JPH09162565A - サイレンサー付グロメット及びその取付構造 - Google Patents
サイレンサー付グロメット及びその取付構造Info
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- JPH09162565A JPH09162565A JP7318156A JP31815695A JPH09162565A JP H09162565 A JPH09162565 A JP H09162565A JP 7318156 A JP7318156 A JP 7318156A JP 31815695 A JP31815695 A JP 31815695A JP H09162565 A JPH09162565 A JP H09162565A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
- B60R16/0222—Grommets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Insulating Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 嵌合作業が容易で、脱落が生じず、しかも、
騒音を確実に遮断できるサイレンサー付グロメットを
得、作業性、保持性、遮音性の向上を図る。 【解決手段】 パネルに形成された穴に貫通保持される
サイレンサー付グロメット３１において、大径部３３ｂ
と小径部３３ａとを連設して漏斗状に形成され穴に貫通
保持される弾性材からなるグロメット部３３と、硬質の
遮音材からなる遮音部５３と軟質の吸音材からなる吸音
部５５とが一体に連設されるとともに遮音部５３と吸音
部５５とを貫通する電線挿通孔４７が形成され遮音部５
３のみが係合手段４３、４９を介してグロメット部３３
に挿着されるサイレンサー３５とを設ける。
騒音を確実に遮断できるサイレンサー付グロメットを
得、作業性、保持性、遮音性の向上を図る。 【解決手段】 パネルに形成された穴に貫通保持される
サイレンサー付グロメット３１において、大径部３３ｂ
と小径部３３ａとを連設して漏斗状に形成され穴に貫通
保持される弾性材からなるグロメット部３３と、硬質の
遮音材からなる遮音部５３と軟質の吸音材からなる吸音
部５５とが一体に連設されるとともに遮音部５３と吸音
部５５とを貫通する電線挿通孔４７が形成され遮音部５
３のみが係合手段４３、４９を介してグロメット部３３
に挿着されるサイレンサー３５とを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電線等をパネル等
に貫通保持させるとともに貫通部からの音の侵入を防止
するために用いるサイレンサー付グロメットに関する。
に貫通保持させるとともに貫通部からの音の侵入を防止
するために用いるサイレンサー付グロメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン騒音は種々の経路より車室内に
侵入するが、そのうちでもダッシュパネルを通過するも
のは最も寄与率が高いとされる。従って、ダッシュパネ
ルを貫通する電線には従来より所謂防音グロメットが使
用される。この防音グロメットには防音性はもとより、
装着性も望まれるのは周知のところである。
侵入するが、そのうちでもダッシュパネルを通過するも
のは最も寄与率が高いとされる。従って、ダッシュパネ
ルを貫通する電線には従来より所謂防音グロメットが使
用される。この防音グロメットには防音性はもとより、
装着性も望まれるのは周知のところである。
【０００３】この種の防音グロメットで例えば実開昭５
６−２２７１８号公報記載のものは、図４に示すよう
に、ゴム等の弾性材からなる漏斗状の本体１に、硬質材
からなる筒状の遮音材３を内設し、本体１からの遮音材
３の脱落を防止するポリエチレン系樹脂等の軟質材から
なる遮音板５を、本体１の大径部１ａ内側に装着してな
る。この防音グロメット１３では、本体１の大径部１ａ
がパネル７の穴９に嵌合され、遮音板５が本体１に装着
されることで、電線１１の貫通した遮音材３が本体１内
に保持され、エンジンルーム側から穴９を介して車室内
側へ侵入しようとする騒音が遮音材３、遮音板５によっ
て遮音された。
６−２２７１８号公報記載のものは、図４に示すよう
に、ゴム等の弾性材からなる漏斗状の本体１に、硬質材
からなる筒状の遮音材３を内設し、本体１からの遮音材
３の脱落を防止するポリエチレン系樹脂等の軟質材から
なる遮音板５を、本体１の大径部１ａ内側に装着してな
る。この防音グロメット１３では、本体１の大径部１ａ
がパネル７の穴９に嵌合され、遮音板５が本体１に装着
されることで、電線１１の貫通した遮音材３が本体１内
に保持され、エンジンルーム側から穴９を介して車室内
側へ侵入しようとする騒音が遮音材３、遮音板５によっ
て遮音された。
【０００４】また、実開昭５７−１５６２６号公報記載
のものは、図５に示すように、ゴム等の弾性材からなる
漏斗状の本体１５に、電線挿通孔１７を有する弾性材か
らなる遮音材１９を弾性的に嵌合してなる。遮音材１９
には半径方向の切れ目２１が形成され、切れ目２１は電
線挿通孔１７の拡径を可能とすることで、電線挿通作業
を良好なものとしている。この防音グロメット２３で
は、単純形状の部品を少ない部品点数で構成できるの
で、製造コストが安価であるとともに、遮音材１９が圧
縮応力によって本体１５の内面に密着するので、エンジ
ンルーム側からの騒音を確実に遮断することができた。
のものは、図５に示すように、ゴム等の弾性材からなる
漏斗状の本体１５に、電線挿通孔１７を有する弾性材か
らなる遮音材１９を弾性的に嵌合してなる。遮音材１９
には半径方向の切れ目２１が形成され、切れ目２１は電
線挿通孔１７の拡径を可能とすることで、電線挿通作業
を良好なものとしている。この防音グロメット２３で
は、単純形状の部品を少ない部品点数で構成できるの
で、製造コストが安価であるとともに、遮音材１９が圧
縮応力によって本体１５の内面に密着するので、エンジ
ンルーム側からの騒音を確実に遮断することができた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
防音グロメット１３では、遮音材３と遮音板５とが別体
であるため、本体１への嵌合作業を二回に分けて行わな
ければならず、作業性が悪い問題があった。その上、本
体１と遮音板５との保持力を大きく確保しにくいため
（保持力を大きくすれば嵌合作業性が低下するため）、
遮音板５が脱落し易く、遮音板５が脱落すれば本体１と
遮音材３とには保持機能がないため、遮音材３が本体１
から脱落し、遮音機能が得られなくなる問題があった。
更に輸送時や車両組付時において電線１１をこじった
際、軟質の遮音板５が薄いため、硬質な遮音材３の角部
３ａに電線１１が擦れ、電線１１を傷つけてしまう問題
があった。
防音グロメット１３では、遮音材３と遮音板５とが別体
であるため、本体１への嵌合作業を二回に分けて行わな
ければならず、作業性が悪い問題があった。その上、本
体１と遮音板５との保持力を大きく確保しにくいため
（保持力を大きくすれば嵌合作業性が低下するため）、
遮音板５が脱落し易く、遮音板５が脱落すれば本体１と
遮音材３とには保持機能がないため、遮音材３が本体１
から脱落し、遮音機能が得られなくなる問題があった。
更に輸送時や車両組付時において電線１１をこじった
際、軟質の遮音板５が薄いため、硬質な遮音材３の角部
３ａに電線１１が擦れ、電線１１を傷つけてしまう問題
があった。
【０００６】また、上述の防音グロメット２３では、本
体１５と遮音材１９とに保持機能がなく、圧縮応力によ
って遮音材１９を本体１５に保持しているので、嵌合状
態が作業者によって一定とならない問題があった。そし
て、電線１１をこじった場合には遮音材１９が本体１５
から抜ける方向に移動するため、脱落する可能性が高い
ものとなった。更に、防音グロメット２３では、遮音材
１９が弾性材からなるため、電線１１が外力により屈曲
した場合には電線挿通孔１７や、切れ目２１が容易に広
がり、その隙間から音が侵入することで遮音性を低下さ
せる問題があった。本発明は上記状況に鑑みてなされた
もので、嵌合作業が容易で、脱落が生じず、しかも、騒
音を確実に遮断できるサイレンサー付グロメットを提供
し、もって、作業性、保持性、遮音性の向上を図ること
を目的とする。
体１５と遮音材１９とに保持機能がなく、圧縮応力によ
って遮音材１９を本体１５に保持しているので、嵌合状
態が作業者によって一定とならない問題があった。そし
て、電線１１をこじった場合には遮音材１９が本体１５
から抜ける方向に移動するため、脱落する可能性が高い
ものとなった。更に、防音グロメット２３では、遮音材
１９が弾性材からなるため、電線１１が外力により屈曲
した場合には電線挿通孔１７や、切れ目２１が容易に広
がり、その隙間から音が侵入することで遮音性を低下さ
せる問題があった。本発明は上記状況に鑑みてなされた
もので、嵌合作業が容易で、脱落が生じず、しかも、騒
音を確実に遮断できるサイレンサー付グロメットを提供
し、もって、作業性、保持性、遮音性の向上を図ること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るサイレンサー付グロメットの構成は、パ
ネルに形成された穴に貫通保持されるサイレンサー付グ
ロメットにおいて、大径部と小径部とを連設して形成さ
れ前記穴に貫通保持される弾性材からなるグロメット部
と、硬質の遮音材からなる遮音部と軟質の吸音材からな
る吸音部とが一体に連設されるとともに該遮音部と該吸
音部とを貫通する電線挿通孔が形成され前記遮音部のみ
が係合手段を介して前記グロメット部に挿着されるサイ
レンサーとを具備したことを特徴とするものである。ま
た、サイレンサー付グロメットは、前記電線挿通穴を開
放する切り込みが、前記サイレンサーの全長に亘って形
成されたものであることが好ましい。更に、本発明に係
るサイレンサー付グロメットの取付構造は、請求項１記
載のサイレンサー付グロメットの取付構造であって、前
記サイレンサーの遮音部が前記グロメット部に挿着さ
れ、該グロメット部が前記穴に貫通保持され、同時に前
記グロメット部から突出した前記サイレンサーの吸音部
が、前記パネルと平行に配設されたインシュレーターに
当接されることを特徴とするものである。
の本発明に係るサイレンサー付グロメットの構成は、パ
ネルに形成された穴に貫通保持されるサイレンサー付グ
ロメットにおいて、大径部と小径部とを連設して形成さ
れ前記穴に貫通保持される弾性材からなるグロメット部
と、硬質の遮音材からなる遮音部と軟質の吸音材からな
る吸音部とが一体に連設されるとともに該遮音部と該吸
音部とを貫通する電線挿通孔が形成され前記遮音部のみ
が係合手段を介して前記グロメット部に挿着されるサイ
レンサーとを具備したことを特徴とするものである。ま
た、サイレンサー付グロメットは、前記電線挿通穴を開
放する切り込みが、前記サイレンサーの全長に亘って形
成されたものであることが好ましい。更に、本発明に係
るサイレンサー付グロメットの取付構造は、請求項１記
載のサイレンサー付グロメットの取付構造であって、前
記サイレンサーの遮音部が前記グロメット部に挿着さ
れ、該グロメット部が前記穴に貫通保持され、同時に前
記グロメット部から突出した前記サイレンサーの吸音部
が、前記パネルと平行に配設されたインシュレーターに
当接されることを特徴とするものである。
【０００８】そして、このように構成されたサイレンサ
ー付グロメットでは、グロメット部に挿着される遮音部
が、硬質であるため、グロメット部とサイレンサーとが
確実に係合され、サイレンサーの嵌合作業時における不
完全嵌合が生じにくくなるとともに、保持力も高まるこ
ととなる。また、遮音性の高い素材からなる遮音部がグ
ロメット部に挿着され、穴貫通部において高い遮音性が
確保されるとともに、遮音部の端部に吸音性の高い吸音
部が設けられ、遮音部より侵入した微小の音が吸収さ
れ、車室内への音の侵入が確実に遮断される。また、サ
イレンサーに電線挿通穴を開放する切り込みが形成され
ることにより、サイレンサーの電線挿通穴が拡径可能と
なる。更に、本発明に係るサイレンサー付グロメットの
取付構造では、軟質材からなる吸音部がグロメット部か
ら突出して設けられ、グロメット部がパネルに貫通保持
された状態で、吸音部がインシュレーターに同時に密接
することとなる。
ー付グロメットでは、グロメット部に挿着される遮音部
が、硬質であるため、グロメット部とサイレンサーとが
確実に係合され、サイレンサーの嵌合作業時における不
完全嵌合が生じにくくなるとともに、保持力も高まるこ
ととなる。また、遮音性の高い素材からなる遮音部がグ
ロメット部に挿着され、穴貫通部において高い遮音性が
確保されるとともに、遮音部の端部に吸音性の高い吸音
部が設けられ、遮音部より侵入した微小の音が吸収さ
れ、車室内への音の侵入が確実に遮断される。また、サ
イレンサーに電線挿通穴を開放する切り込みが形成され
ることにより、サイレンサーの電線挿通穴が拡径可能と
なる。更に、本発明に係るサイレンサー付グロメットの
取付構造では、軟質材からなる吸音部がグロメット部か
ら突出して設けられ、グロメット部がパネルに貫通保持
された状態で、吸音部がインシュレーターに同時に密接
することとなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るサイレンサー
付グロメットの好適な実施の形態を図面を参照して詳細
に説明する。図１は本発明によるサイレンサー付グロメ
ットの分解斜視図、図２は本発明によるサイレンサー付
グロメットの断面図、図３は本発明によるサイレンサー
付グロメットの車両取付け状態を示す断面図である。サ
イレンサー付グロメット３１は、本体であるグロメット
部３３と、このグロメット部３３に嵌合されるサイレン
サー３５とから構成される。
付グロメットの好適な実施の形態を図面を参照して詳細
に説明する。図１は本発明によるサイレンサー付グロメ
ットの分解斜視図、図２は本発明によるサイレンサー付
グロメットの断面図、図３は本発明によるサイレンサー
付グロメットの車両取付け状態を示す断面図である。サ
イレンサー付グロメット３１は、本体であるグロメット
部３３と、このグロメット部３３に嵌合されるサイレン
サー３５とから構成される。
【００１０】グロメット部３３は、ゴム等の弾性材から
なり、小径部３３ａと大径部３３ｂとを連設した漏斗状
で形成される。大径部３３ｂは、小径部３３ａより肉厚
に形成され、この大径部３３ｂの外周には環状の溝３７
が円周方向に形成されている。この溝３７は、ダッシュ
パネル３９に形成された穴４１の縁部と係合する。従っ
て、グロメット部３３は、溝３７を穴４１の縁部に係合
させることで、ダッシュパネル３９に貫通保持される。
なり、小径部３３ａと大径部３３ｂとを連設した漏斗状
で形成される。大径部３３ｂは、小径部３３ａより肉厚
に形成され、この大径部３３ｂの外周には環状の溝３７
が円周方向に形成されている。この溝３７は、ダッシュ
パネル３９に形成された穴４１の縁部と係合する。従っ
て、グロメット部３３は、溝３７を穴４１の縁部に係合
させることで、ダッシュパネル３９に貫通保持される。
【００１１】大径部３３ｂの開口内周側の縁部には、グ
ロメット部３３の中心軸方向に向かって突出し且つ内周
方向に形成される円環状のサイレンサー保持用リブ４３
が延設されている。このサイレンサー保持用リブ４３
は、サイレンサー３５との係合手段となる。
ロメット部３３の中心軸方向に向かって突出し且つ内周
方向に形成される円環状のサイレンサー保持用リブ４３
が延設されている。このサイレンサー保持用リブ４３
は、サイレンサー３５との係合手段となる。
【００１２】一方、サイレンサー３５は、電線挿通孔４
７を有する筒形状で形成され、外周には環状の係合手段
である凹部４９が円周方向に形成されている。サイレン
サー３５は、凹部４９の形成された部分が外径の小さく
なった段部となる。サイレンサー３５の電線挿通孔４７
は、内径が電線４５の外径と略同一又は若干小さく形成
され、内周が電線４５の外周に密着するようになってい
る。また、サイレンサー３５は、半径方向で且つ全長に
亘って形成された切り込み５１により、電線挿通孔４７
が開放されるようになっており、この切り込み５１によ
って電線４５の良好な挿通作業性が確保されるようにな
っている。
７を有する筒形状で形成され、外周には環状の係合手段
である凹部４９が円周方向に形成されている。サイレン
サー３５は、凹部４９の形成された部分が外径の小さく
なった段部となる。サイレンサー３５の電線挿通孔４７
は、内径が電線４５の外径と略同一又は若干小さく形成
され、内周が電線４５の外周に密着するようになってい
る。また、サイレンサー３５は、半径方向で且つ全長に
亘って形成された切り込み５１により、電線挿通孔４７
が開放されるようになっており、この切り込み５１によ
って電線４５の良好な挿通作業性が確保されるようにな
っている。
【００１３】サイレンサー３５は、凹部４９を挟んで、
一端側のみがグロメット部３３に挿入される。一端側の
外径は、グロメット部３３の内径より若干大きく形成さ
れる。従って、グロメット部３３に挿入嵌合されたサイ
レンサー３５の一端側は、外周がグロメット部３３の内
周に密接して挿着される。一端側がグロメット部３３に
挿着されたサイレンサー３５は、凹部４９の一方の段部
がグロメット部３３のサイレンサー保持用リブ４３に係
合することで、グロメット部３３からの脱落が防止され
る。
一端側のみがグロメット部３３に挿入される。一端側の
外径は、グロメット部３３の内径より若干大きく形成さ
れる。従って、グロメット部３３に挿入嵌合されたサイ
レンサー３５の一端側は、外周がグロメット部３３の内
周に密接して挿着される。一端側がグロメット部３３に
挿着されたサイレンサー３５は、凹部４９の一方の段部
がグロメット部３３のサイレンサー保持用リブ４３に係
合することで、グロメット部３３からの脱落が防止され
る。
【００１４】サイレンサー３５は凹部４９と、グロメッ
ト部３３に挿着される一端側とが遮音部５３となり、こ
の遮音部５３は硬質で且つ遮音性を有する素材からな
る。この遮音部５３は、例えば多数の独立気泡を有する
硬質の発泡体等により形成される。
ト部３３に挿着される一端側とが遮音部５３となり、こ
の遮音部５３は硬質で且つ遮音性を有する素材からな
る。この遮音部５３は、例えば多数の独立気泡を有する
硬質の発泡体等により形成される。
【００１５】一方、サイレンサー３５はグロメット部３
３から突出した状態となる遮音部５３の他端側が吸音部
５５となり、この吸音部５５は軟質で吸音性を有する素
材からなる。吸音部５５は、例えばウレタンフォーム等
により形成される。
３から突出した状態となる遮音部５３の他端側が吸音部
５５となり、この吸音部５５は軟質で吸音性を有する素
材からなる。吸音部５５は、例えばウレタンフォーム等
により形成される。
【００１６】サイレンサー３５は、これら硬度の異なる
二種類の素材を一体成形することで、二層構造で構成さ
れる。
二種類の素材を一体成形することで、二層構造で構成さ
れる。
【００１７】このように構成されたサイレンサー付グロ
メット３１の作用を説明する。図３に示すように、サイ
レンサー付グロメット３１は、電線４５の挿通されたサ
イレンサー３５の遮音部５３をグロメット部３３に挿着
した状態で、大径部３３ｂの外周の溝３７を穴４１の縁
部に係合させてダッシュパネル３９へ貫通保持される。
メット３１の作用を説明する。図３に示すように、サイ
レンサー付グロメット３１は、電線４５の挿通されたサ
イレンサー３５の遮音部５３をグロメット部３３に挿着
した状態で、大径部３３ｂの外周の溝３７を穴４１の縁
部に係合させてダッシュパネル３９へ貫通保持される。
【００１８】サイレンサー３５は、グロメット部３３に
挿着される遮音部５３が、硬質であるため、サイレンサ
ー保持用リブ４３と凹部４９とが確実に係合されるよう
になる。これにより、係合感が得られるようになり、サ
イレンサー３５の嵌合作業時における不完全嵌合が生じ
にくくなるとともに、保持力も高まることとなる。
挿着される遮音部５３が、硬質であるため、サイレンサ
ー保持用リブ４３と凹部４９とが確実に係合されるよう
になる。これにより、係合感が得られるようになり、サ
イレンサー３５の嵌合作業時における不完全嵌合が生じ
にくくなるとともに、保持力も高まることとなる。
【００１９】また、遮音性の高い素材からなる遮音部５
３がグロメット部３３に挿着されることから、グロメッ
ト部３３が貫通保持される穴貫通部において高い遮音性
が確保されるとともに、遮音部５３がグロメット部３３
の内壁に密接して保持されることから、グロメット部３
３とサイレンサー３５との間に音の侵入する間隙が生じ
ることがない。更に、遮音部５３の端部に吸音性の高い
吸音部５５が設けられることにより、遮音部５３より侵
入した微小の音が吸収され、車室内への音の侵入が確実
に遮断されることとなる。
３がグロメット部３３に挿着されることから、グロメッ
ト部３３が貫通保持される穴貫通部において高い遮音性
が確保されるとともに、遮音部５３がグロメット部３３
の内壁に密接して保持されることから、グロメット部３
３とサイレンサー３５との間に音の侵入する間隙が生じ
ることがない。更に、遮音部５３の端部に吸音性の高い
吸音部５５が設けられることにより、遮音部５３より侵
入した微小の音が吸収され、車室内への音の侵入が確実
に遮断されることとなる。
【００２０】このように上述のサイレンサー付グロメッ
ト３１によれば、硬質で遮音性に優れた遮音部５３と、
軟質で吸音性に優れた吸音部５５とでサイレンサー３５
を一体成形し、硬質の遮音部５３のみを係合手段（サイ
レンサー保持用リブ４３、凹部４９）を介してグロメッ
ト部３３に挿着することとしたので、グロメット部３３
への嵌合作業性を良好なものとすることができるととも
に、不完全嵌合も未然に防止することができ、しかも、
サイレンサー３５の保持力を高めることができる。
ト３１によれば、硬質で遮音性に優れた遮音部５３と、
軟質で吸音性に優れた吸音部５５とでサイレンサー３５
を一体成形し、硬質の遮音部５３のみを係合手段（サイ
レンサー保持用リブ４３、凹部４９）を介してグロメッ
ト部３３に挿着することとしたので、グロメット部３３
への嵌合作業性を良好なものとすることができるととも
に、不完全嵌合も未然に防止することができ、しかも、
サイレンサー３５の保持力を高めることができる。
【００２１】また、遮音性の高い遮音部５３がグロメッ
ト部３３の内壁に密着した状態で確実に挿着されるの
で、グロメット部３３からの透過音を高い遮音性で遮音
でき、更に遮音部５３の端部に吸音部５５を連設したの
で、遮音部５３から侵入した微小の音も吸収することが
でき、車室内への音の侵入を確実に遮断することができ
る。
ト部３３の内壁に密着した状態で確実に挿着されるの
で、グロメット部３３からの透過音を高い遮音性で遮音
でき、更に遮音部５３の端部に吸音部５５を連設したの
で、遮音部５３から侵入した微小の音も吸収することが
でき、車室内への音の侵入を確実に遮断することができ
る。
【００２２】そして、遮音部５３の端部に軟質の吸音部
５５を連設したことで、電線４５が外力によって屈曲さ
れた場合においても、電線４５が吸音部５５によって弾
性的に保持され、外力が硬質の遮音部５３に直接的に作
用しなくなり、サイレンサー３５の脱落を生じにくくす
るとともに、電線４５が硬質の遮音部５３の角部５３ａ
に直接擦れることによる傷つきも防止することができ
る。
５５を連設したことで、電線４５が外力によって屈曲さ
れた場合においても、電線４５が吸音部５５によって弾
性的に保持され、外力が硬質の遮音部５３に直接的に作
用しなくなり、サイレンサー３５の脱落を生じにくくす
るとともに、電線４５が硬質の遮音部５３の角部５３ａ
に直接擦れることによる傷つきも防止することができ
る。
【００２３】なお、ダッシュパネル３９の車室内側には
ダッシュパネル３９と平行なインシュレーター５９（図
３参照）が配設され、エンジンルーム側からの騒音の侵
入が二重に防止される場合がある。このような構造の場
合、従来の防音グロメットでは、ダッシュパネル３９に
保持された防音グロメットと、このインシュレーター５
９との間に隙間が生じ、車両の振動等により防音グロメ
ットがこのインシュレーター５９と接触して異音を発生
させる場合があった。このような構造においても、本発
明によるサイレンサー付グロメット３１を用いれば、軟
質素材からなる吸音部５５がグロメット部３３から突出
して設けられるので、グロメット部３３をダッシュパネ
ル３９に貫通保持させた状態で、吸音部５５をインシュ
レーター５９に同時に密接させることができる。従っ
て、このような構造にサイレンサー付グロメット３１を
用いれば、インシュレーター５９との干渉により発生す
る異音を防止することができるとともに、インシュレー
ター５９の貫通穴６１を通過しようとする音も遮断する
ことができ、二重の遮音構造を構成することができる。
ダッシュパネル３９と平行なインシュレーター５９（図
３参照）が配設され、エンジンルーム側からの騒音の侵
入が二重に防止される場合がある。このような構造の場
合、従来の防音グロメットでは、ダッシュパネル３９に
保持された防音グロメットと、このインシュレーター５
９との間に隙間が生じ、車両の振動等により防音グロメ
ットがこのインシュレーター５９と接触して異音を発生
させる場合があった。このような構造においても、本発
明によるサイレンサー付グロメット３１を用いれば、軟
質素材からなる吸音部５５がグロメット部３３から突出
して設けられるので、グロメット部３３をダッシュパネ
ル３９に貫通保持させた状態で、吸音部５５をインシュ
レーター５９に同時に密接させることができる。従っ
て、このような構造にサイレンサー付グロメット３１を
用いれば、インシュレーター５９との干渉により発生す
る異音を防止することができるとともに、インシュレー
ター５９の貫通穴６１を通過しようとする音も遮断する
ことができ、二重の遮音構造を構成することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るサイレンサー付グロメットによれば、硬質の遮音部
と、軟質の吸音部とでサイレンサーを一体に連設し、硬
質の遮音部のみをグロメット部に挿着することとしたの
で、グロメット部への嵌合作業性を良好なものとするこ
とができるとともに、不完全嵌合も未然に防止すること
ができ、しかも、サイレンサーの保持力を高めることが
できる。また、遮音性の高い遮音部がグロメット部に挿
着されるので、グロメット部からの透過音を高い遮音性
で遮音でき、遮音部の端部に吸音部を連設したので、遮
音部から侵入した音も吸収することができ、音の侵入を
確実に遮断することができる。また、サイレンサーに切
り込みを形成することにより、電線挿通孔が拡径可能と
なり、サイレンサーへの電線挿通作業性を向上させるこ
とができる。更に、サイレンサー付グロメットの取付構
造によれば、グロメット部がパネルに貫通保持された状
態で、吸音部をインシュレーターに同時に密接させたの
で、インシュレーターとにより発生する異音を防止する
ことができるとともに、インシュレーターの貫通穴を通
過しようとする音も遮断することができる。
るサイレンサー付グロメットによれば、硬質の遮音部
と、軟質の吸音部とでサイレンサーを一体に連設し、硬
質の遮音部のみをグロメット部に挿着することとしたの
で、グロメット部への嵌合作業性を良好なものとするこ
とができるとともに、不完全嵌合も未然に防止すること
ができ、しかも、サイレンサーの保持力を高めることが
できる。また、遮音性の高い遮音部がグロメット部に挿
着されるので、グロメット部からの透過音を高い遮音性
で遮音でき、遮音部の端部に吸音部を連設したので、遮
音部から侵入した音も吸収することができ、音の侵入を
確実に遮断することができる。また、サイレンサーに切
り込みを形成することにより、電線挿通孔が拡径可能と
なり、サイレンサーへの電線挿通作業性を向上させるこ
とができる。更に、サイレンサー付グロメットの取付構
造によれば、グロメット部がパネルに貫通保持された状
態で、吸音部をインシュレーターに同時に密接させたの
で、インシュレーターとにより発生する異音を防止する
ことができるとともに、インシュレーターの貫通穴を通
過しようとする音も遮断することができる。
【図１】本発明によるサイレンサー付グロメットの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明によるサイレンサー付グロメットの断面
図である。
図である。
【図３】本発明によるサイレンサー付グロメットの車両
取付け状態を示す断面図である。
取付け状態を示す断面図である。
【図４】遮音板を有する従来の防音グロメットの断面図
である。
である。
【図５】弾性材からなる遮音材を有する従来の防音グロ
メットの断面図である。
メットの断面図である。
３１ サイレンサー付グロメット ３３ グロメット部 ３３ａ 小径部 ３３ｂ 大径部 ３５ サイレンサー ３９ パネル ４１ 穴 ４３ サイレンサー保持用リブ（係合手段） ４７ 電線挿通孔 ４９ 凹部（係合手段） ５１ 切り込み ５３ 遮音部 ５５ 吸音部 ５９ インシュレーター
Claims (3)
- 【請求項１】 パネルに形成された穴に貫通保持される
サイレンサー付グロメットにおいて、 大径部と小径部とを連設して形成され前記穴に貫通保持
される弾性材からなるグロメット部と、 硬質の遮音材からなる遮音部と軟質の吸音材からなる吸
音部とが一体に連設されるとともに該遮音部と該吸音部
とを貫通する電線挿通孔が形成され前記遮音部のみが係
合手段を介して前記グロメット部に挿着されるサイレン
サーとを具備したことを特徴とするサイレンサー付グロ
メット。 - 【請求項２】 前記電線挿通穴を開放する切り込みが、
前記サイレンサーの全長に亘って形成されたことを特徴
とする請求項１記載のサイレンサー付グロメット。 - 【請求項３】 請求項１記載のサイレンサー付グロメッ
トの取付構造であって、 前記サイレンサーの遮音部が前記グロメット部に挿着さ
れ、 該グロメット部が前記穴に貫通保持され、 同時に前記グロメット部から突出した前記サイレンサー
の吸音部が、前記パネルと平行に配設されたインシュレ
ーターに当接されることを特徴とするサイレンサー付グ
ロメットの取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7318156A JP2946296B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | サイレンサー付グロメット及びその取付構造 |
| CA002192157A CA2192157A1 (en) | 1995-12-06 | 1996-12-05 | Silencer-equipped grommet and structure for mounting the grommet |
| US08/759,671 US5736677A (en) | 1995-12-06 | 1996-12-06 | Silencer-equipped grommet and structure for mounting the grommet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7318156A JP2946296B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | サイレンサー付グロメット及びその取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09162565A true JPH09162565A (ja) | 1997-06-20 |
| JP2946296B2 JP2946296B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=18096116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7318156A Expired - Fee Related JP2946296B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | サイレンサー付グロメット及びその取付構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5736677A (ja) |
| JP (1) | JP2946296B2 (ja) |
| CA (1) | CA2192157A1 (ja) |
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| KR20180055486A (ko) * | 2016-11-17 | 2018-05-25 | 현대자동차주식회사 | 와이어용 그로멧 |
| KR101988955B1 (ko) * | 2017-12-20 | 2019-06-12 | (주)티에이치엔 | 그로멧 |
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1995
- 1995-12-06 JP JP7318156A patent/JP2946296B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1996
- 1996-12-05 CA CA002192157A patent/CA2192157A1/en not_active Abandoned
- 1996-12-06 US US08/759,671 patent/US5736677A/en not_active Expired - Fee Related
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