本体２６を駆動させる駆動源で
あるソレノイドもしくは電動機等の電動手段２７とを備
えている。また、上記低圧燃料ポンプ１８と高圧燃料ポ
ンプ２１の燃料１３の各吸入口には、それぞれ燃料１３
を濾過するフィルター２８が設けられている。
【００２６】上記第２燃料タンク１６内の燃料１３の液
面高さを検出するレベル検出手段３０が設けられてい
る。このレベル検出手段３０は高い位置の液面を検出す
る上側レベル検出手段３１と、低い位置の液面を検出す
る下側レベル検出手段３２とを備えている。また、仮想
の垂直軸に対する上記第２燃料タンク１６の前後、およ
び／もしくは左右の傾斜角を検出する傾斜角検出手段３
３が設けられている。
【００２７】上記レベル検出手段３０と傾斜角検出手段
３３の各検出信号を入力して上記低圧燃料ポンプ１８と
高圧燃料ポンプ２１とをそれぞれ駆動、停止制御する電
子的な制御手段３６が設けられている。この制御手段３
６にはメインスイッチ３７を介しバッテリ３８が接続さ
れている。このバッテリ３８には内燃機関８に連動して
発電する発電機から電力が供給される。
【００２８】図２において、上記制御手段３６につき説
明する。なお、この図は上記制御手段３６のフローチャ
ートを示し、図中（Ｐ‐１）〜（Ｐ‐５）はプログラム
の各ステップを示している。
【００２９】図２において、メインスイッチ３７をＯＮ
（オン）すると（Ｐ‐１）、まず、（Ｐ‐２）で、高圧
燃料ポンプ２１が少なくとも所定時間の間、ＯＮして駆
動させられ、始動時（クランキング時）に各燃料噴射弁
１０への燃料１３が不足することが防止され、これによ
り、円滑な始動が確保される。
【００３０】上記したようにメインスイッチ３７をＯＮ
すると（Ｐ‐１）、（Ｐ‐３）で第２燃料タンク１６の
液面がレベル検出手段３０によって検出される。この
（Ｐ‐３）において、上側レベル検出手段３１の検出信
号により、第２燃料タンク１６内の液面が、所定の高い
液面以上であると判断されれば、（Ｐ‐４）で、低圧燃
料ポンプ１８がＯＦＦ（オフ）されて停止させられ、上
記第２燃料タンク１６内への燃料１３の供給が停止され
て、この燃料１３が第２燃料タンク１６内で過多になる
ことが防止される。
【００３１】一方、上記（Ｐ‐３）で、上側レベル検出
手段３１の検出信号により、第２燃料タンク１６内の液
面が、所定の高い液面未満であると判断されれば、（Ｐ
‐４）で、低圧燃料ポンプ１８がＯＮされて駆動させら
れ、上記第２燃料タンク１６内に燃料１３が供給され
る。この場合、低圧燃料ポンプ１８のＯＮとＯＦＦとは
チャタリングが生じないよう、タイマー等によりヒステ
リシスが設けられている。
【００３２】上記（Ｐ‐３）で、上側レベル検出手段３
１の検出信号により、第２燃料タンク１６内の液面が所
定の高い液面であると判断されれば、前記（Ｐ‐２）
で、駆動している高圧燃料ポンプ２１がＯＮされたまま
に保持されて駆動状態に保たれ、各燃料噴射弁１０に燃
料１３が供給される。
【００３３】同上（Ｐ‐３）で、下側レベル検出手段３
２の検出信号により、第２燃料タンク１６内の液面が所
定の低い液面以下であると判断されれば、上記（Ｐ‐
２）で、高圧燃料ポンプ２１がＯＦＦされて停止させら
れ、これにより、高圧燃料ポンプ２１が無用に空回転す
ることが防止される。一方、同上（Ｐ‐３）で、同上下
側レベル検出手段３２の検出信号７により、第２燃料タ
ンク１６内の液面が上記した所定の低い液面を越えれ
ば、同上（Ｐ‐２）で、高圧燃料ポンプ２１は再びＯＮ
されて駆動させられる。
【００３４】前記したように、（Ｐ‐１）で、メインス
イッチ３７をＯＮすると、（Ｐ‐５）で、傾斜角検出手
段３３により、第２燃料タンク１６の傾斜角が検出され
る。そして、この傾斜角が所定傾斜角以上に大きいと判
断されたとき、上記低圧燃料ポンプ１８はＯＦＦされて
停止させられる。これにより、船外機５を上方に大きく
回動させたときや、ステアリング操作で船１が大きく傾
いたときなどに、レベル検出手段３０が誤動作すること
が防止される。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。
【００３６】請求項１の発明によれば、船体に設けられ
る第１燃料タンクと、同上船体に取り付けられる船外機
に設けられる第２燃料タンクと、上記第１燃料タンクか
ら第２燃料タンクに燃料を供給する低圧燃料ポンプと、
上記第２燃料タンクから内燃機関の燃料噴射弁に燃料を
加圧して供給する高圧燃料ポンプとを備えた船の燃料供
給装置において、上記低圧燃料ポンプの駆動源を電動手
段で構成してある。
【００３７】このため、低圧燃料ポンプは、従来のよう
にクランク軸に連動して高速回転させられることがな
く、電動手段により所望の低速回転で駆動させられる。
【００３８】よって、低圧燃料ポンプの寿命が向上す
る。
【００３９】また、ダイアフラム弁に比べて電動手段は
形状が小さいため、この電動手段を駆動源とする低圧燃
料ポンプは小形にすることができる。
【００４０】よって、余剰空間の狭い船外機への上記低
圧燃料ポンプの設置が容易にできることとなる。
【００４１】更に、電動手段は、従来のダイアフラム弁
に比べて容量は十分に大きくできるものであり、これの
オン、オフ制御も電子制御等により容易にできるもので
ある。
【００４２】よって、内燃機関が多気筒であっても、電
動手段を備えた低圧燃料ポンプは各気筒に共用させるこ
とができて、各気筒毎に設けることは不要であり、その
分、燃料供給装置の構成を簡単にできる。
【００４３】請求項２の発明によれば、第２燃料タンク
内の燃料の液面高さを検出するレベル検出手段と、この
レベル検出手段の検出信号を入力して低圧燃料ポンプと
高圧燃料ポンプのうち少なくともいずれか一方のポンプ
を駆動、停止制御する制御手段とを備えてある。
【００４４】このため、上記制御手段の制御により、低
圧燃料ポンプを制御して第２燃料タンク内の燃料の液面
高さを所望高さに保つことができ、上記第２燃料タンク
内が常に燃料で満たされるということが回避される。
【００４５】よって、上記第２燃料タンクからの燃料漏
れを防止するためのシール材の負担が軽減され、その
分、第２燃料タンクにおけるシール材の構成が簡単にな
る。
【００４６】また、同上制御手段の制御により、同上第
２燃料タンク内の燃料の液面が所定の低い液面以下であ
るときには、高圧燃料ポンプを停止させることができ
る。
【００４７】よって、高圧燃料ポンプが無用に空回転す
ることが防止されて、この高圧燃料ポンプの寿命の向上
が達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料供給装置の全体を示す線図である。
【図２】制御手段のフローチャートを示す図である。
【符号の説明】
１ 船 ２ 船体 ５ 船外機 ８ 内燃機関 １０ 燃料噴射弁 １３ 燃料 １４ 燃料供給装置 １５ 第１燃料タンク １６ 第２燃料タンク １８ 低圧燃料ポンプ ２１ 高圧燃料ポンプ ２７ 電動手段 ３０ レベル検出手段 ３１ 上側レベル検出手段 ３２ 下側レベル検出手段 ３３ 傾斜角検出手段 ３６ 制御手段 ３７ メインスイッチ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体に設けられる第１燃料タンクと、同
    上船体に取り付けられる船外機に設けられる第２燃料タ
    ンクと、上記第１燃料タンクから第２燃料タンクに燃料
    を供給する低圧燃料ポンプと、上記第２燃料タンクから
    内燃機関の燃料噴射弁に燃料を加圧して供給する高圧燃
    料ポンプとを備えた船の燃料供給装置において、 上記低圧燃料ポンプの駆動源を電動手段で構成した船の
    燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 第２燃料タンク内の燃料の液面高さを検
    出するレベル検出手段と、このレベル検出手段の検出信
    号を入力して低圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプのうち少
    なくともいずれか一方のポンプを駆動、停止制御する制
    御手段とを備えた請求項１に記載の船の燃料供給装置。
JP32969695A 1995-11-24 1995-11-24 船の燃料供給装置 Pending JPH09144616A (ja)

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JP32969695A JPH09144616A (ja) 1995-11-24 1995-11-24 船の燃料供給装置
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