JPH09203300A - 掘削土砂置き施設の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】手間をかけずに覆工板の土砂投入口を開閉する
ことが可能な掘削土砂置き施設の構造を提供する。 【解決手段】この掘削土砂置き施設１０は、掘削土砂置
き場１の上方に覆工板２２が設けられ、覆工板２２上に
シャトルカー４走行用のレール２３、２３が設けられて
いる。また、シャトルカー４から排出された掘削土砂６
を掘削土砂置き場１に投入するため、レール２３、２３
の下の覆工板２２に土砂投入口２１が設けられ、土砂投
入口２１の下側に土砂投入口２１を開閉するシャッタ３
１と、シャッタ３１を駆動するエアシリンダ３４が取り
付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は掘削土砂置き施設の
構造に関し、更に詳細にはトンネル掘削現場などに設け
られた掘削土砂置き場に、シャトルカーなどから掘削土
砂を投入する掘削土砂置き施設の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、トンネルの掘削現場には掘削土
砂置き施設が設けられている。そして、トンネル内で掘
削された土砂は、例えばシャトルカーなどで掘削土砂置
き施設の土砂置き場まで運搬されて捨てられる。この掘
削土砂置き施設は、土砂置き場に多量の土砂を置くこと
ができるようにするため、シャトルカー走行用の軌道よ
り低い場所に設けられるのが普通である。また、施設を
簡単にするため、次に説明するようにシャトルカーから
排出された土砂を直接掘削土砂置き場に投入するように
なっている。

【０００３】すなわち、掘削土砂置き場の上方に覆工板
が配置され、この覆工板上にシャトルカーの軌道が設け
られて、シャトルカーが掘削土砂置き場の上方まで入れ
るようになっている。更に、シャトルカーの土砂排出口
が車体の底部にあり、ここから排出された土砂を掘削土
砂置き場に投入するため、軌道下の覆工板にはシャトル
カーの土砂排出口と整合する位置に土砂投入口が設けら
れている。

【０００４】一方、覆工板の上を作業者が歩行する場合
があるので、土砂投入口に落下防止措置を施す必要があ
る。ところが、土砂投入口はシャトルカーが走行する軌
道の下にあるので、手摺などを設けることはできない。
そこで、従来は土砂投入口に蓋を設け、土砂を投入する
ときだけこの蓋を開けるようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のように
土砂投入口に蓋を設けた場合には、シャトルカーが蓋の
上まで来てしまうと蓋を開けることができなくなる。そ
のため、シャトルカーを土砂投入口の直前で一旦停止
し、運転者がシャトルカーから降りて蓋を開け、その後
再度シャトルカーを運転してシャトルカーの土砂排出口
を覆工板の土砂投入口の上に配置しなければならなかっ
た。更に土砂を投入した後には、シャトルカーを土砂投
入口の上から移動させて再び蓋を閉めるなど、シャトル
カーの運転手が乗り降りを繰り返さなければならず、非
常に手間がかかるという問題があった。

【０００６】本発明の目的は、このような問題点を解決
するためになされたものであり、手間をかけずに覆工板
の土砂投入口を開閉することが可能な掘削土砂置き施設
の構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は掘削土砂置き施
設の構造であり、前述の技術的課題を解決するために以
下のように構成されている。すなわち、本発明の掘削土
砂置き施設の構造は、掘削土砂置き場に構台を設置し、
前記構台に設けた覆工板上に車両走行用の軌道を設け、
前記軌道を走行する土砂運搬車から排出された掘削土砂
を前記掘削土砂置き場に投入する掘削土砂置き施設の構
造において、前記軌道下の前記覆工板に設けられた土砂
投入口と、前記土砂投入口の下側に取り付けられて前記
土砂投入口を開閉する開閉手段と、前記開閉手段を駆動
する駆動手段とを備えたことを特徴とする。以下、各構
成要素について説明する。 （土砂投入口）本発明が対象とする土砂投入口は、土砂
を容易に捨てることができるように適宜な大きさを有
し、土砂運搬車から排出された土砂を土砂置き場に投入
し易くするために軌道の下に設けられる。 （開閉手段）本発明が対象とする開閉手段として、平板
状のシャッタを使用することができる。 （駆動手段）駆動手段としては、エアシリンダを使用す
ることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る掘削土砂置き
施設の構造を図示の実施の形態について詳細に説明す
る。

【０００９】図１は、本発明の一実施形態に係る掘削土
砂置き施設１０を示す。この掘削土砂置き施設１０は、
掘削土砂置き場１、掘削土砂置き場１の上方に設けられ
た構台２、構台２に設けられた土砂投入口の開閉装置
３、シャトルカー４から基本的に構成されている。な
お、符号５は掘削中のトンネルを示す。

【００１０】掘削土砂置き場１は、トンネル５の外側で
トンネル５より低い場所に設けられている。構台２は、
シャトルカー４を掘削土砂置き場１の上まで引き込むた
めに設けられている。トンネル５内で掘削された土砂６
は、シャトルカー４によって掘削土砂置き場１上に運搬
され、構台２の土砂投入口２１から掘削土砂置き場１に
直接投入される。

【００１１】図２に示すように、構台２の上面には覆工
板２２が設けられている。また、構台２の上面には、シ
ャトルカー４が走行するための軌道として平行な２本の
レール２３、２３が敷設されている。レール２３、２３
の下部側には、Ｈ型鋼などで補強用の横桁２４、２４が
設けられている。上述の土砂投入口２１はレール２３、
２３の間の覆工板２２に設けられている。

【００１２】シャトルカー４の車体底部には、土砂投入
口２１と対応する土砂排出口４１が設けられている。シ
ャトルカー４で運搬された土砂６は、図１にも示すよう
にコンベア４２によって車体前部側に搬送され、土砂排
出口４１から排出される。このようにしてシャトルカー
４から排出された土砂６は、構台２の土砂投入口２１か
ら掘削土砂置き場１に投入される。

【００１３】図２に示すように土砂投入口２１の下側で
横桁２４の間には、開閉装置３が設けられている。この
開閉装置３は、土砂投入口２１を開閉するための開閉手
段として、土砂投入口２１より僅かに大きな平板状のシ
ャッタ３１を有している。シャッタ３１の両側には、片
側に２個ずつ車輪３２が回転自在に取り付けられてい
る。

【００１４】図３に示すように、横桁２４、２４の内側
には車輪３２を案内する所定長さのレール３３、３３が
取り付けられている。このレール３３、３３は土砂投入
口２１の両側に所定の長さに亘って配置されており、土
砂投入口２１が完全に開放又は閉鎖されるまでシャッタ
３１を移動させることができる。

【００１５】シャッタ３１は、覆工板２２の下側に取り
付けられた駆動手段であるエアシリンダ３４によって駆
動される。このエアシリンダ３４は、その中央部が覆工
板２２に設けられたブラケット３５に固定されている。
そして、エアシリンダ３４のロッド３６の先端に取付金
具３７が設けられ、この取付金具３７がシャッタ３１の
下面のブラケット３８に取り付けられている。ロッド３
６を伸ばすことによって、シャッタ３１が土砂投入口２
１の直下に移動して土砂投入口２１が閉鎖される。

【００１６】エアシリンダ３１の両端には、ロッド３６
の押出限界位置を検出する第１センサ３９と、引き込み
限界位置を検出する第２センサ４０が設けられている。
これらのセンサ３９、４０は適宜な表示手段、例えば警
報ブザー（図示せず）に接続されている。

【００１７】そして、ロッド３６が第２センサ４０によ
って検出されたとき、すなわち、ロッド３６が引き込み
限界位置に達したときには、土砂投入口２１がシャッタ
３１によって開放されており、この場合には警報ブザー
が鳴らされる。これによって、シャトルカー４が土砂投
入口２１上にないときに何らかの都合でシャッタ３１が
開けられた場合、これを即座に認識して適宜な処置を施
すことができる。また、ロッド３６が第１センサ３９に
よって検出されたとき、すなわち、土砂投入口２１がシ
ャッタ３１によって閉鎖されたときに、警報ブザーが鳴
り止む。

【００１８】図１に示すように、構台２の先端部にはエ
アシリンダ３４を操作するための操作部２５が取り付け
られている。この操作部２５は、シャトルカー４が土砂
６を排出するため所定の位置に停止したとき、その運転
室４３内から運転者が操作できる位置に配置されてい
る。

【００１９】上述のように、この掘削土砂置き施設１０
においては、開閉装置３が土砂投入口２１の下側にある
ので、シャトルカー４の走行に邪魔になることがない。
したがって、シャトルカー４を途中で止めることなく土
砂６の投下ができ、作業能率の低下を防止できる。ま
た、シャトルカー４から土砂６を排出するときだけシャ
ッタ３１を開け、それ以外の時は締めておくことができ
るので、安全上有効である。

【００２０】シャッタ３１は、シャトルカー４の運転者
が運転室内で操作部２５を操作することによって開閉で
きるので、従来のように運転者が乗り降りを繰り返す必
要がなく、手間を大幅に省くことができる。更に、開閉
装置３はシャッタ３１をシリンダ３４で駆動するだけな
ので、構成を簡単化することができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、土砂投入口の下側に開閉手段を取り付け、この
開閉手段を駆動手段で自動的に開閉するようにしたの
で、土砂運搬車の土砂排出口を土砂投入口に合わせてか
ら開閉手段を開けることができる。したがって、安全上
有効であると共に、従来のように土砂運搬車を途中で止
めて土砂投入口の蓋を開閉するようなことが不要になる
から、手間を大幅に省くことができる。

【００２２】また、請求項２の発明によれば、土砂運搬
車の運転室内で駆動手段の操作手段を操作することによ
り開閉手段を開閉することができるので、土砂運搬車の
手間を更に省くことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る掘削土砂置き施設の構造を示す図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ矢視図である。

【符号の説明】

１ 掘削土砂置き場 ２ 構台 ３ 土砂投入口の開閉装置 ４ シャトルカー（土砂運搬車） ５ トンネル ６ 土砂 １０ 掘削土砂置き施設 ２１ 土砂投入口 ２２ 覆工板 ２３ レール（軌道） ２５ 操作部（操作手段） ３１ シャッタ（開閉手段） ３４ エアシリンダ（駆動手段） ３６ ロッド ４１ 土砂排出口 ４３ 運転室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 掘削土砂置き場に構台を設置し、前記構
   台に設けた覆工板上に車両走行用の軌道を設け、前記軌
   道を走行する土砂運搬車から排出された掘削土砂を前記
   掘削土砂置き場に投入する掘削土砂置き施設の構造にお
   いて、 前記軌道下の前記覆工板に設けられた土砂投入口と、 前記土砂投入口の下側に取り付けられて前記土砂投入口
   を開閉する開閉手段と、 前記開閉手段を駆動する駆動手段とを備えたことを特徴
   とする掘削土砂置き施設の構造。
2. 【請求項２】 前記駆動手段を操作する操作手段が、前
   記土砂運搬車の運転室から操作できる範囲に設けられた
   ことを特徴とする請求項１に記載の掘削土砂置き施設の
   構造。