JPH09156332A - タイヤカバー - Google Patents
タイヤカバーInfo
- Publication number
- JPH09156332A JPH09156332A JP34477095A JP34477095A JPH09156332A JP H09156332 A JPH09156332 A JP H09156332A JP 34477095 A JP34477095 A JP 34477095A JP 34477095 A JP34477095 A JP 34477095A JP H09156332 A JPH09156332 A JP H09156332A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- cover
- tire cover
- net
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤの外周に装着するタイヤチエン（タイ
ヤネット）兼用のタイヤカバーの提供、タイヤカバーの
使用範囲の拡大、付加価値の付与。 【解決手段】 タイヤ４の表側側面８およびトレッド部
７を包囲するカップ形状のタイヤカバー１０において、
該タイヤカバー１０の前記トレッド部７を包囲する部分
は所定間隔をおいて設けた凸部１８a と該凸部１８a に
より包囲されて形成した凹部１８b とによりネット状の
ネット部１４に形成したタイヤカバー。
ヤネット）兼用のタイヤカバーの提供、タイヤカバーの
使用範囲の拡大、付加価値の付与。 【解決手段】 タイヤ４の表側側面８およびトレッド部
７を包囲するカップ形状のタイヤカバー１０において、
該タイヤカバー１０の前記トレッド部７を包囲する部分
は所定間隔をおいて設けた凸部１８a と該凸部１８a に
より包囲されて形成した凹部１８b とによりネット状の
ネット部１４に形成したタイヤカバー。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤの外周に装着す
るタイヤチエン（タイヤネット）をも兼用するタイヤカ
バーに係るものである。
るタイヤチエン（タイヤネット）をも兼用するタイヤカ
バーに係るものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の、実開平４−６０７８５号公報
には、タイヤの外周を包囲するタイヤカバーについて記
載されている。
には、タイヤの外周を包囲するタイヤカバーについて記
載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、単にタ
イヤを包囲する装飾用のタイヤカバーであるから、付加
価値がない。
イヤを包囲する装飾用のタイヤカバーであるから、付加
価値がない。
【０００４】
【発明の目的】タイヤの外周に装着するタイヤチエン
（タイヤネット）兼用のタイヤカバーの提供、タイヤカ
バーの使用範囲の拡大、付加価値の付与。
（タイヤネット）兼用のタイヤカバーの提供、タイヤカ
バーの使用範囲の拡大、付加価値の付与。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、タイヤ４の表
側側面８およびトレッド部７を包囲するカップ形状のタ
イヤカバー１０において、該タイヤカバー１０の前記ト
レッド部７を包囲する部分は所定間隔をおいて設けた凸
部１８a と該凸部１８a により包囲されて形成した凹部
１８b とによりネット状のネット部１４に形成したタイ
ヤカバーとしたものである。本発明は、前記タイヤカバ
ー１０は、薄板状部材１５に窓孔１６と該窓孔１６の周
囲の連結部１７を形成してネット形状にした芯部材１１
と合成樹脂１２とをインサート成形により一体形成した
タイヤカバーとしたものである。
側側面８およびトレッド部７を包囲するカップ形状のタ
イヤカバー１０において、該タイヤカバー１０の前記ト
レッド部７を包囲する部分は所定間隔をおいて設けた凸
部１８a と該凸部１８a により包囲されて形成した凹部
１８b とによりネット状のネット部１４に形成したタイ
ヤカバーとしたものである。本発明は、前記タイヤカバ
ー１０は、薄板状部材１５に窓孔１６と該窓孔１６の周
囲の連結部１７を形成してネット形状にした芯部材１１
と合成樹脂１２とをインサート成形により一体形成した
タイヤカバーとしたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車両の車体、２は車体１の車体後部であり、後方に突
き出るタイヤ取付部３を設ける。タイヤ取付部３にはタ
イヤ４のホィール５をあてがってボルトにより着脱自在
に取付ける。７はタイヤ４のトレッド部、８はタイヤ４
の表側側面、９は裏側側面である。しかして、前記タイ
ヤ４の外側にタイヤカバー１０を被せる。タイヤカバー
１０は、前記タイヤ４のトレッド部７を包囲する形状の
芯部材１１に合成樹脂１２をインサート成形により一体
的に形成し、タイヤ４の表側側面８を包囲する円形のカ
バー後板１３と、前記芯部材１１の外周のタイヤ４のト
レッド部７を包囲するネット部１４とによりカップ形状
に形成する。
は車両の車体、２は車体１の車体後部であり、後方に突
き出るタイヤ取付部３を設ける。タイヤ取付部３にはタ
イヤ４のホィール５をあてがってボルトにより着脱自在
に取付ける。７はタイヤ４のトレッド部、８はタイヤ４
の表側側面、９は裏側側面である。しかして、前記タイ
ヤ４の外側にタイヤカバー１０を被せる。タイヤカバー
１０は、前記タイヤ４のトレッド部７を包囲する形状の
芯部材１１に合成樹脂１２をインサート成形により一体
的に形成し、タイヤ４の表側側面８を包囲する円形のカ
バー後板１３と、前記芯部材１１の外周のタイヤ４のト
レッド部７を包囲するネット部１４とによりカップ形状
に形成する。
【０００７】前記芯部材１１は、薄板状部材１５に、窓
孔１６と該窓孔１６の周囲の連結部１７とを所定間隔を
置いて形成して所謂ネット形状に形成し、該芯部材１１
に合成樹脂１２を被覆すると、連結部１７部分が出っぱ
って凸部１８a となり、該凸部１８a により包囲された
前記窓孔１６の部分が凹んで凹部１８b に形成され、凸
部１８a および凹部１８b によりネット部１４の外周面
がネット形状になる。また、芯部材１１の連結部１７の
内周面には内側に突き出る突起１９を複数形成する。前
記芯部材１１はポリプロピレン等により形成し、合成樹
脂１２は可撓性を有するＴＴＥ（熱可塑性エラストマ
ー）等により形成する。ネット部１４の周縁には係合溝
２０を有する係合部２１を形成し、前記係合溝２０にワ
イヤー等により形成した取付部材２２を係合させる。
孔１６と該窓孔１６の周囲の連結部１７とを所定間隔を
置いて形成して所謂ネット形状に形成し、該芯部材１１
に合成樹脂１２を被覆すると、連結部１７部分が出っぱ
って凸部１８a となり、該凸部１８a により包囲された
前記窓孔１６の部分が凹んで凹部１８b に形成され、凸
部１８a および凹部１８b によりネット部１４の外周面
がネット形状になる。また、芯部材１１の連結部１７の
内周面には内側に突き出る突起１９を複数形成する。前
記芯部材１１はポリプロピレン等により形成し、合成樹
脂１２は可撓性を有するＴＴＥ（熱可塑性エラストマ
ー）等により形成する。ネット部１４の周縁には係合溝
２０を有する係合部２１を形成し、前記係合溝２０にワ
イヤー等により形成した取付部材２２を係合させる。
【０００８】
【作用】次に作用を述べる。円筒状であって窓孔１６を
所定間隔を置いて設けることによりネット形状に形成し
た芯部材１１と合成樹脂１２を一体形成しているから、
タイヤ４の表側側面８を包囲する円形のカバー後板１３
と、前記芯部材１１の外周のタイヤ４のトレッド部７を
包囲するネット部１４とによりカップ形状のタイヤカバ
ー１０を構成できる。
所定間隔を置いて設けることによりネット形状に形成し
た芯部材１１と合成樹脂１２を一体形成しているから、
タイヤ４の表側側面８を包囲する円形のカバー後板１３
と、前記芯部材１１の外周のタイヤ４のトレッド部７を
包囲するネット部１４とによりカップ形状のタイヤカバ
ー１０を構成できる。
【０００９】しかして、車両の車体１のタイヤ取付部３
にタイヤ４のホィール５をあてがってボルトにより取付
ける。次に、タイヤ４のトレッド部７の外周にネット部
１４を被せ、ネット部１４の周縁の係合部２１の係合溝
２０にワイヤー等により形成した取付部材２２を係合さ
せると、タイヤカバー１０の装着が完了する。しかし
て、前記タイヤカバー１０を外し、車体１に装着してあ
る走行用のタイヤ４の外周にタイヤカバー１０を前記手
順により装着すると、タイヤカバー１０のネット部１４
の外周は凸部１８a と凹部１８b によりネット形状にな
っているから、ぬかるみ、雪等の路面状況でもタイヤ４
のグリップ力を向上させる。
にタイヤ４のホィール５をあてがってボルトにより取付
ける。次に、タイヤ４のトレッド部７の外周にネット部
１４を被せ、ネット部１４の周縁の係合部２１の係合溝
２０にワイヤー等により形成した取付部材２２を係合さ
せると、タイヤカバー１０の装着が完了する。しかし
て、前記タイヤカバー１０を外し、車体１に装着してあ
る走行用のタイヤ４の外周にタイヤカバー１０を前記手
順により装着すると、タイヤカバー１０のネット部１４
の外周は凸部１８a と凹部１８b によりネット形状にな
っているから、ぬかるみ、雪等の路面状況でもタイヤ４
のグリップ力を向上させる。
【００１０】この場合、タイヤカバー１０は車体１の外
側のタイヤ取付部３に装着してあるタイヤ４に被せてい
るから、収納スペースを省略し、限られた車内スペース
を犠牲にしない。しかして、芯部材１１の内周面には内
側に突き出る突起１９を複数形成しているから、タイヤ
４とタイヤカバー１０との接触抵抗を大きくし、一体回
転させる。
側のタイヤ取付部３に装着してあるタイヤ４に被せてい
るから、収納スペースを省略し、限られた車内スペース
を犠牲にしない。しかして、芯部材１１の内周面には内
側に突き出る突起１９を複数形成しているから、タイヤ
４とタイヤカバー１０との接触抵抗を大きくし、一体回
転させる。
【００１１】
【効果】本発明は、タイヤ４の表側側面８およびトレッ
ド部７を包囲するカップ形状のタイヤカバー１０におい
て、該タイヤカバー１０の前記トレッド部７を包囲する
部分は所定間隔をおいて設けた凸部１８a と該凸部１８
a により包囲されて形成した凹部１８b とによりネット
状のネット部１４に形成したタイヤカバーとしたもので
あるから、タイヤカバー１０を車体１に装着してある走
行用のタイヤ４の外周に装着すると、ぬかるみ、雪等の
路面状況でもタイヤ４のグリップ力を向上させることが
できる効果を奏する。また、不使用時にはタイヤ取付部
３に装着してあるタイヤ４に被せればよく、収納スペー
スを省略し、限られた車内スペースを犠牲にしないとい
う効果を奏する。本発明は、前記タイヤカバー１０は、
薄板状部材１５に窓孔１６と該窓孔１６の周囲の連結部
１７を形成してネット形状にした芯部材１１と合成樹脂
１２とをインサート成形により一体形成したタイヤカバ
ーとしたものであるから、製造が容易であり、特別な組
立工程もないので、コストを低くできるという効果を奏
する。
ド部７を包囲するカップ形状のタイヤカバー１０におい
て、該タイヤカバー１０の前記トレッド部７を包囲する
部分は所定間隔をおいて設けた凸部１８a と該凸部１８
a により包囲されて形成した凹部１８b とによりネット
状のネット部１４に形成したタイヤカバーとしたもので
あるから、タイヤカバー１０を車体１に装着してある走
行用のタイヤ４の外周に装着すると、ぬかるみ、雪等の
路面状況でもタイヤ４のグリップ力を向上させることが
できる効果を奏する。また、不使用時にはタイヤ取付部
３に装着してあるタイヤ４に被せればよく、収納スペー
スを省略し、限られた車内スペースを犠牲にしないとい
う効果を奏する。本発明は、前記タイヤカバー１０は、
薄板状部材１５に窓孔１６と該窓孔１６の周囲の連結部
１７を形成してネット形状にした芯部材１１と合成樹脂
１２とをインサート成形により一体形成したタイヤカバ
ーとしたものであるから、製造が容易であり、特別な組
立工程もないので、コストを低くできるという効果を奏
する。
【図１】 タイヤカバーの斜視図。
【図２】 タイヤにタイヤカバーを装着した状態の縦
断側面図。
断側面図。
【図３】 芯部材の斜視図。
【図４】 Ａ−Ａ断面図。
【図５】 タイヤにタイヤカバーを装着した状態の斜
視図。
視図。
１…車体、２…車体後部、３…タイヤ取付部、４…タイ
ヤ、５…ホィール、６…ボルト、７…トレッド部、８…
表側側面、９…裏側側面、１０…タイヤカバー、１１…
芯部材、１２…合成樹脂、１３…カバー後板、１４…ネ
ット部、１５…薄板状部材、１６…窓孔、１８a …凸
部、１８b …凹部、１９…突起、２０…係合溝、２１…
係合部、２２…取付部材。
ヤ、５…ホィール、６…ボルト、７…トレッド部、８…
表側側面、９…裏側側面、１０…タイヤカバー、１１…
芯部材、１２…合成樹脂、１３…カバー後板、１４…ネ
ット部、１５…薄板状部材、１６…窓孔、１８a …凸
部、１８b …凹部、１９…突起、２０…係合溝、２１…
係合部、２２…取付部材。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年１月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【図１】
【図２】
【図３】
【図５】
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤ４の表側側面８およびトレッド部
７を包囲するカップ形状のタイヤカバー１０において、
該タイヤカバー１０の前記トレッド部７を包囲する部分
は所定間隔をおいて設けた凸部１８a と該凸部１８a に
より包囲されて形成した凹部１８b とによりネット状の
ネット部１４に形成したタイヤカバー。 - 【請求項２】 請求項１において、前記タイヤカバー１
０は、薄板状部材１５に窓孔１６と該窓孔１６の周囲の
連結部１７を形成してネット形状にした芯部材１１と合
成樹脂１２とをインサート成形により一体形成したタイ
ヤカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34477095A JPH09156332A (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | タイヤカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34477095A JPH09156332A (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | タイヤカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09156332A true JPH09156332A (ja) | 1997-06-17 |
Family
ID=18371848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34477095A Withdrawn JPH09156332A (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | タイヤカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09156332A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100648303B1 (ko) * | 2004-08-18 | 2006-11-23 | 김양수 | 트레드 커버 및 트레드 커버 키트 |
| KR100658558B1 (ko) * | 1999-04-06 | 2007-03-08 | 오토속 에이에스 | 차량 휘일용 미끄럼 방지기 |
-
1995
- 1995-12-06 JP JP34477095A patent/JPH09156332A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100658558B1 (ko) * | 1999-04-06 | 2007-03-08 | 오토속 에이에스 | 차량 휘일용 미끄럼 방지기 |
| US7789118B2 (en) | 1999-04-06 | 2010-09-07 | Autosock As | Gliding preventer for vehicle wheels |
| KR100648303B1 (ko) * | 2004-08-18 | 2006-11-23 | 김양수 | 트레드 커버 및 트레드 커버 키트 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |