JPH07113283B2 - 竪型地下駐車場 - Google Patents
竪型地下駐車場Info
- Publication number
- JPH07113283B2 JPH07113283B2 JP3033509A JP3350991A JPH07113283B2 JP H07113283 B2 JPH07113283 B2 JP H07113283B2 JP 3033509 A JP3033509 A JP 3033509A JP 3350991 A JP3350991 A JP 3350991A JP H07113283 B2 JPH07113283 B2 JP H07113283B2
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- JP
- Japan
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- exit
- entrance
- underground
- ground
- parking lot
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、大深度地下構造物であ
る竪型地下駐車場に関する。
る竪型地下駐車場に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、モータリゼーションの急速な伸び
と、地価の高騰による建設用地の確保難が重なって都市
部における駐車場不足は深刻化している。限られた敷地
を有効に利用するには上下に多層に自動車を収納できる
立体駐車場が最適であり、地上におけるパーキングタワ
ーなどもその例である。
と、地価の高騰による建設用地の確保難が重なって都市
部における駐車場不足は深刻化している。限られた敷地
を有効に利用するには上下に多層に自動車を収納できる
立体駐車場が最適であり、地上におけるパーキングタワ
ーなどもその例である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、地上に建設す
る駐車場ではいくら竪型にして立体化を図ってみてもそ
の構造物が占める分だけは地上の敷地を使わざるをえな
い。そこで、地下駐車場として地下の有効利用が検討さ
れるが、従来ある地下駐車場は１乃至数階分のもので各
階が平面的に大きな広がりを有する大規模地下構造物
で、莫大な建設費を要した。
る駐車場ではいくら竪型にして立体化を図ってみてもそ
の構造物が占める分だけは地上の敷地を使わざるをえな
い。そこで、地下駐車場として地下の有効利用が検討さ
れるが、従来ある地下駐車場は１乃至数階分のもので各
階が平面的に大きな広がりを有する大規模地下構造物
で、莫大な建設費を要した。
【０００４】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、地下を有効利用するに際し、平面的に大きな広がり
を有さずに多数台を収容でき、しかも効率よく搬入、退
出ができる従来にない全く新しいタイプの地下駐車場と
しての竪型地下駐車場を提供することにある。
し、地下を有効利用するに際し、平面的に大きな広がり
を有さずに多数台を収容でき、しかも効率よく搬入、退
出ができる従来にない全く新しいタイプの地下駐車場と
しての竪型地下駐車場を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、エレベータ等の自動車上下移送手段を長さ方
向に設けた縦長の多層階駐車エリアをなすコンクリート
地下構造物の上端に、このコンクリート地下構造物の一
部として前記駐車エリアよりも平面的な広がりを有する
地下フロアを形成し、この地下フロアの地上から地下へ
の入口と地下から地上への出口とにターンテーブル付き
リフトを設置し、この地下フロアの地上から地下への入
口に通じる搬入路と地下から地上への出口に通じる退出
路とを自動車が自走可能なものとして平面的に形成し、
該搬入路と退出路の間に前記自動車上下移送手段と連絡
する出入口部を設け、さらに前記入口と出口が地上に出
る部分である駐車場入口および駐車場出口を地上道路脇
に道路に沿って間隔を存して並べて設けたことを要旨と
するものである。
するため、エレベータ等の自動車上下移送手段を長さ方
向に設けた縦長の多層階駐車エリアをなすコンクリート
地下構造物の上端に、このコンクリート地下構造物の一
部として前記駐車エリアよりも平面的な広がりを有する
地下フロアを形成し、この地下フロアの地上から地下へ
の入口と地下から地上への出口とにターンテーブル付き
リフトを設置し、この地下フロアの地上から地下への入
口に通じる搬入路と地下から地上への出口に通じる退出
路とを自動車が自走可能なものとして平面的に形成し、
該搬入路と退出路の間に前記自動車上下移送手段と連絡
する出入口部を設け、さらに前記入口と出口が地上に出
る部分である駐車場入口および駐車場出口を地上道路脇
に道路に沿って間隔を存して並べて設けたことを要旨と
するものである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、駐車する自動車は地上から地
下への入口から地下フロアへと入り、この地下フロアで
搬入路を自走し、駐車エリアからの出入口部に到る。そ
して、自動車はこの出入口部で自動車上下移送手段に載
せられて下降して多層階駐車エリアの何れかに収まる。
一方、駐車場から出る場合は再び自動車上下移送手段に
載せられて上昇し、地下フロアの駐車エリアからの出入
口部に到る。そしてこの出入口部から退出路を自走し、
地下から地上への出口から地上へと出る。このように、
地下駐車場内では効率良く自動車を誘導できる。
下への入口から地下フロアへと入り、この地下フロアで
搬入路を自走し、駐車エリアからの出入口部に到る。そ
して、自動車はこの出入口部で自動車上下移送手段に載
せられて下降して多層階駐車エリアの何れかに収まる。
一方、駐車場から出る場合は再び自動車上下移送手段に
載せられて上昇し、地下フロアの駐車エリアからの出入
口部に到る。そしてこの出入口部から退出路を自走し、
地下から地上への出口から地上へと出る。このように、
地下駐車場内では効率良く自動車を誘導できる。
【０００７】そして、駐車エリアは自動車上下移送手段
を長さ方向に有する縦長の多層階コンクリート地下構造
物であり、平面的な広がりを必要としないものであり、
またコンクリート地下構造物上端に形成される地下フロ
アもこの駐車エリアよりは平面的な広がりはあるが、搬
入路と退出路とが区分けされた一方通行のものであるの
で少ない面積ですむ。
を長さ方向に有する縦長の多層階コンクリート地下構造
物であり、平面的な広がりを必要としないものであり、
またコンクリート地下構造物上端に形成される地下フロ
アもこの駐車エリアよりは平面的な広がりはあるが、搬
入路と退出路とが区分けされた一方通行のものであるの
で少ない面積ですむ。
【０００８】しかも、地上から地下への入口と地下から
地上への出口ターンテーブル付きリフトを設置している
ので、自動車が地下フロアに入る場合、および地下フロ
アから出る場合にリフトで垂直に昇降し、かつターンテ
ーブルでこのリフト上で向きを変えられるので、この入
口と出口は限られた面積の小さいものですむ。
地上への出口ターンテーブル付きリフトを設置している
ので、自動車が地下フロアに入る場合、および地下フロ
アから出る場合にリフトで垂直に昇降し、かつターンテ
ーブルでこのリフト上で向きを変えられるので、この入
口と出口は限られた面積の小さいものですむ。
【０００９】さらに、駐車場入口および駐車場出口は地
上道路脇に道路に沿って間隔を存して位置するので地上
道を通行してきた自動車は、地上道路を外れてすぐにこ
の入口から地下フロアへと入ることができ、また地下フ
ロアからでる自動車は出口から地上道路へすぐ入ること
ができ、駐車場に出入りするために地上道路の交通を妨
げるおそれもない。
上道路脇に道路に沿って間隔を存して位置するので地上
道を通行してきた自動車は、地上道路を外れてすぐにこ
の入口から地下フロアへと入ることができ、また地下フ
ロアからでる自動車は出口から地上道路へすぐ入ること
ができ、駐車場に出入りするために地上道路の交通を妨
げるおそれもない。
【００１０】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明の竪型地下駐車場の１実施例を
示す縦断正面図、図２は同上縦断側面図で、図中１は中
央ライン１ａがある複数車線の幅広な道路である。本発
明は一例としてこのような道路１の直下に建設する駐車
場として、大深度地下構造物を施工するに適した工法で
施工したコンクリート地下構造物２による多層階の駐車
エリア３と、このコンクリート地下構造物２の一部とし
てその上端に位置する地下フロア４とからなる。
説明する。図１は本発明の竪型地下駐車場の１実施例を
示す縦断正面図、図２は同上縦断側面図で、図中１は中
央ライン１ａがある複数車線の幅広な道路である。本発
明は一例としてこのような道路１の直下に建設する駐車
場として、大深度地下構造物を施工するに適した工法で
施工したコンクリート地下構造物２による多層階の駐車
エリア３と、このコンクリート地下構造物２の一部とし
てその上端に位置する地下フロア４とからなる。
【００１１】さきに、駐車エリア３について説明する
と、コンクリート地下構造物２は平面的な広がりをそれ
ほど有しない縦長のもので、自動車８の上下移送手段と
して高速なエレベータ５を長さ方向に設け、このエレベ
ータ５の各階の両側に駐車スペース６を設けた。これら
エレベータ５および駐車スペース６間には自動車載置用
のパレット７がレール上を走行するなどして移動可能な
ものである。また、駐車スペース６は金属製の棚構造で
形成した床とする。なお、エレベータ５の操作やパレッ
ト７のエレベータ５および駐車スペース６間の移動操作
はコンピュータ制御等による無人の自動操作とすること
が望ましい。
と、コンクリート地下構造物２は平面的な広がりをそれ
ほど有しない縦長のもので、自動車８の上下移送手段と
して高速なエレベータ５を長さ方向に設け、このエレベ
ータ５の各階の両側に駐車スペース６を設けた。これら
エレベータ５および駐車スペース６間には自動車載置用
のパレット７がレール上を走行するなどして移動可能な
ものである。また、駐車スペース６は金属製の棚構造で
形成した床とする。なお、エレベータ５の操作やパレッ
ト７のエレベータ５および駐車スペース６間の移動操作
はコンピュータ制御等による無人の自動操作とすること
が望ましい。
【００１２】図４に示すように本実施例では、このコン
クリート地下構造物２はエレベータ５の左右に駐車スペ
ース６があるものを一区画として、この区画が同一平面
で４区画あるものである。この数は任意に選定できる。
他の実施例として上下移送手段はエレベータ５の替わり
に観覧車形式のものとすることも考えられる。
クリート地下構造物２はエレベータ５の左右に駐車スペ
ース６があるものを一区画として、この区画が同一平面
で４区画あるものである。この数は任意に選定できる。
他の実施例として上下移送手段はエレベータ５の替わり
に観覧車形式のものとすることも考えられる。
【００１３】一方、地下フロア４はコンクリート地下構
造物２の一部として構成されるもので、前記駐車エリア
３よりも平面的な広がりを有する。その詳細を図３に示
すと、地上から地下への入口11および地下から地上への
出口12としてこれらにターンテーブル付きリフト９を設
けた。そしてこの入口11に通じる搬入路13と出口12に通
じる退出路14を自動車が自走可能なものとして地下フロ
ア４に平面的に形成し、これら該搬入路13と退出路14と
の間に前記エレベータ５と連絡する出入口部15を設け
た。すなわち、この出入口部15は地下フロア４の中央に
位置するものであり、搬入路13と退出路14とはこの出入
口部15を境にして相互につながる。
造物２の一部として構成されるもので、前記駐車エリア
３よりも平面的な広がりを有する。その詳細を図３に示
すと、地上から地下への入口11および地下から地上への
出口12としてこれらにターンテーブル付きリフト９を設
けた。そしてこの入口11に通じる搬入路13と出口12に通
じる退出路14を自動車が自走可能なものとして地下フロ
ア４に平面的に形成し、これら該搬入路13と退出路14と
の間に前記エレベータ５と連絡する出入口部15を設け
た。すなわち、この出入口部15は地下フロア４の中央に
位置するものであり、搬入路13と退出路14とはこの出入
口部15を境にして相互につながる。
【００１４】さらに、入口11および出口12が地上にでる
部分は駐車場入口16および駐車場出口17として立ち上が
らせる。図３中18は階段、19は人間用のエレベータで地
下フロア４と地上とを連絡する。本実施例では前記地下
フロア４を含めてコンクリート地下構造物２は地上道路
１の直下に構築した場合であり、図２に示すように駐車
場入口16および駐車場出口17はこの地上道路１の脇に道
路の進行方向に沿って間隔を存して並べて設けた。
部分は駐車場入口16および駐車場出口17として立ち上が
らせる。図３中18は階段、19は人間用のエレベータで地
下フロア４と地上とを連絡する。本実施例では前記地下
フロア４を含めてコンクリート地下構造物２は地上道路
１の直下に構築した場合であり、図２に示すように駐車
場入口16および駐車場出口17はこの地上道路１の脇に道
路の進行方向に沿って間隔を存して並べて設けた。
【００１５】しかも地上道路１が中央ライン１ａがある
複数車線の幅広な道路の場合、前記入口11に通じる搬入
路13と出口12に通じる退出路14とその間の駐車エリアか
らの出入口部15との組合せは道路の登りライン、下りラ
インにそれぞれ対応するものが、対称的に設けられるも
のとし、駐車場入口16および駐車場出口17も道路の登り
ライン用のものと下りライン用のものがそれぞれ道路の
側に存在する。
複数車線の幅広な道路の場合、前記入口11に通じる搬入
路13と出口12に通じる退出路14とその間の駐車エリアか
らの出入口部15との組合せは道路の登りライン、下りラ
インにそれぞれ対応するものが、対称的に設けられるも
のとし、駐車場入口16および駐車場出口17も道路の登り
ライン用のものと下りライン用のものがそれぞれ道路の
側に存在する。
【００１６】次に、使用方法について説明する。例えば
地上道路１の登りラインを走行してきた自動車８で駐車
を必要とするものは、この道路１から外れて駐車場入口
16へと自動車８の前部から入り、入口11でタ−ンテーブ
ル付きリフト９に載る。そして、該タ−ンテ−ブル付き
リフト９で地下フロア４へと降りながら、自動車８は18
0 °向きを変え、タ−ンテ−ブル付きリフト９から降
り、そのまま搬入路13を自走してパレット７に載る。
地上道路１の登りラインを走行してきた自動車８で駐車
を必要とするものは、この道路１から外れて駐車場入口
16へと自動車８の前部から入り、入口11でタ−ンテーブ
ル付きリフト９に載る。そして、該タ−ンテ−ブル付き
リフト９で地下フロア４へと降りながら、自動車８は18
0 °向きを変え、タ−ンテ−ブル付きリフト９から降
り、そのまま搬入路13を自走してパレット７に載る。
【００１７】ここで、運転者は自動車８からおり、階段
18や人間用のエレベータ19を使用して地上へとでる。一
方、自動車８はパレット７ごと横スライドしてエレベー
タ５に受け渡され、エレベ−タ５で下降し、駐車エリア
３の空いている駐車スペ−ス６の横スライドしたパレッ
ト７に受け渡されて、パレット７ごと駐車スペ−ス６に
収まる。エレベ−タ５は自動車８をパレット７に受け渡
した後、出庫車又は入庫車の位置に移動する。
18や人間用のエレベータ19を使用して地上へとでる。一
方、自動車８はパレット７ごと横スライドしてエレベー
タ５に受け渡され、エレベ−タ５で下降し、駐車エリア
３の空いている駐車スペ−ス６の横スライドしたパレッ
ト７に受け渡されて、パレット７ごと駐車スペ−ス６に
収まる。エレベ−タ５は自動車８をパレット７に受け渡
した後、出庫車又は入庫車の位置に移動する。
【００１８】これに対して既に駐車している自動車８を
出す場合は、運転者は出入口部15の付近にいて、駐車ス
ペース６のパレット７にて横スライドしてエレベ−タ５
に受け渡された自分の自動車８がこの出入口部15に出て
くるのを待つ。自動車８が出入口部15に出て来たなら
ば、それに乗り、退出路14を自走して出口12に到る。こ
の出口12でターンテーブル付きリフト９に載る。そし
て、該ターンテーブル付きリフト９は地上へと上昇しな
がら、180 °向きを変え、タ−ンテ−ブル付きリフト９
から降り、駐車場出口17から出て道路１の登りラインに
戻る。
出す場合は、運転者は出入口部15の付近にいて、駐車ス
ペース６のパレット７にて横スライドしてエレベ−タ５
に受け渡された自分の自動車８がこの出入口部15に出て
くるのを待つ。自動車８が出入口部15に出て来たなら
ば、それに乗り、退出路14を自走して出口12に到る。こ
の出口12でターンテーブル付きリフト９に載る。そし
て、該ターンテーブル付きリフト９は地上へと上昇しな
がら、180 °向きを変え、タ−ンテ−ブル付きリフト９
から降り、駐車場出口17から出て道路１の登りラインに
戻る。
【００１９】地上道路１の下りラインを走行してきた自
動車８についても同様で、この下りラインから本発明の
地下駐車場へ入り、地下駐車場からでる場合は下りライ
ンへと戻ることになるが、仮に誤って地下フロア４へと
入ってきてしまった自動車については、搬入路13から出
入口部15の方向に行きそのまま進行して退出路14を自走
して出口12に到ってもよいし、そのまま直進し、反対ラ
イン側の退出路14を走り、反対ライン側の駐車場出口17
から出て道路１の反対に戻ってもよい。
動車８についても同様で、この下りラインから本発明の
地下駐車場へ入り、地下駐車場からでる場合は下りライ
ンへと戻ることになるが、仮に誤って地下フロア４へと
入ってきてしまった自動車については、搬入路13から出
入口部15の方向に行きそのまま進行して退出路14を自走
して出口12に到ってもよいし、そのまま直進し、反対ラ
イン側の退出路14を走り、反対ライン側の駐車場出口17
から出て道路１の反対に戻ってもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように本発明の竪型地下駐車
場は、コンクリート地下構造物による駐車エリアは平面
的に大きな広がりを有さずに多数台を収容できるものと
することができ、縦長の低コストの地下構造物で地下の
有効利用を図ることができるものである。しかも、この
駐車エリア上端の地下フロアにおいては入庫する自動車
と出庫する自動車とは同一場所を走行することがないの
で、Ｕターン等の必要がなく、この地下フロアの部分も
限られたスペースですみ、かつ効率よく搬入、退出がで
きるものである。
場は、コンクリート地下構造物による駐車エリアは平面
的に大きな広がりを有さずに多数台を収容できるものと
することができ、縦長の低コストの地下構造物で地下の
有効利用を図ることができるものである。しかも、この
駐車エリア上端の地下フロアにおいては入庫する自動車
と出庫する自動車とは同一場所を走行することがないの
で、Ｕターン等の必要がなく、この地下フロアの部分も
限られたスペースですみ、かつ効率よく搬入、退出がで
きるものである。
【図１】本発明の竪型地下駐車場の１実施例を示す縦断
正面図である。
正面図である。
【図２】本発明の竪型地下駐車場の１実施例を示す縦断
側面図である。
側面図である。
【図３】地下フロア部分の横断平面図である。
【図４】駐車エリア部分の横断平面図である。
１…道路 １ａ…中央ライ
ン ２…コンクリート地下構造物 ３…駐車エリア ４…地下フロア ５…エレべータ ６…駐車スペ−ス ７…パレット ８…自動車 ９…ターンテー
ブル付きリフト 11…入口 12…出口 13…搬入路 14…退出路 15…出入口部 16…駐車場入口 17…駐車場出口 18…階段 19…エレベ−タ
ン ２…コンクリート地下構造物 ３…駐車エリア ４…地下フロア ５…エレべータ ６…駐車スペ−ス ７…パレット ８…自動車 ９…ターンテー
ブル付きリフト 11…入口 12…出口 13…搬入路 14…退出路 15…出入口部 16…駐車場入口 17…駐車場出口 18…階段 19…エレベ−タ
フロントページの続き (72)発明者 渡辺 陽子 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建 設株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−131054（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータ等の自動車上下移送手段を長
さ方向に設けた縦長の多層階駐車エリアをなすコンクリ
ート地下構造物の上端に、このコンクリート地下構造物
の一部として前記駐車エリアよりも平面的な広がりを有
する地下フロアを形成し、この地下フロアの地上から地
下への入口と地下から地上への出口とにターンテーブル
付きリフトを設置し、この地下フロアの地上から地下へ
の入口に通じる搬入路と地下から地上への出口に通じる
退出路とを自動車が自走可能なものとして平面的に形成
し、該搬入路と退出路の間に前記自動車上下移送手段と
連絡する出入口部を設け、さらに前記入口と出口が地上
に出る部分である駐車場入口および駐車場出口を地上道
路脇に道路に沿って間隔を存して並べて設けたことを特
徴とする竪型地下駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033509A JPH07113283B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 竪型地下駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033509A JPH07113283B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 竪型地下駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04350272A JPH04350272A (ja) | 1992-12-04 |
| JPH07113283B2 true JPH07113283B2 (ja) | 1995-12-06 |
Family
ID=12388515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3033509A Expired - Fee Related JPH07113283B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 竪型地下駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07113283B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2772591B2 (ja) * | 1991-08-26 | 1998-07-02 | 新明和工業株式会社 | 立体駐車設備 |
| CN111852127A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-10-30 | 湖南地生工业设备有限公司 | 一种独立式地下立体停车库 |
| JP2023057376A (ja) * | 2021-10-11 | 2023-04-21 | 株式会社竹中工務店 | 建物 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6115140A (ja) * | 1984-07-02 | 1986-01-23 | Fujitsu Ltd | パタ−ン作成方法 |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP3033509A patent/JPH07113283B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04350272A (ja) | 1992-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |