JPH0216912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は乗降用ステツプを取り付ける車両のス
テツプ構造に関する。

〔従来技術〕

従来の乗降用ステツプ構造では、第４図に示す
ように、別体に成型されたすのこ状の乗降用ステ
ツプ１と車体の取付部２との間に、同じく別体で
成型されスプラツシユがステツプ１の開口から吹
上ることを防止する薄手のゴム性バツクルプレー
ト３を挟んで締付具４により締め付け固定された
ものがある（実開昭56−111078号）。しかしなが
ら、従来のものは、ステツプ１が金属製であるた
め錆び易く、また、ステツプ１とバツクルプレー
ト３が別体で成型されているので部品点数が増加
し、コストアツプにもなつている。また、バツク
ルプレート３は薄手のものを使用しているので、
車両走行時には風になびき、逆に厚手のものはキ
ヤブテイルト時にはタイヤと干渉してしまう。

〔考案の概要〕

本考案は、このような現状に鑑みてなされたも
のであり、ステツプの防錆、部品点数の消減およ
びコストダウンを図り、バツクルプレートの風に
よるなびき、車両のキヤブテイルト時のタイヤと
の干渉を防止することを目的としている。

かかる目的を達成するために本考案では、前車
輪の前方の車体に乗降用ステツプを取り付ける車
両において、該ステツプおよび該ステツプと車体
の取付部との間に介装垂下される泥よけ用バツク
ルプレートを樹脂により一体的に成型し、該バツ
クルプレートの下部を車両の前方方向に傾斜させ
たことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
に基づき詳細に説明する。

車両のテイルト型キヤブ１１の側部に設けられ
た乗降用ドア１２下方でタイヤ１４の前方には、
乗降のためのステツプ１３および車両の走行中に
タイヤ１４による泥はねを防止するためのバツク
ルプレート１５が連成して配設されている。ステ
ツプ１３には、ステツプ１３自体の軽量化を図る
ため、および水はけを良くするため、複数の孔１
６が形成されている。ステツプ１３とバツクルプ
レート１５は、略同一の板厚で樹脂により一体的
に成型されている。ステツプ１３とバツクルプレ
ート１５は、第１図に示すように、同一の硬質樹
脂により一体成型されたものでも、あるいは、第
２図に示すように、ステツプ１３を硬質樹脂に、
バツクルプレート１５をゴム材等の軟質樹脂にし
て同時成型したものであつてもよい。このような
樹脂製のステツプ１３とバツクルプレート１５と
の一体成型がステツプ１３の発錆を防ぎ、部品点
数を減少させ、コストダウンを図ることになる。
バツクルプレート１５の下部はキヤブ１１の前方
に向けて下方に傾斜させた傾斜部１７を有してい
る。この傾斜部１７により、キヤブ１１のテイル
ト時にタイヤ１４との干渉が避けられる。また、
傾斜部１７は、車両の走行中にバツクルプレート
１５が風になびくのを防止することができる。こ
のように一体的に構成されたステツプ１３および
バツクルプレート１５が、キヤブ１１の取付部１
８，１９に取付けられている。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案においては、ステツ
プとバツクルプレートとを樹脂により一体的に成
型したので、ステツプの発錆を防止し、部品点数
を削減し、コストダウンを図ることができる。ま
た、バツクルプレートの下部に傾斜をもたせたの
で、風によるなびきがなくなり、キヤブテイルト
時にタイヤとの干渉が避けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の一実施例を示す
斜視図、第３図は本考案の適用された車両の側面
図、第４図は従来の乗降用ステツプ構造の斜視図
である。 １１……キヤブ、１３……乗降用ステツプ、１
５……バツクルプレート、１７……傾斜部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前車輪の前方の車体に乗降用ステツプを取り
   付ける車両において、該ステツプおよび該ステ
   ツプと車体の取付部との間に介装垂下される泥
   よけ用バツクルプレートを樹脂により一体的に
   成型し、該バツクルプレートの下部を車両の前
   方方向に傾斜させたことを特徴とする車両の乗
   降用ステツプ構造。 (2) 前記ステツプが硬質樹脂からなり、前記バツ
   クルプレートが軟質樹脂からなる実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載の車両の乗降用ステツ
   プ構造。