JPH09221003A - 車両用ワイパ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両が走行状態から停止状態となったときに
ワイパの払拭モードを自動的に切換えるという停動機能
を安価な構成により実現すること。 【解決手段】 ワイパスイッチ９が低速払拭モード位置
ＬＯにある状態では、トランジスタ１１が連続的にオン
されて励磁コイル１０ｂに通電されるため、リレースイ
ッチ１０ａの接点（ｃ−ａ）間を通じてワイパモータ５
の通電路が形成される。車両が走行状態にあるときに
は、トランジスタ１４のオンによりコンデンサ１３の電
荷が放電されるため、トランジスタ１２がオフしてお
り、前記トランジスタ１１のオン状態が保持される。車
両が停止したときには、トランジスタ１４がオフするた
め、ワイパが待機位置以外にある期間に定位置停止スイ
ッチ６の接点（ｃ−ａ）間を通じてコンデンサ１３に充
電されてトランジスタ１２がオンし、トランジスタ１１
が強制的にオフされる。このようなオフ状態は、ワイパ
が待機位置へ戻ってコンデンサ１３の放電が開始された
後に所定時間が経過するまで保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両が走行状態か
ら停止状態となったときにワイパの払拭モードを自動的
に切換えるという所謂停動機能を備えた車両用ワイパ制
御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用ワイパ制御装置に設定さ
れる停動機能は、一般的には、車両が走行状態から停止
状態になったときに、走行状態でのワイパの払拭モード
を一段低い状態へ自動的に切換えるように構成される。
具体的には、高速払拭モードであった場合に低速払拭モ
ードへ切換え、低速払拭モードであった場合に間欠払拭
モードへ切換え、間欠払拭モードであった場合にその間
欠払拭動作の休止期間を延長するという動作を自動的に
行うようになっている。

【０００３】このような停動機能を付加する場合、従来
の車両用ワイパ制御装置では、当該停動機能を、主に高
級車を対象として設けられる払拭角可変ワイパ機能や車
速感応ワイパ機能などのためのマイクロコンピュータを
利用して実現するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成される車両用ワイパ制御装置は、停動機能実
現のためにマイクロコンピュータが必要になる関係上、
ハードウエア構成が高価にならざるを得ず、従って、大
衆車クラスの車両に搭載することが困難になっているの
が実情であった。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、車両が走行状態から停止状態となっ
たときにワイパの払拭モードを自動的に切換えるという
停動機能を安価な構成により実現できて、大衆車クラス
の車両にも容易に搭載可能となる車両用ワイパ制御装置
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明は、ワイパの払拭動作開始後から
当該ワイパが待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されて
ワイパモータの通電路形成状態を保持するための定位置
停止スイッチが設けられたワイパを制御するための車両
用ワイパ制御装置において、動作状態でオンされる常開
接点を有したスイッチング手段と、オンされたときに前
記スイッチング手段を動作状態に切換える第１のスイッ
チング素子と、連続払拭モード位置へ操作された状態で
前記第１のスイッチング素子をオンさせる第１接点回
路、及びそのオンに応じて動作状態に切り換えられる前
記スイッチング手段の常開接点を介して前記ワイパモー
タの通電路を形成する第２接点回路を有したワイパスイ
ッチと、前記定位置停止スイッチが動作された期間に当
該定位置停止スイッチを介して充電されると共に、定位
置停止スイッチの動作停止期間に所定の時定数で放電動
作を行うタイマ用コンデンサと、このタイマ用コンデン
サの充電電荷が所定レベル以上ある期間にオンするよう
に設けられ、そのオン状態で前記第１のスイッチング素
子を強制的にオフさせる第２のスイッチング素子と、車
両の走行状態でオン状態を呈するように設けられ、その
オン状態で前記タイマ用コンデンサの充電電荷を放電さ
せるように接続された走行検知スイッチとを備えた構成
としたものである。

【０００７】このような構成によれば、車両が走行状態
にある場合には、走行検知スイッチがオン状態を呈して
いるため、タイマ用コンデンサの充電電荷が放電された
状態にある。従って、車両の走行状態では、第２のスイ
ッチング素子がオフされたままになるため、その第２の
スイッチング素子によって第１のスイッチング素子がオ
フされることない。

【０００８】上記のような車両走行状態において、ワイ
パスイッチが連続払拭モード位置へ操作された場合に
は、そのワイパスイッチの第１の接点回路により第１の
スイッチング素子がオンされると共に、斯様なオンに応
じてスイッチング手段が動作状態に切換えられるため、
そのスイッチング手段の常開接点がオンされるようにな
る。すると、上記常開接点及びワイパスイッチの第２接
点回路を介してワイパモータの通電路が形成されるよう
になり、ワイパの払拭動作が開始される。

【０００９】このとき、ワイパスイッチが連続払拭モー
ド位置にある期間は、ワイパモータの通電路が、前記常
開接点及び第２接点回路を介して形成された状態が保持
されたままとなるため、ワイパの払拭動作が連続的に行
われる。

【００１０】このようにワイパの連続払拭動作が行われ
ている状態から、車両が停止したときには、走行検知ス
イッチがオフ状態に切換わるため、定位置停止スイッチ
が動作された期間において、タイマ用コンデンサに対し
当該定位置停止スイッチを介して充電されるようにな
り、その充電電荷が所定レベル以上ある期間は第２のス
イッチング素子がオンされる。すると、第１のスイッチ
ング素子が強制的にオフされるため、スイッチング手段
が動作停止状態に保持されるようになり、その動作停止
期間中は、上記スイッチング手段の常開接点を介したワ
イパモータの通電路形成状態が解除される。

【００１１】但し、ワイパが待機位置以外にある期間に
は、ワイパモータの通電路が動作状態にある定位置停止
スイッチにより保持されるものであり、これに伴いワイ
パが待機位置まで戻って定位置停止スイッチが動作停止
状態に復帰したときに初めてワイパモータが断電される
ようになる。

【００１２】定位置停止スイッチが動作停止された状態
では、前記タイマ用コンデンサの充電電荷が所定の時定
数で放電されるようになり、これに応じてその充電電荷
が所定レベルより低くなったときには、第２のスイッチ
ング素子がオフ状態に戻される。すると、第１のスイッ
チング素子の強制的なオフ状態が解除されてオン状態に
復帰するため、スイッチング手段が動作状態に切換えら
れて、そのスイッチング手段の常開接点及びワイパスイ
ッチの第２接点回路を介してワイパモータの通電路が再
形成されるようになり、ワイパの払拭動作が再開され
る。

【００１３】そして、これ以降は、上述したようなタイ
マ用コンデンサの充電及び放電に応じてワイパモータの
通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワイパに
よる間欠払拭動作が行われる。つまり、ワイパが連続払
拭モードで動作された状態から車両が停止したときに
は、ワイパが間欠払拭モードへ自動的に切換えられるよ
うになる。

【００１４】上記のように、車両の停止に応じてワイパ
が間欠払拭モードへ自動的に切換えられた状態から、車
両が走行開始したときには、走行検知スイッチがオン状
態を呈するようになって、タイマ用コンデンサの充電電
荷が放電された状態になるため、第１のスイッチング素
子が第２のスイッチング素子により強制的にオフされる
ことがなくなる。このため、前述したワイパの払拭動作
が連続的に行われる状態へ自動的に戻されるようにな
る。

【００１５】以上のようにして停動機能が得られるもの
であり、この場合には、上記停動機能を安価なディスク
リート回路部品のみにより実現できるようになって製造
コストを抑制できるものであり、結果的に大衆車クラス
の車両に対し容易に搭載可能となる。

【００１６】請求項２記載の発明は、前記目的を達成す
るために、ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパが待
機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモータの
通電路形成状態を保持するための定位置停止スイッチが
設けられたワイパを制御するための車両用ワイパ制御装
置において、動作状態でオンされる常開接点を有したス
イッチング手段と、オンされたときに前記スイッチング
手段を動作状態に切換える第１のスイッチング素子と、
前記定位置停止スイッチが動作停止された期間に当該定
位置停止スイッチを介して正方向に充電されると共に、
定位置停止スイッチが動作された期間に放電動作を行う
間欠払拭モード用コンデンサと、連続払拭モード位置へ
操作された状態で、前記第１のスイッチング素子をオン
させる第１接点回路、及びそのオンに応じて動作状態に
切り換えられる前記スイッチング手段の常開接点を介し
て前記ワイパモータの通電路を形成する第２接点回路を
有すると共に、間欠払拭モード位置へ操作された状態
で、前記間欠払拭モード用コンデンサの充電電荷に基づ
いて前記第１のスイッチング素子をオンさせる第３接点
回路、及びそのオンに応じて動作状態に切り換えられる
前記スイッチング手段の常開接点を介して前記ワイパモ
ータの通電路を形成する第４接点回路を有したワイパス
イッチと、前記定位置停止スイッチが動作された期間に
当該定位置停止スイッチを介して充電されると共に、当
該定位置停止スイッチの動作停止期間に所定の時定数で
放電動作を行うタイマ用コンデンサと、このタイマ用コ
ンデンサの充電電荷が所定レベル以上ある期間にオンす
るように設けられ、そのオン状態で前記第１のスイッチ
ング素子を強制的にオフさせる第２のスイッチング素子
と、車両の走行状態でオン状態を呈するように設けら
れ、そのオン状態で前記タイマ用コンデンサの充電電荷
を放電させるように接続された走行検知スイッチと、前
記ワイパスイッチが間欠払拭モード位置へ操作された状
態では、前記第１のスイッチング素子を、前記第２スイ
ッチング素子のオン状態と無関係に前記間欠払拭モード
用コンデンサの充電電荷によりオンさせるように機能す
る間欠払拭モード優先回路とを備えた構成としたもので
ある。

【００１７】このような構成によれば、車両が走行状態
にある場合には、走行検知スイッチがオン状態を呈して
いるため、タイマ用コンデンサの充電電荷が放電された
状態にある。従って、車両の走行状態では、第２のスイ
ッチング素子がオフされたままになるため、その第２の
スイッチング素子によって第１のスイッチング素子がオ
フされることない。

【００１８】上記のような車両走行状態において、ワイ
パスイッチが連続払拭モード位置へ操作された場合に
は、そのワイパスイッチの第１の接点回路により第１の
スイッチング素子がオンされると共に、斯様なオンに応
じてスイッチング手段が動作状態に切換えられるため、
そのスイッチング手段の常開接点がオンされるようにな
る。すると、上記常開接点及びワイパスイッチの第２接
点回路を介してワイパモータの通電路が形成されるよう
になり、ワイパの払拭動作が開始される。

【００１９】このとき、ワイパスイッチが連続払拭モー
ド位置にある期間は、ワイパモータの通電路が、前記常
開接点及び第２接点回路を介して形成された状態が保持
されたままとなるため、ワイパの払拭動作が連続的に行
われる。

【００２０】このようにワイパの連続払拭動作が行われ
ている状態から、車両が停止したときには、走行検知ス
イッチがオフ状態に切換わるため、定位置停止スイッチ
が動作された期間において、タイマ用コンデンサに対し
当該定位置停止スイッチを介して充電されるようにな
り、その充電電荷が所定レベル以上ある期間は第２のス
イッチング素子がオンされる。すると、第１のスイッチ
ング素子が強制的にオフされるため、スイッチング手段
が動作停止状態に保持されるようになり、その動作停止
期間中は、上記スイッチング手段の常開接点を介したワ
イパモータの通電路形成状態が解除される。

【００２１】但し、ワイパが待機位置以外にある期間に
は、ワイパモータの通電路が動作状態にある定位置停止
スイッチにより保持されるものであり、これに伴いワイ
パが待機位置まで戻って定位置停止スイッチが動作停止
状態に復帰したときに初めてワイパモータが断電される
ようになる。

【００２２】定位置停止スイッチが動作停止された状態
では、前記タイマ用コンデンサの充電電荷が所定の時定
数で放電されるようになり、これに応じてその充電電荷
が所定レベルより低くなったときには、第２のスイッチ
ング素子がオフ状態に戻される。すると、第１のスイッ
チング素子の強制的なオフ状態が解除されてオン状態に
復帰するため、スイッチング手段が動作状態に切換えら
れて、そのスイッチング手段の常開接点及びワイパスイ
ッチの第２接点回路を介してワイパモータの通電路が再
形成されるようになり、ワイパの払拭動作が再開され
る。

【００２３】そして、これ以降は、上述したようなタイ
マ用コンデンサの充電及び放電に応じてワイパモータの
通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワイパに
よる間欠払拭動作が行われる。つまり、ワイパが連続払
拭モードで動作された状態から車両が停止したときに
は、ワイパが間欠払拭モードへ自動的に切換えられるよ
うになる。

【００２４】上記のように、車両の停止に応じてワイパ
が間欠払拭モードへ自動的に切換えられた状態から、車
両が走行開始したときには、走行検知スイッチがオン状
態を呈するようになって、タイマ用コンデンサの充電電
荷が放電された状態になるため、第１のスイッチング素
子が第２のスイッチング素子により強制的にオフされる
ことがなくなる。このため、前述したワイパの払拭動作
が連続的に行われる状態へ自動的に戻されるようにな
る。

【００２５】以上のようにして停動機能が得られるもの
であり、この場合においても、上記停動機能を安価なデ
ィスクリー回路部品のみにより実現できるようになって
製造コストを抑制できるものであり、結果的に大衆車ク
ラスの車両に対し容易に搭載可能となる。

【００２６】一方、ワイパスイッチが間欠払拭モード位
置へ操作された状態では、間欠払拭モード用コンデンサ
は、定位置停止スイッチが動作停止された期間におい
て、その定位置停止スイッチを介して正方向に充電され
るようになる。このため、ワイパスイッチが間欠払拭モ
ード位置へ操作された場合には、そのワイパスイッチが
有する第３接点回路が、上記間欠払拭モード用コンデン
サの充電電荷に基づいて前記第１のスイッチング素子を
オンさせるようになり、斯様なオンに応じてスイッチン
グ手段が動作状態に切換えられる。このため、そのスイ
ッチング手段の常開接点がオンされるのに応じて、上記
常開接点及びワイパスイッチの第４接点回路を介してワ
イパモータの通電路が形成されるようになり、ワイパの
払拭動作が開始される。

【００２７】このようにワイパの払拭動作が開始された
ときには、定位置停止スイッチが動作状態となって前記
間欠払拭モード用コンデンサの充電電荷が放電されるた
め、前記第１のスイッチング素子がオフ状態に戻され
て、スイッチング手段が動作停止されるようになり、こ
れに応じてスイッチング手段の常開接点を介したワイパ
モータの通電路形成状態が解除される。

【００２８】この場合、上記のようにワイパモータの通
電路形成状態が解除された時点において、ワイパが待機
位置にあったときには、そのままワイパモータが断電さ
れるが、ワイパが待機位置以外にあったときには、ワイ
パモータの通電路が定位置停止スイッチにより保持され
るものであり、これに伴いワイパが待機位置まで戻って
定位置停止スイッチが動作停止状態に復帰したときにワ
イパモータが断電されるようになる。

【００２９】上記のように定位置停止スイッチが動作停
止されたときには、前記間欠払拭モード用コンデンサが
正方向に再充電されるようになり、所定時間経過後に当
該コンデンサの充電レベルが所定レベル以上となったと
きには、ワイパスイッチが有する第３接点回路が、上記
間欠払拭モード用コンデンサの充電電荷に基づいて第１
のスイッチング素子を再オンさせるようになる。従っ
て、これ以降においては、上述したような間欠払拭モー
ド用コンデンサの充電及び放電に応じてワイパモータの
通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワイパに
よる間欠払拭動作が行われる。

【００３０】この場合、ワイパスイッチが間欠払拭モー
ド位置へ操作された状態では、間欠払拭モード優先回路
が、前記第１のスイッチング素子を、前記第２スイッチ
ング素子のオン状態と無関係に前記間欠払拭モード用コ
ンデンサの充電電荷によりオンさせるように機能する。
従って、間欠払拭モード用コンデンサの充放電に応じた
ワイパの間欠払拭動作は、タイマ用コンデンサによりオ
ンされる第２のスイッチング素子の状態と無関係に独立
して行われることになり、その間欠払拭周期が不用意に
変動する虞がなくなるものである。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例につい
て図１を参照しながら説明する。即ち、図１において、
ワイパ制御装置１は、端子１ａ〜１ｇを備えており、端
子１ａは、ヒューズ２及びイグニッションスイッチ３を
介して車載バッテリ４のプラス側端子に接続される。ま
た、端子１ｂはワイパモータ５の高速回転端子Ｈに接続
され、端子１ｃは当該ワイパモータ５の低速回転端子Ｌ
に接続される。この場合、車載バッテリ４のマイナス側
端子及びワイパモータ５の共通端子Ｃはグランド端子に
接続される。

【００３２】さらに、端子１ｄは周知構成の定位置停止
スイッチ６の共通接点ｃに接続され、端子１ｅはウオッ
シャポンプモータ７を介して端子１ａに接続され、端子
１ｆはグランド端子に接続され、端子１ｇは周知構成の
車速センサを構成するリードスイッチ８を介してグラン
ド端子に接続される。

【００３３】この場合、上記定位置停止スイッチ６は、
ワイパが待機位置にあるときに接点（ｃ−ｂ）間をオン
した動作停止状態に保持されると共に、ワイパモータ５
に一旦通電されてワイパが上記待機位置から移動された
ときに接点（ｃ−ａ）間をオンした動作状態に切換えら
れるものであり、その常開接点ａが端子１ａに接続さ
れ、常閉接点ｂがグランド端子に接続される。また、上
記リードスイッチ８は、車両の走行状態において、その
走行速度に応じた周期で間欠的にオンされる構成となっ
ている。

【００３４】上記ワイパ制御装置１には、ワイパスイッ
チ９、ワイパモータ５の通電路を形成するためのリレー
１０（本発明でいうスイッチング手段に相当）、このリ
レー１０の動作を制御するためのｎｐｎ形トランジスタ
１１（本発明でいう第１のスイッチング素子に相当）、
このトランジスタ１１を選択的にオフさせるためのｎｐ
ｎ形トランジスタ１２（本発明でいう第２のスイッチン
グ素子に相当）、このトランジスタ１２を選択的にオン
させるためのタイマ用コンデンサ１３、このコンデンサ
の充電電荷を選択的に放電させるためのｐｎｐ形トラン
ジスタ１４（本発明でいう走行検知スイッチに相当）、
ワイパの間欠払拭モード時におけるインターバル時間を
決定する間欠払拭モード用コンデンサ１５、ウオッシャ
スイッチ１６などが設けられる。

【００３５】上記ワイパスイッチ９は、図示しない操作
レバーの操作に応じて、停止モード位置ＯＦＦ、間欠払
拭モード位置ＩＮＴ、低速払拭モード位置ＬＯ（本発明
でいう連続払拭モード位置に相当）、高速払拭モード位
置ＨＩへそれぞれ切換え可能な構成となっている。この
場合、ワイパスイッチ９は、接点Ｔ１〜Ｔ６を備えてお
り、上記した各位置ＯＦＦ、ＩＮＴ、ＬＯ、ＨＩへそれ
ぞれ切換えられた状態では、接点Ｔ１〜Ｔ６間を、図中
に○印で示すように選択的に接続する。尚、ワイパスイ
ッチ９が間欠払拭モード位置ＩＮＴ及び低速払拭モード
位置ＬＯ間で切換えられるときには、図中に×印で示す
ように接点Ｔ１・Ｔ４間がショートしない構成となって
いる。

【００３６】また、ワイパスイッチ９において、低速払
拭モード位置ＬＯへ操作された状態で互いに接続された
状態となる接点Ｔ１・Ｔ６間が請求項１記載の発明でい
う第１接点回路に相当し、同じく互いに接続された状態
となる接点Ｔ３・Ｔ４間が請求項１記載の発明でいう第
２接点回路に相当する。

【００３７】ワイパスイッチ９の接点Ｔ１と端子１ａと
の間には電源ライン＋Ｂが接続される。ワイパスイッチ
９の接点Ｔ２及びＴ３は、それぞれ端子１ｂ及び１ｃに
接続され、接点Ｔ４は、前記リレー１０が有するリレー
スイッチ１０ａの共通接点ｃに接続される。尚、上記リ
レースイッチ１０ａは、常開接点ａ及び常閉接点ｂを備
えたトランスファ形のもので、その常閉接点ｂは、端子
１ｄに直接的に接続され、常開接点ａは、電源ライン＋
Ｂに接続されると共に、上記端子１ｄに対して、抵抗１
７、ワイパの間欠払拭モード時におけるインターバル時
間調節用の可変抵抗１８及び前記間欠払拭モード用コン
デンサ１５を直列に介して接続される。

【００３８】ワイパスイッチ９の端子Ｔ５は、前記可変
抵抗１８及びコンデンサ１５の共通接続点に接続され、
端子Ｔ６は、図示極性のダイオード１９、抵抗２０、２
１及び２２を直列に介して端子１ｆに接続される。

【００３９】上記抵抗２１及び２２の共通接続点は前記
トランジスタ１１のベースに接続されるものであり、こ
のトランジスタ１１のコレクタは、前記リレー１０の励
磁コイル１０ｂを介して電源ライン＋Ｂに接続され、エ
ミッタは端子１ｆに接続される。尚、トランジスタ１１
のコレクタ・エミッタ間には過電圧保護のための図示極
性の定電圧ダイオード２３が接続される。

【００４０】また、前記抵抗２０及び２１の共通接続点
は図示極性のダイオード２４を介して前記トランジスタ
１２のコレクタに接続されるものであり、そのトランジ
スタ１２のエミッタは、グランド端子に接続されてい
る。従って、上記トランジスタ１２がオンされた状態で
は、前記トランジスタ１１のベース電位がグランド電位
レベルに落とされるものであり、これに応じて当該トラ
ンジスタ１１が強制的にオフされることになる。

【００４１】前記コンデンサ１３は、一端側が充電用の
抵抗２５及び図示極性のダイオード２６を直列に介して
端子１ｄ（リレースイッチ１０ａの常閉接点ｂ）に接続
され、他端側がグランド端子に接続されている。上記コ
ンデンサ１３には、これと並列に、放電用の抵抗２７及
び２８の直列回路が接続されており、これら抵抗２７及
び２８の共通接続点が前記トランジスタ１２のベースに
接続されている。

【００４２】従って、トランジスタ１２は、コンデンサ
１３の充電電荷が所定レベル以上ある期間にオンされる
ことになる。尚、この場合において、抵抗２５を介した
コンデンサ１３の充電時定数は、抵抗２７及び２８を介
したコンデンサ１３の放電時定数より十分に小さく設定
されており、特に、上記放電時定数は、トランジスタ１
２を所定時間（例えば３秒）だけオン状態に保持できる
値に設定されるものである。

【００４３】上記抵抗２７及び２８の共通接続点（トラ
ンジスタ１２のベース）は、前記トランジスタ１４のコ
レクタ・エミッタ間を介してグランド端子に接続されて
いる。この場合、上記トランジスタ１４がオンされた状
態では、コンデンサ１３の充電電荷が十分に短い時間で
放電されるように設定されている。

【００４４】上記トランジスタ１４のベースは、抵抗２
９を介してグランド端子に接続されていると共に、車速
信号処理回路３０の出力端子３０ａに接続されている。
この車速信号処理回路３０は、以下のような構成となっ
ている。

【００４５】即ち、車速センサ用のリードスイッチ８の
オンオフ信号を通過させるためコンデンサ３０ｂは、そ
の一端が、図示極性のダイオード３０ｃを介して端子１
ｇに接続されると共に、抵抗３０ｄを介して電源ライン
＋Ｂに接続され、他端が図示極性のダイオード３０ｅ及
び抵抗３０ｆを直列に介して出力端子３０ａに接続され
る。また、ダイオード３０ｅのアノードとグランド端子
との間には、図示極性のダイオード３０ｇ及び抵抗３０
ｈの直列回路が接続され、ダイオード３０ｅのカソード
とグランド端子との間には、コンデンサ３０ｉ及び抵抗
３０ｊの並列回路が接続される。

【００４６】このように構成された車速信号処理回路３
０にあっては、リードスイッチ８が間欠的にオンされる
状態（車両の走行状態）では、コンデンサ３０ｂに対し
抵抗３０ｄを通じて充電される動作と、その充電電荷が
ダイオード３０ｃ、リードスイッチ８を通じて放電され
る動作とが交互に行われるようになる。従って、車両の
走行状態では、コンデンサ３０ｂに間欠的に流れる充電
電流によってコンデンサ３０ｉに充電されるようになっ
て、そのコンデンサ３０ｉの端子電圧が上昇するため、
トランジスタ１４がオンされるようになる。

【００４７】また、リードスイッチ８がオフされたまま
の状態（車両の停止状態）では、コンデンサ３０ｂの間
欠的な充放電動作が停止される。従って、コンデンサ３
０ｉの充電電荷が放電された状態となって、そのコンデ
ンサ３０ｉの端子電圧が低下するため、トランジスタ１
４がオフされるようになる。

【００４８】前記ウインドウオッシャスイッチ１６は、
オン位置ＯＮへ操作された期間のみ接点Ｔ７及びＴ８間
を橋絡するモーメンタリ形のもので、その接点Ｔ７は端
子１ｅに接続され、接点Ｔ８は端子１ｆに接続される。

【００４９】タイマ回路３１は、ウオッシャポンプモー
タ７の動作に連動してワイパによる払拭動作を所定時間
だけ実行するためのもので、そのタイマ要素としてコン
デンサ３１ａを備えて成り、次のような構成とされてい
る。

【００５０】即ち、タイマ回路３１にあっては、電源ラ
イン＋Ｂと端子１ｆとの間に、ｐｎｐ形トランジスタ３
１ｂのエミッタ・コレクタ間、充電用の抵抗３１ｃ及び
上記コンデンサ３１ａを直列に接続すると共に、抵抗３
１ｃ及びコンデンサ３１ａの共通接続点を、放電用の抵
抗３１ｄを介して前記トランジスタ１１のベースに接続
している。また、電源ライン＋Ｂと端子１ｅとの間に、
抵抗３１ｅ及び３１ｆを直列に接続し、これら抵抗３１
ｅ及び３１ｆの共通接続点を上記トランジスタ３１ｂの
ベースの接続している。尚、この場合において、充電用
の抵抗３１ｃを通じたコンデンサ３１ａの充電時定数は
比較的小さな値に設定されるが、放電用の抵抗３１ｄ及
び２２を通じたコンデンサ３１ａの放電時定数は比較的
大きな値に設定される。

【００５１】次に、上記構成の作用のうち、請求項１記
載の発明の要旨に関係した部分についてのみ説明する。
今、車両が走行状態にある場合には、車速信号処理回路
３０によってトランジスタ１４がオン状態に保持される
ため、コンデンサ１３の充電電荷が、抵抗２７及び当該
トランジスタ１４を通じて放電された状態にある。この
ため、トランジスタ１２がオフ状態に保持され、励磁コ
イル１０ｂに通電するためのトランジスタ１１は、上記
トランジスタ１２の状態に影響されることなくオン可能
な状態にある。

【００５２】上記のような車両走行状態において、ワイ
パスイッチ９が低速払拭モード位置ＬＯへ操作された場
合には、トランジスタ１１が、ワイパスイッチ９の接点
Ｔ１・Ｔ６間などを通じて供給されるベース電流により
オンされる。すると、リレー１０の励磁コイル１０ｂに
通電されて、そのリレー１０が、リレースイッチ１０ａ
の常開側の接点（ｃ−ａ）間をオンさせた動作状態に切
換わるため、ワイパモータ５の通電路が、上記接点（ｃ
−ａ）間、ワイパスイッチ９の接点Ｔ４・Ｔ３間及び当
該ワイパモータ５の低速回転端子Ｌを通じて形成される
ようになり、以てワイパの低速払拭動作が開始される。

【００５３】このとき、ワイパスイッチ９が低速払拭モ
ード位置ＬＯにある期間は、ワイパモータ５の低速回転
端子Ｌを介した通電路が、リレースイッチ１０ａの接点
（ｃ−ａ）間及びワイパスイッチ９の端子Ｔ４・Ｔ３間
を介して形成された状態が保持されたままとなるため、
ワイパの低速払拭動作が連続的に行われる。

【００５４】上記のようにワイパが低速払拭モードで動
作されている状態から、車両が停止したときには、車速
信号処理回路３０内のコンデンサ３０ｉの端子電圧が低
下するのに応じて、トランジスタ１４がオフ状態に切換
わるようになる。

【００５５】このため、ワイパが待機位置以外にある期
間、つまり定位置停止スイッチ６が動作された期間にお
いて、タイマ用コンデンサ１３に対し、定位置停止スイ
ッチ６の接点（ｃ−ａ）間、ダイオード２６及び抵抗２
５を通じて充電（充電時定数は比較的低い）されるよう
になり、その充電電荷が所定レベル以上になった時点で
トランジスタ１２がオンされることになる。このような
トランジスタ１２のオン状態は、その後においてワイパ
が待機位置へ復帰して定位置停止スイッチ６の接点（ｃ
−ｂ）間がオンされ、以てタイマ用コンデンサ１３の充
電電荷が抵抗２７及び２８を通じて放電（放電時定数は
比較的大きい）するまで保持されることになり、本実施
例では３秒間だけオン状態に保持されるようになってい
る。

【００５６】上記のようなトランジスタ１２のオン期間
には、トランジスタ１１が強制的にオフされる。このた
め、リレー１０の励磁コイル１０ｂが断電されてリレー
スイッチ１０ａが常閉側の接点（ｃ−ｂ）間をオンした
初期状態（動作停止状態）に復帰するようになり、これ
に応じてリレースイッチ１０ａの常開側の接点（ｃ−
ａ）間を通じたワイパモータ５の通電路形成状態が解除
される。

【００５７】但し、ワイパが待機位置以外にある期間に
は、ワイパモータ５の通電路が定位置停止スイッチ６の
接点（ｃ−ａ）間、リレースイッチ１０ａの接点（ｃ−
ｂ）間及びワイパスイッチ９の接点Ｔ４・Ｔ３間を通じ
て保持されるものであり、これに応じてワイパが待機位
置まで戻って定位置停止スイッチ６が接点（ｃ−ｂ）間
をオンした状態に復帰したときに初めてワイパモータ５
が断電されるようになる。

【００５８】このように定位置停止スイッチ６の接点
（ｃ−ｂ）間がオンされた状態では、前にも述べたよう
に、タイマ用コンデンサ１３の充電電荷が抵抗２７及び
２８を通じて放電されるようになり、これに応じてその
充電電荷が所定レベルより低くなったときには、トラン
ジスタ１２がオフ状態に戻される。

【００５９】すると、トランジスタ１１の強制的なオフ
状態が解除されて、そのトランジスタ１１がオン状態に
復帰するようになるため、励磁コイル１０ｂに通電され
てリレースイッチ１０ａの接点（ｃ−ａ）間がオンされ
るようになる。この結果、ワイパモータ５の通電路が、
上記リレースイッチ１０ａの接点（ｃ−ａ）間、ワイパ
スイッチ９の接点Ｔ４・Ｔ３間及び当該ワイパモータ５
の低速回転端子Ｌを通じて再形成されるようになり、以
てワイパの払拭動作が再開される。

【００６０】そして、これ以降は、上述したようなタイ
マ用コンデンサ１３の充電及び放電に応じてワイパモー
タ５の通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワ
イパによる間欠払拭動作が行われる。つまり、ワイパが
低速払拭モードで動作された状態から車両が停止したと
きには、そのワイパが間欠払拭モードへ自動的に切換え
られるものであり、この場合におけるワイパの休止時間
は、コンデンサ１３の放電時定数に依存するもので、本
実施例では３秒に設定されることになる。

【００６１】そして、上記のように、車両の停止に応じ
てワイパが間欠払拭モードへ自動的に切換えられた状態
から、車両が走行開始したときには、トランジスタ１４
がオン状態に戻されるようになって、タイマ用コンデン
サ１３の充電電荷が放電された状態、つまりトランジス
タ１２がオフされた状態を呈するため、励磁コイル１０
ｂ通断電用のトランジスタ１１がトランジスタ１２によ
り強制的にオフされることがなくなる。このため、ワイ
パが低速払拭モードで動作する状態へ自動的に戻される
ようになる。尚、トランジスタ１４のオン状態では、タ
イマ用コンデンサ１３の充電電荷が十分に短い時定数で
放電される設定となっているから、車両の走行が再開さ
れたときには、ワイパによる再払拭動作が直ちに開始さ
れることになる。

【００６２】以上のようにして、車両が走行状態から停
止したときにおいてワイパの払拭モードを低速払拭モー
ドにあった場合のみ間欠払拭モードへ自動的に切換える
という簡易な停動機能が得られるものである。この場合
には、上記停動機能を、コンデンサやトランジスタなど
の安価なディスクリート回路部品のみの組み合わせによ
り実現できるようになって製造コストを抑制できるもの
であり、結果的に、本実施例によるワイパ制御装置１
は、大衆車クラスの車両に対し容易に搭載可能となるも
のである。

【００６３】図２には本発明の第２実施例が示されてお
り、以下これについて前記第１実施例と異なる部分のみ
説明する。即ち、図２において、ワイパ制御装置１′が
有するワイパスイッチ９′は、第１実施例におけるワイ
パスイッチ９に対して接点Ｔ９を追加した構成となって
おり、特に、低速払拭モード位置ＬＯへ切換えられた状
態では、接点Ｔ１・Ｔ９間並びに接点Ｔ３・Ｔ４間を橋
絡すると共に、間欠払拭モード位置ＩＮＴへ切換えられ
た状態で、接点Ｔ３・Ｔ４間及び接点Ｔ５・Ｔ６間を橋
絡する構成となっている。尚、接点Ｔ１・Ｔ９間が請求
項２記載の発明でいう第１接点回路に相当し、接点Ｔ３
・Ｔ４間が請求項２記載の発明でいう第２接点回路及び
第４接点回路に相当し、接点Ｔ５・Ｔ６間が請求項２記
載の発明でいう第３接点回路に相当する。

【００６４】この第２実施例では、ワイパスイッチ９の
接点Ｔ６を、図示極性のダイオード３２、抵抗３３及び
抵抗２２を直列に介して端子１ｆに接続すると共に、そ
れら抵抗３３及び２２の共通接続点をトランジスタ１１
のベースに接続している。また、ワイパスイッチ９の接
点Ｔ９を、抵抗３４及び３５、図示極性のダイオード３
６（請求項２記載の発明でいう間欠払拭モード優先回路
に相当）を直列に介してトランジスタ１１のベースに接
続すると共に、上記抵抗３４及び３５の共通接続点を、
図示極性のダイオード２４を介してトランジスタ１２の
コレクタに接続している。

【００６５】次に、上記のように構成された第２実施例
の作用のうち、請求項２記載の発明の要旨に関係した部
分についてのみ説明する。本実施例においても、車両が
走行状態から停止したときにワイパの払拭モードを低速
払拭モードにあった場合のみ間欠払拭モードへ自動的に
切換えるという簡易な停動機能が得られるという点は前
記第１実施例と同様である。

【００６６】一方、ワイパスイッチ９′がオフ位置ＯＦ
Ｆにある場合には、間欠払拭モード用コンデンサ１５
が、電源ライン＋Ｂから抵抗１７、可変抵抗１８及び定
位置停止スイッチ６の接点（ｃ−ｂ）間を通じて正方向
（矢印Ａ方向）に充電された状態にある。この状態か
ら、ワイパスイッチ９′が間欠払拭モード位置ＩＮＴへ
操作されたときには、間欠払拭モード用コンデンサ１５
の充電電荷が、そのワイパスイッチ９′の接点Ｔ５・Ｔ
６間、ダイオード３２、抵抗３３及び２２を通じて放電
されるのに応じて、トランジスタ１１がオンされるよう
になり、斯様なオンに応じてリレー１０の励磁コイル１
０ｂに通電される。

【００６７】これにより、リレースイッチ１０ａの接点
（ｃ−ａ）間がオンされるため、当該接点（ｃ−ａ）
間、ワイパスイッチ９′の接点Ｔ４・Ｔ３間を通じたワ
イパモータ５の通電路が形成されるようになり、ワイパ
の払拭動作が開始される。

【００６８】このようにワイパの払拭動作が開始された
ときには、定位置停止スイッチ６が接点（ｃ−ａ）間を
オンした動作状態に切換わる。従って、間欠払拭モード
用コンデンサ１５の充電電荷が定位置停止スイッチ６の
接点（ｃ−ａ）間などを通じて放電されるようになる
が、トランジスタ１１のオン状態は、抵抗１７、可変抵
抗１８、ワイパスイッチ９´の接点Ｔ５・Ｔ６間、ダイ
オード３２、抵抗３３などを通じてそのまま保持される
ため、ワイパモータ５への通電が継続される。

【００６９】このような通電継続に応じてワイパが待機
位置まで復帰し、以て定位置停止スイッチ６が接点（ｃ
−ｂ）間をオンさせた状態に戻ると、抵抗１７及び可変
抵抗１８を介して間欠払拭モード用コンデンサ１５に対
する再充電が行われることになる。このようにしてワイ
パが待機位置まで戻った瞬間に６間欠払拭モード用コン
デンサ１５への充電が開始される結果、トランジスタ１
１のベース電位が低下するようになって、そのトランジ
スタ１１がオフされるため、励磁コイル１０の断電に応
じてリレースイッチ１０ａが接点（ｃ−ｂ）間をオンさ
せた状態に復帰し、ワイパモータが断電されるようにな
る。

【００７０】上記のように定位置停止スイッチ６が接点
（ｃ−ｂ）間をオンさせた状態に復帰したときには、間
欠払拭モード用コンデンサ１５が正方向に再充電される
ようになり、所定時間（抵抗１７及び可変抵抗１８を通
じた充電時定数に応じた時間）が経過して、そのコンデ
ンサ１５の充電レベルが所定レベル以上となったときに
は、上記間欠払拭モード用コンデンサ１５の充電電荷に
よりトランジスタ１１が再オンされるようになる。従っ
て、これ以降においては、上述したような間欠払拭モー
ド用コンデンサ１５の充電及び放電に応じてワイパモー
タ５の通電路が間欠的に形成されるものであり、以てワ
イパによる間欠払拭動作が行われる。

【００７１】この場合、ワイパスイッチ９′が間欠払拭
モード位置ＩＮＴへ操作された状態では、ダイオード３
６は、間欠払拭モード用コンデンサ１５の充電電荷がト
ランジスタ１２を通じて放電される状態を阻止するよう
に働く。つまり、上記ダイオード３６は、励磁コイル１
０ｂを通断電するために設けられたトランジスタ１１
を、停動機能のために設けられたトランジスタ１２のオ
ン状態と無関係に間欠払拭モード用コンデンサ１５の充
電電荷によりオンさせるように機能する。従って、間欠
払拭モード用コンデンサ１５の充放電に応じたワイパの
間欠払拭動作は、タイマ用コンデンサ１３によりオンさ
れるトランジスタ１２の状態と無関係に独立して行われ
る。

【００７２】要するに、本実施例によれば、前記第１実
施例と同様の効果を奏すると共に、ワイパスイッチ９′
により間欠払拭モードが選択された状態において、ワイ
パの間欠払拭周期が、停動機能の存在に起因して不用意
に変動する虞がなくなるという効果が得られることにな
る。

【００７３】尚、上記した各実施例では、スイッチング
手段として機械的なリレーを使用する構成としたが、電
子リレーなどのような他のスイッチング手段を利用して
も良い。

【００７４】

【発明の効果】以上の説明によって明らかなように、請
求項１記載の発明によれば、ディスクリート回路部品の
みを使用して簡易な停動機能を実現することにより、安
価に製造できるものであり、これにより大衆車クラスの
車両にも容易に搭載可能になるという有益な効果が得ら
れるようになる。

【００７５】また、請求項２記載の発明によれば、上記
のような効果に加えて、ワイパが間欠払拭モードで動作
されるときに、その間欠払拭周期が不用意に変動する事
態を未然に防止できるという優れた効果を奏することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す回路構成図

【図２】本発明の第２実施例を示す回路構成図

【符号の説明】

図面中、１、１′はワイパ制御装置、３はイグニッショ
ンスイッチ、４は車載バッテリ、５はワイパモータ、６
は定位置停止スイッチ、９、９′はワイパスイッチ、１
０はリレー（スイッチング手段）、１１はトランジスタ
（第１のスイッチング素子）、１２はトランジスタ（第
２のスイッチング素子）、１３はタイマ用コンデンサ、
１４はトランジスタ（走行検知スイッチ）、１５は間欠
払拭モード用コンデンサ、１６はウオッシャスイッチ、
３０は車速信号処理回路、３１はタイマ回路、３６はダ
イオード（間欠払拭モード優先回路）を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパ
   が待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモー
   タの通電路形成状態を保持するための定位置停止スイッ
   チが設けられたワイパを制御するための車両用ワイパ制
   御装置において、 動作状態でオンされる常開接点を有したスイッチング手
   段と、 オンされたときに前記スイッチング手段を動作状態に切
   換える第１のスイッチング素子と、 連続払拭モード位置へ操作された状態で前記第１のスイ
   ッチング素子をオンさせる第１接点回路、及びそのオン
   に応じて動作状態に切り換えられる前記スイッチング手
   段の常開接点を介して前記ワイパモータの通電路を形成
   する第２接点回路を有したワイパスイッチと、 前記定位置停止スイッチが動作された期間に当該定位置
   停止スイッチを介して充電されると共に、定位置停止ス
   イッチの動作停止期間に所定の時定数で放電動作を行う
   タイマ用コンデンサと、 このタイマ用コンデンサの充電電荷が所定レベル以上あ
   る期間にオンするように設けられ、そのオン状態で前記
   第１のスイッチング素子を強制的にオフさせる第２のス
   イッチング素子と、 車両の走行状態でオン状態を呈するように設けられ、そ
   のオン状態で前記タイマ用コンデンサの充電電荷を放電
   させるように接続された走行検知スイッチとを備えたこ
   とを特徴とする車両用ワイパ制御装置。
2. 【請求項２】 ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパ
   が待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモー
   タの通電路形成状態を保持するための定位置停止スイッ
   チが設けられたワイパを制御するための車両用ワイパ制
   御装置において、 動作状態でオンされる常開接点を有したスイッチング手
   段と、 オンされたときに前記スイッチング手段を動作状態に切
   換える第１のスイッチング素子と、 前記定位置停止スイッチが動作停止された期間に当該定
   位置停止スイッチを介して正方向に充電されると共に、
   定位置停止スイッチが動作された期間に放電動作を行う
   間欠払拭モード用コンデンサと、 連続払拭モード位置へ操作された状態で、前記第１のス
   イッチング素子をオンさせる第１接点回路、及びそのオ
   ンに応じて動作状態に切り換えられる前記スイッチング
   手段の常開接点を介して前記ワイパモータの通電路を形
   成する第２接点回路を有すると共に、間欠払拭モード位
   置へ操作された状態で、前記間欠払拭モード用コンデン
   サの充電電荷に基づいて前記第１のスイッチング素子を
   オンさせる第３接点回路、及びそのオンに応じて動作状
   態に切り換えられる前記スイッチング手段の常開接点を
   介して前記ワイパモータの通電路を形成する第４接点回
   路を有したワイパスイッチと、 前記定位置停止スイッチが動作された期間に当該定位置
   停止スイッチを介して充電されると共に、定位置停止ス
   イッチの動作停止期間に所定の時定数で放電動作を行う
   タイマ用コンデンサと、 このタイマ用コンデンサの充電電荷が所定レベル以上あ
   る期間にオンするように設けられ、そのオン状態で前記
   第１のスイッチング素子を強制的にオフさせる第２のス
   イッチング素子と、 車両の走行状態でオン状態を呈するように設けられ、そ
   のオン状態で前記タイマ用コンデンサの充電電荷を放電
   させるように接続された走行検知スイッチと、 前記ワイパスイッチが間欠払拭モード位置へ操作された
   状態では、前記第１のスイッチング素子を、前記第２ス
   イッチング素子のオン状態と無関係に前記間欠払拭モー
   ド用コンデンサの充電電荷によりオンさせるように機能
   する間欠払拭モード優先回路とを備えたことを特徴とす
   る車両用ワイパ制御装置。