JPH09240221A

JPH09240221A - 氷雪路面滑走防止用スタッド

Info

Publication number: JPH09240221A
Application number: JP8080874A
Authority: JP
Inventors: Osamu Yanagawa; 理柳川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-03-07
Filing date: 1996-03-07
Publication date: 1997-09-16

Abstract

(57)【要約】【課題】積雪あるいは凍結した路面における滑走を防
止すると共に、積雪あるいは凍結していない路面におい
ても、粉塵を発生させない氷雪路面滑走防止用スタッド
を提供する。【解決手段】水と同等の氷結温度を有する溶液を充満
した伸縮性を有する液容器を後端に設けたスタッドと、
スタッドを内腔に内蔵し、内腔のスタッドの先端が位置
する箇所に、先端が外部へ突出可能な開口を形成された
スタッド容器と、で構成し、接地体に開口を設けて埋設
し、溶液が氷結時に液体状から固体状へ変化して体積膨
張することにより、スタッドの先端をスタッド容器の開
口から突出させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、積雪あるいは凍結
した路面における滑走を防止するため、自動車用タイヤ
あるいは雪道用の靴等に設けられるスタッドに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】寒冷地の積雪あるいは凍結した路面を走
行する自動車は、滑走防止のため、１９９０年以前はス
ノータイヤあるいはスパイクタイヤを、その後はスパイ
クレスタイヤを装着している。スパイクタイヤは、積雪
あるいは凍結していない路面をそのまま走行すると、タ
イヤ表面から突出した金属製のスタッドが路面を細かく
傷つけて粉塵を発生するということで禁止され、代っ
て、氷点においても柔軟性を失わない特殊ゴムを使用
し、溝形状を工夫したスパイクレスタイヤが普及してい
る。また、積雪あるいは凍結した路面を人が歩行する場
合は、靴底の外表面に深い溝を形成した雪道用の靴を履
き、あるいは普通の靴の底外面に滑り防止用のカバーを
掛けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、氷雪路面滑走
防止用のスパイクレスタイヤは、その滑走防止効果がス
パイクタイヤに及ばない。特に凍結路面では、硬く滑ら
かな凍結路面を捕らえることができず、滑走してしま
う。凍結路面では、禁止以前のスパイクタイヤのよう
に、硬い凍結路面に打ち勝って食い込み、凍結路面を捕
らえることが必要である。従来のスパイクタイヤでは、
常時、タイヤの接地表面からスタッドが突出している。
しかし、積雪あるいは凍結している路面及びしていない
路面を繰返し交互に走行する場合、あるいは、季節の変
り目において降雪のある日とない日に、タイヤ交換の手
間を省いて、積雪あるいは凍結していない路面をスパイ
クタイヤの装着状態で走行していた。また、人の歩行の
場合も同様に、積雪あるいは凍結している路面では、常
時、滑り及び転倒に注意しながら歩行している。

【０００４】本発明は以上のような課題を解決するため
になされたものであり、積雪あるいは凍結した路面にお
ける滑走を防止すると共に、積雪あるいは凍結していな
い路面においても、粉塵を発生させない氷雪路面滑走防
止用スタッドを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による氷雪路面滑走防止用スタッドは以下の
ように構成されている。すなわち、水と同等の氷結温度
を有する溶液を充満した伸縮性を有する液容器を後端に
設けたスタッドと、スタッドを内腔に内蔵し、内腔のス
タッドの先端が位置する箇所に、スタッドの先端が外部
へ突出可能な開口を形成されたスタッド容器と、で構成
し、接地体に開口を設けて埋設し、溶液が氷結時に液体
状から固体状へ変化して体積膨張することにより、スタ
ッドの先端をスタッド容器の開口から突出させる。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明による氷
雪路面滑走防止用スタッドの好適な実施の形態について
詳細に説明する。図１は本発明による氷雪路面滑走防止
用スタッドが接地体に埋設された状態を示す構成断面図
であり、図２は氷雪路面走行時の状態を示す構成断面図
である。図において、符号１で示されるものは氷雪路面
滑走防止用スタッドであり、該氷雪路面滑走防止用スタ
ッド１は、スタッド２、スタッド容器３及び液容器４に
より構成されている。該スタッド２は、先鋭部を切除し
た細長い略円錐形状の鋼鉄製部材である。該スタッド２
の後端部２ｂには、前記液容器４が設けられている。該
液容器４は、略半球形状の伸縮性を有する膜部材４ａ
が、その円形端部周囲を前記スタッド２の後端部２ｂの
周囲と液密状態に接合され、膜部材４ａとスタッド２の
後端部２ｂとにより構成されている。前記スタッド容器
３は、前記液容器４を備えたスタッド２を軸方向移動可
能に内蔵する内腔３ａを形成された略円錐台形状の容器
であり、円錐台上辺の前記スタッド２の先端２ａが位置
する箇所に、該先端２ａが外部へ所定長突出可能な開口
３ｂを設けられている。

【０００７】このように構成された氷雪路面滑走防止用
スタッド１において、液容器４には水と同等の氷結温度
を有する溶液５が充填されると共に、液容器４の後端部
４ｂがスタッド容器３の内腔３ａに固定されている。溶
液５は氷結温度を境とする温度変化により液体状から固
体状へあるいはその逆方向へ可逆変化する。氷結温度よ
り高温の場合は液体状であり、図１に示されるように、
スタッド２の先端２ａがスタッド容器３の開口３ｂ内に
引き込まれていると共に膜部材４ａの収縮力により引き
込まれた状態で維持される。溶液５が氷結温度以下にな
ると固体化して体積が膨張し、図２に示されるように、
スタッド２の先端２ａがスタッド容器３の開口３ｂから
押出されて所定長突出すると共に、突出状態を固定され
る。このように構成されると共に作用する複数箇の氷雪
路面滑走防止用スタッド１は、自動車のタイヤあるいは
雪道用の靴の接地体６に、適宜間隔を設けて、スタッド
容器３の開口３ｂが接地体６の外部に開口すると共に接
地表面６ａ以内に位置するように、埋設される。

【０００８】氷雪路面滑走防止用スタッド１が接地体６
に埋設されたタイヤあるいは雪道用の靴により積雪ある
いは凍結している路面を走行あるいは歩行する場合は、
氷雪路面の氷結温度以下の低温により、溶液５が冷却さ
れて固体化すると共に体積膨張する。その結果、図２に
示されるように、スタッド２の先端２ａがスタッド容器
３の開口３ｂから押出されて所定長突出し、突出状態を
固定される。すなわち、接地表面６ａに突起が発生し、
従来のスパイクタイヤの状態となる。従って、スタッド
２の先端２ａが積雪あるいは凍結している路面に食い込
み、路面を捕らえることができ、滑走することなく走行
あるいは歩行することが可能となる。

【０００９】つぎに、氷雪路面から氷雪のない路面に変
った場合、溶液５は氷結温度以下に冷却する氷雪がなく
なり、タイヤの走行摩擦熱あるいは靴の場合は体温によ
り、温度が上昇して固体状から液体化する。溶液５は、
固体状から液体状に変化することにより体積が減少し、
後端部４ｂをスタッド容器３の内腔３ａに固定された液
容器４が収縮する。液容器４の収縮力と共にスタッド２
の先端２ａに自動車あるいは人体の荷重が掛ることによ
り、スタッド２がスタッド容器３の内腔３ａに引き込ま
れる。スタッド２の先端２ａは接地体６の接地表面６ａ
以内に後退し、収縮した液容器４に常時引き付けられた
状態となり、接地表面６ａに突起が無くなる。すなわ
ち、スパイクレスタイヤあるいは通常のタイヤの状態と
なる。従って、路面を細かく傷つけて粉塵を発生するこ
とがなくなる。

【００１０】

【発明の効果】本発明による氷雪路面滑走防止用スタッ
ドは以上のように構成されていることにより、以下のよ
うな効果を得ることができる。すなわち、水と同等の氷
結温度を有する溶液を充満した伸縮性を有する液容器を
後端部に設けたスタッドと、スタッドを内腔に内蔵し、
内腔のスタッドの先端が位置する箇所に、スタッドの先
端が外部へ突出可能な開口を形成されたスタッド容器
と、で構成し、接地体に開口を設けて埋設することによ
り、このように構成された氷雪路面滑走防止用スタッド
を接地面に埋設されたタイヤあるいは靴は、積雪あるい
は凍結した路面においては突起の有る状態となって滑走
を防止し、積雪あるいは凍結していない路面においては
突起の無い状態となって路面を傷つけず、粉塵を発生し
ない。

【００１１】また、液容器の伸縮性を有する膜部材がス
タッド容器の内腔に固定されて構成されていることによ
り、氷雪路面から氷雪のない路面に変った場合、スタッ
ドがスタッド容器の内腔へ引き込まれて後退すると共
に、常時引き付けられた状態となり、突起のない状態が
維持される。

【００１２】従って、積雪あるいは凍結している路面及
びしていない路面を繰返し交互に走行する場合、あるい
は、季節の代り目において降雪のある日とない日に、積
雪あるいは凍結している路面ではスタッドが突出して滑
走することなく、積雪あるいは凍結していない路面では
スタッドが突出しないで路面を傷つけることなく、粉塵
を発生することなく、タイヤ交換することなく連続走行
が可能となる。また、人の歩行の場合も同様に、積雪あ
るいは凍結している路面では、滑ることなく安心して歩
行することができ、積雪あるいは凍結していない路面で
は、通常の歩行をすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による氷雪路面滑走防止用スタッドが接
地体に埋設された状態を示す構成断面図である。

【図２】本発明による氷雪路面滑走防止用スタッドの氷
雪路面走行時の状態を示す構成断面図である。

【符号の説明】

１氷雪路面滑走防止用スタッド２スタッド２ａ先端３スタッド容器３ａ内腔３ｂ開口４液容器４ａ膜部材４ｂ後端部５溶液６接地体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水と同等の氷結温度を有する溶液（５）
を充満した伸縮性を有する液容器（４）を後端部（２
ｂ）に設けたスタッド（２）と、該スタッド（２）を内
腔（３ａ）に内蔵し、該内腔（３ａ）の前記スタッド
（２）の先端（２ａ）が位置する箇所に、該先端（２
ａ）が外部へ突出可能な開口（３ｂ）を形成されたスタ
ッド容器（３）と、で構成され、前記溶液（５）が氷結
時に液体状から固体状へ変化して体積膨張することによ
り、前記スタッド（２）の先端（２ａ）が前記スタッド
容器（３）の開口（３ｂ）から突出することを特徴とす
る氷雪路面滑走防止用スタッド。
【請求項２】前記液容器（４）の伸縮性を有する膜部
材（４ａ）の後端部（４ｂ）が前記スタッド容器（３）
の内腔（３ａ）に固定されて構成され、前記溶液（５）
が解氷時に固体状から液体状へ変化して体積減少するこ
とにより、前記スタッド（２）の先端（２ａ）が前記ス
タッド容器（３）の内腔（３ａ）へ後退することを特徴
とする請求項１記載の氷雪路面滑走防止用スタッド。