JPH09228818A - エンジンのオイルレベル表示器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 同一の内部構造を有するエンジンを異なる前
傾角度で搭載した場合にも適正にオイルレベルを確認す
ることができるようにする。 【解決手段】 エンジンのオイルレベル表示器１０は、
エンジンのオイルパン６ａの側壁に形成された窓孔１２
または１３ａ，１３ｂにレンズ１４を嵌着し、レンズ１
４よりオイルパン６ａ内のオイルレベルをエンジン外部
より視認し得るようにする一方、オイルパン６ａ側壁の
３箇所にオイルレベルの上限及び下限を指示する指標Ｌ
１，Ｌ２，Ｌ３を一体成型したものとなっており、指標
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３の中の２個の指標を選択的に組み合わ
せて用いることにより、２種類のエンジン前傾角度α，
βに対して、オイルレベルの上限及び下限を指示させる
ことが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、自動二輪車に搭
載されるエンジン内に貯留されているオイル量を確認す
るためのエンジンオイル表示器に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車（モーターサイクル）におい
ては、搭乗者などがエンジンオイルの貯留量を容易に確
認し得るよう、エンジンカバーの側壁部にオイルレベル
表示器を設けたものが一般に知られている。このオイル
レベル表示器としては、例えば図８に示すように、オイ
ル貯留部を構成するエンジンカバーＥＣの側壁下部に円
形の窓孔ＥＣ１を形成し、その窓孔ＥＣ１にレンズＴを
嵌着し、ここからオイルレベルＯＬを視認できるように
したものが知られている。この種のオイル表示器では、
オイルレベルＯＬの上限を示す指標Ｉｕと下限を示す指
標Ｉｄとが前記窓孔ＥＣ１の周縁部に沿って上下２箇所
に刻設されており、レンズＴを透して視認されるオイル
レベルＯＬがこの上限指標Ｉｕと下限指標Ｉｄとの間に
あるとき、適量のオイルが貯留されているものと判断し
得るようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、複数種
の自動二輪車に同一種のエンジンを搭載して、エンジン
の共用化を図ろうとする要請があり、この場合に上記従
来のオイルレベル表示器では、エンジンを搭載するフレ
ームの種類変更などに伴ってエンジン搭載時の前傾角度
が変化されると、エンジン内におけるオイル貯留部の位
置及び形状が変化するため、上限指標Ｉｕ及び下限指標
Ｉｄに対しオイルレベルＯＬが変化するという問題が生
じる。例えば、図９（ａ）に示すように、前傾角度αで
搭載されることを想定して構成された表示器を有するエ
ンジンを、前傾角度βで搭載した場合には、同図（ｂ）
に示すように、実際のオイルレベルＯＬが上限指標Ｉｕ
及び下限指標Ｉｄに対してずれてしまい、両指標Ｉｕ，
Ｉｄが指標としての機能を果さなくなる。

【０００４】従って、上記従来のオイルレベル表示器を
用いたエンジンにあっては、その内部構造が同一であっ
たとしても、搭載時の前傾角度が異なる場合には、前傾
角度が変更される毎に、エンジンカバーの金型を新たに
設計・製作し、指標の位置のみが異なる新たなエンジン
カバーを製造していた。このため、多くの金型費用が必
要となり、製造コストの増大を招いていた。また、エン
ジン搭載角度毎に多種類のエンジンカバーを製造する結
果、それらの品番管理が極めて煩雑になると共に、製造
または修繕時においてエンジンカバーの組付け違いを発
生させる虞れがあった。

【０００５】本願発明は、上記従来技術の問題点に着目
してなされたもので、前傾角度を変えてフレームにエン
ジンを搭載した場合にも、オイルレベルの上限及び下限
の表示を適正に行うことができるエンジンのオイルレベ
ル表示器の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明に係るエンジン
のオイルレベル表示器は、エンジンのオイル貯留部側壁
に形成された窓孔にレンズを嵌着し、前記レンズよりオ
イル貯留部内のオイルレベルをエンジン外部より視認し
得るようにする一方、前記オイル貯留部側壁の少なくと
も３箇所にオイルレベルの上限及び下限を指示する指標
を一体成型したたものとなっている。従って、前記３個
以上の指標の中の２個の指標を選択的に組み合わせて用
いることにより、少なくとも２種類以上のエンジン前傾
角度に対して、オイルレベルの上限及び下限を指示させ
ることが可能となる。このため、表示器を設けるエンジ
ンカバーなどの共有化が可能となり、金型費用の削減、
部品管理の簡略化、及び部品の組付け違いの防止等が可
能となる。好ましくは、窓孔は、指標の形成されたオイ
ルレベル貯留部に対し、選択された２個の指標位置に応
じて形成する。また、好ましくは、窓孔は、全ての指標
に隣接する寸法形状をなす。さらに、好ましくは、窓孔
は、円形の開口形状をなす。また、好ましくは、窓孔
は、長孔形状をなす。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本願発明の実施の形態を説
明する。まず、図１ないし図４に基づき本願発明の第１
の実施の形態を説明する。この第１の実施の形態におけ
るオイルレベル表示器１０は、同一の内部構造を有する
エンジンを２種類の自動二輪車に係る２種類のフレーム
にそれぞれ前傾角度を変えて搭載する場合に好適なもの
となっており、図１はフレームＦ１に前傾角度αで搭載
されるエンジン１に適用した場合を、図２はフレームＦ
２に前傾角度βで搭載されるエンジン１に適用した場合
をそれぞれ示している。なお、ここでいう前傾角度α，
βとは、鉛直線Ｓ１とエンジン１のシリンダ中心軸線Ｓ
２とのなす角度（α，β＜９０度）をいい、ここでは例
えばα＝３５度、β＝２０度となっている。

【０００８】図１及び図２に示すエンジン１は、シリン
ダヘッド２内に設けられたバルブ３ａ，３ｂを２本のカ
ムシャフト４ａ，４ｂによって作動させ、シリンダ５内
のピストン（図示せず）を往復動させるＤＯＨＣ４サイ
クルエンジンとなっており、そのエンジンカバー６内に
は、クラッチが収納され、さらにエンジンカバー６の下
方部にはエンジンオイルを貯留するオイルパン（オイル
貯留部）６ａが形成されている。なお、７はこのエンジ
ン１のインテークポート２ａに接続されたキャブレタ
ー、８はエンジン１のエキゾーストポート２ｂに接続さ
れたエキゾーストパイプである。

【０００９】そして、この第１の実施の形態におけるオ
イルレベル表示器１０は、エンジン１のエンジンカバー
６に設けられている。この表示器１０は、図３に示すエ
ンジンカバー粗材６０の側壁下部に形成された凸状段部
１１に、図４（ａ）に示すような窓孔１２（第１例）を
形成し、または、図４（ｂ）あるいは（ｃ）に示すよう
な窓孔１３ａあるいは１３ｂ（第２例）を形成し、その
窓孔１２または１３ａ，１３ｂの肉厚部分に円形のレン
ズ１４の周縁部を嵌着したものとなっている。

【００１０】また、前記エンジンカバー粗材６０の凸状
段部１１には前記窓孔１２ならびに１３ａ及び１３ｂの
形成箇所周縁に沿って３個の指標Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が上
下に所定の間隔を介して突設されている。このうち、前
記指標Ｌ１はエンジン１をフレームＦ１に搭載した場合
のオイルレベルＯＬの下限と一致する位置に形成され、
指標Ｌ２は同エンジン１をフレームＦ１に搭載した場合
のオイルレベルＯＬの上限及びフレームＦ２に搭載した
場合のオイルレベルＯＬの下限と一致する位置に形成さ
れ、前記指標Ｌ３はフレームＦ２に搭載した場合のオイ
ルレベルＯＬの上限とに一致する位置に形成される。そ
して、これら指標Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３及び凸状段部１１
は、いずれもエンジンカバー粗材６０の鋳造時に鋳出し
で他の部分と一体に成型される。

【００１１】前記窓孔１２（第１例）は、エンジンカバ
ー６を組み付けるエンジン前傾角度が異なっても単一に
形成した窓孔で対応するもので、比較的大径に形成す
る。また、指標Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３の形成は、エンジン１
が前傾角度αでフレームＦ１に搭載される場合には指標
Ｌ１とＬ２によって、前傾角度βでフレームＦ２に搭載
される場合には指標Ｌ２とＬ３とによって、オイルレベ
ルＯＬの上限、下限を表示し得るようにする。また、前
記２種類の窓孔１３ａ，１３ｂ（第２例）は、エンジン
カバー６を組み付けるエンジン１の前傾角度に応じて選
択的に形成するものであって比較的小径に形成する。す
なわち、エンジン１が前傾角度αで搭載される場合（フ
レームＦ１に搭載される場合）には窓孔１３ａを形成
し、前傾角度β（フレームＦ２に搭載される場合）には
窓孔１３ｂを形成する。窓孔１３ａは前記指標Ｌ１とＬ
２とによってオイルレベルＯＬの上限、下限を表示し得
る径で形成し、また、窓孔１３ｂは前記指標Ｌ２とＬ３
とによって指示されるオイルレベルＯＬの上限、下限を
表示し得る径で形成する。

【００１２】上記のように構成されたこの第１の実施の
形態における第１例および第２例の窓孔に係るエンジン
のオイルレベル表示器１０によれば、オイルパン６ａに
貯留されているオイルレベルＯＬをオイルパン６ａの側
壁部に嵌着されているレンズ１４を透して確認すること
ができると共に、そのオイルレベルＯＬが適量範囲にあ
るか否かを指標Ｌ１とＬ２、またはＬ２とＬ３を基準に
判断することができる。すなわち、エンジン１をフレー
ムＦ１に搭載する場合には、指標Ｌ２がオイルレベルＯ
Ｌの上限を、指標Ｌ１がオイルレベルＯＬの下限をそれ
ぞれ指示するため、オイルレベルＯＬが両指標Ｌ１，Ｌ
２の間に位置するか否かによってオイルが適正に供給さ
れているか否かを判断することができる。また、エンジ
ン１をフレームＦ２に搭載する場合には、指標Ｌ３がオ
イルレベルＯＬの上限を、指標Ｌ２が下限をそれぞれ指
示するため、レンズ１４を透して視認されるオイルレベ
ルＯＬが両指標Ｌ２，Ｌ３の間に位置するか否かによっ
てオイルが適正に供給されているか否かを判断すること
ができる。

【００１３】以上のように上記第１の実施の形態におい
ての第１例および第２例は、エンジンカバー６に３個の
指標Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３を設け、その中の隣接する２個の
指標を用いることにより、オイルレベルＯＬの上限、下
限を指示させるようにしたが、エンジンカバー６に４個
以上の指標を形成し、その中の２個の指標を組み合わせ
ることによって複数種のエンジン前傾角度に対応させ得
るようにすることも可能であり、指標の数は特に３個に
限定されない。例えば、図５に示す本願発明の第２の実
施の形態におけるオイルレベル表示器２０のように４個
の指標Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４をエンジンカバー６の凸
状段部１１に設け、その中の隣接する２個の指標を組み
合わせるような位置（Ｌ１とＬ２，Ｌ３とＬ４を組み合
わせるような位置）に窓孔２１，２２を形成することに
より、２種類のエンジン前傾角度に対応してオイルレベ
ルＯＬの上限、下限を指示させるようにすることも可能
である。

【００１４】また、４個以上の指標を設ける場合、オイ
ルレベルＯＬの上限、下限の指示を隣接しない指標の組
み合わせによって設定することも可能である。例えば、
図６（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す第３の実施の形態に
おけるオイルレベル表示器３０に示すように６個の指標
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６を設け、それら指
標の中から指標Ｌ１とＬ４、Ｌ２とＬ５、Ｌ３とＬ６を
組み合わせるよう窓孔３１，３２，３３を形成すること
により、オイルレベルＯＬの上限、下限を指示させるよ
うにすることも可能である。

【００１５】さらに上記各実施の形態においては、円形
の開口形状をなす窓孔を設けた場合を例にとり説明した
が、図７に示す第４の実施の形態におけるオイルレベル
表示器４０のように、窓孔４１の開口形状を全ての指標
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５に対向し得るような寸法
の長孔によって形成しても良く、この場合にはエンジン
前傾角度に拘りなく常に一定の位置に単一の窓孔４１を
形成すれば良いため、窓孔４１も指標Ｌ１，Ｌ２，Ｌ
３，Ｌ４，Ｌ５と共に単一の金型によって成型すること
が可能となり、エンジンカバー６の製造コストを大幅に
低減することができる。なお、この第４の実施の形態に
おいては、指標Ｌ１〜Ｌ５のうち上限および下限として
選択される指標には、それ以外の指標と区別化するため
の印をつけることが望ましい。

【００１６】ところで、上記各実施形態におけるエンジ
ンカバー６内には、エンジン前傾角度が変化した場合に
もオイルレベルＯＬが殆ど変化しない点が存在する。従
って、その点を中心に窓孔を形成するようにすれば、上
記第１ないし第３の実施の形態のように円形の開口形状
をなす窓孔を形成する場合にも、エンジン前傾角度に拘
りなく同一位置に窓孔を形成することが可能となり、窓
孔の形成加工を同一金型により成型することができる。
勿論、この場合の窓孔の径は上記第１ないし第３の実施
例に示したものと同様で良く、特に径を拡大する必要は
ない。

【００１７】

【発明の効果】以上説明した通り、本願発明に係るエン
ジンのオイル表示器によれば、エンジンのオイル貯留部
側壁の少なくとも３箇所に指標を設けたため、それら指
標の中の２個の指標を選択的に組み合わせて用いること
により、異なるエンジン前傾角度に対しても適正にオイ
ルレベルの上限及び下限を指示させることが可能とな
る。従って、内部構造が同一であるエンジンを製造する
場合には、エンジン搭載時の前傾角度に拘りなく同一の
金型を使用して製造することが可能となり、前傾角度毎
に金型を製造していた従来に比べ、金型費用を大幅に削
減することができ、製造コストを低減することができ
る。また、同一内部構造のエンジンについて部品の共有
化が可能となるため、部品管理を簡略化し得ると共に、
部品の組み付け違いなどの発生を防止することができ、
その効果は甚大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の第１の実施の形態に係るエンジンの
側面図であり、フレームに前傾角度αで搭載されるエン
ジンに適用した場合を示している。

【図２】本願発明の第１の実施の形態に係るエンジンの
側面図であり、フレームに前傾角度βで搭載されるエン
ジンに適用した場合を示している。

【図３】本願発明の第１の実施の形態に使用するエンジ
ンカバー粗材を示す正面図である。

【図４】本願発明の第１の実施の形態における窓孔の形
成位置を示す説明正面図であり、（ａ）は第１例の窓孔
をエンジンに形成した状態を、（ｂ）は第２例の窓孔に
係り、前傾角度αで搭載されるエンジンに該窓孔を形成
した状態を、（ｃ）は第２例の窓孔に係り、前傾角度β
で搭載されるエンジンに該窓孔を形成した状態をそれぞ
れ示している。

【図５】本願発明の第２の実施の形態を示す説明正面図
であり、（ａ）は指標Ｌ１，Ｌ２をオイルレベルの下
限、上限に設定した場合を、（ｂ）は指標Ｌ３，Ｌ４を
オイルレベルの下限、上限に設定した場合をそれぞれ示
している。

【図６】本願発明の第３の実施の形態を示す説明正面図
であり、（ａ）は指標Ｌ１，Ｌ４をオイルレベルの下
限、上限に設定した場合を、（ｂ）は指標Ｌ２，Ｌ５を
オイルレベルの下限、上限に設定した場合を、（ｃ）は
指標Ｌ３，Ｌ６をオイルレベルの下限、上限に設定した
場合をそれぞれ示している。

【図７】本願発明の第４の実施の形態を示す説明正面図
である。

【図８】従来例に係るエンジンケースの正面図である。

【図９】従来例のオイルレベル表示器を示す図であっ
て、（ａ）は前傾角度αで搭載されるエンジンに適用し
た場合を示す図、（ｂ）は前傾角度βで搭載されるエン
ジンに適用した場合を示す図である。

【符号の説明】

１ エンジン ６ａ オイルパン（エンジンのオイル貯留部に相当） １０ オイルレベル表示器（第１の実施の形態） Ｌ１〜Ｌ３ 指標 １２ 窓孔 １３ａ，１３ｂ 窓孔 １４ レンズ ２０ オイルレベル表示器（第２の実施の形態） Ｌ１〜Ｌ４ 指標 ２１，２２ 窓孔 ３０ オイルレベル表示器（第３の実施の形態） Ｌ１〜Ｌ６ 指標 ３１，３２，３３ 窓孔 ４０ オイルレベル表示器（第４の実施の形態） Ｌ１〜Ｌ５ 指標 ４１ 窓孔 ４２ レンズ Ｆ１ フレーム Ｆ２ フレーム ＯＬ オイルレベル α，β エンジンの前傾角度

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのオイル貯留部側壁に形成され
   た窓孔に、レンズを嵌着し、このレンズよりオイル貯留
   部内のオイルレベルをエンジン外部より視認し得るよう
   にしたエンジンのオイルレベル表示器であって、 前記オイル貯留部に貯留されたオイルの上限、下限を指
   示する指標をオイル貯留部側壁の少なくとも３箇所に一
   体成型してなり、 前記指標の中の２個の指標の組み合わせを選択すること
   により、複数種のエンジン前傾角度に応じてオイルレベ
   ルの上限指示及び下限指示を行うようにしたことを特徴
   とするエンジンのオイルレベル表示器。