JPH09249002A - 自動車用ホイールカバー及びその取付クリップ - Google Patents
自動車用ホイールカバー及びその取付クリップInfo
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- JPH09249002A JPH09249002A JP8060836A JP6083696A JPH09249002A JP H09249002 A JPH09249002 A JP H09249002A JP 8060836 A JP8060836 A JP 8060836A JP 6083696 A JP6083696 A JP 6083696A JP H09249002 A JPH09249002 A JP H09249002A
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000007666 vacuum forming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/02—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins made essentially in one part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/061—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted
- B60B7/063—Fastening arrangements therefor characterised by the part of the wheels to which the discs, rings or the like are mounted to the rim
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/10—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable
-
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- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/10—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable
- B60B7/105—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable the spring clip mounted on the rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａ
に取り付けてホイールカバー本体１１を固定するクリッ
プ１２を改良して、リムフランジ縁部２ａの端の位置が
正規の位置からずれている場合にクリップ１２の傾きを
矯正できるようにし、それによってクリップの寸法管理
を不要にする。 【解決手段】 取付クリップ１２を、ディスクホイール
１のリムフランジ縁部２ａに貼着する挟着部２１を備え
た第１クリップ２０と、ホイールカバー本体１１を固定
するための受け面３７を備えた第２クリップ３０とから
構成し、第１クリップ２０と第２クリップ３０を角度調
整可能に連結する。
に取り付けてホイールカバー本体１１を固定するクリッ
プ１２を改良して、リムフランジ縁部２ａの端の位置が
正規の位置からずれている場合にクリップ１２の傾きを
矯正できるようにし、それによってクリップの寸法管理
を不要にする。 【解決手段】 取付クリップ１２を、ディスクホイール
１のリムフランジ縁部２ａに貼着する挟着部２１を備え
た第１クリップ２０と、ホイールカバー本体１１を固定
するための受け面３７を備えた第２クリップ３０とから
構成し、第１クリップ２０と第２クリップ３０を角度調
整可能に連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ディスク
ホイールのリムフランジ縁部への挟着部と、ホイールカ
バーを固定するための受け面とを備えたホイールカバー
取付クリップと、このクリップを用いてディスクホイー
ルに取り付けられるホイールカバーとに関する。
ホイールのリムフランジ縁部への挟着部と、ホイールカ
バーを固定するための受け面とを備えたホイールカバー
取付クリップと、このクリップを用いてディスクホイー
ルに取り付けられるホイールカバーとに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ホイールカバーは、一般に、
ディスクホイールのリムに形成されたハンプ部を利用し
てディスクホイールに装着されている。従来の一般的な
ディスクホイールの断面図を図７（ａ）に、そのＢ部の
拡大図を図７（ｂ）に示している。図示しているよう
に、ハンプ部３は、ディスクホイール１のリム２の所定
位置に形成された、ディスクホイール１の径方向外側に
突出する隆起部であり、タイヤ端部が内側へ移動するこ
とを防止するものである。図において、理解を容易にす
るためハンプ部３を大きく描いているが、実際のハンプ
部は突出量０．５ｍｍ程度の僅かな隆起部である。
ディスクホイールのリムに形成されたハンプ部を利用し
てディスクホイールに装着されている。従来の一般的な
ディスクホイールの断面図を図７（ａ）に、そのＢ部の
拡大図を図７（ｂ）に示している。図示しているよう
に、ハンプ部３は、ディスクホイール１のリム２の所定
位置に形成された、ディスクホイール１の径方向外側に
突出する隆起部であり、タイヤ端部が内側へ移動するこ
とを防止するものである。図において、理解を容易にす
るためハンプ部３を大きく描いているが、実際のハンプ
部は突出量０．５ｍｍ程度の僅かな隆起部である。
【０００３】一方、このハンプ部３を用いてディスクホ
イール１に取り付けるホイールカバー４は、図８に示し
ているようなものであって、ディスク状の本体４ａとそ
の裏面から突出する複数の爪部４ｂとを一体的に射出成
形したものである。そして、爪部４ｂの先端の突出部４
ｃをハンプ部３の裏側の凹部にはめ込み、さらに、ワイ
ヤーリング５を用いて爪部４ｂの先端４ｃをハンプ部３
の裏側の凹部内でディスクホイール１の半径方向外側に
押圧することによって、ホイールカバー４をディスクホ
イール１に取り付けるようになっている。
イール１に取り付けるホイールカバー４は、図８に示し
ているようなものであって、ディスク状の本体４ａとそ
の裏面から突出する複数の爪部４ｂとを一体的に射出成
形したものである。そして、爪部４ｂの先端の突出部４
ｃをハンプ部３の裏側の凹部にはめ込み、さらに、ワイ
ヤーリング５を用いて爪部４ｂの先端４ｃをハンプ部３
の裏側の凹部内でディスクホイール１の半径方向外側に
押圧することによって、ホイールカバー４をディスクホ
イール１に取り付けるようになっている。
【０００４】ところが、ディスクホイール１には多くの
種類があり、たとえ同一直径であっても多様な型式のも
のがある。そして、多くの場合、型式が異なればハンプ
部３の位置及び深さ寸法も異なる。したがって、ハンプ
部３を利用してディスクホイール１に固定するホイール
カバー４では、各型式のディスクホイール１に対して専
用のものとならざるを得ず、汎用性に乏しいという問題
があった。
種類があり、たとえ同一直径であっても多様な型式のも
のがある。そして、多くの場合、型式が異なればハンプ
部３の位置及び深さ寸法も異なる。したがって、ハンプ
部３を利用してディスクホイール１に固定するホイール
カバー４では、各型式のディスクホイール１に対して専
用のものとならざるを得ず、汎用性に乏しいという問題
があった。
【０００５】そこで、本願出願人は、同一の規格径寸法
のディスクホイールであれば、その型式に関係なく装着
することが可能なホイールカバーとして、ディスクホイ
ール１のリムフランジ縁部２ａにクリップを挟着し、こ
のクリップを利用して取り付けるタイプのホイールカバ
ーを提案している（特願平７−２１１６２８号、特願平
７−２１７０４４号参照）。
のディスクホイールであれば、その型式に関係なく装着
することが可能なホイールカバーとして、ディスクホイ
ール１のリムフランジ縁部２ａにクリップを挟着し、こ
のクリップを利用して取り付けるタイプのホイールカバ
ーを提案している（特願平７−２１１６２８号、特願平
７−２１７０４４号参照）。
【０００６】このクリップを用いたホイールカバーの取
付構造を図９及び図１０に示している。図９のクリップ
６ａ及び図１０のクリップ６ｂは、それぞれ、ディスク
ホイール１のリム２のフランジ縁部２ａへの挟着部Ａ
と、ホイールカバー７ａ，７ｂを固定するための受け面
Ｂとを備えている。図９はクリップ６ａの受け面Ｂとホ
イールカバー７ａの裏面との間に固定手段として面状フ
ァスナ８ａを用いた例、図１０はクリップ６ｂの受け面
Ｂとホイールカバー７ｂの裏面との間にスナップ係合す
る凹凸係合手段８ｂを用いた例である。いずれの場合
も、クリップ６ａ，６ｂの受け面Ｂに対してホイールカ
バー本体７ａ，７ｂを面直角方向に押し付けて装着する
構成になっている。
付構造を図９及び図１０に示している。図９のクリップ
６ａ及び図１０のクリップ６ｂは、それぞれ、ディスク
ホイール１のリム２のフランジ縁部２ａへの挟着部Ａ
と、ホイールカバー７ａ，７ｂを固定するための受け面
Ｂとを備えている。図９はクリップ６ａの受け面Ｂとホ
イールカバー７ａの裏面との間に固定手段として面状フ
ァスナ８ａを用いた例、図１０はクリップ６ｂの受け面
Ｂとホイールカバー７ｂの裏面との間にスナップ係合す
る凹凸係合手段８ｂを用いた例である。いずれの場合
も、クリップ６ａ，６ｂの受け面Ｂに対してホイールカ
バー本体７ａ，７ｂを面直角方向に押し付けて装着する
構成になっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ディスクホイ
ール１のリムフランジ縁部２ａは製造上の寸法公差が大
きく、リムフランジ縁部２ａの端の位置のばらつきが大
きいため、クリップ６ａ，６ｂが傾いて装着されやす
く、ディスクホイール毎にクリップを寸法管理する必要
があった。これは、図１１に示すように、リムフランジ
縁部２ａが仮想線で表した正規寸法よりも短く仕上がっ
ている場合はクリップ６ａ，６ｂの先端がディスクホイ
ール１の外向き（図の上向き）に傾き、図１２に示すよ
うにリムフランジ縁部２ａが正規寸法よりも長く仕上が
っている場合はクリップ６ａ，６ｂの先端がディスクホ
イール２の内向き（図の下向き）に傾くのに対処して、
受け面Ｂを水平にするためである。なお、図１１の場合
にはホイールカバー本体７ａ，７ｂをディスクホイール
２側へ押し込めばクリップ６ａ，６ｂを押さえながら受
け面Ｂをホイールカバー本体７ａ，７ｂに合わせて装着
することは可能であるが、図１２の場合には、クリップ
６ａ，６ｂの受け面Ｂとホイールカバー本体７ａ，７ｂ
との間に隙間が生じるため、受け面Ｂが水平になるクリ
ップ６ａ，６ｂを用いる必要があった。
ール１のリムフランジ縁部２ａは製造上の寸法公差が大
きく、リムフランジ縁部２ａの端の位置のばらつきが大
きいため、クリップ６ａ，６ｂが傾いて装着されやす
く、ディスクホイール毎にクリップを寸法管理する必要
があった。これは、図１１に示すように、リムフランジ
縁部２ａが仮想線で表した正規寸法よりも短く仕上がっ
ている場合はクリップ６ａ，６ｂの先端がディスクホイ
ール１の外向き（図の上向き）に傾き、図１２に示すよ
うにリムフランジ縁部２ａが正規寸法よりも長く仕上が
っている場合はクリップ６ａ，６ｂの先端がディスクホ
イール２の内向き（図の下向き）に傾くのに対処して、
受け面Ｂを水平にするためである。なお、図１１の場合
にはホイールカバー本体７ａ，７ｂをディスクホイール
２側へ押し込めばクリップ６ａ，６ｂを押さえながら受
け面Ｂをホイールカバー本体７ａ，７ｂに合わせて装着
することは可能であるが、図１２の場合には、クリップ
６ａ，６ｂの受け面Ｂとホイールカバー本体７ａ，７ｂ
との間に隙間が生じるため、受け面Ｂが水平になるクリ
ップ６ａ，６ｂを用いる必要があった。
【０００８】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、ディスクホイールのリムフランジ縁部に取り付け
てホイールカバーを固定するクリップを改良して、リム
フランジの端の位置が正規の位置からずれている場合で
も受け面の傾きを矯正できるようにし、それによってク
リップの寸法管理を不要にすることである。
題は、ディスクホイールのリムフランジ縁部に取り付け
てホイールカバーを固定するクリップを改良して、リム
フランジの端の位置が正規の位置からずれている場合で
も受け面の傾きを矯正できるようにし、それによってク
リップの寸法管理を不要にすることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】本発明に
係るホイールカバー取付クリップは、自動車のディスク
ホイールのリムフランジ縁部に挟着するように構成され
た挟着部と、ホイールカバーを固定するための受け面と
を備えたものであって、上述の技術的課題を解決するた
めに、以下のように構成されたことを特徴としている。
係るホイールカバー取付クリップは、自動車のディスク
ホイールのリムフランジ縁部に挟着するように構成され
た挟着部と、ホイールカバーを固定するための受け面と
を備えたものであって、上述の技術的課題を解決するた
めに、以下のように構成されたことを特徴としている。
【００１０】すなわち、このクリップは、上記挟着部を
備えた第１クリップと、上記受け面を備えた第２クリッ
プとからなり、第１クリップと第２クリップを角度調整
可能に連結する連結手段を備えている。この連結手段
は、第１、第２クリップの一方に形成された支持片と、
この支持片に対して角度調整可能に挟着するように第
１、第２クリップの他方に形成された挟着片とから構成
することができる。
備えた第１クリップと、上記受け面を備えた第２クリッ
プとからなり、第１クリップと第２クリップを角度調整
可能に連結する連結手段を備えている。この連結手段
は、第１、第２クリップの一方に形成された支持片と、
この支持片に対して角度調整可能に挟着するように第
１、第２クリップの他方に形成された挟着片とから構成
することができる。
【００１１】上記構成においては、第１クリップは、デ
ィスクホイールのリムフランジ縁部の仕上がり形状に応
じた形で装着されるので、リムフランジ縁部が規格の基
準寸法よりも短い場合や長い場合、第１クリップはディ
スクホイールに傾いて装着されることになる。しかし、
受け面を備えた第２クリップを第１クリップに対して角
度調整可能に連結するようにしているので、ホイールカ
バー本体を取り付けるときに受け面をホイールカバー本
体の裏面に沿った向きに調整することができる。したが
って、クリップの寸法管理をしなくても、リムフランジ
の寸法のばらつきを吸収することができる。
ィスクホイールのリムフランジ縁部の仕上がり形状に応
じた形で装着されるので、リムフランジ縁部が規格の基
準寸法よりも短い場合や長い場合、第１クリップはディ
スクホイールに傾いて装着されることになる。しかし、
受け面を備えた第２クリップを第１クリップに対して角
度調整可能に連結するようにしているので、ホイールカ
バー本体を取り付けるときに受け面をホイールカバー本
体の裏面に沿った向きに調整することができる。したが
って、クリップの寸法管理をしなくても、リムフランジ
の寸法のばらつきを吸収することができる。
【００１２】また、上記構成においては、挟着片を、支
持片を挟む相対する２面の挟着面から構成し、かつ、こ
の挟着面に、支持片の両面と接触する突起を備えたもの
として構成することができる。この突起は、支持片の両
面に対してホイールカバーの径線と略直交する方向沿い
に線接触する断面Ｕ形状やＶ形状の突条として構成した
り、支持片の両面と点接触するように球面状、円錐状、
角錐状に構成したりできる。
持片を挟む相対する２面の挟着面から構成し、かつ、こ
の挟着面に、支持片の両面と接触する突起を備えたもの
として構成することができる。この突起は、支持片の両
面に対してホイールカバーの径線と略直交する方向沿い
に線接触する断面Ｕ形状やＶ形状の突条として構成した
り、支持片の両面と点接触するように球面状、円錐状、
角錐状に構成したりできる。
【００１３】突起を支持片の両面と線接触するように構
成すれば、リムフランジ寸法のばらつきによる第１クリ
ップの傾きを吸収して受け面をホイールカバーの裏面に
沿った向きに調整できる。また、突起を支持片の両面と
点接触するように構成すれば、挟着片を支持片に対して
あらゆる方向へ角度調整することができるので、第１ク
リップがどのような方向へ傾いていても、受け面をホイ
ールカバーの裏面に沿った向きに調整することができ
る。
成すれば、リムフランジ寸法のばらつきによる第１クリ
ップの傾きを吸収して受け面をホイールカバーの裏面に
沿った向きに調整できる。また、突起を支持片の両面と
点接触するように構成すれば、挟着片を支持片に対して
あらゆる方向へ角度調整することができるので、第１ク
リップがどのような方向へ傾いていても、受け面をホイ
ールカバーの裏面に沿った向きに調整することができ
る。
【００１４】そして、自動車用ホイールカバーを、この
ように構成された取付クリップと、ディスク状のホイー
ルカバー本体と、第２クリップの受け面と該ホイールカ
バー本体とを固定する固定手段とから構成することによ
って、クリップの受け面の角度を簡単に調整可能で、装
着性に優れたホイールカバーを提供することができる。
ように構成された取付クリップと、ディスク状のホイー
ルカバー本体と、第２クリップの受け面と該ホイールカ
バー本体とを固定する固定手段とから構成することによ
って、クリップの受け面の角度を簡単に調整可能で、装
着性に優れたホイールカバーを提供することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るホイールカ
バーとその取付クリップの実施の形態を、図１から図６
を用いて詳細に説明する。
バーとその取付クリップの実施の形態を、図１から図６
を用いて詳細に説明する。
【００１６】図１は、このホイールカバー１０を自動車
のディスクホイール１に取り付ける状態を示す分解斜視
図である。図において、１はディスクホイール、９はデ
ィスクホイール１に取り付けられたタイヤである。この
ホイールカバー１０は、ホイールカバー本体１１と、ホ
イールカバー本体１１をディスクホイール１に取り付け
る手段としての取付クリップ１２とから構成されてい
る。なお、図では取付クリップ１２を一つだけ示してい
るが、本発明のホイールカバーの実施品としては、取付
クリップを３個用いるのが好適である。
のディスクホイール１に取り付ける状態を示す分解斜視
図である。図において、１はディスクホイール、９はデ
ィスクホイール１に取り付けられたタイヤである。この
ホイールカバー１０は、ホイールカバー本体１１と、ホ
イールカバー本体１１をディスクホイール１に取り付け
る手段としての取付クリップ１２とから構成されてい
る。なお、図では取付クリップ１２を一つだけ示してい
るが、本発明のホイールカバーの実施品としては、取付
クリップを３個用いるのが好適である。
【００１７】図２は取付クリップ１２の斜視図、図３は
このホイールカバー１０をディスクホイール１に取り付
けた状態を示す要部断面図、図４（ａ）は取付クリップ
１２の側面図、図４（ｂ），（ｃ）はそのＡ−Ａ線断面
図である。
このホイールカバー１０をディスクホイール１に取り付
けた状態を示す要部断面図、図４（ａ）は取付クリップ
１２の側面図、図４（ｂ），（ｃ）はそのＡ−Ａ線断面
図である。
【００１８】ホイールカバー本体１１は、図３に示すよ
うに、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの外
径と同等か、またはそれよりも僅かに大きな直径のディ
スク状カバー部１１ａと、このカバー部１１ａの外周縁
部からカバー部１１ａの裏面側へ延出する周壁部１１ｂ
とを備え、周壁部１１ｂによってホイールカバー本体１
１の十分な強度を保証している。
うに、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの外
径と同等か、またはそれよりも僅かに大きな直径のディ
スク状カバー部１１ａと、このカバー部１１ａの外周縁
部からカバー部１１ａの裏面側へ延出する周壁部１１ｂ
とを備え、周壁部１１ｂによってホイールカバー本体１
１の十分な強度を保証している。
【００１９】各取付クリップ１２は、ディスクホイール
１のリムフランジ縁部２ａに挟みつける挟着部２１を備
えた第１クリップ２０と、ホイールカバー本体１１を固
定するための受け面３７を備えた第２クリップ３０とか
ら構成され、第１クリップ２０と第２クリップ３０は角
度調整可能に連結されている。
１のリムフランジ縁部２ａに挟みつける挟着部２１を備
えた第１クリップ２０と、ホイールカバー本体１１を固
定するための受け面３７を備えた第２クリップ３０とか
ら構成され、第１クリップ２０と第２クリップ３０は角
度調整可能に連結されている。
【００２０】第１クリップ２０の挟着部２１は、ディス
クホイール１のリムフランジ縁部２ａに圧入して挟着す
るように２枚の挟着面２１ａ，２１ｂから構成されてい
る。リムフランジ縁部２ａの外側に位置する挟着面２１
ａは第１クリップ２０の全幅にわたって形成され、内側
の挟着面２１ｂはその幅方向の中央部にのみ形成されて
いる。なお、外側の挟着面２１ａの両端部は内側の挟着
面２１ｂと対峙していないため、リムフランジ縁部２ａ
に対する十分な挟着力を保証するように切り起こし片２
１ｃが設けられている。また、この第１クリップ２０の
挟着部２１は、ディスクホイール１のリムフランジ２の
縁部２ａに沿うように、ディスクホイール１の周方向へ
全体に僅かに湾曲している。
クホイール１のリムフランジ縁部２ａに圧入して挟着す
るように２枚の挟着面２１ａ，２１ｂから構成されてい
る。リムフランジ縁部２ａの外側に位置する挟着面２１
ａは第１クリップ２０の全幅にわたって形成され、内側
の挟着面２１ｂはその幅方向の中央部にのみ形成されて
いる。なお、外側の挟着面２１ａの両端部は内側の挟着
面２１ｂと対峙していないため、リムフランジ縁部２ａ
に対する十分な挟着力を保証するように切り起こし片２
１ｃが設けられている。また、この第１クリップ２０の
挟着部２１は、ディスクホイール１のリムフランジ２の
縁部２ａに沿うように、ディスクホイール１の周方向へ
全体に僅かに湾曲している。
【００２１】この第１クリップ２０の内側の挟着面２１
ｂの両側には、ホイールカバー本体１１とほぼ平行な面
に沿って延在する２枚の支持片２２が形成されている。
各支持片２２の先端には、図３において支持片２２の直
角下方へ連接し、さらにその先端部が挟着部２１側へ回
り込むように屈曲形成された脚部２３が設けられてい
る。図示した例では、第１クリップ２０は、弾力性の高
いバネ性の金属板の折り曲げ加工品として示している
が、プラスチック成形品で形状を適宜設計したものを用
いてもよい。
ｂの両側には、ホイールカバー本体１１とほぼ平行な面
に沿って延在する２枚の支持片２２が形成されている。
各支持片２２の先端には、図３において支持片２２の直
角下方へ連接し、さらにその先端部が挟着部２１側へ回
り込むように屈曲形成された脚部２３が設けられてい
る。図示した例では、第１クリップ２０は、弾力性の高
いバネ性の金属板の折り曲げ加工品として示している
が、プラスチック成形品で形状を適宜設計したものを用
いてもよい。
【００２２】第２クリップ３０は、プラスチック成形品
で構成され、第１クリップ２０の支持片２２に対して角
度調整可能に挟着するように形成された２枚の挟着片３
１を備えている。各挟着片３１は、ヒンジ部３２により
開閉可能に連結されており、その先端には、両挟着片３
１を閉じた状態で保持するための係止爪３３が形成され
ている。また、両挟着片３２の内面には、図４（ａ）の
Ａ−Ａ線断面図である図４（ｂ）に示すように、断面が
Ｖ形状の突起３４が形成され、第１クリップ２０の支持
片２２の両面に対してホイールカバーの径線と略直交す
る方向沿いに線接触するようになっている。なお、突起
３４は、図４（ｃ）に示すように表面が湾曲した断面Ｕ
形状にしてもよい。
で構成され、第１クリップ２０の支持片２２に対して角
度調整可能に挟着するように形成された２枚の挟着片３
１を備えている。各挟着片３１は、ヒンジ部３２により
開閉可能に連結されており、その先端には、両挟着片３
１を閉じた状態で保持するための係止爪３３が形成され
ている。また、両挟着片３２の内面には、図４（ａ）の
Ａ−Ａ線断面図である図４（ｂ）に示すように、断面が
Ｖ形状の突起３４が形成され、第１クリップ２０の支持
片２２の両面に対してホイールカバーの径線と略直交す
る方向沿いに線接触するようになっている。なお、突起
３４は、図４（ｃ）に示すように表面が湾曲した断面Ｕ
形状にしてもよい。
【００２３】第２クリップ３０の上面（ホイールカバー
受け面３７）には、面状ファスナ３５が設けられてい
る。面状ファスナ３５は、図２に示すようにキノコ状の
突起３６が多数密集して構成されたものである。図示の
例では、キノコ状の突起３６は、第２クリップ３０と一
体成形されている。一方、この第２クリップ３０の受け
面３７にホイールカバー本体１１を固定するため、図１
に示すように、ホイールカバー本体１１の裏面には、第
２クリップ３０の位置に対応して面状ファスナ１３が固
定される。面状ファスナ１３は、図１では詳細を示して
いないが、その裏面に、第２クリップ３０と同様のキノ
コ状の突起が多数密集して形成されたものである。
受け面３７）には、面状ファスナ３５が設けられてい
る。面状ファスナ３５は、図２に示すようにキノコ状の
突起３６が多数密集して構成されたものである。図示の
例では、キノコ状の突起３６は、第２クリップ３０と一
体成形されている。一方、この第２クリップ３０の受け
面３７にホイールカバー本体１１を固定するため、図１
に示すように、ホイールカバー本体１１の裏面には、第
２クリップ３０の位置に対応して面状ファスナ１３が固
定される。面状ファスナ１３は、図１では詳細を示して
いないが、その裏面に、第２クリップ３０と同様のキノ
コ状の突起が多数密集して形成されたものである。
【００２４】上記構成のホイールカバー１０は、リムフ
ランジ縁部２ａに第１クリップ２０を挟着するととも
に、その支持片２２に第２クリップ３０を挟みつけ、さ
らに、ホイールカバー本体１１の裏面の面状ファスナ１
３の位置を第２クリップ３０の面状ファスナに合わせて
ディスクホイール１側へ押し付けることにより、ディス
クホイール１に取り付けることができる。その際、脚部
２３がホイールカバー本体１１の押し込みに対する支え
となるので、両面状ファスナ３５，１３のキノコ状突起
の先端部同士を確実に噛み合わせてしっかりと係合させ
ることができる。このようにしてホイールカバー１０を
ディスクホイール１に装着した状態においては、ホイー
ルカバー本体１１が、ディスクホイール１のリムフラン
ジ縁部２ａの直径と同等かまたはそれよりも僅かに大き
い直径に形成されているので、ディスクホイール１のリ
ムフランジ縁部２ａよりも内径側のほぼ全領域をカバー
できる。
ランジ縁部２ａに第１クリップ２０を挟着するととも
に、その支持片２２に第２クリップ３０を挟みつけ、さ
らに、ホイールカバー本体１１の裏面の面状ファスナ１
３の位置を第２クリップ３０の面状ファスナに合わせて
ディスクホイール１側へ押し付けることにより、ディス
クホイール１に取り付けることができる。その際、脚部
２３がホイールカバー本体１１の押し込みに対する支え
となるので、両面状ファスナ３５，１３のキノコ状突起
の先端部同士を確実に噛み合わせてしっかりと係合させ
ることができる。このようにしてホイールカバー１０を
ディスクホイール１に装着した状態においては、ホイー
ルカバー本体１１が、ディスクホイール１のリムフラン
ジ縁部２ａの直径と同等かまたはそれよりも僅かに大き
い直径に形成されているので、ディスクホイール１のリ
ムフランジ縁部２ａよりも内径側のほぼ全領域をカバー
できる。
【００２５】図５は、第２クリップ３０の受け面３７に
ホイールカバー本体１１を取り付ける状態を示す断面図
である。図５（ａ）は、リムフランジ縁部２ａが規格の
基準寸法通り形成され、第１クリップ２０が水平になっ
ている状態を示している。一方、図５（ｂ）及び図５
（ｃ）はそれぞれリムフランジ縁部２ａが基準寸法から
ずれていて第１クリップ２０が傾いている状態を示して
いる。このような場合、第１クリップ２０が図５（ｂ）
及び図５（ｃ）のどちらの方向へ傾いていても第２クリ
ップ３０は水平にできるので、取付クリップ１２を細か
く寸法管理しなくてもホイールカバー本体１１を確実に
装着できる。また、図５（ｄ）に示すように第１クリッ
プ２０が水平でホイールカバー本体１１が傾いている場
合でも、同様に第２クリップ３０をホイールカバー本体
１１の傾きに合わせられる。
ホイールカバー本体１１を取り付ける状態を示す断面図
である。図５（ａ）は、リムフランジ縁部２ａが規格の
基準寸法通り形成され、第１クリップ２０が水平になっ
ている状態を示している。一方、図５（ｂ）及び図５
（ｃ）はそれぞれリムフランジ縁部２ａが基準寸法から
ずれていて第１クリップ２０が傾いている状態を示して
いる。このような場合、第１クリップ２０が図５（ｂ）
及び図５（ｃ）のどちらの方向へ傾いていても第２クリ
ップ３０は水平にできるので、取付クリップ１２を細か
く寸法管理しなくてもホイールカバー本体１１を確実に
装着できる。また、図５（ｄ）に示すように第１クリッ
プ２０が水平でホイールカバー本体１１が傾いている場
合でも、同様に第２クリップ３０をホイールカバー本体
１１の傾きに合わせられる。
【００２６】なお、突起３４は、図６（ａ）や図６
（ｂ）に示すように、支持片２２の両面と点接触するよ
うに球面状や角錐状その他の形状にすることができる。
この場合、第１クリップ２０の支持片２２を第１クリッ
プ２０の中央１ケ所に形成するとともに、その両側に挾
着面２１ｂを形成し、支持片２２と突起３４が１ケ所で
接触するようにすればよい。このように構成すれば、第
２クリップ３０を第１クリップ２０の支持片２２に対し
てあらゆる方向へ角度調整することができるので、第１
クリップ２０やホイールカバー本体１１がどのような方
向へ傾いていても、受け面３７をホイールカバー本体１
１の裏面に沿った向きに調整することができる。
（ｂ）に示すように、支持片２２の両面と点接触するよ
うに球面状や角錐状その他の形状にすることができる。
この場合、第１クリップ２０の支持片２２を第１クリッ
プ２０の中央１ケ所に形成するとともに、その両側に挾
着面２１ｂを形成し、支持片２２と突起３４が１ケ所で
接触するようにすればよい。このように構成すれば、第
２クリップ３０を第１クリップ２０の支持片２２に対し
てあらゆる方向へ角度調整することができるので、第１
クリップ２０やホイールカバー本体１１がどのような方
向へ傾いていても、受け面３７をホイールカバー本体１
１の裏面に沿った向きに調整することができる。
【００２７】以上のように構成したホイールカバー１０
においては、取付クリップ１２の挟着部２１を、同一規
格径のディスクホイール１であれば型式に関係なくほぼ
同一寸法構成のリムフランジ縁部２ａを利用して取り付
けるようにしており、しかもリムフランジ縁部２ａの寸
法のばらつきも吸収するように構成しているので、規格
径寸法が同一のディスクホイール１であれば、その型式
を問わず、高い汎用性で取り付けることが可能であり、
かつ、ハンプの形成されていないディスクホイール１に
対して取り付けることも可能である。
においては、取付クリップ１２の挟着部２１を、同一規
格径のディスクホイール１であれば型式に関係なくほぼ
同一寸法構成のリムフランジ縁部２ａを利用して取り付
けるようにしており、しかもリムフランジ縁部２ａの寸
法のばらつきも吸収するように構成しているので、規格
径寸法が同一のディスクホイール１であれば、その型式
を問わず、高い汎用性で取り付けることが可能であり、
かつ、ハンプの形成されていないディスクホイール１に
対して取り付けることも可能である。
【００２８】また、上記構成においては、クリップ１２
をリムフランジ縁部２ａの周方向の任意の位置に配置す
ることができるので、例えばバランスウェイトがリムフ
ランジ縁部２ａに取り付けられていても、ホイールカバ
ー１０の取付自由度が制限されることはない。なお、ホ
イールカバー本体１１は、両方の面状ファスナー１３，
３５の位置が少しぐらいずれていても、キノコ状の突起
同士が十分にかみ合っていればディスクホイール１に確
実に取り付けることができる。また、両方の面状ファス
ナー１３，３５の相対的な位置のずれが大きい場合は、
クリップをリムフランジ縁部２ａの周方向にスライドさ
せることによって、そのずれを簡単に修正できる。
をリムフランジ縁部２ａの周方向の任意の位置に配置す
ることができるので、例えばバランスウェイトがリムフ
ランジ縁部２ａに取り付けられていても、ホイールカバ
ー１０の取付自由度が制限されることはない。なお、ホ
イールカバー本体１１は、両方の面状ファスナー１３，
３５の位置が少しぐらいずれていても、キノコ状の突起
同士が十分にかみ合っていればディスクホイール１に確
実に取り付けることができる。また、両方の面状ファス
ナー１３，３５の相対的な位置のずれが大きい場合は、
クリップをリムフランジ縁部２ａの周方向にスライドさ
せることによって、そのずれを簡単に修正できる。
【００２９】さらに、クリップ１２は、その構成要素の
大部分がディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの
内面側に位置し、リムフランジ縁部２ａの外側に出てい
るのが挟着片２１ａだけであるため、車両走行中におけ
るタイヤ６の変形によってクリップ１２が影響を受ける
おそれは少ない。また、クリップ１２は、ホイールカバ
ー本体１１の裏側に位置するので外からは見えず、した
がって、意匠性の低下も生じない。
大部分がディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの
内面側に位置し、リムフランジ縁部２ａの外側に出てい
るのが挟着片２１ａだけであるため、車両走行中におけ
るタイヤ６の変形によってクリップ１２が影響を受ける
おそれは少ない。また、クリップ１２は、ホイールカバ
ー本体１１の裏側に位置するので外からは見えず、した
がって、意匠性の低下も生じない。
【００３０】なお、ホイールカバー１０をディスクホイ
ール１に安定して取り付けるためにはクリップ１２を等
間隔に３個配置するのが好適である旨を説明したが、個
数や配置は適宜変更してもよい。例えば、リムフランジ
縁部２ａの表面にバランスウェイトを配置した場合な
ど、クリップ１２を等間隔で配置できない場合には、バ
ランスウェイトを避けながらできるだけ等間隔に近い配
置にすればよい。
ール１に安定して取り付けるためにはクリップ１２を等
間隔に３個配置するのが好適である旨を説明したが、個
数や配置は適宜変更してもよい。例えば、リムフランジ
縁部２ａの表面にバランスウェイトを配置した場合な
ど、クリップ１２を等間隔で配置できない場合には、バ
ランスウェイトを避けながらできるだけ等間隔に近い配
置にすればよい。
【００３１】さらに、上記構成のホイールカバーにおい
ては、ディスクホイール１のハンプ部に係合する爪部材
が存在しないので、射出成形によらずに、簡単な形状の
型を使用してプレート状のプラスチック素材から真空成
形等によって製造することができる。したがって、コス
トダウンが可能となる。
ては、ディスクホイール１のハンプ部に係合する爪部材
が存在しないので、射出成形によらずに、簡単な形状の
型を使用してプレート状のプラスチック素材から真空成
形等によって製造することができる。したがって、コス
トダウンが可能となる。
【００３２】なお、本発明は上記構成に限定されるもの
ではなく、その他種々の態様で実施することが可能であ
る。例えば、上記構成においては、第２クリップ３０に
ホイールカバー本体１１を固定するのにキノコ状の突起
３６を密集して配置した面状ファスナ３５，１３を用い
ているが、面状ファスナとしては、一方に多数のループ
を密集して設け、他方にこのループと係合する多数のフ
ックを密集して設けたものを用いてもよい。また、面状
ファスナの代わりに、図１０に示したような互いにスナ
ップ係合する凹凸係合手段やその他の係合手段を適宜使
用してもよい。
ではなく、その他種々の態様で実施することが可能であ
る。例えば、上記構成においては、第２クリップ３０に
ホイールカバー本体１１を固定するのにキノコ状の突起
３６を密集して配置した面状ファスナ３５，１３を用い
ているが、面状ファスナとしては、一方に多数のループ
を密集して設け、他方にこのループと係合する多数のフ
ックを密集して設けたものを用いてもよい。また、面状
ファスナの代わりに、図１０に示したような互いにスナ
ップ係合する凹凸係合手段やその他の係合手段を適宜使
用してもよい。
【図１】 本発明の実施形態のホイールカバーを自動車
のディスクホイールに取り付ける状態を示す分解斜視図
である。
のディスクホイールに取り付ける状態を示す分解斜視図
である。
【図２】 取付クリップの斜視図である。
【図３】 ホイールカバーをディスクホイールに取り付
けた状態を示す要部断面図である。
けた状態を示す要部断面図である。
【図４】 （ａ）図はクリップの側面図であり、（ｂ）
図及び（ｃ）図はそのＡ−Ａ線断面図である。
図及び（ｃ）図はそのＡ−Ａ線断面図である。
【図５】 クリップの受け面にホイールカバー本体を取
り付ける状態を示す断面図である。
り付ける状態を示す断面図である。
【図６】 第２クリップの挟着片の内面に形成する突起
の変形例を示す斜視図である。
の変形例を示す斜視図である。
【図７】 図７（ａ）は従来の一般的なホイールの概略
断面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＢ部拡大図である。
断面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＢ部拡大図である。
【図８】 ホイールカバーの取付構造の従来例を示す要
部断面図である。
部断面図である。
【図９】 ホイールカバーの取付構造の他の従来例を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
【図１０】 ホイールカバーの取付構造の他の従来例を
示す要部断面図である。
示す要部断面図である。
【図１１】 従来の取付構造においてホイールカバーが
クリップに正常に取り付けられない状態を示す断面図で
ある。
クリップに正常に取り付けられない状態を示す断面図で
ある。
【図１２】 従来の取付構造においてホイールカバーが
クリップに正常に取り付けられない状態を示す断面図で
ある。
クリップに正常に取り付けられない状態を示す断面図で
ある。
１ ディスクホイール ２ａ リムフランジ縁部 １０ ホイールカバー １１ ホイールカバー本体 １１ａ カバー部 １１ｂ 周壁 １２ クリップ １３ 面状ファスナ ２０ 第１クリップ ２１ 挟着部 ２１ａ，２１ｂ 挟着面 ２１ｃ 切り起こし片 ２２ 支持片 ２３ 脚部 ３０ 第２クリップ ３１ 挟着片 ３２ ヒンジ部 ３３ 係止片 ３４ 突起 ３５ 面状ファスナ ３６ キノコ状突起 ３７ 受け面
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車のディスクホイール(1)のリムフ
ランジ縁部(2a)に挟着するように構成された挟着部(21)
と、ホイールカバー本体(11)を固定するための受け面(3
7)とを備えたホイールカバー取付クリップであって、 上記挟着部(21)を備えた第１クリップ(20)と、上記受け
面(37)を備えた第２クリップ(30)とからなり、 上記第１クリップ(20)と第２クリップ(30)を角度調整可
能に連結する連結手段(22,31)を備えたことを特徴とす
るホイールカバー取付クリップ。 - 【請求項２】 上記連結手段(22,31)が、上記第１、第
２クリップ(20,30)の一方(20)に形成された支持片(22)
と、該支持片(22)に対して角度調整可能に挟着するよう
に該クリップ(20,30)の他方(30)に形成された挟着片(3
1)とから構成されたことを特徴とする請求項１記載のホ
イールカバー取付クリップ。 - 【請求項３】 上記挟着片(31)が、上記支持片(22)を挟
む相対する２面の挟着面からなり、かつ、該挟着面に、
該支持片(22)の両面に対して上記ホイールカバー本体(1
1)の径線と略直交する方向沿いに線接触する突起(34)を
備えたことを特徴とする請求項２記載のホイールカバー
取付クリップ。 - 【請求項４】 上記挟着片(31)が、上記支持片(22)を挟
む相対する２面の挟着面からなり、かつ、該挟着面に、
該支持片(22)の両面と点接触する突起(34)を備えたこと
を特徴とする請求項２記載のホイールカバー取付クリッ
プ。 - 【請求項５】 請求項１からの４のいずれか１項に記載
の取付クリップ(12)と、ディスク状のホイールカバー本
体(11)と、上記第２クリップ(30)の受け面(37)と該ホイ
ールカバー本体(11)とを固定する固定手段(13,35)とを
備えたことを特徴とする自動車用ホイールカバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6083696A JP3598169B2 (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車用ホイールカバー及びその取付クリップ |
| US08/821,574 US5884981A (en) | 1996-03-18 | 1997-03-18 | Wheel cover for a car and a clip device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6083696A JP3598169B2 (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車用ホイールカバー及びその取付クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09249002A true JPH09249002A (ja) | 1997-09-22 |
| JP3598169B2 JP3598169B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=13153851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6083696A Expired - Fee Related JP3598169B2 (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車用ホイールカバー及びその取付クリップ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5884981A (ja) |
| JP (1) | JP3598169B2 (ja) |
Families Citing this family (21)
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| US6755484B2 (en) * | 2001-08-27 | 2004-06-29 | Mark K. Wallach | Wheel clip |
| SE525984C2 (sv) * | 2003-10-17 | 2005-06-07 | Volvo Lastvagnar Ab | Metod, arrangemang och hållare för montering av ett tillbehör för fälgar på ett fordon |
| GB2433057A (en) * | 2005-12-06 | 2007-06-13 | Leo Nithas Frank Fynn | Protector for an alloy wheel |
| US7878599B2 (en) * | 2008-07-09 | 2011-02-01 | Perfect Equipment Inc. | Wheel balancing weights with body and mounting clip |
| US8814253B1 (en) | 2011-04-21 | 2014-08-26 | Flowbelow, LLC | Aerodynamic quarter fender assembly and construction method |
| AU2013337652B2 (en) | 2012-11-01 | 2017-05-25 | FlowBelow Aero, Inc. | Aerodynamic system and adjustable fairings |
| US9694910B2 (en) | 2013-02-22 | 2017-07-04 | World View Enterprises Inc. | Near-space operation systems |
| USD739334S1 (en) * | 2013-10-18 | 2015-09-22 | World View Enterprises, Inc. | Capsule window |
| EP3268279A4 (en) | 2015-03-09 | 2018-08-08 | World View Enterprises Inc. | Rigidized assisted opening system for high altitude parafoils |
| US9540091B1 (en) | 2016-02-11 | 2017-01-10 | World View Enterprises Inc. | High altitude balloon systems and methods |
| WO2018085791A1 (en) | 2016-11-04 | 2018-05-11 | FlowBelow Aero, Inc. | Chassis mounted energy extraction and delivery system |
| US10336432B1 (en) | 2017-01-09 | 2019-07-02 | World View Enterprises Inc. | Lighter than air balloon systems and methods |
| US10124875B1 (en) | 2017-01-09 | 2018-11-13 | World View Enterprises Inc. | Continuous multi-chamber super pressure balloon |
| US10654529B2 (en) | 2017-06-24 | 2020-05-19 | FlowBelow Aero, Inc. | Aerodynamic systems and fairings with fairing caps |
| US11352073B2 (en) | 2017-07-12 | 2022-06-07 | FlowBelow Aero, Inc. | Aerodynamic toolbox assembly |
| US10882571B2 (en) | 2017-07-30 | 2021-01-05 | FlowBelow Aero, Inc. | Rotatable aerodynamic fairing system |
| US11072377B2 (en) | 2018-09-04 | 2021-07-27 | Lund, Inc. | Removable fairing |
| MX2022007950A (es) * | 2020-01-30 | 2022-07-27 | Howmet Aerospace Inc | Ruedas de vehiculo y metodos para fabricar ruedas de vehiculo. |
| US11767064B2 (en) | 2021-01-12 | 2023-09-26 | FlowBelow Aero, Inc. | Spring-biased mud flap hanger with improved pivoting motion guidance |
| US12312063B2 (en) * | 2021-04-08 | 2025-05-27 | Space Balloon Technologies Corp. | Apparatus, method and system for balloon altitude control by in-situ characterization and active energy management |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2455151A (en) * | 1944-09-01 | 1948-11-30 | Edward L Wood | Wheel trim |
| US4344654A (en) * | 1979-01-29 | 1982-08-17 | Apezynski Frederick A | Wheel trim retention |
| IT1211233B (it) * | 1987-07-23 | 1989-10-12 | Ruspa Renzo Sas | Sistema di fissaggio positivo al cerchione della ruota per una coppa copriruota di veicolo industriale |
| US5366278A (en) * | 1992-08-17 | 1994-11-22 | Brumfield John H | Snap-on retention device and system for wheel cover |
-
1996
- 1996-03-18 JP JP6083696A patent/JP3598169B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-18 US US08/821,574 patent/US5884981A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5884981A (en) | 1999-03-23 |
| JP3598169B2 (ja) | 2004-12-08 |
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