JPH09236079A - ラジアルプランジャポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各シリンダ穴毎の作動液の吸入量のばらつき
を無くす。ポンプ回転を常に安定化し、ポンプ回転のア
ンバランスによる振動，騒音の発生を抑える。 【解決手段】 偏心カム１５の収容される吸入室１６の
周壁に複数個のシリンダ穴１７を設け、周壁に吸入孔２
０を備えたプランジャ１８を各シリンダ穴１７に収容す
る。吸入通路２９を駆動軸１２に形成し、吸入通路２９
の開口部３２を、カムベース２５のプランジャ１８を最
大に突出させる位置に配置する。開口部３２は、駆動軸
１２の回転時に常に吸入孔２０を最大に開いているプラ
ンジャ１８に指向する。駆動軸１２の回転に伴う開口部
３２の変位によって吸入室２０内を撹拌し、吸入室１６
内のエアの滞留を抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のパワース
テアリング装置等の油圧源として用いられるラジアルプ
ランジャポンプに関し、とりわけ、放射状に配置された
各シリンダ室での作動液の吸入量を均一化させたラジア
ルプランジャポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のラジアルプランジャポンプとし
て、従来、図３に示すようなものが開発されている。

【０００３】このラジアルプランジャポンプは、駆動軸
１に一体に設けられた偏心カム２の外域に吸入室３が設
けられ、この吸入室３の周壁に放射状にシリンダ穴４が
形成されると共に、この各シリンダ穴４に、前記偏心カ
ム２に押圧されて進退動作するプランジャ５が摺動自在
に嵌合されている。そして、各プランジャ５の周壁には
複数個の吸入孔６が形成され、プランジャ５の突出動作
時に、吸入室３内の作動液をこの吸入孔６を通してシリ
ンダ穴４内に吸い入れるようになっている。尚、吸入室
３には、ハウジング７に形成された吸入通路８を通して
作動液が導入され、シリンダ穴４から吐出された作動液
は逆止弁９を介して吐出通路１０に送り出されるように
なっている。

【０００４】尚、この技術は、例えば特開平２−１１９
６８４号公報等に示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のラジアルプランジャポンプにおいては、吸入室に対
してシリンダ穴とプランジャが放射状に配置してあるた
め、作動液と共に吸入室内に入り込んだエアが吸入室の
上部側に滞留した場合、吸入室上方側のシリンダ穴と下
方側のシリンダ穴とで作動液の吸入量が異なってくる。
このため、特に高速運転時等には、シリンダ穴毎の吸入
量のばらつきによりポンプ回転自体がアンバランスにな
り、この回転のアンバランスに起因した振動，騒音を生
じ易い。

【０００６】そこで本発明は、各シリンダ穴毎の作動液
の吸入量のばらつきを無くして、常時安定したポンプ回
転を得ることのできるラジアルプランジャポンプを提供
しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、駆動軸と一体回転するカム
の外域に吸入室を設け、この吸入室の周壁に放射状に複
数個のシリンダ穴を形成すると共に、この各シリンダ穴
に、前記カムに押圧されて進退動作し、かつ周壁に吸入
孔を有するプランジャを収容し、このプランジャの突出
動作時に吸入室から前記吸入孔を介してシリンダ穴内に
吸い入れた作動液をプランジャの後退動作時に吐出通路
側に吐き出すようにしたラジアルプランジャポンプにお
いて、吸入室に作動液を導入する吸入通路を前記駆動軸
に形成すると共に、この吸入通路の吸入室側の開口端部
を、前記プランジャに形成された吸入孔が前記吸入室に
開口する範囲に開口形成するようにした。駆動軸に形成
された吸入通路の開口端部を、プランジャに形成された
吸入孔が吸入室に開口する範囲に開口形成したため、吸
入通路から吸入室に流入する作動液は、常にプランジャ
の吸入孔が吸入室に開口している位置に指向する。ま
た、吸入室への作動液の流入方向が駆動軸の回転に伴っ
て変化するため、この作動液の流れによって吸入室の内
部が撹拌され、エアが一定箇所に滞留しにくくなる。こ
のため、各シリンダ穴には均一に作動液が供給される。

【０００８】また、吸入通路の吸入室側の開口端部をプ
ランジャに形成された吸入孔が最大に開口する位置に開
口形成するようにすれば、作動液が最も効率良く供給さ
れる。

【０００９】さらに、前記吸入通路のうちの軸方向路に
は螺旋溝を形成するようにしても良い。この場合には、
駆動軸の回転に伴って螺旋溝が作動液を吸入室方向に積
極的に送り出すようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図
１，図２に基づいて説明する。

【００１１】図面において、１１は、ポンプケーシング
であり、１２は、このポンプケーシング１１に軸受１
３，１４を介して支持された駆動軸、１５は、この駆動
軸１２の略中央部に、駆動軸１２の軸芯Ｏに対して所定
量偏心して設けられた断面円形状の偏心カムである。
尚、図中Ｏ’は偏心カム１５の円形中心を示す。

【００１２】ポンプケーシング１１の略中央部には、断
面円形状の吸入室１６が設けられ、この吸入室１６に前
記偏心カム１５が回転可能に収容されている。吸入室１
６の周壁には、放射状にシリンダ穴１７が設けられ、こ
の各シリンダ穴１７にプランジャ１８が進退自在に収容
されている。そして、各シリンダ穴１７には、プランジ
ャ１８を径方向内側方向に付勢するスプリング１９がさ
らに収容され、このスプリング１９の力によってプラン
ジャ１８の先端面が常時偏心カム１５の外周面に押し付
けられるようになっている。また、各プランジャ１８の
周壁には複数個の吸入孔２０が周方向に等間隔に形成さ
れており、各プランジャ１８の突出動作時にこの吸入孔
２０が吸入室１６内に開口し、吸入室１６内の作動液を
この吸入孔２０を通してシリンダ穴１７内に吸い入れる
ようになっている。一方、各シリンダ穴１７の底部近傍
部には吐出通路２１が連通形成され、各シリンダ穴１７
内で加圧された作動液がこの吐出通路２１に介装された
逆止弁２２を通してポンプ外部に送り出されるようにな
っている。尚、２３は、各シリンダ穴１７の底壁を構成
するプラグであり、２４は、ポンプケーシング１１と駆
動軸１２の間を封止するオイルシールである。

【００１３】ところで、前記偏心カム１５は、駆動軸１
２と一体に、かつ偏心して形成されたカムベース２５
と、このカムベース２５に被着された肉薄のシートカム
２６及びメタルカム２７とから成り、このシートカム２
６及びメタルカムは２７は、カムベース２５上の軸受１
３よりの軸方向位置に偏寄して配置され、カムベース２
５上に嵌着されたストッパリング２８によってカムベー
ス２５の無被着部２５ａ側への変位が規制されている。

【００１４】また、このラジアルプランジャポンプの場
合、吸入室１６に作動液を導入する吸入通路２９は、ポ
ンプケーシング１１内に挿入される駆動軸１２の先端側
に設けられている。具体的には、この吸入通路２９は、
駆動軸１２の端面からその中心部に軸方向に沿って形成
された軸方向路３０と、この軸方向路３０の先端側から
径方向に沿って形成された径方向路３１とから構成さ
れ、軸方向路３０の基端側はポンプ外部のオイルタンク
Ｔに連通し、径方向路３１の先端側はカムベース２５の
前記無被着部２５ａにおいて吸入室１６に連通してい
る。そして、径方向路３１の先端の開口部３２は、カム
ベース２５のうちの駆動軸中心Ｏから最小半径にある角
度位置、つまり、偏心カム１５のプランジャ１８を最大
に突出させる角度位置に設けられている。尚、このポン
プにおいては、図１に示すように、プランジャ１８が最
大に突出したときに、そのプランジャ１８の吸入孔２０
が最大に開口するように設定されている。また、軸方向
路３０の内周面には螺旋溝３３が設けられており、その
螺旋方向は駆動軸１２の回転に対して作動液が吸入室１
６側に押し出される方向となっている。

【００１５】このラジアルプランジャポンプは以上のよ
うな構成であるため、駆動軸１２が回転すると、偏心カ
ム１５が吸入室１６内に臨むプランジャ１８を順次押し
上げ、それらのプランジャ１８を連続的に進退動作させ
る。これにより、各プランジャ１８は突出動作時に吸入
孔２０を通して吸入室１６内の作動液をシリンダ穴１７
内に吸い入れ、つづく後退動作時にシリンダ穴１７内の
作動液を加圧し、逆止弁２２を開いてポンプ外部へと送
り出す。

【００１６】このとき、各プランジャ１８の吸入作用に
より吸入室１６には吸入通路２９を通して作動液が連続
的に導入されるが、この吸入通路２９の吸入室１６側の
端部（開口部３２）は、カムベース２５の駆動軸中心Ｏ
から最小半径にある位置に設けられているため、駆動軸
１２の回転中、常に吸入孔２０を最大に開いているプラ
ンジャ１８（シリンダ穴１７）方向に指向する。したが
って、駆動軸１２の回転中、各シリンダ穴１７にはまん
べんなく作動液が供給されることとなり、各シリンダ穴
１７での作動液の吸入流量は均一化される。さらに、吸
入通路２９の開口部３２の向きが駆動軸１２の回転に伴
って連続的に変化するため、吸入通路２９からの作動液
の流れが吸入室１６内の作動液を撹拌し、吸入室１６内
の特定位置にエアが滞留しにくくなる。したがって、こ
れによっても各シリンダ穴１７での吸入流量の均一化が
より一層進められる。これらの結果、ポンプ回転は常に
安定し、ポンプ回転のアンバランスによる振動，騒音の
発生は抑制される。

【００１７】さらに、吸入通路２９の軸方向路３０は駆
動軸１２の中心部に形成され、しかも、その内周部に螺
旋溝３３が形成されているため、駆動軸１２が回転する
と、その駆動軸１２の回転速度に応じた螺旋溝３３によ
る作動液の送り出し作用が得られる。したがって、吸入
室１６に常に充分な作動液を導入できると共に、吐出制
御流量を増大させることも可能になる。

【００１８】尚、以上の実施の形態では、吸入通路２９
の開口部３２を、カムベース２５のうちの偏心カム１５
がプランジャ１８を最大に突出させる位置に配置した
が、プランジャ１８に形成された吸入孔２０が吸入室１
６に開口している位置であればそれ以外の位置であって
も良い。しかし、以上で説明した実施の形態のように、
プランジャ１８の吸入孔２０が最大になる位置に開口部
３２を設定すれば、吸入通路２９の開口部３２から作動
液がプランジャ１８の吸入孔２０に最も効率良く供給さ
れる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明は、吸入室に作動液
を導入する吸入通路を駆動軸に形成すると共に、この吸
入通路の吸入室側の開口端部を、プランジャに形成され
た吸入孔が前記吸入室に開口する範囲に開口形成したた
め、吸入通路から吸入室に流入する作動液が、常にプラ
ンジャの吸入孔が吸入室に開口している位置に指向する
ようになるうえ、その作動液の流れが吸入室内を撹拌し
てエアの滞留を無くすようになり、その結果、各シリン
ダ穴に作動液が均一に供給され、ポンプ回転が安定化す
る。したがって、ポンプ回転のばらつきに起因する振
動，騒音を防止することができる。

【００２０】また、吸入通路の球に結う室側の開口端部
をプランジャに形成された吸入孔が最大に開口する位置
に開口形成するようにすれば、作動液が最も効率良く供
給される。

【００２１】さらに、吸入通路のうちの軸方向路に螺旋
溝を形成した場合には、駆動軸の回転に伴って螺旋溝が
作動液を吸入室方向に積極的に送り出すようになるた
め、作動液の吐出制御流量を増大させることが可能にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一つの実施の形態を示す断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】従来の技術を示す断面図。

【符号の説明】

１２…駆動軸、 １５…偏心カム（カム）、 １６…吸入室、 １７…シリンダ穴、 １８…プランジャ、 ２０…吸入孔、 ２９…吸入通路、 ３０…軸方向路、 ３２…開口部（端部）、 ３３…螺旋溝。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動軸と一体回転するカムの外域に吸入
   室を設け、この吸入室の周壁に放射状に複数個のシリン
   ダ穴を形成すると共に、この各シリンダ穴に、前記カム
   に押圧されて進退動作し、かつ周壁に吸入孔を有するプ
   ランジャを収容し、このプランジャの突出動作時に吸入
   室から前記吸入孔を介してシリンダ穴内に吸い入れた作
   動液をプランジャの後退動作時に吐出通路側に吐き出す
   ようにしたラジアルプランジャポンプにおいて、吸入室
   に作動液を導入する吸入通路を前記駆動軸に形成すると
   共に、この吸入通路の吸入室側の開口端部を、前記プラ
   ンジャに形成された吸入孔が前記吸入室に開口する範囲
   に開口形成したことを特徴とするラジアルプランジャポ
   ンプ。
2. 【請求項２】 前記吸入通路の吸入室側の開口端部は、
   前記プランジャに形成された吸入孔が最大に開口する位
   置に開口形成したことを特徴とする請求項１に記載のラ
   ジアルプランジャポンプ。
3. 【請求項３】 前記吸入通路のうちの軸方向路に螺旋溝
   を形成したことを特徴とする請求項１また２に記載のラ
   ジアルプランジャポンプ。