JPH09207552A - 車両用空調制御装置 - Google Patents
車両用空調制御装置Info
- Publication number
- JPH09207552A JPH09207552A JP8037325A JP3732596A JPH09207552A JP H09207552 A JPH09207552 A JP H09207552A JP 8037325 A JP8037325 A JP 8037325A JP 3732596 A JP3732596 A JP 3732596A JP H09207552 A JPH09207552 A JP H09207552A
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- variable resistor
- control device
- circuit
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用空調制御装置を、車内設定温度可変タ
イプの設定温度固定タイプの車両用空調装置間で共通化
する。 【解決手段】 車両用空調装置のコンプレッサをオンあ
るいはオフさせる信号を出力する車両用空調制御装置に
おいて、前記信号の出力制御回路に、エバポレータ吹出
口温度調整用の可変抵抗器を着脱自在に設けるととも
に、該可変抵抗器の着脱状態を自動判定する判定回路を
設けたことを特徴とする車両用空調制御装置。
イプの設定温度固定タイプの車両用空調装置間で共通化
する。 【解決手段】 車両用空調装置のコンプレッサをオンあ
るいはオフさせる信号を出力する車両用空調制御装置に
おいて、前記信号の出力制御回路に、エバポレータ吹出
口温度調整用の可変抵抗器を着脱自在に設けるととも
に、該可変抵抗器の着脱状態を自動判定する判定回路を
設けたことを特徴とする車両用空調制御装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
おいてエバポレータ吹出口温度を制御するための車両用
空調制御装置に関する。
おいてエバポレータ吹出口温度を制御するための車両用
空調制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用空調装置においては、一般に、エ
バポレータ吹出口温度調整用の可変抵抗器が取り付けら
れているタイプと、そのような可変抵抗器がなく、エバ
ポレータ吹出口温度は固定としてヒータからの温かい風
の割合を機械的レバーで変え、温度調整するタイプと
の、二種がある。従来、このような二種の車両用空調装
置に対しては、それぞれ別の制御装置、つまり、元々可
変抵抗器が設けられた回路を有する制御装置と、可変抵
抗器が設けられておらず固定抵抗が設けられた回路を有
する制御装置が使用されていた。
バポレータ吹出口温度調整用の可変抵抗器が取り付けら
れているタイプと、そのような可変抵抗器がなく、エバ
ポレータ吹出口温度は固定としてヒータからの温かい風
の割合を機械的レバーで変え、温度調整するタイプと
の、二種がある。従来、このような二種の車両用空調装
置に対しては、それぞれ別の制御装置、つまり、元々可
変抵抗器が設けられた回路を有する制御装置と、可変抵
抗器が設けられておらず固定抵抗が設けられた回路を有
する制御装置が使用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
エバポレータ吹出口温度可変タイプとエバポレータ吹出
口温度固定タイプの車両用空調装置に対し、それぞれ別
の制御装置を使用する場合、制御装置の共通化ができ
ず、それだけ、制御装置の製造、組立工程が煩雑になる
とともに、タイプに応じて制御装置を選択しなければな
らないため、組付工程の管理に注意を払わなければなら
ないという問題がある。
エバポレータ吹出口温度可変タイプとエバポレータ吹出
口温度固定タイプの車両用空調装置に対し、それぞれ別
の制御装置を使用する場合、制御装置の共通化ができ
ず、それだけ、制御装置の製造、組立工程が煩雑になる
とともに、タイプに応じて制御装置を選択しなければな
らないため、組付工程の管理に注意を払わなければなら
ないという問題がある。
【０００４】本発明は、このような問題点に着目し、上
記二種のタイプの車両用空調装置に対し制御装置を共通
化するとともに、該共通化した制御装置内で、上記二種
のタイプに適合した回路を自動選択させるようにするこ
とを目的とする。
記二種のタイプの車両用空調装置に対し制御装置を共通
化するとともに、該共通化した制御装置内で、上記二種
のタイプに適合した回路を自動選択させるようにするこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的に沿う本発明の
車両用空調制御装置は、車両用空調装置のコンプレッサ
をオンあるいはオフさせる信号を出力する車両用空調制
御装置において、前記信号の出力制御回路に、エバポレ
ータ吹出口温度調整用の可変抵抗器を着脱自在に設ける
とともに、該可変抵抗器の着脱状態を自動判定する判定
回路を設けたことを特徴とするものからなる。
車両用空調制御装置は、車両用空調装置のコンプレッサ
をオンあるいはオフさせる信号を出力する車両用空調制
御装置において、前記信号の出力制御回路に、エバポレ
ータ吹出口温度調整用の可変抵抗器を着脱自在に設ける
とともに、該可変抵抗器の着脱状態を自動判定する判定
回路を設けたことを特徴とするものからなる。
【０００６】上記判定回路は、たとえば、可変抵抗器の
一接続端からの電圧信号と基準電圧とを比較する比較手
段と、該比較手段からの出力信号に基づき、上記可変抵
抗器を設けた回路とは別の固定抵抗を設けた回路を導通
させる駆動手段とを有するものからなる。
一接続端からの電圧信号と基準電圧とを比較する比較手
段と、該比較手段からの出力信号に基づき、上記可変抵
抗器を設けた回路とは別の固定抵抗を設けた回路を導通
させる駆動手段とを有するものからなる。
【０００７】
【作用】このような車両用空調制御装置においては、判
定回路が、可変抵抗器が回路内に設けられている場合、
可変抵抗器が取り外されている場合を、それぞれ自動的
に判定する。したがって、可変抵抗器が設けられている
場合には、その可変抵抗器を用いた回路でコンプレッサ
がオンあるいはオフするサーミスタの検知温度が決定さ
れ、エバポレータ吹出口温度可変タイプの車両用空調装
置に適合した信号が出力される。可変抵抗器が取り外さ
れている場合には、たとえば固定抵抗を用いた回路でコ
ンプレッサをオンあるいはオフするサーミスタ検知温度
が固定され、エバポレータ吹出口温度固定タイプの車両
用空調装置に適合した信号が出力される。これらが自動
的に判定、選択されるので、一種類の制御装置であって
も、エバポレータ吹出口温度可変タイプおよびエバポレ
ータ吹出口温度固定タイプの車両用空調装置に共通に使
用することが可能となる。
定回路が、可変抵抗器が回路内に設けられている場合、
可変抵抗器が取り外されている場合を、それぞれ自動的
に判定する。したがって、可変抵抗器が設けられている
場合には、その可変抵抗器を用いた回路でコンプレッサ
がオンあるいはオフするサーミスタの検知温度が決定さ
れ、エバポレータ吹出口温度可変タイプの車両用空調装
置に適合した信号が出力される。可変抵抗器が取り外さ
れている場合には、たとえば固定抵抗を用いた回路でコ
ンプレッサをオンあるいはオフするサーミスタ検知温度
が固定され、エバポレータ吹出口温度固定タイプの車両
用空調装置に適合した信号が出力される。これらが自動
的に判定、選択されるので、一種類の制御装置であって
も、エバポレータ吹出口温度可変タイプおよびエバポレ
ータ吹出口温度固定タイプの車両用空調装置に共通に使
用することが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の車両用空調制御
装置の望ましい実施態様について、図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施態様に係る車両用空調制
御装置の回路の主要部を示している。図において、１は
エバポレータ吹出口温度検知用のサーミスタ、２は固定
抵抗を示している。このサーミスタ１からの信号と、エ
バポレータ吹出口温度設定部３からの信号とが比較器
（オペレーショナルアンプ）４で比較され、その出力が
コンプレッサのオンあるいはオフ用信号５として出力さ
れる。
装置の望ましい実施態様について、図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施態様に係る車両用空調制
御装置の回路の主要部を示している。図において、１は
エバポレータ吹出口温度検知用のサーミスタ、２は固定
抵抗を示している。このサーミスタ１からの信号と、エ
バポレータ吹出口温度設定部３からの信号とが比較器
（オペレーショナルアンプ）４で比較され、その出力が
コンプレッサのオンあるいはオフ用信号５として出力さ
れる。
【０００９】エバポレータ吹出口温度設定部３には、固
定抵抗６（Ｒ1 ）と固定抵抗７（Ｒ2 ）との間に可変抵
抗器８（ＶＲ）が着脱自在に設けられている。可変抵抗
器８（ＶＲ）と固定抵抗６（Ｒ1 ）との間の電圧が比較
器４に入力され、抵抗６（Ｒ1 ）、可変抵抗器８（Ｖ
Ｒ）、抵抗７（Ｒ2 ）はエバポレータ吹出口温度可変用
の回路を構成している。比較手段としての比較器９に
は、固定抵抗７（Ｒ2 ）の一端（可変抵抗器８の接続
端）からの電圧信号と、固定抵抗１０（Ｒ4 ）と固定抵
抗１１（Ｒ5 ）とにより抵抗分割された基準電圧Ｖ0 の
信号とが入力されている。可変抵抗器８（ＶＲ）が接続
されている場合には、比較器９からＬｏｗレベルの信号
が出力され、可変抵抗器８（ＶＲ）が取り外されている
場合には、該出力が反転してＨｉｇｈとなり、そのＨｉ
ｇｈレベルの信号が出力されるようになっている。
定抵抗６（Ｒ1 ）と固定抵抗７（Ｒ2 ）との間に可変抵
抗器８（ＶＲ）が着脱自在に設けられている。可変抵抗
器８（ＶＲ）と固定抵抗６（Ｒ1 ）との間の電圧が比較
器４に入力され、抵抗６（Ｒ1 ）、可変抵抗器８（Ｖ
Ｒ）、抵抗７（Ｒ2 ）はエバポレータ吹出口温度可変用
の回路を構成している。比較手段としての比較器９に
は、固定抵抗７（Ｒ2 ）の一端（可変抵抗器８の接続
端）からの電圧信号と、固定抵抗１０（Ｒ4 ）と固定抵
抗１１（Ｒ5 ）とにより抵抗分割された基準電圧Ｖ0 の
信号とが入力されている。可変抵抗器８（ＶＲ）が接続
されている場合には、比較器９からＬｏｗレベルの信号
が出力され、可変抵抗器８（ＶＲ）が取り外されている
場合には、該出力が反転してＨｉｇｈとなり、そのＨｉ
ｇｈレベルの信号が出力されるようになっている。
【００１０】比較器９は、スイッチ手段としてのトラン
ジスタ１２に接続され、トランジスタ１２にゲートオン
あるいはオフの信号を送る。比較器９からの信号がＬｏ
ｗレベルのときには、トランジスタ１２は導通せず、Ｈ
ｉｇｈレベル信号のときには、トランジスタ１２は導通
する。このトランジスタ１２と、前記固定抵抗６
（Ｒ1 ）との間に固定抵抗１３（Ｒ3 ）が接続されてお
り、固定抵抗６（Ｒ1 ）と固定抵抗１３（Ｒ3 ）の直列
回路は、エバポレータ吹出口温度固定用の回路を構成し
ている。
ジスタ１２に接続され、トランジスタ１２にゲートオン
あるいはオフの信号を送る。比較器９からの信号がＬｏ
ｗレベルのときには、トランジスタ１２は導通せず、Ｈ
ｉｇｈレベル信号のときには、トランジスタ１２は導通
する。このトランジスタ１２と、前記固定抵抗６
（Ｒ1 ）との間に固定抵抗１３（Ｒ3 ）が接続されてお
り、固定抵抗６（Ｒ1 ）と固定抵抗１３（Ｒ3 ）の直列
回路は、エバポレータ吹出口温度固定用の回路を構成し
ている。
【００１１】なお、上記実施例では比較器９をオペレー
ショナルアンプで構成したが、ＣＰＵやフォトカプラを
使用しても構成可能である。
ショナルアンプで構成したが、ＣＰＵやフォトカプラを
使用しても構成可能である。
【００１２】上記のように構成された装置においては、
エバポレータ吹出口温度可変タイプの車両用空調装置の
場合には、可変抵抗器８（ＶＲ）が接続される。可変抵
抗器８（ＶＲ）と固定抵抗７（Ｒ2 ）との間の電位が電
圧信号として比較器９に送られるが、比較器９からはＬ
ｏｗレベルの信号が出力されるので、トランジスタ１２
は導通されない（オンされない）。したがって、図２に
示すように、固定抵抗６（Ｒ1 ）と可変抵抗器８（Ｖ
Ｒ）との間の電位が電圧信号として比較器４に入力され
る。可変抵抗器８（ＶＲ）の設定を変化させることによ
り、この電位は変化し、それに対応してコンプレッサを
オンあるいはオフさせるためのサーミスタの検知温度も
変化する。この結果、エバポレータの吹出口温度が可変
抵抗器８（ＶＲ）に準じた温度に保たれる。
エバポレータ吹出口温度可変タイプの車両用空調装置の
場合には、可変抵抗器８（ＶＲ）が接続される。可変抵
抗器８（ＶＲ）と固定抵抗７（Ｒ2 ）との間の電位が電
圧信号として比較器９に送られるが、比較器９からはＬ
ｏｗレベルの信号が出力されるので、トランジスタ１２
は導通されない（オンされない）。したがって、図２に
示すように、固定抵抗６（Ｒ1 ）と可変抵抗器８（Ｖ
Ｒ）との間の電位が電圧信号として比較器４に入力され
る。可変抵抗器８（ＶＲ）の設定を変化させることによ
り、この電位は変化し、それに対応してコンプレッサを
オンあるいはオフさせるためのサーミスタの検知温度も
変化する。この結果、エバポレータの吹出口温度が可変
抵抗器８（ＶＲ）に準じた温度に保たれる。
【００１３】一方、エバポレータ吹出口温度固定タイプ
の車両用空調装置の場合には、可変抵抗器８（ＶＲ）が
取り外される。比較器９は、基準電圧Ｖ0 に基づいてＨ
ｉｇｈレベルの信号を出力し、トランジスタ１２が導通
される。その結果、図３に示すように、固定抵抗６（Ｒ
1 ）と固定抵抗１３（Ｒ3 ）が直列接続された回路が構
成され、両抵抗間の電位が電圧信号として比較器４に入
力される。両抵抗６、１３の抵抗値は固定であるから、
コンプレッサをオンあるいはオフさせるためのサーミス
タの検知温度は固定となり、エバポレータ吹出口温度を
ある一点の温度に保つことになる。
の車両用空調装置の場合には、可変抵抗器８（ＶＲ）が
取り外される。比較器９は、基準電圧Ｖ0 に基づいてＨ
ｉｇｈレベルの信号を出力し、トランジスタ１２が導通
される。その結果、図３に示すように、固定抵抗６（Ｒ
1 ）と固定抵抗１３（Ｒ3 ）が直列接続された回路が構
成され、両抵抗間の電位が電圧信号として比較器４に入
力される。両抵抗６、１３の抵抗値は固定であるから、
コンプレッサをオンあるいはオフさせるためのサーミス
タの検知温度は固定となり、エバポレータ吹出口温度を
ある一点の温度に保つことになる。
【００１４】このように、可変抵抗器８（ＶＲ）の設
置、取り外しに応じて、エバポレータ吹出口温度可変タ
イプ用回路とエバポレータ吹出口温度固定タイプ用回路
が自動判定されるとともに自動選定される。したがっ
て、一種の制御装置でありながら、両タイプの車両用空
調装置に共通のものとできる。
置、取り外しに応じて、エバポレータ吹出口温度可変タ
イプ用回路とエバポレータ吹出口温度固定タイプ用回路
が自動判定されるとともに自動選定される。したがっ
て、一種の制御装置でありながら、両タイプの車両用空
調装置に共通のものとできる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調制御装置によるときは、可変抵抗器の有無を制御装置
内で自動判定し、かつ、その判定に基づいて、エバポレ
ータ吹出口温度可変タイプとエバポレータ吹出口温度固
定タイプの車両用空調装置用の回路を、それぞれ自動的
に選定するようにしたので、一種の制御装置でありなが
ら、両タイプの車両用空調装置に共通のものとできる。
その結果、車両用空調制御装置自身の製造、組立が容易
化され、それを組み付ける際の工程管理も容易化され
る。
調制御装置によるときは、可変抵抗器の有無を制御装置
内で自動判定し、かつ、その判定に基づいて、エバポレ
ータ吹出口温度可変タイプとエバポレータ吹出口温度固
定タイプの車両用空調装置用の回路を、それぞれ自動的
に選定するようにしたので、一種の制御装置でありなが
ら、両タイプの車両用空調装置に共通のものとできる。
その結果、車両用空調制御装置自身の製造、組立が容易
化され、それを組み付ける際の工程管理も容易化され
る。
【図１】本発明の一実施態様に係る車両用空調制御装置
の主要部を示す回路図である。
の主要部を示す回路図である。
【図２】図１の回路の一状態を示す部分回路図である。
【図３】図１の回路の他の状態を示す部分回路図であ
る。
る。
１ サーミスタ ２ 固定抵抗 ３ エバポレータ吹出口温度設定部 ４ 比較器 ５ コンプレッサオン・オフ用信号 ６、７、１０、１１、１３ 固定抵抗 ８ 可変抵抗器 ９ 比較器 １２ トランジスタ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両用空調装置のコンプレッサをオンあ
るいはオフさせる信号を出力する車両用空調制御装置に
おいて、前記信号の出力制御回路に、エバポレータ吹出
口温度調整用の可変抵抗器を着脱自在に設けるととも
に、該可変抵抗器の着脱状態を自動判定する判定回路を
設けたことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 【請求項２】 前記判定回路が、前記可変抵抗器の一接
続端からの電圧信号と基準電圧とを比較する比較手段
と、該比較手段からの出力信号に基づき、前記可変抵抗
器を設けた回路とは別の固定抵抗を設けた回路を導通さ
せる駆動手段とを有している、請求項１の車両用空調制
御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037325A JP3029566B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 車両用空調制御装置 |
| TW085116231A TW366405B (en) | 1996-01-31 | 1996-12-28 | Control device which can be used in common to two different types of air-conditioners for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037325A JP3029566B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 車両用空調制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207552A true JPH09207552A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3029566B2 JP3029566B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=12494509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8037325A Expired - Lifetime JP3029566B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 車両用空調制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3029566B2 (ja) |
| TW (1) | TW366405B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8553844B2 (en) | 2007-08-16 | 2013-10-08 | Koninklijke Philips N.V. | Hybrid design of an anode disk structure for high prower X-ray tube configurations of the rotary-anode type |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012035739A1 (ja) | 2010-09-13 | 2012-03-22 | パナソニック株式会社 | 搭乗型移動体及び搭乗型移動体の制御方法 |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP8037325A patent/JP3029566B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-28 TW TW085116231A patent/TW366405B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8553844B2 (en) | 2007-08-16 | 2013-10-08 | Koninklijke Philips N.V. | Hybrid design of an anode disk structure for high prower X-ray tube configurations of the rotary-anode type |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3029566B2 (ja) | 2000-04-04 |
| TW366405B (en) | 1999-08-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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