JPH09246U - 移動農機の変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １つのエンジン（６）によってＰＴＯ
駆動と走行駆動の両方を行う構造、並びに２つのエンジ
ン（６）を設けてＰＴＯ駆動と走行駆動を各別に行う構
造に、ＰＴＯ変速ハウジング（１６）及び走行変速ハウ
ジング（２１）を兼用する。 【解決手段】 エンジン（６）に設けるクラッチハウ
ジング（２３）に、ＰＴＯ変速ハウジング（１６）また
は走行変速ハウジング（２１）のいずれか一方または両
方を連結させたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は果樹園に薬剤を散布する自走型スピードスプレヤなど移動農機の変速 装置に関する。

【０００２】

【考案が解決しようとする課題】

従来、走行出力軸とＰＴＯ軸を同一のエンジンによって駆動する構造と、走行 出力軸を駆動するエンジン並びにＰＴＯ軸を駆動するエンジンを夫々設ける構造 とがあるが、前記の両方の構造に対応させてＰＴＯ変速ハウジング及び走行変速 ハウジを構成する必要があり、製造及び部品管理作業の簡略化並びに製造コスト の低減などを容易に図り得ない等の問題がある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

然るに、本考案は、エンジンに設けるクラッチハウジングに、ＰＴＯ変速ハウ ジングまたは走行変速ハウジングのいずれか一方または両方を連結させたもので 、１つのエンジンによってＰＴＯ駆動と走行駆動の両方を行う構造、並びに２つ のエンジンを設けてＰＴＯ駆動と走行駆動を各別に行う構造に、略同一形状仕様 のＰＴＯ変速ハウジング及び走行変速ハウジングを兼用し得、製造及び部品管理 作業の簡略化並びに製造コストの低減などを容易に図り得るものである。

【０００４】 また、伝動主軸を挟んで上下にＰＴＯ軸と走行出力軸を配設させたもので、前 後に直列に設けるＰＴＯ変速ハウジング及び走行変速ハウジングの上方及び下方 にＰＴＯ軸及び走行出力軸を容易に延出し得るものである。

【０００５】 また、下方に突出させる走行変速ハウジング下部前後側に、前後推進軸に連結 させる前後走行出力軸を延出させたもので、ＰＴＯ変速ハウジングと走行変速ハ ウジングを前後方向に略直列に配置させて機体構造のコンパクト化などを容易に 図り得るものである。

【０００６】 また、走行変速ハウジングとの連結面よりも上方に延出するＰＴＯ変速ハウジ ング上部側面にＰＴＯ軸を突設させたもので、クラッチハウジングと走行変速ハ ウジングの間に設けるＰＴＯ変速ハウジングにＰＴＯ軸を容易に取付け得るもの である。

【０００７】 また、走行変速ハウジングに設ける前走行出力軸及び前推進軸を、クラッチハ ウジング下面側に延出させたもので、前方のクラッチハウジングによって制限さ れることなく、前走行出力軸及び前推進軸を走行変速ハウジングに容易に取付け 得るものである。

【０００８】 また、クラッチハウジングとの連結面を同一フランジ形状に形成するＰＴＯ変 速ハウジング及び走行変速ハウジングを着脱自在に構成すると共に、ＰＴＯ軸及 び走行出力軸の両方を備える構造、走行出力軸のみを備える構造、ＰＴＯ軸のみ を備える構造を択一的に構成するもので、略同一のクラッチハウジング及びＰＴ Ｏ変速ハウジング及び走行変速ハウジングを用いて前記の３種類の出力構造を容 易に得られ、部品の共用による製造コスト低減などを容易に図り得るものである 。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はミッションの断面図、 図２はスピードスプレヤの平面説明図であり、図中（１）はシャーシ、（２）は 前輪、（３）はフロントアクスル、（４）は後輪、（５）はリヤアクスル、（６ ）はエンジン、（７）はミッション、（８）は操向ハンドル、（９）は運転席、 （１０）は薬液タンク、（１１）は噴霧ノズル部、（１２）は送風ファン部であ る。

【００１０】 前記ミッション（７）は、ＰＴＯ変速機構（１３）、ＰＴＯ軸（１４）及び副 ＰＴＯ軸（１５）などを設けるＰＴＯ変速ハウジング（１６）と、該ＰＴＯ変速 ハウジング（１６）の後側に連結して走行クラッチ（１７）、走行変速機構（１ ８）及び走行出力軸（１９）（２０）などを設ける走行変速ハウジング（２１） と、前記ＰＴＯ変速ハウジング（１６）の前側に連結してＰＴＯクラッチ（２２ ）を設けるクラッチハウジング（２３）とで構成し、前記クラッチハウジング（ ２３）をエンジン（６）に連結している。

【００１１】 図３に示す如く、前記エンジン（６）の動力はミッション（７）のフライホー ル（２４ａ）に伝えられるもので、該ホイール（２４ａ）を先端にスプライン嵌 合する伝動主軸（２４）に回転自在に内挿して前記ＰＴＯクラッチ（２２）を介 し前記ホイール（２４ａ）に連動連結させるＰＴＯ駆動筒軸（２５）を設け、そ の駆動筒軸（２５）と前記ＰＴＯ軸（１４）及び副ＰＴＯ軸（１５）をＰＴＯ変 速機構（１３）を介して連動連結させ、前記送風ファン部（１２）のファン駆動 力を前記ＰＴＯ軸（１４）から、また前記薬液タンク（１０）から噴霧ノズル部 （１１）に薬液を圧送する噴霧ポンプ駆動力を前記副ＰＴＯ軸（１４）から取出 す一方、前記主軸（２４）の後端に回転自在に直列接続して前記走行クラッチ（ １７）を介し主軸（２４）に連動連結させる走行入力軸（２６）を設け、その入 力軸（２６）と前記走行出力軸（１９）（２０）を走行変速機構（１８）を介し て連動連結させ、その走行出力軸（１９）（２０）から前後推進軸（２７）（２ ８）を介して前記フロント及びリヤアクスル（３）（５）に動力を伝え、前後輪 （２４）を駆動するように構成している。

【００１２】 そして、前記ＰＴＯ変速ハウジング（１６）に対する走行変速ハウジング（２ １）とクラッチハウジング（２３）の連結面（Ａ）（Ｂ）を同一フランジ形状に して、図４に示す如く、走行変速ハウジング（２１）の前側に直接クラッチハウ ジング（２３）を連結したミッション（７ａ）に前記ミッション（７）を変形可 能とするもので、このとき前記ＰＴＯ駆動筒軸（２５）の後部を専用の入力軸（ ２６ａ）にスプライン嵌合させると共に、前記ＰＴＯ駆動筒支軸（２５）の前部 に内挿して後端を前記入力軸（２６ａ）前端に回転自在に直列接続させる専用の 伝動主軸（図示省略）の先端に前記フライホイール（２４ａ）をスプライン嵌合 させ、ＰＴＯクラッチ（２２）を用いてエンジン（２）からの動力の断続を行う ように構成している。

【００１３】 上記から明らかなように、エンジン（６）に設けるクラッチハウジング（２３ ）に、ＰＴＯ変速ハウジング（１６）または走行変速ハウジング（２１）のいず れか一方または両方を連結させ、１つのエンジン（６）によってＰＴＯ駆動と走 行駆動の両方を行う構造、並びに２つのエンジン（６）を設けてＰＴＯ駆動と走 行駆動を各別に行う構造に、略同一形状仕様のＰＴＯ変速ハウジング（１６）及 び走行変速ハウジング（１６）を兼用し、製造及び部品管理作業の簡略化並びに 製造コストの低減などを図れると共に、伝動主軸（２４）を挟んで上下にＰＴＯ 軸（１４）と走行出力軸（１９）（２０）を配設させ、前後に直列に設けるＰＴ Ｏ変速ハウジング（１６）及び走行変速ハウジング（２１）の上方及び下方にＰ ＴＯ軸（１４）及び走行出力軸（１９）（２０）を延出させるように構成してい る。 また、下方に突出させる走行変速ハウジング（２１）下部前後側に、前後 推進軸（２７）（２８）に連結させる前後走行出力軸（１９）（２０）を延出さ せ、ＰＴＯ変速ハウジング（１６）と走行変速ハウジング（２１）を前後方向に 略直列に配置させて機体構造のコンパクト化などを図るように構成している。

【００１４】 また、走行変速ハウジング（２１）との連結面よりも上方に延出するＰＴＯ変 速ハウジング（１６）上部側面にＰＴＯ軸（１４）を突設させ、クラッチハウジ ング（２３）と走行変速ハウジング（２１）の間に設けるＰＴＯ変速ハウジング （１６）にＰＴＯ軸（１４）を取付けると共に、走行変速ハウジング（２１）に 設ける前走行出力軸（１９）及び前推進軸（２７）を、クラッチハウジング（２ ３）下面側に延出させ、前方のクラッチハウジング（２３）によって制限される ことなく、前走行出力軸（１９）及び前推進軸（２７）を走行変速ハウジング（ ２１）に取付けられるように構成している。また、クラッチハウジング（２３） との連結面を同一フランジ形状に形成するＰＴＯ変速ハウジング（１６）及び走 行変速ハウジング（２１）を着脱自在に構成すると共に、ＰＴＯ軸（１４）及び 走行出力軸（１９）（２０）の両方を備える構造、走行出力軸（１９）（２０） のみを備える構造、ＰＴＯ軸（１４）のみを備える構造を択一的に構成し、略同 一のクラッチハウジング（２３）及びＰＴＯ変速ハウジング（１６）及び走行変 速ハウジング（２１）を用いて前記の３種類の出力構造を容易に得られ、部品の 共用による製造コスト低減などを図れるように構成している。

【００１５】 本実施例は上記の如く構成するもので、エンジン（６）を始動して走行クラッ チ（１７）を入操作し、変速段に応じた速度で車体を走行させながら、ＰＴＯク ラッチ（２２）を入操作して噴霧ポンプ並びに送風ファンを駆動し、果樹園の樹 木に対して薬剤を散布するものである。

【００１６】 また、スピードスプレヤは上記実施例のものとは別に走行部と作業部（散布部 ）を別々のエンジンで駆動するものがあり、この場合各エンジンごとに備える走 行用及び作業用のミッションは上記実施例のミッション（７）の構成を変えるこ とにより形成できる。

【００１７】 即ち図４に示す如く、上記ミッション（７）からＰＴＯ変速ハウジング（１６ ）及び走行クラッチ（１７）を取除き、走行変速ハウジング（２１）の前側に直 接クラッチハウジング（２３）を連結することにより、走行用エンジンの動力を 走行部のみに伝える走行用ミッション（７ａ）として使用できる一方、図５に示 す如く、上記ミッション（７）から走行変速ハウジング（２１）及び走行クラッ チ（１７）を取除くことにより、作業用エンジンの動力を作業部のみに伝える作 業用（ＰＴＯ）ミッション（７ｂ）として使用できるものである。

【００１８】 このように、統一されたＰＴＯ変速ハウジング（１６）、走行変速ハウジング （２１）、クラッチハウジング（２３）で、エンジンの駆動対象部が単一のとき と複数のときとで異なるミッションをそれぞれ構成できるので経済的である。

【００１９】

【考案の効果】

以上実施例から明らかなように本考案は、エンジン（６）に設けるクラッチハ ウジング（２３）に、ＰＴＯ変速ハウジング（１６）または走行変速ハウジング （２１）のいずれか一方または両方を連結させたもので、１つのエンジン（６） によってＰＴＯ駆動と走行駆動の両方を行う構造、並びに２つのエンジン（６） を設けてＰＴＯ駆動と走行駆動を各別に行う構造に、略同一形状仕様のＰＴＯ変 速ハウジング（１６）及び走行変速ハウジング（１６）を兼用でき、製造及び部 品管理作業の簡略化並びに製造コストの低減などを容易に図ることができるもの である。

【００２０】 また、伝動主軸（２４）を挟んで上下にＰＴＯ軸（１４）と走行出力軸（１９ ）（２０）を配設させたもので、前後に直列に設けるＰＴＯ変速ハウジング（１ ６）及び走行変速ハウジング（２１）の上方及び下方にＰＴＯ軸（１４）及び走 行出力軸（１９）（２０）を容易に延出させることができるものである。

【００２１】 また、下方に突出させる走行変速ハウジング（２１）下部前後側に、前後推進 軸（２７）（２８）に連結させる前後走行出力軸（１９）（２０）を延出させた もので、ＰＴＯ変速ハウジング（１６）と走行変速ハウジング（２１）を前後方 向に略直列に配置させて機体構造のコンパクト化などを容易に図ることができる ものである。

【００２２】 また、走行変速ハウジング（２１）との連結面よりも上方に延出するＰＴＯ変 速ハウジング（１６）上部側面にＰＴＯ軸（１４）を突設させ、クラッチハウジ ング（２３）と走行変速ハウジング（２１）の間に設けるＰＴＯ変速ハウジング （１６）にＰＴＯ軸（１４）を取付けることができるものである。

【００２３】 また、走行変速ハウジング（２１）に設ける前走行出力軸（１９）及び前推進 軸（２７）を、クラッチハウジング（２３）下面側に延出させたもので、前方の クラッチハウジング（２３）によって制限されることなく、前走行出力軸（１９ ）及び前推進軸（２７）を走行変速ハウジング（２１）に容易に取付けることが できるものである。

【００２４】 また、クラッチハウジング（２３）との連結面を同一フランジ形状に形成する ＰＴＯ変速ハウジング（１６）及び走行変速ハウジング（２１）を着脱自在に構 成すると共に、ＰＴＯ軸（１４）及び走行出力軸（１９）（２０）の両方を備え る構造、走行出力軸（１９）（２０）のみを備える構造、ＰＴＯ軸（１４）のみ を備える構造を択一的に構成するもので、略同一のクラッチハウジング（２３） 及びＰＴＯ変速ハウジング（１６）及び走行変速ハウジング（２１）を用いて前 記の３種類の出力構造を容易に得られ、部品の共用による製造コスト低減などを 容易に図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ミッションの断面図。

【図２】スピードスプレヤの平面説明図。

【図３】ミッションの伝動説明図。

【図４】走行用ミッションの断面図。

【図５】作業用（ＰＴＯ）ミッションの断面図。

【符号の説明】

（６） エンジン （１４） ＰＴＯ軸 （１６） ＰＴＯ変速ハウジング （１９） 前走行出力軸 （２０） 後走行出力軸 （２１） 走行変速ハウジング （２３） クラッチハウジング （２４） 伝動主軸 （２７） 前推進軸 （２８） 後推進軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 辻 田 正 文 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工業 株式会社内 (72)考案者 森 下 普 之 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工業 株式会社内

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに設けるクラッチハウジング
   に、ＰＴＯ変速ハウジングまたは走行変速ハウジングの
   いずれか一方または両方を連結させたことを特徴とする
   移動農機の変速装置。
2. 【請求項２】 伝動主軸を挟んで上下にＰＴＯ軸と走行
   出力軸を配設したことを特徴とする請求項１に記載の移
   動農機の変速装置。
3. 【請求項３】 下方に突出させる走行変速ハウジング下
   部前後側に、前後推進軸に連結させる前後走行出力軸を
   延出させたことを特徴とする請求項１に記載の移動農機
   の変速装置。
4. 【請求項４】 走行変速ハウジングとの連結面よりも上
   方に延出するＰＴＯ変速ハウジング上部側面にＰＴＯ軸
   を突設させたことを特徴とする請求項１に記載の移動農
   機の変速装置。
5. 【請求項５】 走行変速ハウジングに設ける前走行出力
   軸及び前推進軸を、クラッチハウジング下面側に延出さ
   せたことを特徴とする請求項１に記載の移動農機の変速
   装置。
6. 【請求項６】 クラッチハウジングとの連結面を同一フ
   ランジ形状に形成するＰＴＯ変速ハウジング及び走行変
   速ハウジングを着脱自在に構成すると共に、ＰＴＯ軸及
   び走行出力軸の両方を備える構造、走行出力軸のみを備
   える構造、ＰＴＯ軸のみを備える構造を択一的に構成す
   ることを特徴とする請求項１に記載の移動農機。