JPH09144798A - 緩衝器のバルブ構造 - Google Patents

緩衝器のバルブ構造

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JPH09144798A
JPH09144798A JP30252695A JP30252695A JPH09144798A JP H09144798 A JPH09144798 A JP H09144798A JP 30252695 A JP30252695 A JP 30252695A JP 30252695 A JP30252695 A JP 30252695A JP H09144798 A JPH09144798 A JP H09144798A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストン速度に対しリニアな減衰力特性を得
るためのバルブ構造が複雑で、且つ調整できる減衰力特
性の幅が小さい。 【解決手段】 ピストン３には圧縮側油路４及び伸び側
油路５を形成し、このピストン３の下面には圧縮側油路
４を開閉する圧縮側バルブ６を装着し、ピストン３の上
面には伸び側油路５を開閉する伸び側バルブ群７を装着
し、伸び側バルブ群７は、外径が等しい３枚の板バルブ
１２…と、板バルブ１２よりも小径で且つ非円環状の異
形バルブシート１３とから構成され、この異形バルブシ
ート１３は径方向外側に向けて等間隔で４個の突起１４
を設けた形状をしている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は緩衝器のバルブ構造
に関し、特にピストンのストローク速度と発生する減衰
力の大きさとの関係をリニアとすることが可能なバルブ
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の緩衝器のバルブ構造として、図６
乃至図８に示すものが知られている。ここで、各図の
（ａ）はバルブ構造を示す分解斜視図、（ｂ）はピスト
ンのストローク速度と伸び側減衰力との関係を示すグラ
フである。
【０００３】図６（ａ）に示すバルブ構造は、ピストン
１００の一面側にピストンに形成した圧縮側油路を開閉
する圧縮側バルブ１０１を設け、他面側にピストンに形
成した伸び側油路を開閉する伸び側バルブ群１０２を設
け、この伸び側バルブ群１０２を構成する板バルブのう
ちピストン１００の円環状シート面１００ａに当接する
板バルブにスリット１０３を形成している。尚、圧縮側
バルブ１０１及び伸び側バルブ群１０２は外側からバル
ブシート１０３，１０４にて保持される。
【０００４】図６（ａ）に示すバルブ構造とした場合の
減衰力特性は同図（ｂ）に示すように、ピストンのスト
ローク速度が低速のときには比較的急な減衰力特性が得
られ、シート面１００ａが円環状であるためにピストン
のストローク速度が中高速になると伸び側油路に流入す
る作動油で伸び側バルブ群１０２が開いて比較的緩やか
な減衰力特性が得られる。即ち、図６（ａ）に示すバル
ブ構造のものはハッキリとブローポイントが現れリニア
な特性が得られない。
【０００５】図７（ａ）に示すバルブ構造は、ピストン
１００に形成するシート面１００ｂを非円環状とし、且
つ圧縮側バルブを複数の板バルブからなる圧縮側バルブ
群１０１としている。そして、このような構造とした場
合の減衰力特性は同図（ｂ）に示すように、リニアな特
性が得られる。
【０００６】図８（ａ）に示すバルブ構造は、伸び側バ
ルブ群１０２をメインバルブ１０５、中間シート１０６
及びサブバルブ１０７にて構成し、中間シート１０６の
形状をサブバルブ及びメインバルブと外径を同じすると
ともに、扇形状の切り欠き部１０８を形成した構造とし
ている。そして、このような構造とした場合の減衰力特
性は同図（ｂ）に示すように、リニアな特性でしかもス
トローク速度が高速の場合に低い減衰力が得られる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図６に示すバルブ構造
にあっては、低速域と中高速域とで減衰力特性に変曲点
が発生して、リニアな特性が得られず、違和感が生じ
る。図７に示すバルブ構造にあっては、リニアな減衰力
特性が得られるのであるが、シート面を非円環状にしな
ければならないので、製作コストの面での不利が大き
い。更に、図８に示すバルブ構造にあっては、中間シー
トの形状を変化させても、メインバルブ１０５の耐久性
上調整できる減衰力特性の幅が小さい。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、油路が開口するシート面に板バルブが当接し、
この状態で外側からバルブシートにて板バルブを保持し
てなる緩衝器のバルブ構造において、前記バルブシート
を板バルブよりも小径で且つ非円環状の異形バルブシー
トとした。ここで、前記異形バルブシートの具体的な形
状としては、例えば径方向外側に向けて等間隔で複数の
突起を設けたものとする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る
バルブ構造を適用した緩衝器の要部断面図、図２は同バ
ルブ構造の分解斜視図、図３は異形バルブシートの平面
図、図４は作用を説明した図である。
【００１０】シリンダ１内には下方からピストンロッド
２を挿通し、このピストンロッド２の先端部にはシリン
ダ１内周面に摺接するピストン３を装着して２つの油室
Ｓ１，Ｓ２を画成し、ピストン３には圧縮側油路４及び
伸び側油路５を形成し、このピストン３の下面には圧縮
側油路４を開閉する圧縮側バルブ６を装着し、ピストン
３の上面には伸び側油路５を開閉する伸び側バルブ群７
を装着し、これらをリテーナ８を介してしてナット９で
固定している。
【００１１】圧縮側バルブ６は、ピストンロッド２の段
部とピストン３との間にスペーサ１０を介在して保持さ
れ、伸び側油路５に対向する部分に複数の開口１１…を
形成している。
【００１２】また伸び側バルブ群７は、外径が等しい３
枚の板バルブ１２…と、板バルブ１２よりも小径で且つ
非円環状の異形バルブシート１３とから構成される。異
形バルブシート１３は径方向外側に向けて等間隔で４個
の突起１４…を設けた形状をしている。具体的には外形
２２ｍｍの板バルブに対して、外径ａ＝１１ｍｍ、最大
径ｂ＝１４〜１８ｍｍ、突起の幅ｃ＝２ｍｍが好まし
い。
【００１３】尚、板バルブ１２の枚数は３枚に限らず、
また全て同径である必要はなく、また異形バルブシート
１３についても突起１４の数は任意であり、更に異形バ
ルブシート１３の形状も図示例に限定されない。
【００１４】以上の緩衝器のバルブ構造において、図１
においてピストンロッド２が上昇する圧縮行程では、油
室Ｓ１内の作動油が圧縮側油路４を通り、圧縮側バルブ
６の外径部を下方に撓ませ、圧縮側バルブ６の外径部と
シート面との間に形成された隙間を介して油室Ｓ２に流
れる。
【００１５】また、図１においてピストンロッド２が下
降する伸び行程では、油室Ｓ２内の作動油が圧縮側バル
ブ６の開口１１及び伸び側油路５を介して伸び側バルブ
群７の下面に作用する。
【００１６】そして、ピストン速度の低速時には図１に
示すピストン３の下面と圧縮側バルブ６との間にあるス
リットを作動油が油室Ｓ２から油室Ｓ１に流れるので、
図４（ａ）に示すように伸び側バルブ群７は着座したま
まであり、図５に示すように、殆ど減衰力が発生しない
が、ピストン速度が中高速域に近付くに従って、図４
（ｂ）に示すように伸び側油路５に流入した作動油によ
り伸び側バルブ群７のうち異形バルブシート１３の突起
１４，１４間の部分が開き始めて、伸び側減衰力はリニ
アに連続して大きくなる。
【００１７】そして、更にピストン速度が速くなると、
突起１４に対応している部分も上方に湾曲する。尚、図
５から分るように、本発明に係るバルブ構造の場合に
は、図７に示した従来のバルブ構造と略等しい減衰力特
性を示し、図８に示した従来のバルブ構造に比べピスト
ン速度が速くなると高い減衰力が得られる。
【００１８】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
油路が開口するピストン等のシート面当接する板バルブ
を、外側から板バルブよりも小径で且つ非円環状の異形
バルブシートにて保持するようにしたので、ピストン速
度に対しリニアな関係を有する減衰力特性を簡単なバル
ブ構造で得ることができる。また、異形バルブシートと
組合せる板バルブの枚数、形状などを自由に設定でき、
したがって他の構造に大きな変更を与えることなく、板
バルブ、異形バルブシート等を交換するだけで、簡単に
減衰力特性を変更することができ、その調整幅も大き
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るバルブ構造を適用した緩衝器の要
部断面図
【図２】同バルブ構造の分解斜視図
【図３】異形バルブシートの平面図
【図４】（ａ）は板バルブが油路を閉じている状態を示
す図、（ｂ）は板バルブが撓んで油路を開いた状態を示
す図
【図５】本発明に係るバルブ構造のピストンストローク
速度と伸び側減衰力との関係を示すグラフ
【図６】（ａ）は従来のバルブ構造を示す分解斜視図、
（ｂ）は同従来のバルブ構造のピストンストローク速度
と伸び側減衰力との関係を示すグラフ
【図７】（ａ）は従来のバルブ構造を示す分解斜視図、
（ｂ）は同従来のバルブ構造のピストンストローク速度
と伸び側減衰力との関係を示すグラフ
【図８】（ａ）は従来のバルブ構造を示す分解斜視図、
（ｂ）は同従来のバルブ構造のピストンストローク速度
と伸び側減衰力との関係を示すグラフ
【符号の説明】
３…ピストン、４…圧縮側油路、５…伸び側油路、６…
圧縮側バルブ、７…伸び側バルブ群、１２…板バルブ、
１３…異形バルブシート、１４…突起。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 油路が開口するシート面に板バルブが当
    接し、この状態で外側からバルブシートにて板バルブを
    保持してなる緩衝器のバルブ構造において、前記バルブ
    シートは板バルブよりも小径で且つ非円環状の異形バル
    ブシートであることを特徴とする緩衝器のバルブ構造。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の緩衝器のバルブ構造に
    おいて、前記異形バルブシートは径方向外側に向けて等
    間隔で複数の突起を設けた形状をなすことを特徴とする
    緩衝器のバルブ構造。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002227903A (ja) * 2000-11-30 2002-08-14 Kayaba Ind Co Ltd 油圧緩衝器のバルブ構造
JP2008057685A (ja) * 2006-08-31 2008-03-13 Hitachi Ltd 油圧緩衝器

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JP2002227903A (ja) * 2000-11-30 2002-08-14 Kayaba Ind Co Ltd 油圧緩衝器のバルブ構造
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