JPH09156376A - スライドドア用給電システム - Google Patents
スライドドア用給電システムInfo
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- JPH09156376A JPH09156376A JP34516195A JP34516195A JPH09156376A JP H09156376 A JPH09156376 A JP H09156376A JP 34516195 A JP34516195 A JP 34516195A JP 34516195 A JP34516195 A JP 34516195A JP H09156376 A JPH09156376 A JP H09156376A
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- turned
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- 230000007257 malfunction Effects 0.000 abstract description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 誤給電による誤作動を生じないスライドドア
用給電システムを提供する。 【解決手段】 スライドドアが完全に閉じられていなく
てカーテシスイッチ６がオンされた状態において、ジャ
ンクションスイッチ３１のオン信号がマイクロコンピュ
ータ３に入力されると、給電リレー２が作動して給電が
開始される。カーテシスイッチ６がオフのスライドドア
の閉状態では、ジャンクションスイッチ３１がオンして
も、給電が開始されることがない。従って、スライドド
アの閉状態では作動する必要がないスライドドアフルロ
ックモータ１８が誤作動してしまうことがない。
用給電システムを提供する。 【解決手段】 スライドドアが完全に閉じられていなく
てカーテシスイッチ６がオンされた状態において、ジャ
ンクションスイッチ３１のオン信号がマイクロコンピュ
ータ３に入力されると、給電リレー２が作動して給電が
開始される。カーテシスイッチ６がオフのスライドドア
の閉状態では、ジャンクションスイッチ３１がオンして
も、給電が開始されることがない。従って、スライドド
アの閉状態では作動する必要がないスライドドアフルロ
ックモータ１８が誤作動してしまうことがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スライドドア用給電シ
ステムに関するものである。
ステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】半ドア（ハーフロック）状態になったス
ライドドアを自動的に完全閉止（フルロック）するクロ
ーザを備えた自動車のスライドドア内には、フルロック
モータや制御装置等各種の電気機器が組み込まれてい
る。これらの電気機器には、ボディ側から給電する必要
がある。このための、スライドドア用の給電システム
は、マイクロコンピュータや給電リレー等を備えた給電
制御ユニット、ボディ側から電源を供給するため前記ボ
ディ側の給電端子とスライドドア側の給電端子とを接触
させるジャンクションスイッチ等から構成されている。
スライドドアが閉操作されると、スライドドアが閉じら
れる直前に、ジャンクションスイッチが接続され、給電
制御ユニットにアース信号が入力されて給電を開始す
る。この給電は、設定されたタイマー時間Ｔ１経過後又
はスライドドアの開操作によりジャンクションスイッチ
が離れることにより停止する（図４参照）。これによ
り、スライドドアを閉じたまま長時間駐車した場合等
に、バッテリが過放電したり各種電気機器が過熱したり
するのを防止している。
ライドドアを自動的に完全閉止（フルロック）するクロ
ーザを備えた自動車のスライドドア内には、フルロック
モータや制御装置等各種の電気機器が組み込まれてい
る。これらの電気機器には、ボディ側から給電する必要
がある。このための、スライドドア用の給電システム
は、マイクロコンピュータや給電リレー等を備えた給電
制御ユニット、ボディ側から電源を供給するため前記ボ
ディ側の給電端子とスライドドア側の給電端子とを接触
させるジャンクションスイッチ等から構成されている。
スライドドアが閉操作されると、スライドドアが閉じら
れる直前に、ジャンクションスイッチが接続され、給電
制御ユニットにアース信号が入力されて給電を開始す
る。この給電は、設定されたタイマー時間Ｔ１経過後又
はスライドドアの開操作によりジャンクションスイッチ
が離れることにより停止する（図４参照）。これによ
り、スライドドアを閉じたまま長時間駐車した場合等
に、バッテリが過放電したり各種電気機器が過熱したり
するのを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記給
電システムでは、スライドドアが閉じられて給電が停止
した後に、給電リレーからアース間の回路中で、例えば
ジャンクションスイッチやコネクタの接触不良等の異常
が生じて、ジャンクションスイッチを介するマイクロコ
ンピュータへの入力信号がオン→オフ→オンと変化して
しまうと、再び給電が開始されてしまう。これにより、
スライドドアの閉状態では作動する必要のないフルロッ
クモータが作動してしまうという不具合が生じる（図５
参照）。また、フルロックモータの作動中であっても、
上記のような回路異常によりジャンクションスイッチが
オフされると給電が停止してしまう（図６参照）。
電システムでは、スライドドアが閉じられて給電が停止
した後に、給電リレーからアース間の回路中で、例えば
ジャンクションスイッチやコネクタの接触不良等の異常
が生じて、ジャンクションスイッチを介するマイクロコ
ンピュータへの入力信号がオン→オフ→オンと変化して
しまうと、再び給電が開始されてしまう。これにより、
スライドドアの閉状態では作動する必要のないフルロッ
クモータが作動してしまうという不具合が生じる（図５
参照）。また、フルロックモータの作動中であっても、
上記のような回路異常によりジャンクションスイッチが
オフされると給電が停止してしまう（図６参照）。
【０００４】さらに、上記不具合に対応して、短時間に
マイクロコンピュータへのジャンクションスイッチから
の入力信号がオン→オフ→オンと変化しても、フルロッ
クモータが誤作動しないように、ジャンクションスイッ
チのオフからオンまでの時間間隔が所定時間Ｔ２以上で
ある場合に限り、給電を開始するように設定する（図４
参照）と、作動中に給電停止で非作動となったフルロッ
クモータは、Ｔ２時間後にジャンクションスイッチのオ
ン信号が入力されない限り給電が開始されないため、途
中停止したままの状態が続いてスライドドアが開かなく
なる（図６参照）。本発明は上記に鑑みてなされたもの
で、スライドドア内の各種電気機器が誤給電による誤作
動を生じないようにしたスライドドア用給電システムを
提供することを目的とするものである。
マイクロコンピュータへのジャンクションスイッチから
の入力信号がオン→オフ→オンと変化しても、フルロッ
クモータが誤作動しないように、ジャンクションスイッ
チのオフからオンまでの時間間隔が所定時間Ｔ２以上で
ある場合に限り、給電を開始するように設定する（図４
参照）と、作動中に給電停止で非作動となったフルロッ
クモータは、Ｔ２時間後にジャンクションスイッチのオ
ン信号が入力されない限り給電が開始されないため、途
中停止したままの状態が続いてスライドドアが開かなく
なる（図６参照）。本発明は上記に鑑みてなされたもの
で、スライドドア内の各種電気機器が誤給電による誤作
動を生じないようにしたスライドドア用給電システムを
提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のスライドドア用給電システムは、スライドド
ア内に配設された各種電気機器に対してボディ側から給
電するため、スライドドアが閉じられたとき接続してオ
ンするジャンクションスイッチを備えたスライドドア用
給電システムにおいて、前記スライドドアが開かれたと
きオンし、閉じられたときオフするカーテシスイッチの
オン・オフ信号をフィードバックさせ、該カーテシスイ
ッチオン状態で、前記ジャンクションスイッチがオンし
た場合に給電を開始し、カーテシスイッチがオフしたと
きから設定したタイマ時間経過後に給電を停止するよう
にしたことを特徴とする。
の本発明のスライドドア用給電システムは、スライドド
ア内に配設された各種電気機器に対してボディ側から給
電するため、スライドドアが閉じられたとき接続してオ
ンするジャンクションスイッチを備えたスライドドア用
給電システムにおいて、前記スライドドアが開かれたと
きオンし、閉じられたときオフするカーテシスイッチの
オン・オフ信号をフィードバックさせ、該カーテシスイ
ッチオン状態で、前記ジャンクションスイッチがオンし
た場合に給電を開始し、カーテシスイッチがオフしたと
きから設定したタイマ時間経過後に給電を停止するよう
にしたことを特徴とする。
【０００６】
【作用及び発明の効果】上記構成のスライドドア用給電
システムは、スライドドアが完全に閉じられていないカ
ーテシスイッチオン状態において、ジャンクションスイ
ッチがオンすると、給電リレーが作動してスライドドア
側への給電が開始される。カーテシスイッチがオフのス
ライドドアの閉状態では、ジャンクションスイッチがオ
ンしても、給電が開始されることがない。従って、スラ
イドドアの閉状態では作動する必要がないフルロックモ
ータが作動してしまうという不具合を完全に回避でき
る。また、カーテシスイッチオフ後はジャンクションス
イッチのオフでは給電が停止されない。従って、回路異
常による給電停止が生じる場合は、給電開始からカーテ
シスイッチがオフするまで（図２図示のＡ領域）に限定
される。
システムは、スライドドアが完全に閉じられていないカ
ーテシスイッチオン状態において、ジャンクションスイ
ッチがオンすると、給電リレーが作動してスライドドア
側への給電が開始される。カーテシスイッチがオフのス
ライドドアの閉状態では、ジャンクションスイッチがオ
ンしても、給電が開始されることがない。従って、スラ
イドドアの閉状態では作動する必要がないフルロックモ
ータが作動してしまうという不具合を完全に回避でき
る。また、カーテシスイッチオフ後はジャンクションス
イッチのオフでは給電が停止されない。従って、回路異
常による給電停止が生じる場合は、給電開始からカーテ
シスイッチがオフするまで（図２図示のＡ領域）に限定
される。
【０００７】さらに、本システムは、カーテシスイッチ
オン状態でのジャンクションスイッチオンが給電開始条
件であり、カーテシスイッチオフ状態でジャンクション
スイッチオンでは給電開始しない。このため、従来のよ
うに給電開始条件としてのジャンクションスイッチのオ
フからオンまでの所定時間Ｔ２を設定する必要がない。
仮に上記したＡ領域で、短時間にジャンクションスイッ
チがオン→オフ→オンと変化するような誤信号が生じて
給電が停止されても、ジャンクションスイッチのオンに
より再び給電が開始されるから、フルロックモータが途
中で停止したままの状態が続いてスライドドアが開かな
くなることもない。
オン状態でのジャンクションスイッチオンが給電開始条
件であり、カーテシスイッチオフ状態でジャンクション
スイッチオンでは給電開始しない。このため、従来のよ
うに給電開始条件としてのジャンクションスイッチのオ
フからオンまでの所定時間Ｔ２を設定する必要がない。
仮に上記したＡ領域で、短時間にジャンクションスイッ
チがオン→オフ→オンと変化するような誤信号が生じて
給電が停止されても、ジャンクションスイッチのオンに
より再び給電が開始されるから、フルロックモータが途
中で停止したままの状態が続いてスライドドアが開かな
くなることもない。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
して説明する。図１は本発明に係るスライドドア用給電
システムの概略ブロック図である。ボディ側には、給電
制御ユニット（以下給電ＥＣＵという）１が配設されて
いる。給電ＥＣＵ１は、給電リレー２とマイクロコンピ
ュータ３により構成され、電源回路４とスライドドアカ
ーテシスイッチ回路５が接続されている。スライドドア
カーテシスイッチ回路５には、スライドドアカーテシス
イッチ（以下単にカーテシスイッチという）６が介装さ
れている。カーテシスイッチ６は、スライドドアが開か
れたときオンし閉じられたときオフして、図示しないカ
ーテシランプを点消灯させる従来周知のものである。
して説明する。図１は本発明に係るスライドドア用給電
システムの概略ブロック図である。ボディ側には、給電
制御ユニット（以下給電ＥＣＵという）１が配設されて
いる。給電ＥＣＵ１は、給電リレー２とマイクロコンピ
ュータ３により構成され、電源回路４とスライドドアカ
ーテシスイッチ回路５が接続されている。スライドドア
カーテシスイッチ回路５には、スライドドアカーテシス
イッチ（以下単にカーテシスイッチという）６が介装さ
れている。カーテシスイッチ６は、スライドドアが開か
れたときオンし閉じられたときオフして、図示しないカ
ーテシランプを点消灯させる従来周知のものである。
【０００９】給電リレー２は、固定リレー接点２ａ，２
ｂと切替リレー接点２ｃとからなり、固定リレー接点２
ａは（＋Ｂ）端子に接続され、切替リレー接点２ｃは
（＋ＢＯＵＴ）端子に接続されている。マイクロコンピ
ュータ３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及び各種インター
フェース等により構成されている。そして、信号入力端
子７を介して後述するジャンクションスイッチ３１のオ
ン・オフ信号が入力され、このオン・オフ信号とカーテ
シスイッチ６のオン・オフ信号とにより、所定の制御プ
ログラムに従い給電リレー２を制御する。給電リレー２
は、マイクロコンピュータ３からの制御信号により作動
し、切替リレー接点２ｃを固定リレー接点２ａと固定リ
レー接点２ｂ間で切替える。
ｂと切替リレー接点２ｃとからなり、固定リレー接点２
ａは（＋Ｂ）端子に接続され、切替リレー接点２ｃは
（＋ＢＯＵＴ）端子に接続されている。マイクロコンピ
ュータ３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及び各種インター
フェース等により構成されている。そして、信号入力端
子７を介して後述するジャンクションスイッチ３１のオ
ン・オフ信号が入力され、このオン・オフ信号とカーテ
シスイッチ６のオン・オフ信号とにより、所定の制御プ
ログラムに従い給電リレー２を制御する。給電リレー２
は、マイクロコンピュータ３からの制御信号により作動
し、切替リレー接点２ｃを固定リレー接点２ａと固定リ
レー接点２ｂ間で切替える。
【００１０】スライドドア内には、スライドドアイージ
クローザ制御ユニット（以下イージクローザＥＣＵとい
う）１１が配設されている。そして、給電ＥＣＵ１とイ
ージクローザＥＣＵ１１とは、スライドドアの閉鎖によ
り接続するジャンクションスイッチ３１を介して接続さ
れる。該ジャンクションスイッチ３１は、ボディ側とス
ライドドア側とにそれぞれメール端子とフィメール端子
が対となった給電端子３２ａ，３２ｂ及び３３ａ，３３
ｂとアース端子３４ａ，３４ｂを有している。給電端子
３２ａ，３２ｂにより閉成される回路は給電ラインとし
て使用され、アース端子３４ａによりボディアースされ
る。給電端子３３ａ，３３ｂにより閉成される回路は信
号フィードバックラインとして使用され、ジャンクショ
ンスイッチ３１のオン・オフ信号であるアース信号を、
マイクロコンピュータ３に入力する。
クローザ制御ユニット（以下イージクローザＥＣＵとい
う）１１が配設されている。そして、給電ＥＣＵ１とイ
ージクローザＥＣＵ１１とは、スライドドアの閉鎖によ
り接続するジャンクションスイッチ３１を介して接続さ
れる。該ジャンクションスイッチ３１は、ボディ側とス
ライドドア側とにそれぞれメール端子とフィメール端子
が対となった給電端子３２ａ，３２ｂ及び３３ａ，３３
ｂとアース端子３４ａ，３４ｂを有している。給電端子
３２ａ，３２ｂにより閉成される回路は給電ラインとし
て使用され、アース端子３４ａによりボディアースされ
る。給電端子３３ａ，３３ｂにより閉成される回路は信
号フィードバックラインとして使用され、ジャンクショ
ンスイッチ３１のオン・オフ信号であるアース信号を、
マイクロコンピュータ３に入力する。
【００１１】イージクローザＥＣＵ１１は、マイクロコ
ンピュータ１２、正転リレー１３、逆転リレー１４、フ
ルロックカム位置スイッチ入力回路１５、ハーフラッチ
検出スイッチ入力回路１６及びスライドドア用のドアコ
ントロールスイッチ入力回路１７から構成される。イー
ジクローザＥＣＵ１１の（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）端子
は、前記ジャンクションスイッチ３１のスライドドア側
の給電端子３２ｂとアース端子３４ｂにそれぞれ接続さ
れている。正転リレー１３と逆転リレー１４間に、スラ
イドドアフルロックモータ１８が接続されている。フル
ロックカム位置スイッチ１９、ハーフラッチ検出スイッ
チ２０及びドアコントロールスイッチ２１は、それぞれ
前記ジャンクションスイッチ３１のアース端子３４ｂに
接続されている。また、該アース端子３４ｂには、給電
端子３３ｂが接続されている。
ンピュータ１２、正転リレー１３、逆転リレー１４、フ
ルロックカム位置スイッチ入力回路１５、ハーフラッチ
検出スイッチ入力回路１６及びスライドドア用のドアコ
ントロールスイッチ入力回路１７から構成される。イー
ジクローザＥＣＵ１１の（＋Ｂ）端子と（ＧＮＤ）端子
は、前記ジャンクションスイッチ３１のスライドドア側
の給電端子３２ｂとアース端子３４ｂにそれぞれ接続さ
れている。正転リレー１３と逆転リレー１４間に、スラ
イドドアフルロックモータ１８が接続されている。フル
ロックカム位置スイッチ１９、ハーフラッチ検出スイッ
チ２０及びドアコントロールスイッチ２１は、それぞれ
前記ジャンクションスイッチ３１のアース端子３４ｂに
接続されている。また、該アース端子３４ｂには、給電
端子３３ｂが接続されている。
【００１２】上記構成のスライドドア用給電システムの
作動を図２及び図３のタイミングチャートを参照して説
明する。スライドドアが開かれた状態では、カーテシス
イッチ６がオンされている。スライドドアが閉操作され
半ドア状態になると、ジャンクションスイッチ３１の各
給電端子３２ａ、３３ａと３２ｂ，３３ｂ及びアース端
子３４ａ，３４ｂが接触する。そして、ジャンクション
スイッチ３１のオン信号であるアース信号がマイクロコ
ンピュータ３に入力される。このカーテシスイッチ６の
オン信号とジャンクションスイッチ３１のオン信号に基
づいて、マイクロコンピュータ３からリレー駆動信号が
出力され、給電リレー２が作動して切替リレー接点２ｃ
が固定リレー接点２ｂから固定リレー接点２ａに切替え
られ、給電が開始される。
作動を図２及び図３のタイミングチャートを参照して説
明する。スライドドアが開かれた状態では、カーテシス
イッチ６がオンされている。スライドドアが閉操作され
半ドア状態になると、ジャンクションスイッチ３１の各
給電端子３２ａ、３３ａと３２ｂ，３３ｂ及びアース端
子３４ａ，３４ｂが接触する。そして、ジャンクション
スイッチ３１のオン信号であるアース信号がマイクロコ
ンピュータ３に入力される。このカーテシスイッチ６の
オン信号とジャンクションスイッチ３１のオン信号に基
づいて、マイクロコンピュータ３からリレー駆動信号が
出力され、給電リレー２が作動して切替リレー接点２ｃ
が固定リレー接点２ｂから固定リレー接点２ａに切替え
られ、給電が開始される。
【００１３】これにより、バッテリ電圧が所定時間、ジ
ャンクションスイッチ３１を介して、イージクローザＥ
ＣＵ１１に印加され給電状態となる。この状態でハーフ
ラッチ検出スイッチ２０がオンすると、フルロックモー
タ１８が作動し、スライドドアが閉じられてカーテシス
イッチ６がオフする。カーテシスイッチ６のオフ後、タ
イマー時間Ｔ３経過すると給電が自動的に停止される。
スライドドアが閉じられ、カーテシスイッチ６がオフさ
れた状態では、ジャンクションスイッチ３１が介装され
た回路系の故障により、ジャンクションスイッチ３１が
短時間にオン→オフ→オンと変化しても、再び給電が開
始されることはない。
ャンクションスイッチ３１を介して、イージクローザＥ
ＣＵ１１に印加され給電状態となる。この状態でハーフ
ラッチ検出スイッチ２０がオンすると、フルロックモー
タ１８が作動し、スライドドアが閉じられてカーテシス
イッチ６がオフする。カーテシスイッチ６のオフ後、タ
イマー時間Ｔ３経過すると給電が自動的に停止される。
スライドドアが閉じられ、カーテシスイッチ６がオフさ
れた状態では、ジャンクションスイッチ３１が介装され
た回路系の故障により、ジャンクションスイッチ３１が
短時間にオン→オフ→オンと変化しても、再び給電が開
始されることはない。
【００１４】また、カーテシスイッチ６のオフ後、タイ
マー時間Ｔ３経過する前にスライドドアが開かれた場合
は、カーテシスイッチ６がオン状態となるとともに、ジ
ャンクションスイッチ３１の各端子が離れる。そして、
そのオフ信号がマイクロコンピュータ３に入力される。
このオフ信号に基づいて、マイクロコンピュータ３から
のリレー駆動信号が断たれ、給電リレー２の切替リレー
接点２ｃが固定リレー接点２ｂに切替わり給電が停止さ
れる。
マー時間Ｔ３経過する前にスライドドアが開かれた場合
は、カーテシスイッチ６がオン状態となるとともに、ジ
ャンクションスイッチ３１の各端子が離れる。そして、
そのオフ信号がマイクロコンピュータ３に入力される。
このオフ信号に基づいて、マイクロコンピュータ３から
のリレー駆動信号が断たれ、給電リレー２の切替リレー
接点２ｃが固定リレー接点２ｂに切替わり給電が停止さ
れる。
【００１５】また、図３のタイミングチャートは、スラ
イドドアが閉操作され半ドア状態で給電が開始され、ス
ライドドアフルロックモータ１８が駆動されているとと
もに、スライドドアが閉じる直前（カーテシスイッチ６
はオン状態）に、回路系の故障によりジャンクションス
イッチ３１が短時間にオン→オフ→オンと変化した場合
の作動が示されている。この場合、ジャンクションスイ
ッチ３１のオフ信号がマイクロコンピュータ３に入力さ
れ一旦給電が停止される。ジャンクションスイッチ３１
が短時間に再びオンされると、給電が開始され停止した
スライドドアフルロックモータ１８が再起動される。ス
ライドドアフルロックモータ１８は、所定時間の正転駆
動後一旦停止し、その後短時間逆転駆動されて停止す
る。これにより、スライドドアがフルロック状態とな
る。この間フルロックカム位置スイッチ１９がオン・オ
フする。そして、カーテシスイッチ６のオフ後、タイマ
ー時間Ｔ３経過すると給電が自動的に停止される。
イドドアが閉操作され半ドア状態で給電が開始され、ス
ライドドアフルロックモータ１８が駆動されているとと
もに、スライドドアが閉じる直前（カーテシスイッチ６
はオン状態）に、回路系の故障によりジャンクションス
イッチ３１が短時間にオン→オフ→オンと変化した場合
の作動が示されている。この場合、ジャンクションスイ
ッチ３１のオフ信号がマイクロコンピュータ３に入力さ
れ一旦給電が停止される。ジャンクションスイッチ３１
が短時間に再びオンされると、給電が開始され停止した
スライドドアフルロックモータ１８が再起動される。ス
ライドドアフルロックモータ１８は、所定時間の正転駆
動後一旦停止し、その後短時間逆転駆動されて停止す
る。これにより、スライドドアがフルロック状態とな
る。この間フルロックカム位置スイッチ１９がオン・オ
フする。そして、カーテシスイッチ６のオフ後、タイマ
ー時間Ｔ３経過すると給電が自動的に停止される。
【００１６】上記したように本発明のスライドドア用給
電システムは、スライドドアが完全に閉じられていなく
てカーテシスイッチ６がオンされた状態において、ジャ
ンクションスイッチ３１のオン信号がマイクロコンピュ
ータ３に入力されると、給電リレー２が作動して給電が
開始される。カーテシスイッチ６がオフのスライドドア
の閉状態では、ジャンクションスイッチ３１がオンして
も、給電が開始されることがない。従って、スライドド
アの閉状態では作動する必要がないスライドドアフルロ
ックモータ１８が誤作動してしまうことがない。
電システムは、スライドドアが完全に閉じられていなく
てカーテシスイッチ６がオンされた状態において、ジャ
ンクションスイッチ３１のオン信号がマイクロコンピュ
ータ３に入力されると、給電リレー２が作動して給電が
開始される。カーテシスイッチ６がオフのスライドドア
の閉状態では、ジャンクションスイッチ３１がオンして
も、給電が開始されることがない。従って、スライドド
アの閉状態では作動する必要がないスライドドアフルロ
ックモータ１８が誤作動してしまうことがない。
【００１７】また、カーテシスイッチ６のオフ後はジャ
ンクションスイッチ３１のオフでは給電が停止されな
い。従って、回路異常による給電停止が生じる場合は、
給電開始からカーテシスイッチがオフするまで（図２図
示のＡ領域）に限定される。さらに、カーテシスイッチ
６のオン状態でのジャンクションスイッチ３１のオンが
給電開始条件であり、カーテシスイッチ６のオフ状態で
ジャンクションスイッチ３１のオンでは給電開始しな
い。このため、従来のように給電開始条件としてのジャ
ンクションスイッチ３１のオフからオンまでの所定時間
Ｔ２を設定する必要がない。仮に上記したＡ領域で、ま
た、スライドドアフルロックモータ１８が作動中に、短
時間にジャンクションスイッチ３１がオン→オフ→オン
と変化するような誤信号が生じて給電が停止されても、
ジャンクションスイッチ３１のオンにより再び給電が開
始されるから、スライドドアフルロックモータ１８が途
中で停止した状態が続いてスライドドアが開かなくなる
こともない。
ンクションスイッチ３１のオフでは給電が停止されな
い。従って、回路異常による給電停止が生じる場合は、
給電開始からカーテシスイッチがオフするまで（図２図
示のＡ領域）に限定される。さらに、カーテシスイッチ
６のオン状態でのジャンクションスイッチ３１のオンが
給電開始条件であり、カーテシスイッチ６のオフ状態で
ジャンクションスイッチ３１のオンでは給電開始しな
い。このため、従来のように給電開始条件としてのジャ
ンクションスイッチ３１のオフからオンまでの所定時間
Ｔ２を設定する必要がない。仮に上記したＡ領域で、ま
た、スライドドアフルロックモータ１８が作動中に、短
時間にジャンクションスイッチ３１がオン→オフ→オン
と変化するような誤信号が生じて給電が停止されても、
ジャンクションスイッチ３１のオンにより再び給電が開
始されるから、スライドドアフルロックモータ１８が途
中で停止した状態が続いてスライドドアが開かなくなる
こともない。
【図１】スライドドア用給電システムの概略ブロック図
である。
である。
【図２】スライドドア用給電システムの作動を示したタ
イミングチャートである。
イミングチャートである。
【図３】スライドドア用給電システムの作動を示したタ
イミングチャートである。
イミングチャートである。
【図４】従来スライドドア用給電システムの作動を示し
たタイミングチャートである。
たタイミングチャートである。
【図５】従来スライドドア用給電システムの作動を示し
たタイミングチャートである。
たタイミングチャートである。
【図６】従来スライドドア用給電システムの作動を示し
たタイミングチャートである。
たタイミングチャートである。
１ 給電ＥＣＵ ２ 給電リレー ３ マイクロコンピュータ ５ カーテシスイッチ回路 ６ カーテシスイッチ １１ イージクローザＥＣＵ １２ マイクロコンピュータ １８ スライドドアフルロックモータ ３１ ジャンクションスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 スライドドア内に配設された各種電気機
器に対してボディ側から給電するため、スライドドアが
閉じられたとき接続してオンするジャンクションスイッ
チを備えたスライドドア用給電システムにおいて、 前記スライドドアが開かれたときオンし、閉じられたと
きオフするカーテシスイッチのオン・オフ信号をフィー
ドバックさせ、該カーテシスイッチオン状態で、前記ジ
ャンクションスイッチがオンした場合に給電を開始し、
カーテシスイッチがオフしたときから設定したタイマ時
間経過後に給電を停止するようにしたことを特徴とする
スライドドア用給電システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7345161A JP3024535B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | スライドドア用給電システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7345161A JP3024535B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | スライドドア用給電システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09156376A true JPH09156376A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3024535B2 JP3024535B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=18374700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7345161A Expired - Lifetime JP3024535B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | スライドドア用給電システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3024535B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100868163B1 (ko) * | 2007-12-13 | 2008-11-12 | 기아자동차주식회사 | 파워 슬라이딩 도어의 재 열림 방지방법 |
| CN103079895A (zh) * | 2010-10-01 | 2013-05-01 | 丰田车体株式会社 | 滑动门用通电系统 |
-
1995
- 1995-12-06 JP JP7345161A patent/JP3024535B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100868163B1 (ko) * | 2007-12-13 | 2008-11-12 | 기아자동차주식회사 | 파워 슬라이딩 도어의 재 열림 방지방법 |
| CN103079895A (zh) * | 2010-10-01 | 2013-05-01 | 丰田车体株式会社 | 滑动门用通电系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3024535B2 (ja) | 2000-03-21 |
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