JPH09250629A - 動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプの入力軸と従動ギヤとのスプライン結
合部に十分な潤滑油を供給する。 【解決手段】 従動ギヤ１０を軸受１２を介して支持す
る筒状部材２１を設け、この筒状部材２１のギヤ支持部
の３箇所に、従動ギヤ１０の軸穴１０Ａとケーシング４
内とを連通させる油供給口２２，２３，２４を形成し、
従動ギヤ１０の回転により掻き揚げられ従動ギヤ１０の
上側に飛散した潤滑油Ｇをこの油供給口２２，２３，２
４を介して筒状部材２１内に導き、従動ギヤ１０の軸穴
１０Ａ内に流入させる。これにより、潤滑油Ｇがポンプ
の入力軸３Ａと従動ギヤ１０とのスプライン結合部に供
給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の油圧供
給源として使用されるエンジン駆動型ポンプ装置等に用
いて好適な動力伝達装置に関し、特に、ケーシング内に
潤滑油を貯留し、該潤滑油を駆動対象物（ポンプ等）の
入力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に供給するよう
にした動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８ないし図１１は従来技術による動力
伝達装置を建設機械のエンジン駆動型ポンプ装置に適用
した場合を例に挙げて示している。

【０００３】図において、１は動力伝達装置本体であ
り、該動力伝達装置本体１の一側には駆動源としてのエ
ンジン２が接続され、他側には駆動対象物としてのポン
プ３，３がそれぞれ接続されている。

【０００４】４は動力伝達装置本体１のケーシングを示
し、該ケーシング４の一側には前記エンジン２の駆動軸
２Ａを挿通させるための駆動軸挿通穴４Ａが形成されて
いる。また、該ケーシング４の他側には各ポンプ３の入
力軸３Ａを挿通させるための入力軸挿通穴４Ｂ，４Ｂが
２箇所に形成されている。さらに、該ケーシング４一側
の内壁には後述の従動ギヤ１０，１０を支持するための
ボス部４Ｃ，４Ｃが、他側の内壁には後述の駆動ギヤ７
を支持するためのボス部４Ｄがそれぞれ形成されてい
る。

【０００５】また、該ケーシング４内には、潤滑油Ｇが
貯留されており、図１０または図１１中の二点鎖線Ａ−
Ａは潤滑油Ｇの油面を示している。

【０００６】５はケーシング４の駆動軸挿通穴４Ａに取
付けられた取付部材を示し、該取付部材５の中央に形成
された穴５Ａを介してエンジン２の駆動軸２Ａがケーシ
ング４内に向けて挿通されている。また、該取付部材５
には後述する駆動ギヤ７を支持するためのボス部５Ｂが
形成されている。

【０００７】６，６はケーシング４の入力軸挿通穴４
Ｂ，４Ｂにそれぞれ取付けられた筒状部材を示し、該各
筒状部材６は、筒状に形成され、その一端側がケーシン
グ４内に向けて突出し、その先端側内部で軸受１２を介
して後述の従動ギヤ１０を回転自在に支持するギヤ支持
部６Ａとなっている。また、該各筒状部材６の他端側に
はフランジ部６Ｂが形成され、該フランジ部６Ｂはケー
シング４の外側で該ケーシング４の各入力軸挿通穴４Ｂ
の縁を包囲するように該ケーシング４の外側面に張り出
ている。そして、該各筒状部材６のフランジ部６Ｂには
ポンプ３が取付けられている。

【０００８】７はエンジン２の駆動軸２Ａに接続された
駆動ギヤであり、該駆動ギヤ７は、その一側が取付部材
５のボス部５Ｂに軸受８を介して回転自在に支持され、
他端側がケーシング４に形成されたボス部４Ｄに軸受９
を介して回転自在に支持されている。

【０００９】１０，１０は駆動ギヤ７の両側に位置し、
該駆動ギヤ７にそれぞれ噛合する従動ギヤを示し、該各
従動ギヤ１０の中央部には軸穴１０Ａが形成され、該軸
穴１０Ａの外周側はハブ部１０Ｂとなっている。そし
て、該各従動ギヤ１０のハブ部１０Ｂは、その一側がケ
ーシング４の内壁に形成されたボス部４Ｃに軸受１１を
介して回転自在に支持され、他側が筒状部材６のギヤ支
持部６Ａに軸受１２を介して回転自在に支持されてい
る。

【００１０】また、該各従動ギヤ１０の軸穴１０Ａ内に
はポンプ３の入力軸３Ａ先端が挿嵌され、該軸穴１０Ａ
に形成されたスプラインと、ポンプ３の入力軸３Ａ先端
に形成されたスプラインとが噛合することにより、該従
動ギヤ１０と入力軸３Ａが一体的に回転するようにスプ
ライン結合されている。なお、該従動ギヤ１０と入力軸
３Ａとの噛合部をスプライン結合部１３とする。

【００１１】１４は図１１に示すように各筒状部材６の
ギヤ支持部６Ａ先端側に形成された油供給口を示し、該
油供給口１４は図１０に示すように、ギヤ支持部６Ａ先
端側の１部を切欠くことにより形成された溝であるが、
ギヤ支持部６Ａ先端側に従動ギヤ１０，軸受１２が装着
されることにより、前記従動ギヤ１０の軸穴１０Ａとケ
ーシング４内とを連通する開口部となる。そして、該油
供給口１４は、従動ギヤ１０の軸心（ポンプ３の入力軸
３Ａの軸心）に対して垂直方向上側位置に１箇所形成さ
れている。

【００１２】また、筒状部材６内には、ギヤ支持部６Ａ
に従動ギヤ１０，軸受１２を装着し、該筒状部材６のフ
ランジ部６Ｂにポンプ３を取付けた状態で、該ポンプ３
の一側端面と、従動ギヤ１０および軸受１２の両者の他
端面との間に空間が形成されている。そして、この空間
内は前記油供給口１４を介してケーシング４内と連通し
ている。

【００１３】このように構成される従来技術の動力伝達
装置においては、エンジン２が駆動されると、該エンジ
ン２の駆動軸２Ａの回転が駆動ギヤ７，各従動ギヤ１０
を通じて各ポンプ３の入力軸３Ａに伝達される。このと
き、各従動ギヤ１０が回転することにより、ケーシング
４内に貯留された潤滑油Ｇが該各従動ギヤ１０の歯によ
って掻き揚げられ、各筒状部材６のギヤ支持部６Ａに形
成された油供給口１４を介して図１１中の矢示Ｆ１に示
すように筒状部材６内に流入する。そして、該筒状部材
６内に流入した潤滑油Ｇの一部が各従動ギヤ１０の軸穴
１０Ａ内に流入し、各ポンプ３の入力軸３Ａと各従動ギ
ヤ１０とのスプライン結合部１３に供給される。これに
より、該スプライン結合部１３の摩耗や折損等を防止す
るようにしている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、油供給口１４を各筒状部材６のギヤ支持部
６Ａのうち各従動ギヤ１０の軸心（各ポンプ３の入力軸
３Ａの軸心）に対して垂直方向上側位置に１箇所形成し
ているに過ぎないため、該油供給口１４から筒状部材６
内に流入し、従動ギヤ１０と入力軸３Ａとのスプライン
結合部１３に供給される潤滑油Ｇの量が少ない。

【００１５】さらに、従動ギヤ１０の軸穴１０Ａと入力
軸３Ａとの隙間間隔が狭いため、潤滑油Ｇが油供給口１
４を介して筒状部材６内に流入しても、軸穴１０Ａと入
力軸３Ａとの隙間を通って前記スプライン結合部１３に
到達する潤滑油Ｇの量は僅かであり、該潤滑油Ｇの大部
分が入力軸３Ａの下方に流れ、軸受１２内の隙間を通過
して筒状部材６外に流出してしまう。

【００１６】この結果、該スプライン結合部１３に供給
される潤滑油Ｇの量が不足がちになり、該スプライン結
合部１３の摩耗，折損等が生じ易く、動力の伝達効率が
低下するという問題がある。

【００１７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は従動ギヤと駆動対象物の入力軸
とのスプライン結合部に十分な潤滑油を供給でき、該ス
プライン結合部の摩耗，折損等を防止できる動力伝達装
置を提供することを目的としている。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、一側に駆動源が取付けられ、他側に駆
動対象物の入力軸を挿通させるための挿通穴を有すると
共に内部に潤滑油を貯留したケーシングと、該ケーシン
グの挿通穴に取付けられ、一端側が該ケーシング内に突
出する筒状のギヤ支持部となり、他端側には駆動対象物
が取付けられた筒状部材と、前記ケーシング内に設けら
れ、前記駆動源の駆動軸に接続された駆動ギヤと、該駆
動ギヤに噛合するように前記筒状部材のギヤ支持部とケ
ーシングとに軸受を介して回転自在に支持され、軸穴内
に前記駆動対象物の入力軸がスプライン結合された従動
ギヤとを備えている。

【００１９】そして、請求項１に記載する発明の特徴
は、前記筒状部材のギヤ支持部に、前記従動ギヤの軸穴
と駆動対象物の入力軸とのスプライン結合部に前記潤滑
油を供給するため、前記従動ギヤの軸穴とケーシング内
とを連通させる油供給口を前記従動ギヤの軸心よりも上
側位置に複数箇所形成したことにある。

【００２０】上記構成により、従動ギヤの回転によりケ
ーシング内上側に飛散し、従動ギヤの周囲を広範囲に亘
って流れ落ちようとする潤滑油を、筒状部材のギヤ支持
部に形成された複数の油供給口を通じて筒状部材の内部
に導き、従動ギヤの軸穴内に流入させ、駆動対象物の入
力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に供給する。

【００２１】請求項２に記載する発明の特徴は、前記筒
状部材のギヤ支持部に、前記従動ギヤの軸心に対して垂
直方向上側位置に第１の油供給口を形成し、前記従動ギ
ヤの軸心に対して垂直方向上側位置から該従動ギヤの軸
心に対して水平方向左側位置までの間に第２の油供給口
を形成し、前記従動ギヤの軸心に対して垂直方向上側位
置から該従動ギヤの軸心に対して水平方向右側位置まで
の間に第３の油供給口を形成したことにある。

【００２２】上記構成により、従動ギヤの回転により掻
き揚げられ該従動ギヤの真上側に飛散した潤滑油を、第
１の油供給口によって筒状部材内に導き、駆動対象物の
入力軸と従動ギヤとスプライン結合部に供給する。

【００２３】また、従動ギヤの回転により掻き揚げられ
たものの該従動ギヤの真上まで達しない潤滑油を、第２
または第３の油供給口によって筒状部材内に導き、駆動
対象物の入力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に供給
する。

【００２４】さらに、従動ギヤの回転により掻き揚げら
れ該従動ギヤの真上を飛び越えて飛散した潤滑油を、第
２または第３の油供給口によって筒状部材内に導き、駆
動対象物の入力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に供
給する。

【００２５】請求項３に記載する発明は、前記筒状部材
内に、一側面が前記軸受の他端面に狭隘な隙間をもって
接近する隔壁を設け、該隔壁と前記軸受の他端面との隙
間を、前記第１の油供給口から前記従動ギヤの軸穴に向
けて潤滑油を供給する油路としたことにある。

【００２６】上記構成により、前記筒状部材の隔壁と前
記軸受の他端面とは狭隘な隙間をもって接近しいるた
め、前記油路は極めて狭いものとなる。これにより、従
動ギヤの回転により掻き揚げられた潤滑油が前記第１の
油供給口から該油路内に流入すると、この潤滑油の流れ
方向が該油路によって従動ギヤの軸穴側に向くように規
制されるため、この潤滑油が前記従動ギヤの軸穴内に確
実に流れ込む。

【００２７】請求項４の発明は、前記筒状部材内に、第
２または第３の油供給口から前記従動ギヤの軸穴に向け
て斜め下向きに傾斜する傾斜通路を設けたことにある。

【００２８】上記構成により、従動ギヤの回転により掻
き揚げられた潤滑油が前記第２または第３の油供給口か
ら前記筒状部材内に流入すると、該潤滑油の流れ方向が
前記傾斜通路を従動ギヤの軸穴内に向くように規制され
るため、該潤滑油が前記従動ギヤの軸穴内に確実に流れ
込む。

【００２９】請求項５の発明は、前記ケーシング内にお
いて前記従動ギヤの軸心の上方位置には、基端側が該ケ
ーシングに固着され、先端側が前記筒状部材側に向けて
伸長する油ガイドを設けたことにある。

【００３０】上記構成により、従動ギヤの回転により掻
き揚げられ該従動ギヤの真上を飛び越えて飛散する潤滑
油を集め、この潤滑油を筒状部材のギヤ支持部に形成さ
れた各油供給口に流入するように案内する。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳述する。

【００３２】ここで、図１ないし図３は本発明の第１の
実施例による動力伝達装置を建設機械のエンジン駆動型
ポンプ装置に適用した場合を例に挙げて示している。な
お、本実施例では、前述した従来技術の構成要素と同一
の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するも
のとする。

【００３３】図において、２１はケーシング４の入力軸
挿通穴４Ｂに取付けられた本実施例による筒状部材（片
側のみ図示）を示し、該筒状部材２１は、前述した従来
技術で述べた筒状部材６とほぼ同様に、筒状に形成さ
れ、その一端側がケーシング４内に向けて突出し、その
先端側内部で軸受１２を介して従動ギヤ１０を回転自在
に支持するギヤ支持部２１Ａとなっている。また、該筒
状部材２１の他端側にはフランジ部２１Ｂが形成され、
該フランジ部２１Ｂにはポンプ３が取付けられている。

【００３４】２２，２３，２４は前記筒状部材２１のギ
ヤ支持部２１Ａ先端側に３箇所形成された油供給口を示
し、該油供給口２２，２３，２４は、図２または図３に
示すように、ギヤ支持部２１Ａ先端側の１部をそれぞれ
切欠くことにより形成された３つの溝であるが、ギヤ支
持部２１Ａ先端側に従動ギヤ１０，軸受１２が装着され
ることにより、前記従動ギヤ１０の軸穴１０Ａとケーシ
ング４内とを連通する３つの連通口となる。

【００３５】また、該油供給口２２，２３，２４は従動
ギヤ１０の軸心よりも上側位置にそれぞれ形成されてい
る。即ち、第１の油供給口２２は前記従来技術の油供給
口１４と同様に従動ギヤ１０の軸心に対して垂直方向上
側位置に形成されている。

【００３６】また、第２の油供給口２３は、図１に示す
ように、従動ギヤ１０の軸心に対して垂直方向上側位置
から該従動ギヤ１０の軸心に対して水平方向左側位置
（駆動軸２Ａから大きく離間した側）までの間に形成さ
れている。例えば、該第２の油供給口２３は、該油供給
口２３と従動ギヤ１０の軸心を結んだ直線と、従動ギヤ
１０の軸心を通る水平線とのなす角αが５度〜８０度、
例えば２０度となるような位置に形成されている。

【００３７】また、第３の油供給口２４は、図１に示す
ように、従動ギヤ１０の軸心に対して垂直方向上側位置
から該従動ギヤ１０の軸心に対して水平方向右側位置
（駆動軸２Ａに近い側）までの間に形成されている。例
えば、該第３の油供給口２４は、該油供給口２４と従動
ギヤ１０の軸心を結んだ直線と、従動ギヤ１０の軸心を
通る水平線とのなす角βが５度〜８０度、例えば２０度
となるような位置に形成されている。

【００３８】本実施例による動力伝達装置は上述したよ
うな構成を有するものであり、その基本的動作は従来技
術によるものと格別差異はない。

【００３９】然るに、筒状部材２１のギヤ支持部２１Ａ
先端側の３箇所に油供給口２２，２３，２４を形成した
ことにより、従動ギヤ１０の回転によりケーシング４内
上側に飛散し、従動ギヤ１０の周囲を広範囲に亘って流
れ落ちようとする潤滑油Ｇを、油供給口２２，２３，２
４を通じて筒状部材２１内に導き、従動ギヤ１０の軸穴
１０Ａ内に流入させ、ポンプ３の入力軸３Ａと従動ギヤ
１０とのスプライン結合部１３に供給することができ
る。

【００４０】例えば、従動ギヤ１０が図１中の矢示Ｒ１
方向に回転すると、ケーシング４内に貯留された潤滑油
Ｇは、該従動ギヤ１０の回転により掻き揚げられケーシ
ング４内上側に飛散する。このとき、該従動ギヤ１０の
真上側に飛散した潤滑油Ｇを、図１または図２中の矢示
Ｆ２に示すように、第１の油供給口２２によって筒状部
材２１内に導くことができる。

【００４１】また、従動ギヤ１０の回転により掻き揚げ
られたものの該従動ギヤ１０の真上まで達ししない潤滑
油Ｇを、図１または図３中の矢示Ｆ３に示すように、第
２の油供給口２３によって筒状部材２１内に導くことが
できる。

【００４２】さらに、従動ギヤ１０の回転により掻き揚
げられ該従動ギヤ１０の真上を飛び越えて飛散した潤滑
油Ｇを、図１または図３中の矢示Ｆ４に示すように、第
３の油供給口２４によって筒状部材２１内に導くことが
できる。特に、第３の油供給口２４は、該従動ギヤ１０
と駆動ギヤ７の噛合部近傍に開口しているため、図１中
の矢示Ｒ１方向に回転する従動ギヤ１０および矢示Ｒ２
方向に回転する駆動ギヤ７の各歯に付着した潤滑油Ｇ
が、両ギヤの噛合により押し出されるようになり、矢示
Ｆ４のように該油供給口２４に流れ込むため、多くの潤
滑油Ｇを筒状部材２１内に流入させることができる。

【００４３】かくして、筒状部材２１のギヤ支持部２１
Ａの３箇所に油供給口２２，２３，２４を形成する構成
としたから、従動ギヤ１０の回転によりケーシング４内
上側に飛散し、従動ギヤ１０の周囲を広範囲に亘って流
れ落ちようとする潤滑油Ｇを、該油供給口２２，２３，
２４によって筒状部材２１内にそれぞれ導き、該潤滑油
Ｇを従動ギヤ１０の軸穴１０Ａ内に流入させ、ポンプ３
の入力軸３Ａと従動ギヤ１０とのスプライン結合部１３
に供給することができる。

【００４４】これにより、本実施例によれば、入力軸３
Ａと従動ギヤ１０とのスプライン結合部１３に供給する
潤滑油Ｇの量を、前述した従来技術よりも増量させるこ
とができ、該スプライン結合部１３に供給する潤滑油Ｇ
が不足するのを防止することができる。従って、該スプ
ライン結合部１３の摩耗，折損等を防止でき、耐久性，
信頼性の向上および長寿命化を図ることができる。

【００４５】また、本実施例によれば、各筒状部材２１
のギヤ支持部２１Ａの３箇所に油供給口２２，２３，２
４を形成するだけで上記効果を得ることができるため、
従来品に僅かな変更を加えるだけで、動力伝達装置の耐
久性，信頼性の向上および長寿命化を実現することがで
きる。

【００４６】次に、図４ないし図１１は本発明の第２の
実施例による動力伝達装置を建設機械のエンジン駆動型
ポンプ装置に適用した場合を例に挙げて示している。本
実施例の特徴は、潤滑油の流れ方向を従動ギヤの軸穴内
に向くように規制する油路および傾斜通路を筒状部材内
に設けると共に、ケーシングには潤滑油を筒状部材のギ
ヤ支持部側に案内するためのガイドを設けたことにあ
る。なお、本実施例では、前述した従来技術の構成要素
と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略
するものとする。

【００４７】図において、３１はケーシング４の入力軸
挿通穴４Ｂに取付けられた本実施例による筒状部材（片
側のみ図示）を示し、該筒状部材３１は、図５に示すよ
うに、一端側がケーシング４内に向けて突出し、その先
端側内部で軸受１２を介して従動ギヤ１０を回転自在に
支持する筒状のギヤ支持部３１Ａとなり、該各筒状部材
３１の他端側にはフランジ部３１Ｂとなっている。ま
た、前記ギヤ支持部３１Ａ先端側の３箇所には油供給口
３２，３３，３４が形成されている。

【００４８】これらの点については、前記第１の実施例
による筒状部材２１と同様であるが、本実施例による筒
状部材３１には、図４に示すように、円板状の隔壁３１
Ｃがケーシング４の入力軸挿通穴４Ｂを閉塞するように
形成され、該隔壁３１Ｃの中央にポンプ３の入力軸３Ａ
を挿通するための挿通穴３１Ｄが形成されている。

【００４９】即ち、該隔壁３１Ｃは、図５に示すよう
に、従動ギヤ１０のハブ部１０Ｂ，軸受１２の他端側
と、ポンプ３との間に割込むように位置し、該隔壁３１
Ｃの一側面を従動ギヤ１０のハブ部１０Ｂ，軸受１２の
他端側に狭隘な円環状隙間Ｓ（例えば、隙間間隔が１〜
２ｍｍ）をもって接近させるようにしている。

【００５０】ここで、該円環状隙間Ｓは第１の油供給口
３２から従動ギヤ１０の軸穴１０Ａに向けて潤滑油Ｇを
供給するための油路３５となっている。そして、前記隔
壁３１Ｃとハブ部１０Ｂ，軸受１２の他端側との間の円
環状隙間Ｓが狭隘なため、油路３５は潤滑油Ｇの流れ方
向を規制できる程度の狭い通路となっている。

【００５１】また、該筒状部材３１の隔壁３１Ｃには、
図４に示すような長穴３１Ｅ，３１Ｅが形成されてい
る。即ち、隔壁３１Ｃの外周側に位置する各長穴３１Ｅ
の端部は前記第２の油供給口３３，第３の油供給口３４
が形成されている位置に一致しており、隔壁３１Ｃの内
周側に位置する各長穴３１Ｅの端部は、挿通穴３１Ｄに
連通している。そして、該各長穴３１Ｅは隔壁３１Ｃの
外周側から内周側にかけて下向きに傾斜している。

【００５２】ここで、前記長穴３１Ｅ，３１Ｅの下側斜
面は、第２の油供給口３３，第３の油供給口３４にそれ
ぞれ開口し、該油供給口３３，３４から前記従動ギヤ１
０の軸穴１０Ａに向けて下向きに傾斜する傾斜通路３
６，３７になっている。

【００５３】３８は前記ケーシング４内において前記従
動ギヤ１０の軸心の上方位置に設けられた油ガイドを示
し、該油ガイド３８は、その基端側がケーシング４に固
着され、先端側が筒状部材３１側に向けて伸長してい
る。また、該油ガイド３８は、従動ギヤ１０の回転によ
り掻き揚げられ従動ギヤの真上側を飛び越えて飛散する
潤滑油Ｇを筒状部材１０側に筒状部材３１側にスムーズ
に流すために、従動ギヤ１０の回転方向（図７中の矢示
Ｒ１）に対応するように図７中右向き斜めに設けられて
いる。なお、従動ギヤ１０が回転方向が図７中の矢示Ｒ
１と反対の場合には、該油ガイド３８は図７中左向き斜
めに設けるようにする。

【００５４】本実施例による動力伝達装置は上述したよ
うな構成を有するもので、その基本的動作は前記従来技
術によるものと格別差異はない。

【００５５】然るに、筒状部材３１に隔壁３１Ｃを形成
し、前記従動ギヤ１０のハブ部１０Ｂ，軸受１２の他端
側と該隔壁３１Ｃとの間の狭隘な円環状隙間Ｓを設け、
該円環状隙間Ｓを第１の油供給口３２から従動ギヤ１０
の軸穴１０Ａに向けて潤滑油Ｇを供給するための油路３
５としたことにより、前記油供給口３２から筒状部材３
１内に流入した潤滑油Ｇの流れ方向を従動ギヤ１０の軸
穴１０Ａ内に向くように規制することができる。これに
より、前記油供給口３２から筒状部材３１内に流入した
潤滑油Ｇを従動ギヤ１０の軸穴１０Ａ内に導くことがで
き、該潤滑油Ｇをポンプ３の入力軸３Ａと従動ギヤ１０
のスプライン結合部１３に確実に供給することができ
る。

【００５６】即ち、本実施例にのように、油路３５によ
って潤滑油Ｇの流れ方向を規制をすることにより、前記
油供給口３２から筒状部材３１内に流入した潤滑油Ｇ
が、従動ギヤ１０の軸穴１０Ａ内に流入しないで、入力
軸３Ａ基端部の外周側を伝って該入力軸３の下側に流れ
落ちるのを防止できるため、第１の油供給口３２から筒
状部材３１内に流入した潤滑油Ｇを逃すことなく、その
大部分を前記スプライン結合部１３に供給することがで
きる。

【００５７】また、筒状部材３１の隔壁３１Ｃに長穴３
１Ｅ，３１Ｅを形成し、該各長穴３１Ｅの下側斜面を第
２の油供給口３３，第３の油供給口３４にそれぞれ開口
する傾斜通路３６，３７としたことにより、前記油供給
口３３，３４から筒状部材３１内にそれぞれ流入した潤
滑油Ｇの流れ方向を従動ギヤ１０の軸穴１０Ａ内に向く
ように規制することができる。これにより、前記油供給
口３３，３４から筒状部材３１内に流入した潤滑油Ｇを
従動ギヤ１０の軸穴１０Ａ内に導くことができ、前記油
路３５と同様に、潤滑油Ｇをポンプ３の入力軸３Ａと従
動ギヤ１０のスプライン結合部１３に確実に供給するこ
とができる。

【００５８】即ち、前記油供給口３３，３４から筒状部
材３１内に流入した潤滑油Ｇは、長穴３１Ｅ，３１Ｅの
下側斜面上を従動ギヤ１０の軸穴１０Ａに向けて流れる
ため、前記油供給口３３，３４から筒状部材３１内に流
入した潤滑油Ｇを逃すことなく、その大部分を前記スプ
ライン結合部１３に供給することができる。

【００５９】一方、ケーシング４に油ガイド３８を設け
たことにより、従動ギヤ１０の回転により掻き揚げられ
従動ギヤ１０の真上を飛び越えて飛散する潤滑油Ｇを集
め、該潤滑油Ｇを図７中の矢示Ｆ５に示すように筒状部
材３１側に向けて案内することができる。これにより、
該潤滑油Ｇが油供給口３２，３３，３４により多く流れ
込むようになり、より多くの潤滑油Ｇが前記スプライン
部１３に供給される。

【００６０】かくして、本実施例によれば、第１の油供
給口３２から従動ギヤ１０の軸穴１０Ａに向けて潤滑油
Ｇを供給するための油路３５を設けると共に、第２の油
供給口３３，第３の油供給口３４から従動ギヤ１０の軸
穴１０Ａにかけて傾斜通路３６，３７を設ける構成とし
たから、油供給口３２，３３，３４から筒状部材３１内
に流入した潤滑油Ｇの大部分を、従動ギヤ１０の軸穴１
０Ａ内に流入させることができ、前記スプライン結合部
１３への潤滑油Ｇの供給不足を確実に防止することがで
きる。

【００６１】さらに、本実施例によれば、ケーシング４
に油ガイド３８を設けたことにより、油供給口３２，３
３，３４を通じて筒状部材３１内に流入する潤滑油Ｇの
量を増量させることができ、より多量の潤滑油Ｇを前記
スプライン結合部１３に供給することができる。

【００６２】なお、前記各実施例では、動力伝達装置本
体１にポンプ３を２機接続した場合を述べたが、本発明
はこれに限らず、ポンプ３を１機接続する場合にも適用
することができる。

【００６３】また、前記各実施例では、ケーシング４の
入力軸挿通穴４Ｂに筒状部材２１（３１）を取付ける構
成としたが、筒状部材２１（３１）をケーシング４を加
工することにより該ケーシング４と一体的に形成するよ
うにしてもよい。

【００６４】さらに、前記第１の実施例のケーシング４
に、前記第２の実施例の如く、油ガイド３８を設ける構
成としてもよい。

【００６５】

【発明の効果】以上詳述したとおり、請求項１に記載の
発明によれば、筒状部材のギヤ支持部には、従動ギヤの
軸穴と駆動対象物の入力軸とのスプライン結合部に潤滑
油を供給するために、前記従動ギヤの軸穴とケーシング
内とを連通させる油供給口を前記従動ギヤの軸心よりも
上側位置に複数箇所形成する構成としたから、従動ギヤ
の周囲を広範囲に亘って下向きに流れ落ちようとする潤
滑油を、ギヤ支持部周囲の複数箇所から各油供給口を通
じて筒状部材内に取り込むことができる。これにより、
筒状部材のギヤ支持部に油供給口を１箇所形成した場合
と比較して多量の潤滑油を筒状部材内に取り込むことが
でき、多量の潤滑油を駆動対象物の入力軸と従動ギヤと
のスプライン結合部に供給することができる。従って、
前記スプライン結合部が摩耗したり折損したりするのを
確実に防止することができる。

【００６６】請求項２の発明によれば、筒状部材のギヤ
支持部には、従動ギヤの軸心に対して垂直方向上側位置
に第１の油供給口を形成し、前記従動ギヤの軸心に対し
て垂直方向上側位置から該従動ギヤの軸心に対して水平
方向左側位置までの間に第２の油供給口を形成し、前記
従動ギヤの軸心に対して垂直方向上側位置から該従動ギ
ヤの軸心に対して水平方向右側位置までの間に第３の油
供給口を形成する構成としたから、従動ギヤの真上側に
飛散した潤滑油を第１の油供給口によって筒状部材内に
取り込むことができ、従動ギヤの真上まで達しない潤滑
油または従動ギヤの真上を飛び越えて飛散した潤滑油を
第２または第３の油供給口によって前記筒状部材内に取
り込むことができる。従って、筒状部材のギヤ支持部に
油供給口を１箇所形成した場合と比較して多量の潤滑油
を筒状部材内に取り込むことができ、多量の潤滑油を駆
動対象物の入力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に供
給することができる。

【００６７】請求項３の発明によれば、筒状部材内に
は、一側面が前記軸受の他端面に狭隘な隙間をもって接
近する隔壁を設け、該隔壁と前記軸受の他端面との隙間
を、前記第１の油供給口から前記従動ギヤの軸穴に向け
て潤滑油を供給する油路とする構成としたから、第１の
油供給口から筒状部材内に流入した潤滑油を、該油路を
流通させることによって従動ギヤの軸穴内に向かうよう
に規制することができる。従って、一層多量の潤滑油を
駆動対象物の入力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に
供給することができる。

【００６８】請求項４の発明によれば、前記筒状部材内
には、第２または第３の油供給口から前記従動ギヤの軸
穴に向けて斜め下向きに傾斜する傾斜通路を設ける構成
としたから、前記第２または第３の油供給口から前記筒
状部材内に流入した潤滑油を、該傾斜通路を通過させる
ことによって前記従動ギヤの軸穴内に向かうように規制
することができる。従って、一層多量の潤滑油を駆動対
象物の入力軸と従動ギヤとのスプライン結合部に供給す
ることができる。

【００６９】請求項５の発明によれば、前記ケーシング
内において前記従動ギヤの軸心の上方位置には、基端側
が該ケーシングに固着され、先端側が前記筒状部材側に
向けて伸長する油ガイドを設ける構成としたから、前記
従動ギヤの回転により掻き揚げられ該従動ギヤの真上を
飛び越えて飛散する潤滑油を集め、この潤滑油を筒状部
材のギヤ支持部に形成された各油供給口に流入するよう
に案内することができ、多量の潤滑油を筒状部材内に流
入させ駆動対象物の入力軸と従動ギヤとのスプライン結
合部に供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による動力伝達装置をポ
ンプを外した状態で示す図１０と同様位置の外観図であ
る。

【図２】図１中の矢示II−II方向断面図である。

【図３】図１中の矢示III −III 方向断面図である。

【図４】本発明の第２の実施例による動力伝達装置をポ
ンプを外した状態で示す図１０と同様位置の外観図であ
る。

【図５】図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向断面図である。

【図６】図４中の矢示VI−VI方向断面図である。

【図７】ケーシングの内部を示す横断面図である。

【図８】従来技術による動力伝達装置にエンジン，ポン
プが接続された状態を示す全体図である。

【図９】従来技術による動力伝達装置を示す断面図であ
る。

【図１０】ポンプを外した状態で図９中の矢示Ｘ−Ｘ方
向からみた外観図である。

【図１１】図１０中の矢示XI−XI方向断面図である。

【符号の説明】

１ 動力伝達装置本体 ２ エンジン（駆動源） ２Ａ 駆動軸 ３ ポンプ（駆動対象物） ３Ａ 入力軸 ４ ケーシング ４Ｂ 入力軸挿通穴 ７ 駆動ギヤ １０ 従動ギヤ １０Ａ 軸穴 １０Ｂ ハブ部 １１，１２ 軸受 １３ スプライン結合部 ２１，３１ 筒状部材 ２１Ａ，３１Ａ ギヤ支持部 ２１Ｂ，３１Ｂ フランジ部 ２２，２３，２４，３２，３３，３４ 油供給口 ３１Ｃ 隔壁 ３５ 油路 ３６，３７ 傾斜通路 ３８ 油ガイド

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一側に駆動源が取付けられ、他側に駆動
   対象物の入力軸を挿通させるための挿通穴を有すると共
   に内部に潤滑油を貯留したケーシングと、該ケーシング
   の挿通穴に取付けられ、一端側が該ケーシング内に突出
   する筒状のギヤ支持部となり、他端側には駆動対象物が
   取付けられた筒状部材と、前記ケーシング内に設けら
   れ、前記駆動源の駆動軸に接続された駆動ギヤと、該駆
   動ギヤに噛合するように前記筒状部材のギヤ支持部とケ
   ーシングとに軸受を介して回転自在に支持され、軸穴内
   で前記駆動対象物の入力軸がスプライン結合された従動
   ギヤとを備えてなる動力伝達装置において、 前記筒状部材のギヤ支持部には、前記従動ギヤの軸穴と
   駆動対象物の入力軸とのスプライン結合部に前記潤滑油
   を供給するために、前記従動ギヤの軸穴とケーシング内
   とを連通させる油供給口を前記従動ギヤの軸心よりも上
   側位置に複数箇所形成したことを特徴とする動力伝達装
   置。
2. 【請求項２】 一側に駆動源が取付けられ、他側に駆動
   対象物の入力軸を挿通させるための挿通穴を有すると共
   に内部に潤滑油を貯留したケーシングと、該ケーシング
   の挿通穴に取付けられ、一端側が該ケーシング内に突出
   する筒状のギヤ支持部となり、他端側には駆動対象物が
   取付けられた筒状部材と、前記ケーシング内に設けら
   れ、前記駆動源の駆動軸に接続された駆動ギヤと、該駆
   動ギヤに噛合するように前記筒状部材のギヤ支持部とケ
   ーシングとに軸受を介して回転自在に支持され、軸穴内
   に前記駆動対象物の入力軸がスプライン結合された従動
   ギヤとを備えてなる動力伝達装置において、 前記筒状部材のギヤ支持部には、前記従動ギヤの軸心に
   対して垂直方向上側位置に第１の油供給口を形成し、前
   記従動ギヤの軸心に対して垂直方向上側位置から該従動
   ギヤの軸心に対して水平方向左側位置までの間に第２の
   油供給口を形成し、前記従動ギヤの軸心に対して垂直方
   向上側位置から該従動ギヤの軸心に対して水平方向右側
   位置までの間に第３の油供給口を形成したことを特徴と
   する動力伝達装置。
3. 【請求項３】 前記筒状部材内には、一側面が前記軸受
   の他端面に狭隘な隙間をもって接近する隔壁を設け、該
   隔壁と前記軸受の他端面との隙間を、前記第１の油供給
   口から前記従動ギヤの軸穴に向けて潤滑油を供給する油
   路としてなる請求項２に記載の動力伝達装置。
4. 【請求項４】 前記筒状部材内には、第２または第３の
   油供給口から前記従動ギヤの軸穴に向けて斜め下向きに
   傾斜する傾斜通路を設ける構成としてなる請求項２また
   は３に記載の動力伝達装置。
5. 【請求項５】 前記ケーシング内において前記従動ギヤ
   の軸心の上方位置には、基端側が該ケーシングに固着さ
   れ、先端側が前記筒状部材側に向けて伸長する油ガイド
   を設けてなる請求項１，２，３または４に記載の動力伝
   達装置。